Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от End71
Я знаю одного профессионального почтальона у него только Ярисы Версо в использовании, посколько не ломается (редко), недорого, не жалко (пыль от газет и прочее). Думаю надо смотреть, что остальные используют и не изобретать велосипед.
У нас на почте есть один Ярис Версо. Он самый старый из всех машин. Его уже лет 5 пытаются списать (может уже и списали), но он всё бегает. А вот Кэдди заменили сначала на Фиаты Фиорино с вариатором дибильным, потом на Мерсы Цитан (Рено Кангуу которые), а в прошлом году на Ситроены Берлинго (это всё за 3 года). А Ярис так и мотается
-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
В килограмме газа почти два литра, если объемом мерять...
Но уже понятно - не твой вариант.
Про цены на газ - это всё просто замануха. Если взять две одинаковые машин, одну с газовым оборудованием с завода, а другую дизельную - дизельная по расходам будет возможно даже чуть дешевле, газа она ест в киллограммах даже чуть больше чем дизельная соляры в литрах, налог годовой такой же примерно. Это на собственном опыте. Из минусов машин газовых - очень мало заправок, часто приходится заправлять. Газ выигрывает только по сравнению с бензином.
Я не думаю, что на пределе. У него повышена мощность, что разгоняет теперь его до 100. И большая тилаа которую можно довести до 7 мест в три ряда.
Насчет мест, я бы поспорил.
Посмотри фотографию - "вид сзади в открытый багажник", у Элькара верхний уровень батарейки, практически равен ручкам на боковых дверях кузова!
Т.е. как такового пассажирского салона там нет, только для почты...
З.Ы. салон стандартного Subaru Sambar на базе которго построен Elkar, вот такой:
Мотор под полом, в заднем свесе.
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
Последнее редактирование от Den327 : 15-11-2015 в 11:40.
Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от End71
Кстати, почему почтовики отказались от Элкатов, и где остальные машины (свалка?)?
Может найти кто на них ездил и расспросить.
Я думаю, что отказались по той же причине, что и от Мерсов, Волкари и Фиатов... "Партия" решила вложиться в новый транспорт. Плюс Элкат в то время принадлежал Фортуму и не исключено, что был какой-то договор на скидку по электричеству на зарядку авто. А Фортум потом продал Элкат. Но найти - да, хорошая идея.
-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Den327
Насчет мест, я бы поспорил.
Согласен, что аккум выше, но там и крыша высокая, и пол "багажника" ниже. Ничто не мешает положить сидушку сразу на аккум, а для ног там место наверное есть (нам не видно). Именно так скорее всего был сделан 4х местный Citywagon202 http://www.elcat.fi/citywagon.php
Цитата:
Elcat Citywagon 202 on entistä tehokkaampi sähköauto, joka on suunniteltu nykyaikaiseen kaupunki- ja taajamaliikenteeseen. Nelipaikkaisena se soveltuu moniin yrityksesi asiointi-, huolto- ja jakeluajoihin sekä edustus- ja PR-tehtäviin. Se vastaa myös ympäristön asettamiin vaatimuksiin.
- Мы вынуждены подстраиваться под требования, согласно которым до 2020 года 20 процентов топлива должно быть возобновляемым, - напоминает Ахо.
...............
- Это же прекрасно, что из местных отходов делают топливо. Нам нужно стараться беречь природу, и это получается, когда из отходов создают что-то новое.
-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
З.Ы. кстати, я пока по гуглу шарился, нашел инфу по грузоподъемности: собственная масса 1400 кг. а полная 1600. вот: https://vihreasalama.wordpress.com/...a-on-myynnissa/
И это ИМХО близко к истине, акуммуляторов у него много.
Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от End71
Блин, в 10 раз дешевле.
Тот реально жадный продавец, хоть у него у машина обслуженая.
Тут явно проблемный авто.
Цитата:
Auto ei ole katsastettu
sen akuilla ole ajettu kuin puoli vuotta
Luultavasti ne ovat kunnossa.
tällä hetkellä pari veroa maksamatta
Нафига такие проблемы?!
А тот мало того что обслуженный, он ещё и доработанный (доп аккум, повышена мощность/скорость и тп). К тому же все расходы указаны и судя по ним машина вообще отдаётся бесплатно (я насчитал 9000е+инвертор) - чел хочет вернуть потраченное.
Покупая такого "кота в мешке" я бы предпочёл переплатить, чем париться потом с аккумом и катсастусом.
Другое дело, когда предлагают снять ненужные навороты - там да, можно и подешевле торговаться. Я когда выбирал сейчас нового Суба мне предлагали машину за 1500, но можно было снять новый аккум (-70е), снять музыку (-300е), снять противотуманки (-150е) и комплект резины не брать (-250е) - получался нормальный авто за 730е (аккум у меня есть, резина тоже, музыка и свет ни нафиг не сдались).
-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
А тот мало того что обслуженный, он ещё и доработанный (доп аккум, повышена мощность/скорость и тп). К тому же все расходы указаны и судя по ним машина вообще отдаётся бесплатно (я насчитал 9000е+инвертор) - чел хочет вернуть потраченное.
Покупая такого "кота в мешке" я бы предпочёл переплатить, чем париться потом с аккумом и катсастусом.
А мне вот, как раз это и не понравилось.
Машина, редкая, можно сказать - эксклюзив. Где гарантия, что спецы доработавшие инвертер и прочее не убили ресурс, мы-то не знаем чего и где было изменено.
Случись чего и ты с этим чудом останешься - один на один. Заводские детали - не подходят, а доработанные никто "не понимает"...
Уж лучше тогда стоковый за 4, который на Тори.фи висит.
З.Ы. ты кстати, не прикидывал, а за сколько ты "отобьешь" подобную покупку?
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Den327
А мне вот, как раз это и не понравилось.
Машина, редкая, можно сказать - эксклюзив. Где гарантия, что спецы доработавшие инвертер и прочее не убили ресурс, мы-то не знаем чего и где было изменено.
Случись чего и ты с этим чудом останешься - один на один. Заводские детали - не подходят, а доработанные никто "не понимает"...
Уж лучше тогда стоковый за 4, который на Тори.фи висит.
З.Ы. ты кстати, не прикидывал, а за сколько ты "отобьешь" подобную покупку?
То, что он в фирме дорабатывал, в объяве написано, но если фирма одна, и далеко...
А как ты планируешь, на б/у-шной машине, три года без ремонтов и техобслуживания кататься? Ведь, это один из основных источников расходов, после ее стоимости и топлива (которого, как бэ нет...)
З.Ы. понимаю, что флуд, просто интересен подход к расчетам.
Я всегда считал, что для бизнеса выгоднее брать распространенное авто, чтобы затраты обслуживание/ремонт, были минимальными.
Существование "абсолютно надежного" авто, не исключаю, но пока такого не видел...
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
Сообщений: 12,577
Проживание: osoitteeni on NEUVOSTOMAA
Регистрация: 20-12-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Den327
А как ты планируешь, на б/у-шной машине, три года без ремонтов и техобслуживания кататься? Ведь, это один из основных источников расходов, после ее стоимости и топлива (которого, как бэ нет...)
Ну, вот этого я, конечно, не могу просчитать.
По личному опыту - предыдущий Суб за 4 года "съел" у меня (с работами):
замена диска сцепления - 200е
замена всех тормозных колодок и передних дисков - 200е
заваривание дырок - 300е
два комплекта резины (так как купил на одном комплекте) - 600е (но летний комплект отходил только два лета из четырёх и лежит сейчас для нового Суба)
3 смены масла - 150е
Ну, ещё по мелочи пару трубок, пару резинок - 100е
В первый год я окупил саму машину (1300е), а ещё за 3 года окупил полностью обслуживание и страховки с налогами.
А про этот Элкат так красиво всё расписано, что хочется верить в три года (как минимум) езды без крупных вложений.
Moottori on "ikikestoinen", kuten muutkin sähkömoottorit, eli sitä ei tarvitse vaihtaa uuteen missään vaiheessa! Se siispä kestää "ikuisesti" eli yli auton eliniän. Akusto ja moottori ovat täysin huoltovapaita! Et siis tarvitse polttomoottoriautoista tuttuja öljynvaihtoja, sytytystulppien vaihtoa, hihnojen tai ketjujen vaihtoa tai muitakaan huoltotoimenpiteitä! Unohda myös vanhan tekniikan sähköautoista tutut akkujen vesitykset, jännitteiden tasapainotukset sekä säännölliset tyhjiksi ajot, et tarvitse niitäkään!
Valtuutettu huoltoliike toimii Suomessa, ja kaikkia varaosia on saatavilla hyvin. Kuitenkin olen vienyt auton joka vuosi tarkastukseen ja vaihdattanut kaikki mahdolliset kuluvat osat. 2014-2015 onkin vaihdettu kaikki mahdolliset kuluvat osat uusiin: akut, iskarit, hiilet, pyyhkijät, polttimot, sähkölämmitin, bensalämmitin ja viimeisimpänä uusittu kaikki kaapelit. Ei siispä näköpiirissä mitään huollettavaa, auto on täysin toimintakunnossa. Unohda bensavehkeistä tutut moottori- sekä vaihteistoremontit, vuotavat öljypohjat ja muut vikapommit! Luvassa on huoletonta ajoa ja iloisia katsastuskäyntejä.
По железу-то это же обычный Суб, а аккумы новые. Только если мотор гикнется. Ну так тогда не грех и с официалом финским связаться или взять за "тонну" второй Элкат на запчасти (Суб-то старый я оставил себе на запчасти).
ЗЫ Ну, да это вообще-то мечты... Нет у меня 10ки свободной. Просто тема про ЭКОавто... А условия работы натолкнули на мысли об электромобиле - ежедневный пробег маленький, скорость низкая, компенсация за "бензин" высокая. Вот и глянул НЕТТИ по выборке sähkö... А там... ТАКАЯ КРАСОТА! Вместительный, заднеприводный, бесшумный, обслуженный и не требующий вложений, ЭКОНОМНЫЙ и ЭКОЛОГИЧНЫЙ, да ещё и ведроподобный - царапнуть не жалко. А цена - компенсация расходов на сделанное обслуживание. МЕЧТА! Вот и буду дальше мечтать
-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек
Последние 50 обсуждений
Вот и буду дальше мечтать 
Линейный вид
Suomeksi