Проездной
 

Вот не нашёл информации тут совсем никакой. Знающие люди скажите, если поступаешь в Mava koulu сделают проездной ученический с 50% скидкой или нет?
Заранее спасибо за ответ!

Нет, цена обычная. Вам бирwа труда платит дневные деньги т.е. на проезд и еду вам доплачивают.

Биржа отказалась плотить, мало того сказала, что я не могу учиться там, т.к. когда то учился 3 года уже в Фи по простой студ.разрешению. И у меня нет права на интеграцию! Теперь ждут начальника для выяснения всего. Правда в социалке сказали, что половина работников там вообще ни чего не смыслят в своей работе и возможно они не правы! Хотел поучиться и на тебе! Обидно даже как то.

если вы были в состоянии 3 года учиться по студенческой, то какого вы собираетесь занимать чужое место на Mava??? вы вообще в курсе что это такое?

социалка может хоть 2мя ведрами помоев облить твт, от этого для вас ничего не поменяется, они на решения твт не имеют никакой силы, это просто чтобы потрепаться вам сказали

Учился там, где знание финского практически не было нужно.
Когда вернулся как инкери, в первый визит в твт был тест, прошёл, отправили на курсы финского, для дальнейшего изучения и закрепления. После я пошёл в мава что бы опять изучать финский.

После курсов дали А2.2 как раз такой уроыень что бы поступить дальше в Мава

ну значит доказывайте твт необходимость, хотя я тоже считаю что если 3 года был по студенческой, ДАЖЕ где не нужен был финский, можно было бы выучить язык, чтобы щас на пособии не сидеть

Была бы работа по профессии (пуусеппя) пошёл бы, а её нет. Потому хочу поменять профессию.

я про работу и не говорила. за 3 года при желании можно было бы выучить язык. естественно ПРИ ЖЕЛАНИИ. которого у вас не было

Можно поступить учиться в какое-нибудь обычное учебное заведение. Наверно даже опинтотуки будут платить.

Читаю вроде внимательно, но понять так и не могу - стоимость проездного снизится или повысится?

Изменения в порядке оплаты проезда в общественном транспорте и зонах действия билетов
https://www.hel.fi/uutiset/ru/joukk...kkeet_20 19-ru

Снизится, Димка, снизится, не переживай! Будешь ездить ко мне почти вдвое дешевле, ну или в Эспоо, тоже в два раза дешевле :D . А выбирать тебе, куда ездить...

К тебе дешевле, а на работу дороже. Угадай, куда я чаще езжу?

Такое чувство, что нововведение сделано только для того, чтобы эспоовские и вантаавские товарищи с окраин дешевле катались на работу в Хельсинки. Для хельсингцев цена поднимается на 5 евро, но увеличивается зона покрытия. Кому-то это действительно будет выгодно... Но не мне. Я дальше первого кольца только на машине. А почему для зоны А и Б нет отдельного проездного? Нафига надо было на две тогда разделять?

Для кого как.
Если жил в Хельсинки и работал там же - то повысится .
Если жил рядом с Хельсики и работал в Хельсинки то понизится.

Разводилово очередное. За последние 10 лет цена прездного месячного получается вырастет почти на 50%
для тех кто в Хельсинки живет и работает.

По разным трем зонам все равно будет дешевле, но не настолько как между двумя. Кто мешает тебе ездить на работу реже ? Куда капитал девать будешь :D ? Или присоединишься к той теме, где без бабла трынкают, а воз и ныне там :lol: ?

При этом для Д есть отдельный но стоит он как на 2 зоны..

Лёгкий бред если честно эти их новые зоны. Даже худший бред чем есть до изменений.

Выигрывает по сути только кауниаинен.

Но перемещающихся внутри Хельсинки несоизмеримо, в разы больше, чем трудовых мигрантов из сеуту. То есть очередное запускание руки в наш карман.
Ау, если выделить зону "А", то кто же будет оплачивать проезд ребятам из района?

пс: Так что же за сумма все-таки - 47 евро?

региональная карточка сейчас на месяц 106.
Вот она будет для некоторых 59 .
106 -59 = 47 - выгода если был региональный а будет просто на две зоны.

Купил элетровелосипед и забил на карточки,пробки,налоги,бензин,пот соседа в автобусе,бороды и т.д.
+Здоровье будет,ну и система здравоохранение меняется тоже,сейчас выгодно быть здоровым и смотреть передачю ,,Жить здорово,,
Скоро ,как в соседних странах в центре сдеалают платные дороги,вопрос времени.
Мы всегда берём пример с них,но чуток запаздываем.
В Стокголме ведь нет зон,один билет вроде.
Вот и мы к этому идём,потихоньку.

Стоимость проездного повысится, но, если не обманывают, вырастут его возможности.

Вот непонятна странная пунктирная линия на карте между Espoo и Vantaa. И то и другое - зона "C", зачем пунктирная линия между ними? Означает ли это, что ехать из Espoo в Vantaa придется через зоны C-B-A-B-C?

В Tampere не было зон, ввели два года назад. Так что Вы в Хельсинки потихоньку идете к отмене зон, а мы в Тампере - в противоположную сторону.

Мне не нравятся эти зоны. Самое главное, что водители автобусов сами часто путаются и продают неправильный билет, а иногда не знают, в какой зоне какой район города находится. Приходится объяснять и показывать на карте.

P.S. В США сейчас получил миллиардную оценку и уже работает стартап по аренде электросамокатов. Стоимость проезда 1 доллар за начало поездки и 15 центов за каждый километр. Эти самокаты ночью собирают и равномерно разбрасывают по тротуарам города, поэтому утром по дороге на работу легко найти ближайший незанятый.

P.P.S. Я почти везде езжу на обычном велосипеде, когда погода и обстоятельства позволяют. Например, от меня (Hervanta) в Verkkokauppa (Pirkkala) я на велосипеде, не напрягаясь доезжаю за 45 мнут (с учетом стройки трамвая, которая заставляет объезжать в паре мест). А на автобусе приходится ехать с пересадкой и быстрее, чем за 50 минут сейчас даже теоретически нельзя доехать, даже, если почти не ждать с пересадкой.

Пунктирная линия это граница городов, а цветами разделены зоны. То есть теперь они не совпадают. И это по их словам должно ОБЛЕГЧИТЬ понимание этих зон. То есть если вам надо доехать из Хельсинки в Мююрмяки вам больше не достаточно знать что это Хельсинки-Вантаа, теперь вам надо зайти на сайт хсл и проверить это зона В или С. И так со всеми приграничными районами.

Эта линия - граница города. В этом и есть единственный плюс этого нововведения: теперь например из Вантаавского гетто Хакунила можно доехать до Хельсинского гетто Контула внутри одной зоны, хоть они и относятся к разным городам.

тут больше ответов от HSL)

https://www.hsl.fi/uutiset/2018/hsl...19-alussa-15345

Hei! Uudistuksella halutaan nimenomaan korjausta siihen, että nykyisin etenkin lyhyet kuntarajan ylittävät matkat ovat matkan pituuteen nähden kalliita. Toisaalta nyt samalla lipulla voi tehdä hyvin eri pituisia matkoja: idässä voi matkustaa Helsingin sisäisellä lipulle aina Sipoon rajalle saakka, mutta lännessä seutulippuraja tulee vastaan jo Hanasaaressa.

Koska B-vyöhyke on sekä maantieteellisesti että asukasluvultaan hyvin suuri, monelle nykyiselle seutulipun käyttäjälle riittää jatkossa yli 40 % edullisempi AB- tai BC-lippu, joten voittajia tässä uudistuksessa on paljon. B-vyöhykkeellä asuu HSL-alueen asukkaista yli puolet eli yli 600 000 asukasta.

Myös Helsingin asukkaista yli puolet asuu B-vyöhykkeellä: A-vyöhykkeellä helsinkiläisistä asuu 260 000 ja B-vyöhykkeellä yli 350 000. B-vyöhykkeellä on myös paljon erilaisia palveluita, esimerkiksi lähes kaikki alueen kauppakeskukset sijaitsevat siellä. AB-lipulla pääsee Helsingistä Espoon itäosiin, esimerkiksi Tapiolaan ja Matinkylään sekä Vantaan etelä- ja länsiosiin, esimerkiksi Jumboon ja Myyrmäkeen. AB-lipulla voi matkustaa myös koko metrolinjan päästä päähän.

Uudet vyöhykkeet otetaan käyttöön, kun valtaosa matkakorteista on vaihdettu uusiin. Tavoiteaikataulu uudistukselle on vuoden 2019 alku. Sitä ennen uudistuksesta tullaan tiedottamaan ja kampanoimaan hyvin laajasti.

Каким еще "ребятам из района"? Пусть посоны на лавке сидят и сёмки жуют. А вот если бы цену АБ поделили бы пополам на А и Б отдельно - это было бы классно.

Ну выгоду эту получат далеко не многие. Большинство заплатит вместо 106 - 107,5 и плюс получит подорожавшие разовые билеты, которые и так стоили дофига.

Да читал я, но нет там ответов нафига делать зону А если на нее отдельно не купить ни билет, ни проездной.

Мы с тобой в этом родственные души,тоже не слажу с 2-х ногого коня,только в кровате сплю без него.
Дали бы посидеть на стуле президента,подписал бы сразу указ,в центре только на лошадях, велосипедах и пешком.
Или плати за вьeзд деньги,в фонд города.
Экология,здоровье.

Хорошо, а почему Выше Espoo и Vantaa нет зоны "D"? Почему все обрывается на зоне "C"?
Можно ли из Kirkkonummi (зона D) доехать в Tuusula (зона D), не заезжая в зону С (объехав сверху Espoo и Vantaa)?

потому что не всем нужен этот ... центр) а можно купить билет CB, типа бывшего sisäinen

Можно. Объехав Эспоо и Вантаа на машине :gy:

Ах вот оно чего... T.e. теперь еще и тех, кто ездил по sisäinen лишили центра Хельсинки. :hlop:
Молодцы, чо. Осталось еще ввести разные цены: если сам живёшь в зоне B, то платишь за зону B 100% стоимости, a если хочешь зону C, то плати за нее 150%.

Или в плавь,вдоль берега. :)

Автобус 65 едет фактически напрямую.

чего лишили? как лишили?)
сеичас Хки внутренний kertalippu 2,90е, будет 2,80е и намного дальше

например я раньше платила Леппäваара - Хки 4,20е, будет 2,80е, нормально
коллега раньше платила Еспоо внутренний 54,70е/месяц, будет платить 59,70е/кк

так что про обделенных в Хки не надо )))

Нифига с окраин дешевле не станет. АВ дешевле нынешнего сеутулиппу, но АВС дороже. Впрочем, они бы, наверное, всё равно подняли бы цену на сеуту с нового года, так что шило на мыло. Да и всё равно налоговая спишет. Но то, что зонирование очень мудрёное - это факт, а потому бред какой-то.

Ну там в комментариях в ответах хсл сказано что это цены билетов по маткакортти. То есть было 2.20 стало 2.80. Из тиккурила было 4.20 стало 4.60 и тд.

ну и никогда не будет систем где всем всё подходит) это утопия

Осталось найти остановки по которым идёт граница:)

Ну вы видимо живете в леппяваара, одном из немногих мест где цена снизилась, поэтому радуетесь. Остальным же и так довольно высокие цены подняли еще.

все равно не вижу проблемы
цены подняли бы и без этого нововведения

Это то понятно. И всегда будет не удобно тем кто близко к границам двух vyöhyke.

Вот у меня работа в 1,5 км от границы. Если б не списание с налогов, то имело бы смысл ходить пешком этот участок. :)

как бы не сделaли, всё равно всегда на всё наидутся недовольные, даже чисто от нечем зняться поворчать хотя дома сидят и никуда не ездят или ездят 2 раза в год

меня общественный не интересует, он мне не нужен

Довольно забавно насколько все к этому привыкли и даже не задают вопросов. А почему подняли бы? На строительство метро цены повышали несколько лет подряд, но теперь оно достроено и открыто. Инфляции почти нет. Нефть и бензин гораздо дешевле чем 10 лет назад...

Когда была школьницей, то мы так и делали когда денег не было. Но там граница ещё ближе.

И проверяли билеты очень часто именно после последней остановки в одном городе, перед остановкой в следующем. А там меньше 5 минут между ними (на электричке).

Естественно если повышается цена без роста качества услуг - будут недовольные. Странно быть довольным в такой ситуации. Это всё наводит на мысль о невероятно неэффективном использовании средств, ибо монополия не заинтересована экономить.

забавно конечно почему каждый раз как молоко дорожает нет такого ажиотажа )) или бензин... или зарплаты поднимают...

можно отказаться и не пользоватся в знак протеста) как еще бороться

Не все любят изменений. Плюс надо разбираться где там новые границы. А потом все привыкнут:) Наверное тем кто редко пользуется общественным транспортом труднее. Те кто пользуется каждый день быстро разбирутся. А другим надо искать каждый раз эти остановки которые не границе. И раньше всётаки границы шли по границам городов. Тут и разбираться не надо.

Молоко после падения цен на бензин подешевело как и многие продукты. Бензин тоже подешевел после падения цен на нефть. Чтобы кому-то без причины повышали зп на 25% на старом месте работы, тоже не слышала..Даже вр стал снижать билеты из-за дешевых автобусов. И только те у кого нет ни одного конкурента все никак не могут выйти на самоокупаемость.

Ну так по сути и происходит. Тк на машине еще и дешевле получается. Хотя по их словам именно с этим они и пытаются бороться. Но с каждым разом всё только усугубляется.

Да, на нем быстрее, чем на велосипеде, но он ездит только по будним дням и один раз в час. В субботу и воскресенье вообще не ездит, а в Verkkokauppa раньше все акции начинались в 9:00 в субботу. Сейчас иногда акции стартуют в четверг или пятницу, можно при случае будет на этом автобусе съездить, если покупать что-то габаритное, Вы правы. Только придется быстро покупать, расплачиваться и быстрым шагом 800 м до остановки. Если не успеть на 9:28, то следующий автобус - в 10:28.

P.S. На велосипеде я еду как раз большую часть пути вдоль этого маршрута №65...

Дык в этом и цель любой реформы ,
главное указать что кто то получит выгоду :bastard:
У меня уже еще на 8 евро вырастет цена в месяц. За 10 лет получается почти 50%.
Вот так бы зарплата росла.

Теперь живя на востоке не получится доехать до запада на метро :bebebe:
Так как метро проходит через зону А ....

Почему не получится? Проездной же AB. А и B отдельно не продаются.

Если бы я внимательнее прочитал, этот вопрос бы не встал:

"Для пассажиров, передвигающихся в пределах зон AB или BC и ранее пользовавшихся пригородным проездным билетом, месячные расходы на проезд снизятся на 47 евро."

"На!", а не "до". Сослепу, видать, прочитал. Корочена, подорожаетна. Это тупик!©Jade

Можно отказаться платить, но пользоваться :) Главное - чтобы штрафы не подняли :D

Их обещали серьезно поднять с 1.1.2018, но чота забили.