View Full Version : Приватизация VR
1.10.2015
Министерство транспорта и связи подтверждает, что монополия транспортной компании VR на железнодорожные перевозки закончится еще в течение нынешнего правительственного срока.
Открыть железнодорожные перевозки для конкуренции означает, что VR будет вынуждена отказаться от монополии, и на рынке появятся и другие транспортные компании.
ссылка (http://yle.fi/uutiset/ministerstvo_podtverzhdaet_zheleznodorozhnye_perevozki_otkroyut_dlya_konkurentsii/8347334)
Решение министерства транспорта сократить число железнодорожных рейсов в итоге полностью прекратит движение пассажирских поездов на некоторых участках. Это произойдет уже в конце марта. В столичном регионе отменяется электричка Y.
Карта отменяемых железнодорожных маршрутов:
http://foto.russian.fi/forum/6552.png
Отменяемые маршруты
Тампере – Кеуруу
Ювяскюля – Хаапамяки – Сейняйоки
Йоенсуу – Нурмес
Электричка Y в столичном регионе
Другие значительные изменения
Маршрут Пиексямяки – Йоенсуу сократится до Пиексямяки – Варкаус.
Примерно половина поездов на маршруте Риихимяки – Лахти будет отменена. В итоге поезда будут ходить раз в два часа.
Из Ювяскюля в Сейняйоки можно будет попасть только через Тампере.
На этих маршрутах число рейсов сократится
Коувола – Котка
Ханко – Карьяа
Каяани – Оулу
Сейняйоки – Рованиеми
Хельсинки – Коувола – Куопио
....
Бюджетный автобусный перевозчик Onnibus планирует выйти на рынок пассажирских железнодорожных перевозок.
ссылка (http://yle.fi/uutiset/karta_otmenyaemykh_zheleznodorozhnykh_marshrutov/8347760)
------------------------------
Какие будут мнения?
PS: у нас недавно господин Якунин ушёл с поста президента ОАО РЖД. Случаем не в Финлядию ли подался железнодорожные... извините, автобусные перевозки развивать? стиль похож
[I]1.10.2015
Министерство транспорта и связи подтверждает, что монополия транспортной компании ВР на железнодорожные перевозки закончится еще в течение нынешнего правительственного срока.
Открыть железнодорожные перевозки для конкуренции означает, что ВР будет вынуждена отказаться от монополии, и на рынке появятся и другие транспортные компании.
Какие будут мнения?
ПС: у нас недавно господин Якунин ушёл с поста президента ОАО РЖД. Случаем не в Финлядию ли подался автобусные перевозки развивать?
Мнение такое что пора уже гдe-то и разбирать железные дороги.Тут еще зачем-то построили дорогу в аэропорт,и теперь грозятся цены на билеты в столичном регионе существенно повысить.
У вас товарищь Якунин пусть и остается.Здесь своих якуниных хватает.... :gy:
Я так понимаюэто карта отменяемых пригородных поездов а не поездов дальнего следования? Интересно повлияет ли эта отмена на ценник поездов дальнего следования который и так не маленький
Куды деньги нести? Вопрос от частных инвесторов.
Куды деньги нести? Вопрос от частных инвесторов.
Тебе мой адрес дать? Просунешь в щелочку для почты.
Тебе мой адрес дать? Просунешь в щелочку для почты.
Вам не дам, у вас там понаеховск. Отберут еще, когда ты по дороге на работу пойдешь.
Ни тебе, ни мне дивиденды - одни расстройства с такими вкладами. :hmm:
Вам не дам, у вас там понаеховск. Отберут еще, когда ты по дороге на работу пойдешь.
Ни тебе, ни мне дивиденды - одни расстройства с такими вкладами. :hmm:
http://foto.russian.fi/forum/6553.gif
Не поможет. Труд дорогой, энергия дорогая, людей мало. Поэтому люди привыкли на авто ездить. Если ЖД будет частной, то не будет тут ЖД.
Чтобы спастись, нужно всем 5м. переселяться в столичный регион. Остальную территорию превращать в заповедник. Тогда будет как в Сингапуре - большая плотность населения, где выгодно вести бизнес. Это все, конечно, утопия, скорее здесь будет вариант Прибалтики: деградация экономики, отъезд активной части населения, а зп. в 300 евро будет считаться хорошей.
Труд дорогой, энергия дорогая, людей мало. Поэтому люди привыкли на авто ездить.
Прог, не вижу логики в этой цепочке. Например на авто гораздо дороже и неудобнее чем на ВР ездить из Сало в Хельсинки каждый день.
Для пригородных поездов да, такая логика может сработать.
Прог, не вижу логики в этой цепочке.
Логика проста. Себестоимость проезда = стоимость энергии + стоимость труда. Это раскидывается на пассажиров, которых мало. В результате ЖД нерентабельна (государство её датирует) и ЖД постоянно сокращает, что снижает поток. Итого, во многих районах Финляндии, уже в ~50 км от Хельсинки, общественного транспорта почти нет, а люди ездят на машинах.
Например на авто гораздо дороже и неудобнее чем на ВР ездить из Сало в Хельсинки каждый день.
Кто бы спорил! Только это удобство государству надоело оплачивать.
Государственная железнодорожная компания VR Group увольняет, по меньшей мере, 157 человек по итогам предусмотренных законодательством переговоров с персоналом.
Также VR сообщает о закрытии билетных касс на 13 вокзалах. В дальнейшем билеты будут продаваться в кассах VR на 9 вокзалах, а также в интернете.
Как сообщается, железнодорожная компания будет развивать свои цифровые услуги. По данным VR, в настоящее время 85 % билетов покупается не в билетных кассах.
В следующем году компания намерена снизить цены на билеты. VR поставила целью увеличить число пассажиров, а также повысить конкурентоспособность государственной компании.
http://yle.fi/uutiset/vr_uvolnyaet_minimum_157_chelovek_i_zakryvaet_biletnye_kassy/8491890
Государственная железнодорожная компания ВР Гроуп увольняет, по меньшей мере, 157 человек по итогам предусмотренных законодательством переговоров с персоналом.
Также ВР сообщает о закрытии билетных касс на 13 вокзалах. В дальнейшем билеты будут продаваться в кассах ВР на 9 вокзалах, а также в интернете.
Как сообщается, железнодорожная компания будет развивать свои цифровые услуги. По данным ВР, в настоящее время 85 % билетов покупается не в билетных кассах.
В следующем году компания намерена снизить цены на билеты. ВР поставила целью увеличить число пассажиров, а также повысить конкурентоспособность государственной компании.
хттп://ыле.фи/уутисет/вр_уволняет_минимум_157_человек_и_закрывает_билетные_кассы/8491890
Все идет к тому что все малоинтеллектуальные профессии просто исчезнут. Останутся те что требуют головы а все ктo не сможет будут жить видимо на социалку.
Ничего удивительного с такими грабительскими ценами на билеты. А Оннибус спокойно себе ездит за копейки и нужды не знает :)
Ничего удивительного с такими грабительскими ценами на билеты. А Оннибус спокойно себе ездит за копейки и нужды не знает :)
И это хорошо. Значит цены на поезд упадут. Уже падают. У них периодически прекрасные скидки. Но до Омнибаса еще очень далеко.
[I]1.10.2015
Примерно половина поездов на маршруте Риихимяки – Лахти будет отменена. В итоге поезда будут ходить раз в два часа.
Писец! Я думал только в РФ электрички отменяют. Хотя, в принципе, понятно. Хотели тут на выходные из Хельсинки в Лаппу скататся посмотреть. Билеты туда-обратно на двоих взрослых и одного ребёнка почти 200 эуро!! В убогом сидячем двухэтажном вагоне и ехать-то всего ничего! За такие деньги в Таллин можно сплавать в каюте. На машине в ту же Лаппу обойдётся где-то в 70 евро. Я плакалЪ!.
Писец! Я думал только в РФ электрички отменяют. "О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух" ц
brodaga @ po zizni @
02-12-2015, 12:54
Ничего удивительного с такими грабительскими ценами на билеты. А Оннибус спокойно себе ездит за копейки и нужды не знает :)
ОННИБУС не финский , а английский ( ирландский ? ) . Они демпингуют , чтоб клиентуру перехватить . И потом , новые " игроки " имеют какие-то преференции на рынке . Нет ?
Кто знает , как оно дальше будет ... Недаром же местные компании постоянно переименовываются . Кстати , владелец ОННИБУСа уже высказывался о своей заинтересованности в демонополизации VR . Типо , ему хочется и туда влезть .
Понимаю , что для многих не интересно сравнивать местные реалии и СССР . Но я из того времени ... Нам говорили , что автобусные перевозки изначально убыточны ( мат.часть , обслуживание , топливо ... ) . Потому в СССРе ВСЕ автобусные парки " шли в тандеме " с таксопарками , которые " делились " прибылью с автобусниками .
Редко езжу на поездах ... Раз съездил на АЛЛЕГРО в Питер - не понравилось . Да - быстрее . Да - рулить не надо и можно с похмелья ехать . Но - скучно . Дорога-то всё по лесам идёт . И гудит эта зараза постоянно , когда по России едет ! Раздражает .
Вот построят новую " Скандинавию " , тоже будем за 3,5 часа до Питера доезжать .
Ничего удивительного с такими грабительскими ценами на билеты. А Оннибус спокойно себе ездит за копейки и нужды не знает :)
Оннибус не платит автовокзалам как другие перевозчики. Поэтому дешевле. Убрать автовокзалы, оставить только автобусные остановки, билеты подешевеют. Так же, другим компаниям приходится обслуживать невыгодные маршруты, к примеру по сельской местности. Прибыли ни какой, а ездить по расписанию надо. Оннибус только между крупными городами.
ОННИБУС не финский , а английский ( ирландский ? ) . Они демпингуют , чтоб клиентуру перехватить . И потом , новые " игроки " имеют какие-то преференции на рынке . Нет ?
Кто знает , как оно дальше будет ... Недаром же местные компании постоянно переименовываются . Кстати , владелец ОННИБУСа уже высказывался о своей заинтересованности в демонополизации ВР . Типо , ему хочется и туда влезть .
Понимаю , что для многих не интересно сравнивать местные реалии и СССР . Но я из того времени ... Нам говорили , что автобусные перевозки изначально убыточны ( мат.часть , обслуживание , топливо ... ) . Потому в СССРе ВСЕ автобусные парки " шли в тандеме " с таксопарками , которые " делились " прибылью с автобусниками .
Редко езжу на поездах ... Раз съездил на АЛЛЕГРО в Питер - не понравилось . Да - быстрее . Да - рулить не надо и можно с похмелья ехать . Но - скучно . Дорога-то всё по лесам идёт . И гудит эта зараза постоянно , когда по России едет ! Раздражает .
Вот построят новую " Скандинавию " , тоже будем за 3,5 часа до Питера доезжать .
Я и не утверждала что он финского производства :) Но по Финляндии ездит, причём с большим успехом.
Многие знакомые уже перестали на машинах ездить в Хельсинки, говорят на Оннибусе дешевле и проще: сидишь себе фильмы смотришь, рулить не надо :)
Лично мне как потребителю всё равно кто владеет и зачем владеет. Мне нужна удобная и качественная услуга и желательно недорого. Оннибус это предлагает, VR нет.
В Питер я однозначно поеду на поезде, чем на машине, но тут уж кому как удобнее.
Оннибус не платит автовокзалам как другие перевозчики. Поэтому дешевле. Убрать автовокзалы, оставить только автобусные остановки, билеты подешевеют. Так же, другим компаниям приходится обслуживать невыгодные маршруты, к примеру по сельской местности. Прибыли ни какой, а ездить по расписанию надо. Оннибус только между крупными городами.
Всё верно. Но хорошо что существует выбор.
Всё верно. Но хорошо что существует выбор.
Очень хорошо. Но я например сеичас не очень хочу омнибасом пользоватся хотя он мне будет раза в 3 дешевле чем на поезде т.к. из него невозможно работать плюс не гарантировано место в автобусе если ездить каждый день.
Всё верно. Но хорошо что существует выбор.
Выбор не для всех. Из деревни не выберешся. А какой нибудь pohjolan liikenne довезёт до Хельсинки из глуши. :) Оннибус больше "маршрутки" напоминает. Ездит там, где выгодно ему. :) Не будет прибыли на каком маршруте, снимут автобус с рейса.
Выбор не для всех. Из деревни не выберешся. А какой нибудь похёлан лиикенне довезёт до Хельсинки из глуши. :) Оннибус больше "маршрутки" напоминает. Ездит там, где выгодно ему. :) Не будет прибыли на каком маршруте, снимут автобус с рейса.
Понятно, что на всех не угодишь, но и из деревни есть выбор и это хорошо :)
Можно поехать на местном автобусе до ближайшей остановки Онни, например, и пересесть.
Конечно ездит где выгодно, на то он и бизнес :) Невыгодно ездят только автобусы, которым за это доплачивают.
Понятно, что на всех не угодишь, но и из деревни есть выбор и это хорошо :)
Можно поехать на местном автобусе до ближайшей остановки Онни, например, и пересесть.
Конечно ездит где выгодно, на то он и бизнес :) Невыгодно ездят только автобусы, которым за это доплачивают.
"автобусы которым доплачивают" получают право на дотацию, если только выиграли конкурс среди других поставщиков услуг общественного транспорта. То есть они, грубо говоря, обязаны обеспечить транспортом не только те маршруты, которые сами сочтут нужным, а все, которые входят в пакет маршрутов на заданную сумму дотации. И обязаны ездить не реже установленного графика и тд. Государство, грубо говоря, покупает у поставщиков транспортные услуги, с условием, что те обеспечат все нужные маршруты. Это разумно, иначе какие то маршруты были бы не охвачены, потому что невыгодно. А так - если пакетом, с дотацией - получается выгодно, вот и ездят. Хорошо.
Раз съездил на АЛЛЕГРО в Питер - не понравилось . Да - быстрее . Да - рулить не надо и можно с похмелья ехать . Но - скучно . Дорога-то всё по лесам идёт . И гудит эта зараза постоянно , когда по России едет ! Раздражает .
Вот построят новую " Скандинавию " , тоже будем за 3,5 часа до Питера доезжать .
Нет, на "Аллегровой" удобно, если кто в окрестности центра Питера живёт. И билеты, если за 2 недели брать с пн. по чт. включительно всего 30 еуроа стоят, практически по цене маршрутки. Но проблема в том, что вечерний приходит почти в 12 ночи. На метро успеваешь на пределе, а он ещё довольно часто опаздывать стал из-за финской стороны. И мне, например, на другую сторону Питера надо в пригород. В результате постоянная лотерея: успеешь-не успеешь на последний автобус :( А не успел - такси и в сумме уже не весело получается.
На машине однозначно удобнее - когда захотел выехал, когда захотел приехал. Дорога с обеих сторон границы - на отлично, пробок в районе 11-12 ночи даже в Питере почти не бывает :)
"автобусы которым доплачивают" получают право на дотацию, если только выиграли конкурс среди других поставщиков услуг общественного транспорта. То есть они, грубо говоря, обязаны обеспечить транспортом не только те маршруты, которые сами сочтут нужным, а все, которые входят в пакет маршрутов на заданную сумму дотации. И обязаны ездить не реже установленного графика и тд. Государство, грубо говоря, покупает у поставщиков транспортные услуги, с условием, что те обеспечат все нужные маршруты. Это разумно, иначе какие то маршруты были бы не охвачены, потому что невыгодно. А так - если пакетом, с дотацией - получается выгодно, вот и ездят. Хорошо.
Всё верно.
[russian.fi, 2002-2014]