|
часто горит регулятор напряжения с чего бы это?
Доброе время суток
Как называеться деталь толком незнаю но думаю блок или коммутатор, системы зажигания Ignition module тут фотка http://images.amazon.com/images/P/B...SCMZZZZZZZ_.jpg не раз оставался на краю дороги по пречине неисправности именно этой детали. В конце концов купил одну запасную и ездил с ней при очередной поломке знал что надо делать, после замены всё ок, но как долго??????????????????? Вопрос задам такой что является причиной таких перегрузки в результате которой горит этот регулятор напряжения. может катушка, может гениратор. Провода высокого напряжения новые. Деталь ниходиться под крышкой распределителя прикручена к двигателю с пастой для лучшего контакта. Opel vectra 1991 1.6i kati |
мож где нить на массу какой нибудь провод пробивает просмотри все провода!!Дело только в этом может быть
|
Цитата:
надобы всё заизолировать ладно ша скоч куплю................... |
Цитата:
прям ща вряд ли купишь, и лучше все же изоленту....... кстати, нет ли лишней нагрузки на генератор? музыка, кондей... |
Цитата:
изоленту без проблем купил на заправке....................... музыка не слишком грузит а вот свет может 6 ламп надо 2 открутить но правда редко их включаю |
Регулятор напряжения не должен вылетать из-за нагрузки на генератор. Сгорать может по нескольким причинам.
1. Жутко неправильное напряжение ( или его форма) в бортовой сети. Обычно это происходит при неисправности одного из диодов генератора или отрыв аккумулятора. Если диод, то лучше не мудрить, а поменять всю диодную сборку или статор генератора, если не меняется сборка. Нагрузка на диоды большая, греются сильно, так что замена на подручные аналоги дает только временный эффект. Возможно, конечно, что один из диодов коротит на массу генератора. Если отрывается аккумулятор, напряжение в бортовой сети может резко подскакивать примерно до 18 вольт. Лампочки не часто сгорают? 2. Короткое замыкание или кратковременные обрывы в цепи нагрузки регулятора, то есть в роторе генератора. Надо смотреть щетки, состояние ротора, включая контактные кольца, и проводку от регулятора до ротора. Если генератор или проводка коротит, то в регуляторе может вылетать выходной транзистор. Если происходят кратковременные обрывы ( на десятые а то и сотые доли секунды), возникает ЭДС самоиндукции, которая может значительно превышать начальное напряжение. К такому результату иногда могут приводить изношенные щетки. Но если такое происходит давно, то они могут быть и не виноваты. Одна из щеток может коротить контактные кольца ротора, если по какой-то причине ротор или сами щетки сместились. Это очень хорошо видно на кольцах, там остаются следы от щеток. Если зарядка пропада в дороге, в качестве временной меры можно подключить ротор генератора к аккумулятору через 21w лампочку ( из поворотов). Ее сопротивление приблизительно равно нужному. В этом случае можно потихоньку доехать до места ремонта. Главное в таком случае - ни при каких условиях не газовать, ехать на минимальных оборотах, иначе можно сжечь все потребители энергии в машине, а то и сам генератор. Ведь напряжение в бортовой сети в этом случае будет зависеть только от оборотов двигателя, хотя и будет уменьшаться лампочкой. |
Изолентой ничего делать не надо. Если где-то перебит провод, его надо менять целиком, а не вешать сопли.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 11:41. |