|
Регулятор напряжения не должен вылетать из-за нагрузки на генератор. Сгорать может по нескольким причинам.
1. Жутко неправильное напряжение ( или его форма) в бортовой сети.
Обычно это происходит при неисправности одного из диодов генератора или отрыв аккумулятора.
Если диод, то лучше не мудрить, а поменять всю диодную сборку или статор генератора, если не меняется сборка. Нагрузка на диоды большая, греются сильно, так что замена на подручные аналоги дает только временный эффект. Возможно, конечно, что один из диодов коротит на массу генератора.
Если отрывается аккумулятор, напряжение в бортовой сети может резко подскакивать примерно до 18 вольт. Лампочки не часто сгорают?
2. Короткое замыкание или кратковременные обрывы в цепи нагрузки регулятора, то есть в роторе генератора. Надо смотреть щетки, состояние ротора, включая контактные кольца, и проводку от регулятора до ротора. Если генератор или проводка коротит, то в регуляторе может вылетать выходной транзистор. Если происходят кратковременные обрывы ( на десятые а то и сотые доли секунды), возникает ЭДС самоиндукции, которая может значительно превышать начальное напряжение. К такому результату иногда могут приводить изношенные щетки. Но если такое происходит давно, то они могут быть и не виноваты. Одна из щеток может коротить контактные кольца ротора, если по какой-то причине ротор или сами щетки сместились. Это очень хорошо видно на кольцах, там остаются следы от щеток.
Если зарядка пропада в дороге, в качестве временной меры можно подключить ротор генератора к аккумулятору через 21w лампочку ( из поворотов). Ее сопротивление приблизительно равно нужному. В этом случае можно потихоньку доехать до места ремонта. Главное в таком случае - ни при каких условиях не газовать, ехать на минимальных оборотах, иначе можно сжечь все потребители энергии в машине, а то и сам генератор. Ведь напряжение в бортовой сети в этом случае будет зависеть только от оборотов двигателя, хотя и будет уменьшаться лампочкой.
|
Последние 50 обсуждений
Линейный вид
Suomeksi