Водитель автобуса.
 

В этой теме хочу выкладывать различные заметки по-поводу работы водителя автобуса в Финляндии. Если кому не лень, то добро пожаловать, выкладывайте свои наблюдения, замечания.

5 дней подряд ночных смен- это жёстко. Тем более когда смены выпадают на "чёрные дни", т.е. на пятницу и субботу. В эти выходные ничего серьёзного не произошло, к счастью, не считая некоторых пассажиров, которые хотели прокатится бесплатно по мобильному билету. Он как известно действует только в метро, трамваях, ближайших электричках и некоторых автобусов. В чём прелесть ночных смен в пятницу и субботу? Часа в 3-4 ночи автобус набивается битком не сильно трезвых пассажиров, которые кричат, громко разговаривают, в целом я спасаюсь только включив радио погромче :)
Также бывает, что люди засыпают и наконечной не хотят выходить. Хотя нужно в это время быть уже на остановке для следующего круга. Время на них теряется много, поэтому бывает отправление запоздалым. Правда это не беда, педаль акселератора ещё никто не отменял.

Многие коллеги выделяют один минус работы- это очень длинный рабочий день(8 часов за рулем это много), после работы не остаётся времени для хобби, увлечения, семьи. Приходишь домой и сразу спать, т.к. через 12 часов опять на работу. Бывают конечно и хорошие смены.
К примеру в пятницу у меня была смена с 17.00-5.00, а в субботу с 17.30-5. Придя со смены в 5.30 брыкаешься на койку и просыпаешься в 15.00. Короче тупо все выходные только и работаешь.

Во вторник был выходной. За этот день организм должен перестроится на новый лад- в среду начинаются череда утренних смен, после 5ти дневного марафона ночных. На часах уже за 23 часа с копейками, хотя в это время нужно уже спать, т.к. завтра к 7 утра на работу. Мой организм ещё работает под вечерний образ жизни.

В целом работой доволен, довольно хорошая зарплата, удобные и хорошие автобусы, прекрасный коллектив на работе. Что ещё надо? Ах да, самое главное- это пассажиры, ведь без них нас бы и не было. :)

Привет , от какои фирми ездиш , как давно ? Зарплата не плохая толко с воскресними/ночними/празднишними надбавками,а если толко утро/дерн получиш 800 с хвостиком , не болше(за 2 недели). А перестраиватса с ночних на утренние для меня вообше мрак.sori za translit.

А руководство штрафует?

А водители ездят по одному и тому же маршруту?
Или их могут запросто и вдруг перевести на другой? Ведь новый маршрут надо изучить заранее?

Практически все меняют маршруты, редко на одном подряд несколько дней.

Брат так рассказывает...

Мне очень нравится как устроена система общественного транспорта в Финляндии.Как клиента устраивает абсолютно все-остановки,расписания на них подробные,карты маршрутов,то что автобусы приходят минута в минуту,чистые,просторные,тёплые автобусы,дешёвые проездные (самый выгодный вариант на 90 дней),профессиональные водители,рассылка бесплатных расписаний на все городские машины прямо в почтовый ящик.
Избавиться от своей машины и пользоваться автобусами моя мечта :)

Работу водителей считаю тяжёлой,ответственной и достойной уважения и хорошей оплаты.

Как же они помнят, где надо свернуть, и где остановка? Или прибор какой есть?
Ведь маршрутов сотни, в Х-ки, например. Невозможно всё помнить.
имхо

у меня муж работал.за смену менял по 5 маршрутов.в уме надо было помнить больше 30.после смен ездил учил новые маршруты.зарплата была 1800 чистыми.не так и много.водители ни чем не защищены от агресивных пьных пассажиров.это мрак а не работа.особенно когда часть смены утром,потом часа 3 перерыв и опять на смену.

В своё личное время? На своей машине? :gogo:
А вводный инструктаж, то бишь työhön perehtyminen?

Мне один водитель рассказал, что один раз задумался и поехал вместе с пассажирами домой. Так и ехал пока люди не стали орать, куда прешь. :D

никoгда не понимал, как водителb отслеживает кто из пассажиров как оплатил.
Может ли заметитb, что пассажир оплатил 1 зону, а едет уже по второи?

Для этого есть контролёр. А водителю это неинтересно, я думаю.

поначалу давали машинку,потом нет уже.водителям если не принципиальные наплевать что и куда платит пассажир.они с продажи билетов ничего не имеют.штраф платит пассажир.

водителю незачем выполнять работу конролеров, в зарплате прибавки не будет.

Это бывает , когда водитель сварачивает на другой маршрут.
Моей подружке нравится работать водителем (550) только жалуется попа болит....:)
Считаю тяжелой работой и ответственной
Но столько не профессионалов среди водителей просто мрак .

Что значит 550?
Значит, она только на этом 550 работает-таки?

Аха, как-то давно еду на 206-м, водила явно не туда сворачивает от Камппи, я ору вяяря суунта, он такой, да?, ну говорите куда надо.... :gy:

Не посмотрел видимо по карте перед выездом.

А сейчас на некоторых буссах навигаторы установлены.

У неё не двойняшки маленькие?

Из личного опита: за смену мозет бит до8 разних линии , всего в голове более 60.

Нет . Детки у нее взрослые

Да только на 550

Как жена водителя автобуса скажу, что самое плохое -разорванный рабочий день, уходит муж рано утром, несколько часов работы и перерыв 3-4 часа, потом опять работа и возвращается к 19 вечера. На семью остается час времени, дети в 20 часов идут спать, вставать ему опять с самого утра, в итоге вечером ни кино не посмотреть, ни пообщаться нормально, уставший очень.
Но то, что маршруты меняются ежедневно- это по словам мужа только плюс, потому что ежедневно на одном и том же маршруте и с одними и теме же клиентами надоедает сильно.
Маршруты учили с ним вместе, тоже на своей машине ездили вечерами.

А интересно, отчего это зависит, что одних бросают с маршрута на маршрут, а других - нет? Или можно отказаться?
Или зависит от того, вакитуйнен или кейкалайнен?

отказываться не рекомендуют.под сокращение попадешь в первую очередь.потому как неуч.

Еще и от фирмы зависит. Автобусных фирм несколько. Незнаю почему только один маршрут.

Какое сокращение? Водителей, насколько мне известно, катастрофически не хватает.

у вас давно устаревшие сведения.туда сейчас очень непросто попасть.даже со стажем работы.чисто на везуху,если место освободилось.

Может и так, но вот же:

http://www.mol.fi/paikat/Job.do?lan...&anchor=8181878

требуется 50 человек сразу.

летняя работа.в отпуска свои постоянные пойдут.договор не продлят.

Не обязательно.
Где большой коллектив - всё время идёт движение кадров. Кто-то болеет и пр.
Ну да это личное дело, надеяться на лучшее или ... :coquet:

товарищ явно с Луны свалисля ... есть профсоюз !

Линии приходят и уходят, поетому и сокрашение/набор нон стоп. А все время на однои линии ето враки.

Мне интересно: водителей инструктируют приветствовать пассажиров или это личная инициатива?

требуется на лето.
а в августе будут увольнять 20 постоянных водителей, т.к. проиграли 550 линию.

Да да , 550 наверное теперь будет реже ездить.... Млин

как договоришься.
вон в Åbergin Linja вообще две линии.

расписание вряд ли поменяют.
другая фирма будет возить на новых оранжевых автобусах.

Работаю в "Veolia". 3 месяца был на практике в вантовских парках. После этого сразу подписали постоянный договор и перевели в Хельсинки, Таттарисуо. В итоге получается пол-года вместе с практикой.

По-поводу зарплаты это правда.

По-поводу маршрутов. Если ты не знаешь маршрут, то тебя никто не посадит на него. Боятся маршрутов не надо, чем больше тем лучше. Я учил маршруты за день до выезда. Пару раз прокатишься, запишешь шпаргалки и вперёд. Если сомневался в знании, то ездил ещё и на своей машине.

А новигаторы в автобусах? Я видела что они и остановки показывают

В большинстве случаев нету приборов. На некоторых линиях есть такая система под названием "хелми лайте". Показывает остановки, время опаздания, время впереди графика и регулирует светофоры(задерживает зелёный свет и т.д.)

Водитель проезжает маршрут не один раз за день. Пару дней покатаешь маршрут и уже ориентируешься.

З.ы. маршрутов сотни, но их ездят разные фирмы. В моей фирме(а точнее в автопарке Хельсинки), где я сейчас работаю всего 4 маршрута :( Надоели уже :)

Это "хелми лайте". Ниже сообщением написал, что по остановкам можно ориентироваться. Но он не показывает стрелками, как в навигаторе где свернуть. В итоге не очень сильный помошник.

Лучший помошник- это личная карта маршрута. Но она нужна на несколько дней, потом уже так ездишь.

Много раз так делают. Наша работа возить, а штраф они рано или поздно получат. :D

В основном все стараются учить постепенно все маршруты. Но есть такие, которые ездят пару маршрутов, а другие маршруты не учат. Но это их дело. Чем больше знаешь, тем лучше. Могут подкинуть переработку.

Нет такого инструктажа, это от водителя зависит.

Она не будет реже ходить, т.к. это один из самых популярных маршрутов. Просто будет этот маршрут обслуживать другая фирма, может автобусы какие новые поставят.

Правтда цвет не сходится с синими остановками :)

Дорогие наши (русскоязычные и др.) водители! Спасибо вам большое что вы делаете ету ... не очень хорошую и малооплачиваемую работу. Я часто очень благодарна многим из вас и всегда переживаю если вижу что какой-нибудь "никто" трепит вам нервы. Очень желаю вам здоровья, крепких нервов и мноооооого юмора. Без них вам не справиться. Вы делаете очень хорошее, нужное дело, вы заботитесь о нас. Ещо раз спасибо!

не критично
зато пассажирам можно будет заходить в автобус как в трамвай, через любую дверь.

а как насчет работы таксистов? Тяжелая, хорошо ли оплачиваема, трудно устроиться?

Спасибо за тёплые слова! Но в одном я буду не согласен, что работа не очень хорошая и малооплачиваемая :)

а собираются сделать, чтобы можно было оплачивать проезд карточкой?

Почитайте тему @Такси@, там всё рассказано.

А в Стокгольме даже наличку не берут, так что думаю и тут не будет...

Большое спасибо, Бархударов, Вам очень признателен. Приятно иметь дело с добрыми людьми)))

Спасибо! Вам тоже не хворать и всех благ!
Первый день весны принес нам очередное повышение зарплаты, на целых 20 центов в час)))

Сегодня был 12-ти часовой марафон. Из них один час обед, который не оплачивается.
Весна пришла! Начало рабочей смены порадовало, на улице -15. В основном это не страшно, если автобус хороший и всё на нём работает исправно. Утром столкнулся с тем, что печка не хотела подавать тёплый воздух так, как положено. В итоге час проработал в "тепличных" условиях, датчик температура очень медленно поднимался с минус 15 до норм. температуры. Ноги и руки перестали слушаться буквально за пару десятков минут. Руль практически не чувствовал( были тонкие перчатки), ноги отказывались плавно нажимать на тормоз, на каждой остановке торможение было довольно таки неприятным для пассажиров...

Одна женьщина попросила сегодня, чтобы я ей сказал когда будет остановка "joukolan puisto". Ну ладно, всё сделаю. Сказал также, чтобы она села куда-нибудь поближе. В итоге, когда настала та самая остановка я не смог её найти взглядом. Она по-видимому смешалась с пассажирами. Когда пассажиры вышли на этой остановке, начал кричать в салон- "кто заказывал joukolan puisto?" И тишина...
После этого у меня в голове крутились мысли- либо она у кого-то из пассажиров спросила и вышла, либо заснула, либо музыку слушала в наушниках.. Ну ведь нужно же предупреждать, что ты нашла остановку?

Вторая ситуация. Одновременно два автобуса подьезжают к остановке. Я еду в последнем. Стоит пассажир на остановке, который начинает подавать сигнал остановки слишком поздно. Поздно в смысле в том, что впереди идущий автобус уже заехал на территорию остановки. Ессно, водитель подумал, что этот пассажир хочет в мой автобус и поехал дальше. Пассажир забежал в мой автобус с таким диким видом и начал говорить, какой "хороший" автобус, что не остановился.... По инструкции для пассажиров нужно показывать сигнал остановки заблаговременно, до того момента когда водитель не включит сигнал поворотника в сторону остановки. Многие показывают знаки слишком рано и на небольшое время. В это время водитель может смотреть в зеркала при повороте, обьезде и просто этого не увидеть. Пассажиры думают, что водитель только на них и смотрит, показали быстро знак и хватит. Кстати, многие очень хорошо показывают, так сказать грамотно.

Когда идет вереница автобусов, а тебе нужен именно последний, какими знаками остановить его?
Водитель последнего не замечает ,что это именно его останавливают. И счастливый несется дальше....Г

Всё зависит ещё и от места. Если это к примеру "хяментие", то по ней большинство автобусов еду до вокзала. Берёт всех пассажиров первый автобус.

В других случаях, если цепочка большая, то водитель всегда будет дожидаться пока "расчистится" видимость остановки. Посмотрит, что никто не машет и поедит дальше.

Сегодня был 52а. Все едут в разные стороны. Торопыга какой то проскочил.мне показалось , что он даже остановку не заметил....