Вернуться   Финляндия по-русски » Жизнь в Финляндии » Aвтoмoбиль
Логин
Пароль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Рейтинг: Рейтинг темы: Голосов - 1, средняя оценка - 5.00. Опции просмотра
Old 15-11-2018, 00:34   #361
Сударь
Those russians
 
Аватар для Сударь
 
Сообщений: 29,423
Проживание: Великое княжество
Регистрация: 22-07-2005
Status: Offline
Цветные металлы абсолютно необходимы Европе для осуществления низкоуглеродного перехода вследствие их массового использования в прогрессивных технологиях, включая чистый транспорт, возобновляемую энергию и аккумуляторы”, - заявил Ги Тирэн, генеральный директор Ассоциации металлургической промышленности Eurometeaux (г.Брюссель).

В докладе , опубликованном в прошлом году Всемирным банком, констатируется, что для глобальных целей возобновляемой энергетики потребуется значительно большее количество алюминия, кобальта, меди, железной руды, свинца, лития, никеля и цинка. К 2050 г. для строительства ветряных турбин мировой экономике потребуется на 300% больше металлов, чем сегодня. Для солнечных батарей потребуется на 200% больше, для аккумуляции энергии - на 1000% больше.

В исследовании сделан вывод, что технологии, необходимые для перехода на "экологически чистую энергию" — ветер, солнце, водород и электричество, — требуют на самом деле значительно большего количества материалов, чем сегодняшние, традиционные, основанные на использовании ископаемого топлива системы энергоснабжения.

зы. Продолжаемся восхищаться "эффективными" жоповозками на батарейках и солнечными панелями.

-----------------
 
Old 15-11-2018, 00:53   #362
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Техническая революция перехода на электрические или гибридные автомобили уже лет десять как громко начала, но фактически по сей день топчется на месте. Отдельные шельмецы-махинаторы конечно пытаются создать видимость глобального прорыва, который, буквально вот-вот наступит, нужно только еще чуть-чуть, самую малость подождать, но серьезные производители дальше редких концептов не идут. Сдвинуть дело с мертвой точки не помогают даже масштабные программы государственного субсидирования.

И дело тут вовсе не в цене. Она конечно на результат влияет, но не в решающей степени. Главный затык – само топливо. Если перевести в киловатты энергию всего того топлива, которое автомобили сегодня сжигают в год, то оказывается, что для полной автоэлектрофикации нам нужно срочно построить еще 2,5 – 3 объема электрогенерации, считая за единицу ее нынешний уровень. Кроме того, нужно еще раз в шесть увеличить протяженность магистральных электросетей, и до 11 раз нарастить местную сеть, так как она должна будет обеспечивать быстрый переток в аккумуляторы электромобилей чудовищные объемы энергии. Существующая энергосистема не способна обеспечить потребности даже 9% этого парка.

http://geoenergetics.ru/2016/08/11/...pridut-s-morya/

Вот и усё, Церетели (с)
 
Old 15-11-2018, 11:03   #363
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Техническая революция перехода на электрические или гибридные автомобили уже лет десять как громко начала, но фактически по сей день топчется на месте. Отдельные шельмецы-махинаторы конечно пытаются создать видимость глобального прорыва, который, буквально вот-вот наступит, нужно только еще чуть-чуть, самую малость подождать, но серьезные производители дальше редких концептов не идут. Сдвинуть дело с мертвой точки не помогают даже масштабные программы государственного субсидирования.

И дело тут вовсе не в цене. Она конечно на результат влияет, но не в решающей степени. Главный затык – само топливо. Если перевести в киловатты энергию всего того топлива, которое автомобили сегодня сжигают в год, то оказывается, что для полной автоэлектрофикации нам нужно срочно построить еще 2,5 – 3 объема электрогенерации, считая за единицу ее нынешний уровень. Кроме того, нужно еще раз в шесть увеличить протяженность магистральных электросетей, и до 11 раз нарастить местную сеть, так как она должна будет обеспечивать быстрый переток в аккумуляторы электромобилей чудовищные объемы энергии. Существующая энергосистема не способна обеспечить потребности даже 9% этого парка.

http://geoenergetics.ru/2016/08/11/...pridut-s-morya/

Вот и усё, Церетели (с)


Позвольте вопрос - из какого факта проистекает тот вывод, что необходимо срочно построить какие то невообразимые объёмы электрогенерации? Чем обоснована срочность то?

На примере Норвегии, как лидера в автоэлектрификации на сегодняшний день, наблюдаю "пересаживание" на электрички там уже лет 10. На сегодняшний день, когда продажи электричек превысили ДВС, там всего 140 000 чистых электричек. Это количество ЭК требует порядка 1200 МВт энергии в день, или 440 ГВт в год. Много это или мало на богатейшую страну Норвегия, с 5 млн жителей (как Финляндия)?

С 2.5-3 объёмами электроэнергии тоже не соглашусь. Простая арифметика подсказывает мне, что при пересаживании всего населения на ЭК, потребуется дополнительно порядка 10 кВт электроэнергии в день на авто. Например, Финляндия производит порядка 1 000 000 МВт энергии в день:

"Согласно данным Статистического управления Финляндии, общее потребление энергии в Финляндии в 2016 году составило 371 тВт⋅ч (тераватт-час)" https://ru.wikipedia.org/wiki/Энергетика_Финляндии

2.5 млн электрокаров (столько сейчас всех авто в Финляндии) потребуют 25 000 МВт энергии в день, что составляет 2.5% от всей энергии, производимой сейчас в стране. Хорошо, пусть электрокары буду проезжать не 50 км в день, как сейчас средняя легковая машина, а 100 км в день, с учётом маргинальных случаев, типа бизнеса, такси, грузового транспорта и пр. Даже в этом случае дополнительно потребуются всего 5% от той энергии, что сейчас уже производится в Финляндии. Много это или мало, нарастить производство энергии на 5% за 10-20 лет?

"С 2015 года (до 2016) общее потребление энергии внутри государства увеличилось на 2 %"

Последнее редактирование от Suhov : 15-11-2018 в 12:22.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 11:26   #364
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Там, по ссылке, расчет приведен. Его делали специалисты энергетики. В ваши расчеты я вникать не собираюсь, они дилетантские. Вы же не специалист-энергетик, и не можете знать всей специфики работы отрасли.

А Норвегия, как я уже указывал, полностью обеспечивает себя энергией гидроэлектростанций, не сжигая ни грамма "грязного" топлива. Надо понимать специфику работы гидроэлектростанций. Они разбросаны по стране, то есть источники всегда рядом от потребителей и больших сетей для переброски энергии на большие расстояния строить не надо. Они могут поднять мощность мгновенно. Они могут мгновенно ее и опустить. Управлять такой энергосистемой очень легко.
Поэтому именно Норвегия справилась с задачей довольно легко.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:02   #365
ID
Пользователь
 
Аватар для ID
 
Сообщений: 10,097
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Надо понимать специфику работы гидроэлектростанций. Они разбросаны по стране, то есть источники всегда рядом от потребителей и больших сетей для переброски энергии на большие расстояния строить не надо.

Стараюсь понять, но не понимаю... У меня в деревне две ГЭС на двух порогах, но они выключены уже много лет и электричество гонят из города за 75км от нас, где его вырабатывают сжиганием чего-то.

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:10   #366
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Red face

Цитата:
Сообщение от ID
Стараюсь понять, но не понимаю... У меня в деревне две ГЭС на двух порогах, но они выключены уже много лет и электричество гонят из города за 75км от нас, где его вырабатывают сжиганием чего-то.


А я не понимаю перевода стрелок Vnikом с вопроса о количестве электроэнергии и возможности её производства, на то, что где то электроэнергию производят на ГЭС. Какая связь то? Произвести ЭЭ на ГЭС значительно дешевле, быстрее, или что? Какое принципиальное отличие в скорости производства ватта на ТЭС или на ГЭС? Так же требуются инвестиции и время на строительство станции. С посылом о том, что нужно СРОЧНО повысить генерацию в 2-3 раза, оказывается, справляется аргумент, что где то ЭЭ производят ГЭС. Логика, чо.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:13   #367
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
А Норвегия, как я уже указывал, полностью обеспечивает себя энергией гидроэлектростанций, не сжигая ни грамма "грязного" топлива. Надо понимать специфику работы гидроэлектростанций. Они разбросаны по стране, то есть источники всегда рядом от потребителей и больших сетей для переброски энергии на большие расстояния строить не надо. Они могут поднять мощность мгновенно. Они могут мгновенно ее и опустить. Управлять такой энергосистемой очень легко.
Поэтому именно Норвегия справилась с задачей довольно легко.


Правда что ли? Обычная ТЭЦ с такими задачами не справляется? Построить ТЭЦ рядом с потребителями никак, обязательно водопад иметь? Или снизить/повысить до предельной мощности производство ЭЭ проблема?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:22   #368
ptzmies
Пользователь
 
Аватар для ptzmies
 
Сообщений: 5,013
Проживание: Hki
Регистрация: 29-09-2011
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Норвегия, как я уже указывал, полностью обеспечивает себя энергией гидроэлектростанций, не сжигая ни грамма "грязного" топлива.

А приливные ЭС к ним относятся? Они вообще есть в Норвегии?
Было бы логично для страны с такой долгой береговой линией.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:26   #369
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ID
Стараюсь понять, но не понимаю... У меня в деревне две ГЭС на двух порогах, но они выключены уже много лет и электричество гонят из города за 75км от нас, где его вырабатывают сжиганием чего-то.

Так сломаны. Заменить гидроагрегаты - это непросто и дорого.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:33   #370
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Suhov
Правда что ли? Обычная ТЭЦ с такими задачами не справляется? Построить ТЭЦ рядом с потребителями никак, обязательно водопад иметь? Или снизить/повысить до предельной мощности производство ЭЭ проблема?

Про Новегию? Правда. 98% от ГЭС. Погуглите.
Обычные ТЭЦ работают для обеспечения пиков нагрузок, то есть днем запускаются, ночью стоят. Как правило. В морозы, ясное дело, они пашут и ночью. А не в морозы ночью достаточно, например, АЭС.
Ну так и придется рядом с существующими ТЭЦ строить еще такие же. Так как пики нагрузок увеличатся в два-три раза. Люди приехали с работы, и вечером ВСЕ включили автомобили на зарядку. Вот так вдруг еще надо 10 кВт мощности найти для каждой машины, вечером, когда и так нагрузки максимальные. Нету их, этих киловатт. Финляндия и так уже покупает электроэнергию из-за рубежа в пики и в морозную погоду.

Да, снизить или повысить до предельной мощности в зависимости от типа генерации может быть огромной проблемой.
У ГЭС таких проблем нет. Они могут делать это мгновенно.
А для АЭС и ТЭЦ - это проблема. И дело не только в котлах, а еще и в турбинах. КПД турбин и их срок службы наивысшие при определенных нагрузках. При этом и цена электроэнергии получается самая дешевая. Турбины больших источников вот так вот просто не запускают или останавливают по несколько раз в день. А также стараются не менять на них нагрузки. Это сложный процесс.
Сам реактор на АЭС тоже не гоняют туда-сюда по мощности.

А на ГЭС лопатки повернул на более "крутой" угол - вот и мощности прибавилось... За 5 секунд.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:35   #371
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ptzmies
А приливные ЭС к ним относятся? Они вообще есть в Норвегии?
Было бы логично для страны с такой долгой береговой линией.

Нет, не относятся. Это баловство и жульничество.
Норвегия страна горная, и обладает огромными ресурсами гидроэнергетики.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:41   #372
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Red face

Цитата:
Сообщение от Vnik
Про Новегию? Правда. 98% от ГЭС. Погуглите.
Обычные ТЭЦ работают для обеспечения пиков нагрузок, то есть днем запускаются, ночью стоят. Как правило. В морозы, ясное дело, они пашут и ночью. А не в морозы ночью достаточно, например, АЭС.
Ну так и придется рядом с существующими ТЭЦ строить еще такие же. Так как пики нагрузок увеличатся в два-три раза. Люди приехали с работы, и вечером ВСЕ включили автомобили на зарядку. Вот так вдруг еще надо 10 кВт мощности найти для каждой машины, вечером, когда и так нагрузки максимальные. Нету их, этих киловатт. Финляндия и так уже покупает электроэнергию из-за рубежа в пики и в морозную погоду.


Я и без гугления прекрасно знаю, чем питается Новегия. Я одного не понимаю, в чём связь между ГЭС и электрификацией транспорта. ТЭЦ - точно такой же источник ЭЭ, как ГЭС, или атом. Какие препятствия для производства ЭЭ на ТЭЦ то, по сравнению с ГЭС? Там где ГЭС не происходит пиковых нагрузок? Или ТЭЦ не могут обеспечить работу в пиковые нагрузки? Пиковые нагрузки возникнут только тогда, когда появятся электрокары, и потребуется на 5% больше энергии? Пиковые нагрузки сейчас приходятся на ночь, что ли? Потому и энергия ночью дешевле, верно ведь? просто её больше, чем требуется, логика, чо.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:44   #373
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Suhov
Пиковые нагрузки сейчас приходятся на ночь, что ли? Потому и энергия ночью дешевле, верно ведь? просто её больше, чем требуется, логика, чо.

Так вот уже и нет. Раньше разница в тарифах была существенной, потому что энергия дейстительно ночью была "лишней". Теперь у Финляндии и ночью уже нет лишней энергии, как раньше, потому и тарифы почти одинаковые.

Пиковые нагрузки приходятся на вечернее время, с 18 часов до 22 часов. Ну не заставите вы народ законопослушно заряжать машины только ночью с 1 ночи до 5 утра. Да и мало это по времени. Приехал человек с работы и сразу включился заряжаться, аккурат в самый пик. И тут морозы....
 
Old 15-11-2018, 12:52   #374
ID
Пользователь
 
Аватар для ID
 
Сообщений: 10,097
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Так сломаны. Заменить гидроагрегаты - это непросто и дорого.

Дешевле гнать за 70км с постоянно рвущимися проводами?! Недальновидно ИМХО.

ЗЫ Странно, но закапывают провода только по населённому пункту. Между городами так и висят на мачтах.

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:52   #375
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Так вот уже и нет. Раньше разница в тарифах была существенной, потому что энергия дейстительно ночью была "лишней". Теперь у Финляндии и ночью уже нет лишней энергии, как раньше, потому и тарифы почти одинаковые.

Пиковые нагрузки приходятся на вечернее время, с 18 часов до 22 часов. Ну не заставите вы народ законопослушно заряжать машины только ночью с 1 ночи до 5 утра. Да и мало это по времени. Приехал человек с работы и сразу включился заряжаться, аккурат в самый пик.


А зачем кого то заставлять, если во первых дефицита нет, во вторых произвести дополнительно 5% мощностей Финляндии вполне по силам за 20 лет, в третьих все "принуждения" эффективны только с помощью тарификации. Если кому то хочется продавать меньше энергии с 18 до 22 часов - то он повышает на неё тариф, а я дома ставлю таймер для зарядки авто с 22 до 7 утра, оставаясь на выгодном тарифе.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:54   #376
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Suhov
А зачем кого то заставлять, если во первых дефицита нет, во вторых произвести дополнительно 5% мощностей Финляндии вполне по силам за 20 лет, в третьих все "принуждения" эффективны только с помощью тарификации. Если кому то хочется продавать меньше энергии с 18 до 22 часов - то он повышает на неё тариф, а я дома ставлю таймер для зарядки авто с 22 до 7 утра, оставаясь на выгодном тарифе.

Да не на 5%, а более, чем на 100%.... В морозы то что-делать? На машинах не ездить? Когда в Фи сильные морозы, то она уже закупает очень много электроэнергии из вне. И вся энергосистема страны еле-еле держится. Причем по ночам морозы как раз сильнее, и на электрообогрев жилья идет больше энергии. И во время таких ночей Фи уже тоже закупает энергию из вне. В среднем домохозяйство в такие морозы расходует 10 кВт мощности на обогрев. Где взять еще 10 кВт для заправки машины?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:55   #377
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 11,036
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Question

Цитата:
Сообщение от Vnik
Да не на 5%, а на 200%....


у Вас 200, у меня 5. Я привёл расчёт, Вы нет, ссылаетесь на статьи, но я туда не пойду. Вы же электрик, если Вам трудно потратить 5 минут на оценку, о чём разговаривать то?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 12:57   #378
ID
Пользователь
 
Аватар для ID
 
Сообщений: 10,097
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Suhov
А зачем кого то заставлять, если во первых дефицита нет

Думаю, что дебаты тупиковые. У Суоми достаточно производимой ЭЭ, так как есть возможность её продавать в РФ и шведам. Вопрос только в пиках и авариях. А это политическое решение - накапливать свою для форсмажоров или продавать при избытке и покупать при нехватке. Бизнес.

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 13:00   #379
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ID
Думаю, что дебаты тупиковые. У Суоми достаточно производимой ЭЭ, так как есть возможность её продавать в РФ и шведам. Вопрос только в пиках и авариях. А это политическое решение - накапливать свою для форсмажоров или продавать при избытке и покупать при нехватке. Бизнес.

Чего? Никуда Суоми ничего не продает, а наоборот покупает у тех же РФ и Швеции.
От хорошей жизни что-ли Олкилуото строят и в Ханхикиви собираются?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 13:10   #380
ID
Пользователь
 
Аватар для ID
 
Сообщений: 10,097
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Чего? Никуда Суоми ничего не продает, а наоборот покупает у тех же РФ и Швеции.
От хорошей жизни что-ли Олкилуото строят и в Ханхикиви собираются?

Не от хорошей, а для повышенной прибыли от продажи. Когда только начали говорить о её строительстве, то расчёт вёлся исключительно на экспорт.

Я не слежу за ситуацией, но лет 5 назад очень много шло разговоров об экспорте ЭЭ в РФ, думаю, что за 5 лет перешли от разговоров к делу. Вот, нагуглил пару ссылок тех лет
http://fontankafi.ru/articles/11771/
https://www.rbc.ru/spb_sz/07/11/201...a794719538d3b71

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 13:59   #381
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 12,590
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ID
Не от хорошей, а для повышенной прибыли от продажи. Когда только начали говорить о её строительстве, то расчёт вёлся исключительно на экспорт.

Я не слежу за ситуацией, но лет 5 назад очень много шло разговоров об экспорте ЭЭ в РФ, думаю, что за 5 лет перешли от разговоров к делу. Вот, нагуглил пару ссылок тех лет
http://fontankafi.ru/articles/11771/
https://www.rbc.ru/spb_sz/07/11/201...a794719538d3b71

Ну когда построят все энергоблоки, тогда можно, наверное, будет, и продавать на постоянной основе. Но это же еще построить надо. Сейчас то покупают. Вот же, из вашей же ссылки:
Финляндия традиционно являлась одним из крупнейших импортеров российской электроэнергии. В среднем, по данным Института энергетики и финансов (ИЭФ), Россия экспортирует каждый год 18-19 млрд киловатт-часов (в 2012 г. было поставлено 19,1 млрд кВтч против 18,6 млрд кВтч в 2011 г.), и при этом на Суоми традиционно приходилось более половины поставляемых объемов, т.е. около 10-11 млрд кВтч.
Там же пишут, что иногда, возможно и покупать у Финляндии. Это когда в период весеннего половодья, например, ГЭС работают на полную мощность и энергия в Фи даже дешевле. Но это же неделя-две всего в году...

А кому продавать то? России особо не надо, своя АЭС под боком, Швеции тоже не надо.
Ну вот если только Эстонии будут продавать. Эстония, чтобы себя обеспечить, жгет сланец, засоряя воздущную среду очень сильно. Брюссель пока ее не трогает по политическим соображениям, но сколько веревочке не виться...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 23:47   #382
Сударь
Those russians
 
Аватар для Сударь
 
Сообщений: 29,423
Проживание: Великое княжество
Регистрация: 22-07-2005
Status: Offline
Илон наш Маск не особо напрягался с тестированием машины Модель 3 перед выпуском на рынок. По крайней мере, автомобиль прошёл путь от концепта до покупателя почти в два раза быстрее, чем у автомобильных динозавров типа мерседеса, форда и пр. Гений ... И вот поди ж ты, попёрли косяки (сюрприз-сюрприз). На морозе аж в -7 С, у этого чуда примерзли ручки-замки, и счастливый владелец не мог открыть свой тарантас.



Да, в Хельсинках не каждый день -7, а вот где-нить севернее Тампере, такое уже вполне реально. Но свидетелям секты Маска - море по колено.

-----------------
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 15-11-2018, 23:56   #383
Petter
Пользователь
 
Аватар для Petter
 
Сообщений: 3,208
Проживание:
Регистрация: 14-02-2012
Status: Online
Цитата:
Сообщение от Сударь
Илон наш Маск не особо напрягался.

Ты еще за сланцевые газ и нефть не отчитался.
Три года топил за сранцевый пузырь, а где результат?

-----------------
ХХVII
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра Оценка этой теме
Оценка этой теме:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

vB коды Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



» Объявления на Doska.fi

» Галерея Финляндии

» Реклама на Doska.fi

» Общение в городах

» Реклама на Russian.fi


Часовой пояс GMT +3, время: 19:08.

Russian.fi - Финляндия по-русски © Suomitech Oy, 2002-2018 При использовании материалов с сайта указание ссылки на russian.fi обязательно