View Full Version : Турбо-поезд произведенный в СССР
http://rq.foto.radikal.ru/0708/ed/730fcef1a2db.jpg
А история поезда? Когда сделали и куда он делся? :xpain:
А история поезда? Когда сделали и куда он делся? :xpain:
"В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление вагона, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).
Кузов высокоскоростного вагона представляет собой кузов моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.
На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для
движения вагона.
В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч).
Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день."
http://www.kolobkov.net/index.php?name=News&file=article&sid=4149
В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч).
Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день."
http://www.kolobkov.net/index.php?name=News&file=article&sid=4149[/QUOTE]
Это же моя Родина! Спасибо Финляндии, за то, что есть в ней сыны разумные и открывающие глаза на историю родного края!
А история поезда? Когда сделали и куда он делся? :xpain:
По фото сразу видно, что поезд экономически не выгодный.
Наверное исследование касалось износ колес, рейльсы и стабильность самого вагона при высоких скоростей.
Может я и не прав но такая махина топлива много треба а это керосин авиационный,поэтому и не нужен он стал плюс из-за высоких скоростей ему нужна хорошая и желательно более прямая дорога да и остановок поменьше чтоб скорость не набирать с нуля а это пять не выгодно не все же ездят из точки А в точку Е есть же еще и В С ...
[russian.fi, 2002-2014]