snezhok

Решила поменять колёса,а то чувствую что-то заносит, там где раньше не заносило.Объяснили, что хотя внешне колёса в очень хорошем состоянии, но так как они хранились в тёплом гараже, то резина затвердела.Сейчас езжу на GOODYEAR.Что посоветуете, менять на такие же или же на что-нибудь другое? kiitos

     

Ajan

Смотря где и по чему ездить. У меня сейчас Nokia H-ta полностью доволен, приходиться частенько ездить по проселкам где снегу много. да и на лду дорогу держит неплохо.

С уважением

     

Giomen

Особенно 4-ка неплохо идет. Хотя цена!

-----------------
Herra somistaja.

     

snezhok

Мне вот тоже приходится ездить и по заснеженным просёлкам и иногда по заледеневшим под снегом .Поэтому и хочу менять, что чувствую колёса не держат как прошлой зимой.

У меня не masturi, henkilöauto

     

Tomcat

snezhok
за полгода резина на шинах затвердела???
тебе, значит, одноразовые продали....

     

snezhok

Tomcat
2,5 зимы откатала

     

Tomcat

snezhok
ясное дело, тогда надо новые покупать, кстати, у Nokia очень мягкая резина, за зиму половина шипов улетает :-)

     

fomabrut

Лучшие колеса экстази потому, что демисезонные

     

D_F

на них не далеко уедешь.

-----------------
бестолковый словарь

     

Giomen

За такой срок любые шины станут не "новыми". Коль ездить на нах уже невтерпеж и есть деньги, то в любом случае лучше поменять! Нормальный срок эксплуатации покрышек 2-3 года максимум при нормальном сроке их продажи на позже 1 года после выпуска. Чем лучше шины, тем меньше эти сроки. резина, есть резина!

-----------------
Herra somistaja.

     

snezhok

Дело в том, что я на этой машине езжу очень редко, в основном использую машину от фирмы.Поэтому колёсам хоть и 2,5 зимы, но они внешне практически новые.Из-за этого меня тут все, и муж в том числе, пытаются убедить, что мне только кажется, что колёса ведут себя не так как раньше.Вобщем решили уже менять, но не знаю на какие.Муж предлагает на Nokia или на Gislaved . И что из них лучше?
А на машине от работы у меня Мишелин, тоже 2,5 зимы и никуда не заносят.

     

finn2

предпочитаю ездить на Мишелин или на Гудере (для непонятливых сообщаю ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ)

     

ApTyp

На Nokia ездить хорошо, мягкая резина и на дорогах стоит уверенно, раньше ещё не чего было "Пирелли" но потом как-то качество на них упало.
предпочитаю Nokia хотя и цены на них не слабые
Но на заводе можно откапать и подешевле
Hakkapelitta 4 сейчас лучше начели делать

     

finnik

Какие вы привередливые, подбираете как на Формулу-1...
Главное чтобы шипы целы были, да цена приемлимая... Куда важнее для управляемости зимой состояние узлов передней подвески и аммортизаторов. "Мягкая", "жёсткая" резина... А вы проверяете хотя бы давление в шинах? Лишь испробовав на одном и том же авто все марки и типы шин, можно судить о каких либо преимуществах оных... Если не на одном , то всё это лишь домыслы, или же ориентация на тестирование специалистов или реклама брэндов.

     

snezhok

Поменяли на Continental и мне не нравится . GOODYEAR были лучше.

     

HaeMHuk

Самые лучшие зимние колеса, это колесо обмотанное цепью или гусеница (но на машину её тяжело установить).

А если брать соотношение цена качество, какие зимние (без шипов) колёса хорошие? А с шипами?

-----------------
От некоторых фактов у теории волосы дыбом встают.

     

finnik

Ужастно интересно...! Обоснуй...
Те были более круглые или более резиновые?

     

stanislav

Обсолютно согласен с данным челом finnik на счёт привередливости.Вы же не F1 балонны ставите. Резину тестировать надо,а так можно хвалить всё что угодно. А то что стало заносить,так где-то "газку" прибавили,а где снега побольше накопилось. У меня стоит спереди Kleber(не знаю кто да что,1 сезон),а сзади ETM(2сезон) и всё OK.

     

GET

Hakkapelitta 2 ili 4.
Nelzja brat' Hakkapelitta 9 ili 10. Uzhas, a ne rezina. Gudit, na doroge, kak pervyj raz v zhizni na kon'kah. A vot naschet vyletajuschih shipov na Nokia - tretij sezon moim kolesam, vse shipy na meste. Prosto ne nado shlifovat', razvorachivat'sja na ruchnike i td i tp.

     

GET

http://www.nokiantyres.com/index_ru.html

     

stanislav

snezhok
Бери французский Michelin и горя не будеш знать.+

     

GET

O, da. Ja etih Michelinov 3 shtuki uzhe vybrosil. Rasslaivajutsja vnutri. Vse kolesa Michelin MXT, kupleny v raznye gody v 2 raznyh mestah. Kupil sebe KAMA-217 i zhutko dovolen Stojat kopejki, vedut sebja dostatochno horosho.

     

Гладиатор

Лучший способ избавится от шипов, тормозить пересекая трамвайные пути или другие железки.

     

PilotShnurik

Испльзую Унироял МС ПЛЮС НОРДИК. После прикатки езжу как подобает Уличному гонщику со скольжениями , резкими разгонами и торможениями(в основном в Питере правда). После нескольких ледовых гонок(неофициальных) и езды в похожем стиле по Питеру ни одного шипа не потеряно...пока. Управляемость на этх покрышках прогнозируема и понятна, реакции сбалансированны.


Проблема Нокии - это мягкая боковина. Нокиа боится наездов и притирок к(на) поребрикам. На боковинах появляются маленькие грыжи.

     

vag2

Лучше японские Мишелин, Данлоп, Бриджстоун,, Короче Made in Japan, качество хорошее, наверно каучук из Индииииииии.

Еще не вечер.

     

GET

Gde zh ty v evrope najdesh' japonskie kolesa
Oni budut znachitel'no dorozhe evropejskih.

     

PilotShnurik

Мы ведь говорим о ЗИМНЕЙ резине?! Если не ошибаюсь, то зима в Японии не очень снежная...

     

finnik

Как и во Франции (Michelin), Италии (Pirelli), Англии (Dunlop)...

     

Огонь

m+s с шипами Лутьше уже трудно представить

     

joydivision

У меня Континентали винтервикинг стоят уже год. Очень хорошая резина, езжу как по рельсам, очень хорошо держут дорогу. Единственный недостаток-доволно шумные, хотя может в этом виновата машина, мазды не славятся своей шумоизоляцией. До этого были мишелины.

     

DIQUA

Синхронно думаем! Лучше всего демисезонные японские! Правда дорогие...

     

snezhok

Может они были квадратные . Ощущение просто было что не так хорошо держат машину на скользкой дороге.
Сейчас уже немного пообкатала новые колёса и вроде ничего.

     

DIQUA

snezhok

А с присосками японские не слабО? Держат СУПЕР!

     

snezhok

Спасибо. Уже поменяли. Чтож Вы раньше не писали когда я спрашивала. Подумаем и может в следующий раз поставим такие.

     

Chuhna

Не знаю, не знаю. Вообще-то давно известно, что все универсальное всегда хуже специализированного. Касается и колес. Требования к летней и зимней резине очень уж различаются (зачастую кординально, особенно здесь, на севере) и совмещать два в одном флаконе не получается даже у японцев. Получается эдакий микс, ни рыба, ни мясо.
Демисезонная резина как правило по техническим свойствам летом всегда хуже специализированной летней, а зимой - специализированной зимней. И выходит, что за свои деньги ездить придется на дерьме весь год. Впрочем это всего лишь ИМХО.

     

DIQUA

Chuhna

А ты пробовал покупать подороже? 3 сезона как минимум. И машину держат по максимуму.

     

Chuhna

Дешевых не покупаем-с.
А максимум и минимум в бытовых условиях слишком субъективный показатель. Все тесты же говорят о том, что демисезонная резина всегда уступает по характеристикам специализированной. Летним в шумности, гидропланированию и износостойкости. Зимней в сцеплении, особенно в большие морозы (жестковата резина).
Конечно, для обычной езды, да еще в пределах большого Хельсинки этого может и достаточно, но не могут быть идиотами несколько миллионов скандинавских водителей (в том числе и профессионалов), которые выбирают именно сезонную резину. Впрочем это не предмет спора, каждый выбирает то, что больше нравится.

     

Lee

vsesizonki horoshi kogda net lda
u samih horoshih vsesizonkah tormoznoj put na ldu na neskolko metrov dlinnee chem u samih plohih shipovkah.
Smotrite finskie testy

     

vag2

Неужели Япония делает шины, тольк для внутреннего рынка.
Зима в Японии не сильно холодная, но это ни очём не говорит, шины разрабатываются в том чиле и для экспорта.

Специализированные конечно хорошо: летом - Слики, Зимой - 3 мм шипы. Если всесезонка (простите) "Таганка", то врядли она будет на уровне работать, Но вот именитые марки выпускают, очень даже неплохие всесезонки, Если не "гонщик", то шина отработает, так как надо, особенно я думаю в Финляндии, где летом нет +35 С. воздуха а асфальт не нагревается до +70 С, как у нас.

     

stanislav

vag2
Michelin made in France.
Dunlop давно уже не японские.

Если есть желание почитайте
http://www.skitt.ru/

     

Механик

Бред какой-то !!! С шипами все равно лучше. Nokia Hakapelitta 4 или 2 , или Gislaved nord frost - в "зимних" странах их умеют делать. Если всесезонка то естественно Nokia Hakapelitta Q. А французкие .......... , ну нету у них нормальной зимы ( как и их машины - ездят хорошо летом, ну и весна, осень )

     

Огонь

Попросту говоря зимой лутьше не делать реских двежений не рулём, не газом, не тормозом. А если будеш рокерить и гусеницы не спасут

     

Krass

Я стал фанатом Michelin Maxi Ice. Это нешипованные. Меня раз шипы подвели, и теперю стал летом и зимой ездить на Michelin Maxi Ice. Идея проста. Ездишь 2 зимы, покпаешь новые Maxi Ice, а потом 2 лета донашиваешь старые. Получилось уже 90 тыс. Мягкие и тихие летом. Зимой правда бывает несколько дней, когда едешь и думаешь " А шип бы не помешал" В этом году таких дней было 2. Но я живу в Keski Suomi и перегоны большие, в год ноезжаю до 50 тыс. И ещё мне категорически не нравяться низкопрофильные. Здесь не достаточно хороши дороги, а про Россию и говорить нечего.

     

BB29

Hakkapeliitta Q - четвёртую зиму езжу и доволен ими вполне. Стоят они не заоблачно,а ездить на них хорошо и в Хельсинки и на просёлках и по трассам. А зимой вообще нужно ездить помедленнее.Что касается японских марок резины,субъективные мнения слышал - не очень хорошая резина именно зимняя. Приятель купил себе на Вольво хакапелиитту 2 - доволен очень.Но он живёт на отшибе - ему нужны шипы,а я в городе справляюсь и без них.

     

Krass

Лучше японские Мишелин, Данлоп, Бриджстоун,, Короче Made in Japan, качество хорошее, наверно каучук из Индииииииии.
-------------
Странно... По.моему Micheilin-это французы, Bridgeston-японцы, а Continental-немцы (они владеют также Gislaved + Dunlop) , Goodyear-американцы

     

joydivision

Всесезонка хороша там где снег выподает редко т.е ближе к югу. В Финляндии, только шиповка, хотя 70% времени ездишь по сухому асфальту.

     

snezhok

Мишелин у меня на машине от фирмы и тоже довольна. И Континенталем на своей машине довольна, попривыкла уже ездить. А вот у мужа киткаренгат так я на них не могу, он говорит надо привыкнуть.

     

Peter

Финский подарок противникам шипов

Как же все-таки лучше ездить зимой – на шипованных покрышках или на обычных? Спору двух распространенных в автомобильной среде точек зрения не видно конца. Очередным аргументом противников шипов может стать появление новинки от финнов из Nokian.
Недавно свое веское слово сказал один из законодателей шинной промышленности – финская компания Nokian. Ее эксперты провели широкомасштабное исследование распространения обоих типов зимних шин в России и странах Скандинавии, затронув таким образом все районы, где разрешено применение обоих типов шин. Первое и второе места уверенно делят российские и финские автомобилисты, отдающие предпочтение шипам, – примерно по 80% в каждой стране. За ними идут норвежцы (более 54%), шведы и датчане разделились на две почти равные группы. Интересно, что как только в Норвегии отменили дополнительный налог на обладателей шипованной «резины», количество ее поклонников сразу возросло почти на 10%.

На «шипах» передвигаются в основном обладатели автомобилей малого и среднего класса, легких грузовиков и минивэнов, часто меняющие чищенные городские улицы и автомагистрали на пригородные дороги и проселки. «Чистые» зимние покрышки предпочитают поклонники динамичной городской езды: для них низкий уровень акустического шума шины важнее динамики разгона и длины тормозного пути. К тому же это в большинстве своем водители-профессионалы.

Им в первую очередь и предназначена новинка финских шинников – зимняя нешипуемая покрышка Hakkapeliitta RSi продолжает линию зимних шин, представленных в прошлом году моделью Hakkapeliitta Q. Она относится к категории скоростных с индексом скорости R (до 170 км/час) и заметно отличается от своей предшественницы. Прежде всего это касается наиболее важной части зимней шины – плечевой зоны, площадь которой увеличена на 42,5%. Новая конструкция ламелей различной высоты и профиля обеспечивает более надежное сцепление с дорожным покрытием и как следствие лучшую устойчивость и управляемость. Автор убедился в этом в ходе теста на Дмитровском полигоне.

Испытания показали, что заложенные в основу конструкции новой шины решения, направленные на улучшение динамики, маневренности и тормозных характеристик полностью реализованы и могут гарантировать надежное управление в зимних дорожных условиях.

Появление новинки на российском рынке ожидается осенью 2004 года. По мнению экспертов Nokian, оно должно обеспечить фирме не менее 14% российского рынка зимних шин.

Зимние нешипуемые покрышки выпускаются многими компаниями – лидерами рынка. К ним относятся ContiContact TS780 и TS790, Fulda Kristal Rotego и Kristal Gravito, Goodyear Wrangler Ultra Grip, Marangoni Meteo, Pirelli Snowcontrol и Scirpion. Как показывает опыт, зимние шины большинства европейских производителей значительно мягче скандинавских, они отлично «работают» на регулярно очищаемых городских улицах, скоростных магистралях, в мягком рыхлом снегу. Вместе с тем им присущи и некоторые особенности – ламели из мягких смесей не всегда могут разрушить твердый снежный наст и ледяную корку. Шины скандинавского производства – шведские Gislaved EuroFrost и NordFrost3 и финские Hakkapeliitta Q Hakkapeliitta RSi готовятся из более жестких смесей и справляются с этой задачей легче.

Впрочем, эти конструктивные особенности не говорят о преимуществах или тем более о недостатках тех или иных шин. Эти моменты надо учитывать при выборе зимней «обувки».

Для езды по более или менее однородным дорогам, к тому же регулярно очищаемым, подходят мягкие, менее шумные и более динамичные шины. А если приходится ездить по дорогам, где убранные участки чередуются с занесенными и даже обледенелыми, комфорт придется принести в жертву уверенности – лучше выбирать шипованные шины.

Текст: Леонид Круглов

     

BB29

Из моих приятелей пожалуй половина ездит на китках и очень довольны:-) Другая половина на шипах,тоже довольны пока снег не начинает таять и скребут шипами асфальт:-)Но у каждого пожалуй свои предпочтения:-)

     

Krass

Мне пришлось пересесть на внесезонку случайно-достались вместе с машиной. И не жалею, помоему они вытеснят шипы.
Любой укатаный снег, белый лёд, рахлый снег, слякоть-они лучше и комфортнее. Чёрный лёд-другое дело. Тогда едешь 60 км/ч и потеешь. Ещё где они хуже-это при трогании с места. Живя в городе думаю шины лучше. Чем дальше на север в провинцию-внесезонка лучше. Из журналов вычитал, что последние тесты выиграли Hakkapeliitta 4 (шипы) и Michelin Maxi Ice (kitka). На последних и ежу, причём летом и зимой (около 90 тыс/год) Очень доволен, из 365 дней в году 360 справляються очень хорошо. В "критические" дни едешь медленно, вот и вся примудрость. Есть ещё аргумент в пользу больших производителей. Чем больше фирма, тем боьше денег тратииться на разработку и развитие. Самые большие фирмы- Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental.
Ещё думаю что в области шинопроизводства прогресс за последние 10-15 лет был почти такойже как в телефонах, бешеный.

     

alb

snezhok

этой зимой хиты сезона из шипованной hakkapelitta 4, kitkat continental.
проверены на одних и тех же машинах, в условиях активной эксплуатации. (taxi autot)
из своего опыта помню хороши были зимой gislaved nordfrost2 (только не 3!)