SergeyD

https://t.me/avtofinni/390 - новость-перевод. Человека в суде заставили доказывать что не нарушил правила парковки. А не парковочную контору. Итог - итог печальный. Для водителя.

     

Kanali

Я из статьи понял что признали виновным в нарушение правил парковки владельца автомобиля потому что он(она) не предоставила сведений кто был за рулём если не она. С самим нарушением была согласна. Вроде всё правильно. Как то давно пришло письмо о превышение скорости. Тоже спрашивали кто был за рулём. И пояснение что если это не Вы то сообщите кто, иначе штраф выпишем Вам как владельцу ТС.

     

Den327

Так там простой вопрос был: назовите того кто пользовался вашей машиной.
И нужен был конкретный ответ, а не "...у нас в семье, несколько человек с правами..."

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

puppetman79

требуется совет по юридическим аспектам прицеповождения.
права кат В.
по документам: максимальная масса авто 2100, максимальная масса прицепа 2700, максимальный вес автопоезда 3900, фаркоп тянет макс вес 2000.
фактически вес - авто (со всем внутри) 1800, вес трейлера 820 кг, вес груза 600кг.

по факту вписываюсь во все нормы. но могу ли везти данный автопоезд с правами В?
гуглил вопрос и вроде полиция смотрит вес именно из rekisteriote транспорта. однако даже на трафиком есть пример, в котором указывается расчет именно фактического веса прицепа, а не из документов.

цитата - Henkilöautolle A suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto rekisteröintitodistuksella). Perävaunun P kokonaismassa on rekisteröintitodistuksen mukaan 1 800 kg. Perävaunun P vetäminen autolla A on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg ja vetoauto A painaa enintään 1 700 kg. Tällöin henkilö voi vetää kyseistä yhdistelmää B-kortilla (yhdistelmän kokonaismassa saa olla korkeintaan 3 500 kg).

     

SergeyD

если не ошибаюсь, суммарно все равно по верхним цифрам должно быть 3500. не по фактическим типа я же еду на пустой машине с пустым рецепом.

     

Triss

Ajokorttilaki 386/2011, § 4 и § 7: для определения категории используется полная масса (kokonaismassa).

Ajokorttilaki 386/2011, § 3:


Таким образом необходимость категории прав определяется по реестру, пример от Трафи вводит в заблуждение (фактическая масса используется если вы буксируете пустой прицеп автомобилем который не может буксировать такой прицеп с полной загрузкой по техническим характеристикам сцепки).

     

puppetman79

да, всё верно. по закону, как я выяснил, даже если везешь пустой трейлер, все равно нужны права B96/BE, так как полиция проверяет соответствие прав именно по документальным лимитам, а не по текущему весу на весах. Понятие фактического веса (todellinen massa или kytkentämassa) используется не для определения категории прав, а для соблюдения технических ограничений автомобиля. Именно это и проверяют полицейские своими весами.

     

Calve

Конституционный суд принял постановление от7 апреля 2026 о неконстутионновсти требования замены прав для россиян, постоянно проживающих за границей. По временному положению можно ездить на срок менее 183 дня без замены. Госдуму обязали внести изменения в закон о без.движения.

     

Riku rik

как аутоверо подсчитывают на привезенную из-за заграницы машину? Тупо из неттиауто смотрят среднюю цену?

     

Kanali

Так и есть. И еще от выбросов зависит. СО2.

Ajoneuvon myyntihinnalla tarkoitetaan tässä sitä verollista hintaa, jonka kuluttajan asemassa oleva ostaja maksaisi ostaessaan ajoneuvon Suomen markkinoilla. Voit käyttää hintaa, jolla samanlaisia ajoneuvoja yleisesti myydään Suomessa.

Можно тут посчитать. https://www.vero.fi/henkiloasiakkaa...utoveron-maara/

     

Bolan

Сегодня попалась новость - к 2028 году в Финляндии планируется ввести транспортный налог в зависимости от годового пробега. Мне лично кажется это справедливым. Если только не будет какого-нибудь типа "безусловного минимального" налога, то есть, машина весь год простояла в гаража, но налог все равно, скажем, 200 евро. + налог на километры. Что думаете?
Статья тут?

https://www.iltalehti.fi/autouutise...62-222ddc93de25

     

svf

Это просто еще один налог сверху. Ибо в цену топлива и электричества уже заложен пробег по самой простой схеме : больше ездишь, больше платишь. Так что ничего справедливого тут нет - за каждый км заплатишь дважды

     

puppetman79

думаем, что государство видит, что "казна пустеет, милорд". и пытается сохранить на прежнем уровне, а в идеале увеличить собираемость налогов с владельцев авто. за последние годы автопарк страны растет, а ajoneuvovero плюс-минус одинаков - около 1 млрд. несмотря на то, что владельцев дизелей меньше в 2 раза, чем бензинок, заносят они в казну через дизельверо равнозначную сумму. учитывая, что стоимость дизеля давно поднялась и держится рядом с 95м бензом - расчетливые финны постепенно отказываются от дизеля, тем самым намечая тренд снижения поступлений от дизельверо. статистика показывает, что народ уходит с дизеля в гибриды и электрички (за посл 10 лет регистрация упала - с 30% общего автопарка до 5%).
т.е. если ничего не менять - то собираемость налогов упадет существенно. поэтому и думают уже сейчас, как наказать автовладельцев, помимо высокого autovero, ajoneuvovero и топливных акцизов.

вы считаете, что справедливо брать деньги за реальное пользование, а не за например вред для природы (как это делается сейчас частично через сбор за CO2). но те же топливные акцизы - это и есть уже заложенный налог на реальное пользование авто - чем больше вы ездите, тем больше платите государству через потраченное топливо. даже владельцы электричек их платят через sähkövero.

ну и понятное дело, что это изменение ведет к дискриминации граждан проживающих в разных частях страны. не секрет, что городскому жителю нужно меньше наездить км для удовлетворения потребностей - магазин-театр-больница, чем сельскому. этим непременно воспользуется оппозиция, но в итоге всё равно кинут своих избирателей, ведь деньги в казне все равно нужны.

т.е. грядущие изменения - это вовсе не вопрос справедливости, экологии и тп. это всего лишь вопрос наполняемости казны.

    кто голосовал?  

Knop-Ka

А вот такой вопрос. Пришла бумажка что у машины закончилась заводская гарантия (ишь, была оказывается!)) Машине 5 лет). Мол не хотите ли продлить за 300е в год. А я вроде и хочу, но абсолютный чайник в таких вопросах.
Там например есть условие что должна быть своевременно заполняемая huoltokirja. У меня она есть, но обслуживалась я у частника и не очень регулярно, на несколько месяцев могла просрочить, ну просто потому что)

Какова практика? Стоит платить 300е, или это фишка для богатых и здоровых, которые обслуживались у официалов и по графику, а ко мне они всё равно доколебаются по мелочи и платить не станут?

     

KALAMIES

Knop-Ka
Я бы не стал продлевать.
Лучше тщательнее следи за интервалом обслуживания. Изучи вопрос, что и когда нужно менять. Особенно это касается жидкостей технических (масло в двигателе, роботизированной коробке DSG, антифриз в системе охлаждения)
Это, условно, те же 300€/год. Сколько Пассат накатал км?

    кто голосовал?  

Knop-Ka

Вот и я так думаю) Лучше не запускать машинку, а я и не запускаю кстати. Вот даже такими вопросами задаюсь.

130 тысяч Пассату, или типа того. Расставаться не хочу, он мне нра)

    кто голосовал?  

KALAMIES

Сколько сейчас можешь на полностью заряженной батарейке проехать?
У нашей Вольво Т5, 20г., с пробегом 81К, прим 25км. реально. Не больше. Но я ничего не отключаю (типа климат и т.п.)
В след.пятницу повезу на ТО, к дилеру Вольво. Хочу, помимо смены масла в движке и автомате, всё проверить, заодно. Была зимой в мороз -28⁰ ошибка в гибридной системе. Потом пропала.

Изображения