Цитата:
|
Сообщение от ksana555
Помогите найти электрика для перепрошивки ПО для Ауди 4.2015 года выпуска
|
Сегодня только в Hämeenlinna был... Проблема распрастранённая, присутсвует на Audi A6, A5, A4RS, A4 и A3 с 2008 года выпуска... В центре дали цену за стойку, так как у ниъ не выдает программа по запастным частям датчика положения рулефой тяги, идёт этот датчик вместе с рулевым комплектом. Датчик можно заказать отдельно, но не у офицалов. Сканер выдает ошибку на весь модуль рулевого блока..
Прошивка как вы говорите "мозгов" вам результата не даст и это не усбэшку в порт вставить и прошить за пять минут. У каждого узла автомобиля есть свой модуль со своим програмным обеспечениям и просто так они не слитают.
В вашем случае, ошибку вызвал низкое напряжение аккумулятора и вдобавк у вас наверное все обогревательные элементы в автомобиле были включены, тем самым вызвав низки перепад напряжения. Модуль управления руля ушел соответственно в защиту.
Есть так сказать бюджетный вариант и есть геморный.
Начну с простого. Подклёчается диагностический провод VAG-COM, считываем ошибки с блоков 4, 9, 16 в них будет висеть ошибка. Особенно в блоке 16.
Записываем код ошибки, удаляем, радуемся и едим за новым АКБ (если старому уже как минимум 4-5 годков) соответственно перед установкой зарядить хорошо.
Захожим диагностическим проводком канал 44-electric steering assist module > coding > long coding > byte 0 > bit 4 (и убираем галочку "Driver Steering Recommendation". сохраняем настройки. Потом делаем адаптацию темже проводком датчика положения руля G85. сохраняем все настройки, проверяем на ошибки, если нет то радуемся и ездием дальше.
Второй вариант, более геморный. Едим на подёмник, снимаем рулевую рейку с электромотором и над мотором меняем датчик, также проверяем контактор на блоке электромотора на наличии окиси засолености контактов (это болезнь). Блок управления электромотора проверяем также на наличие оборвыша контактов, но так как авто 13 года этот пункт можно пропустить. собираем все это лело на место, возвращяемся к пункту адаптации рулевого датчика G85, проверяем на наличие ошибки, если нету "module defect" ездием и радуемся.
Если висит ошибка на блоке руля "module defect" снимаем модуль, проверяем на наличие обрыва контактов, програматором удаляем ошибку защиты на "module defect" ставим обратно, диагностируем. Ошибки нету, делаем адаптацию датчика G85, радуемся и катаемся.
Начать надо с первого пункта продиагностировать на наличие ошибки, сохранить код ошибки, чистить из блока DTC ошибку, тем самым вы хотябы сможете передвигатся на транспртном средстве.
Если ошибка вызвана низким зарадом АКБ то обойдётесь зарядкой или заменой АКБ если АКБ более 5 лет. Желательно взять AGM батарею, хоть и стоит на 80€ дороже простого АКБ, но на морозах стоит на ура и не будет с проблемой просадки напряжения.
