FAQ по гибридам:
Сколько гибрид может проехать на батарее? И с какой скоростью?
Приус, как и любой другой гибрид от Тойоты - не электромобиль, ехать исключительно на электротяге с пустым баком категорически не рекомендуется, это может привести к ремонту ВВБ, но при наличии бензина и кнопки EV (отсутствует для американского рынка!), можно проехать только на электротяге около 2 км. При разряде ВВБ, превышении скорости 50 км/ч, нажатии сильнее на акселератор, охлаждении ниже нормы - режим EV выключится сам, ДВС заведется и гибрид будет продолжать движение заряжая ВВБ. Режим EV можно включать при движении (например в пробках). При несоблюдении вышеперечисленных условий режим EV просто не включиться.
Как часто надо менять батареи в приусе? Сколько это стоит?
Батарея рассчитана на весь срок службы автомобиля. Гарантия Toyota на батарею - 8 лет. На практике первые Приусы ездят до сих пор без замены батареи.
По опыту экспертов обслуживающих гибриды батарея Prius 20 живет в среднем 300-400 тыс. км в зависимости от региона и режима эксплуатации. Ресурс ВВБ Prius 30 немного ниже и составляет 200-300 тыс. км.
Батарея Prius 20 работает щадящем режиме в отличие от Prius 30 и других гибридов с бОльшим объемом двигателя и увеличенной мощностью электромотора. В-первую очередь это связано с увеличенными токами заряда/разряда в силу бОльшей энерговооруженности и как следствие приводит к более быстрому износу элементов ВВБ. Как пример, для GS450h существует сервисный бюллетень от Тойота на гарантийную замену ВВБ уже через два года эксплуатации.
Второй фактор влияющий на износ ВВБ - жаркий климат. Несмотря на боязнь эксплуатации гибридов в лютых российских морозах, именно высокие температуры для батареи являются корнем зла и приводят к необратимой деградации быстрее, нежели любой другой эксплуатационный фактор.
Как гибриды переносят зиму? Есть ли трудности завода зимой?
Несмотря на критику гибридов со стороны консервативного автомобильного сообщества гибриды переносят зиму не хуже обычных автомобилей, а то и лучше.
Первая особенность:
- АКБ необходим только для пуска системы (замыкание высоковольтных реле на высоковольтную батарею), после энергия идет непосредственно с ВВБ.
На практике при севшем АКБ гибрид удавалось запустить с помощью маленького аккумулятора от ноутбука на 12В. Из этого сразу вытекает другая характерная черта:
- нет никакого генератора переменного тока - постоянные 14В идут с ВВБ через конвертер (200В->14В);
Вторая особенность:
- нет никакого стартера - запуск ДВС производится с помощью MG1 мощностью 18кВт через шестерни в устройстве распределения мощности.
Не страшен запуск двигателя даже в сороградусный мороз;
Насколько долговечна на гибриде АКП и какая она?
Фактически на гибридах от Тойоты отсутствует АКП, там стоит планетарный редуктор. По ощущениям похожа на вариатор, но абсолютно по другому устроена. Ресурс сравним с ресурсом автомобиля при должном обслуживании.
Симулятор гибридной трансмиссии:
http://eahart.com/prius/psd/
Видео Hybrid Systems Powertrain (Prius):
https://www.youtube.com/watch?v=f7liItWuMNE
Что за кнопка EV (отсутствует на гибридах американского рынка)?
Езда только на электротяге. В морозы может не включиться. Как только батарея подсядет или газ будет от души нажат, двигатель заведется.
Что за зеленые машинки на диаграмме расхода?
Одна машинка - это "сэкономленные" (рекуперированные, добытые из торможения) 50Втч. Это примерно 180тыс.джоулей или 43ккал или 20г.бензина
У меня Park Assist перестал рисовать зеленые линии при движении задним ходом.
Перестал работать дожим стекла, частично не работает управление стеклами.
После отключения малого аккумулятора происходит сброс параметров и машинку надо немного обучить. Для этого поверните пару раз руль от упора до упора в разные стороны, а так же каждое стекло поднимите до упора и подержите несколько секунд, затем опустите до упора и подержите.
Взято из группы вконтакте "hybrid club Хабаровск".
