димас, ты желтые жилеты помнишь? там вопрос ведь тоже был в налоге на топливо. так что не паникуй
Там вопрос был в 6 центах и то люди на улицы вышли, а здесь это молча схавали летом.
А сейчас вопрос уже стоит о том чтобы цена повышалась сама собой, когда государство будет уменьшать количество лицензий или как их по-русски назвать, при этом вроде как никто конкретно за поднятие цены и не ответственен. Они и так душат местных перевозчиков, а ещё большее повышение многих просто загнёт, финские перевозки абсолютно неконкурентноспособны в Европе и сейчас, альтернативы дизелю на тяжёлых тягачах просто нет.
Простого потребителя это может и точно коснётся со всех сторон - повышение цены непосредственно на топливо и за счёт повышения цены на перевозки повышение цен на всё остальное.
Как там в комментариях и написали поддержка ими обещаемая будет тем кто считается малоимущими, кто налог на YLE не платит, т.е. до 11к€ в год, ну то есть тем кому в принципе и так пофиг.
В Техасе - возле каждого дома по Сильверадо, бензин по 60 центов литр, при этом и Теслы у них неплохо продаются, почему здесь-то людей всё нагнуть норовят, вроде всё с оглядкой за океан делают.
Блин ! Какой-то ступор в мозгах . Возрастное , что ли ? Вот , пока " носом не ткнул " , даже в мыслях не было . Нища есть ! Буду искать докатку . Ну их - эти жгутики и компрессоры .
Когда покупал эту машину и встал вопрос о запаске , торговец пояснил , что , вообще-то , владельцы этих машин , при возникновении проблем с резиной , обычно вызывают спецов ...
СПАСИБО за подсказку !
Зачем тебе эта запаска? Я когда далеко еду - кидаю в багажник колесо из второго комплекта полноразмерное, к чему эту запаску пихать.
Зиму пережили хорошо, как я понимаю? Я имею ввиду две последние морозные недели. А я... "в недоумении морщу лоб и чешу затылок". Тут Petter размышлял о физике, вот и я последнее время тоже её родимую вспоминаю: мороз ведь вымораживает влагу из воздуха? А у меня проклятый конденсат появляется именно во время крепких морозов. Уровень масла опять повышенный. Снова менять?! ... не прошло и года... Хотя появилась идея (опятьжеж физика): при работе ДВС масло нагревается, вода переходит в пар... надо его только выпустить. Что если после поездок открывать заливную горловину? Или вода так хорошо смешивается с маслом что его так просто не "выпарить"?
----------------- Хорошо, когда тебя понимают! Плохо, когда понимают буквально...
Зиму пережили хорошо, как я понимаю? Я имею ввиду две последние морозные недели. А я... "в недоумении морщу лоб и чешу затылок". Тут Petter размышлял о физике, вот и я последнее время тоже её родимую вспоминаю: мороз ведь вымораживает влагу из воздуха? А у меня проклятый конденсат появляется именно во время крепких морозов. Уровень масла опять повышенный. Снова менять?! ... не прошло и года... Хотя появилась идея (опятьжеж физика): при работе ДВС масло нагревается, вода переходит в пар... надо его только выпустить. Что если после поездок открывать заливную горловину? Или вода так хорошо смешивается с маслом что его так просто не "выпарить"?
какой
тут ваще не понятно, какой то паровоз перед взрывом котла. Это форум, ответа можно долго ждать
Зиму пережили хорошо, как я понимаю? Я имею ввиду две последние морозные недели. А я... "в недоумении морщу лоб и чешу затылок". Тут Petter размышлял о физике, вот и я последнее время тоже её родимую вспоминаю: мороз ведь вымораживает влагу из воздуха? А у меня проклятый конденсат появляется именно во время крепких морозов. Уровень масла опять повышенный. Снова менять?! ... не прошло и года... Хотя появилась идея (опятьжеж физика): при работе ДВС масло нагревается, вода переходит в пар... надо его только выпустить. Что если после поездок открывать заливную горловину? Или вода так хорошо смешивается с маслом что его так просто не "выпарить"?
Этож не бидон(чё-то мне президент Америки вспомнился ) конденсат в поддоне, а не под крышкой.
Тогда уж щуп вытаскивать, и то не поможет такая маленькая дырка.
Вентилляцию картера проверить бы.
Да и масло менять после зимы - неужели это слишком часто? Я чаще меняю чем раз в год.
Сообщений: 6,714
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от python
Весело здесь. Жаль только ща зашел.
Зиму пережили хорошо, как я понимаю? Я имею ввиду две последние морозные недели. А я... "в недоумении морщу лоб и чешу затылок". Тут Petter размышлял о физике, вот и я последнее время тоже её родимую вспоминаю: мороз ведь вымораживает влагу из воздуха? А у меня проклятый конденсат появляется именно во время крепких морозов. Уровень масла опять повышенный. Снова менять?! ... не прошло и года... Хотя появилась идея (опятьжеж физика): при работе ДВС масло нагревается, вода переходит в пар... надо его только выпустить. Что если после поездок открывать заливную горловину? Или вода так хорошо смешивается с маслом что его так просто не "выпарить"?
ну может тебе правда перейти на двухразовую замену осенью и весной? и вопрос - пробовал пробег только на двс, не помогает?
Этож не бидон(чё-то мне президент Америки вспомнился ) конденсат в поддоне, а не под крышкой.
Тогда уж щуп вытаскивать, и то не поможет такая маленькая дырка.
Вентилляцию картера проверить бы..
Ну да, мне тоже кажется сомнительная идея... Но может кто предложит чё по-лучше? Я не прочь выслушать дельные мысли.
Цитата:
Сообщение от Dimas23
Да и масло менять после зимы - неужели это слишком часто? Я чаще меняю чем раз в год.
Так я менял вот ещё только в начале месяца... именно из-за конденсата. Уровень был повышен. Согласись что менять масло каждый раз после крепких морозов - это уже через-чур.
----------------- Хорошо, когда тебя понимают! Плохо, когда понимают буквально...
Сообщений: 6,714
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от python
Тут Petter размышлял о физике, вот и я последнее время тоже её родимую вспоминаю: мороз ведь вымораживает влагу из воздуха? А у меня проклятый конденсат появляется именно во время крепких морозов.
картерные газы состоят в основном из продуктов горения, а горение у нас СхНу переходит в хСО2 и уН2О. то есть в углекислый газ и водяной пар. на морозе почти весь пар конденсируется в масло
ну может тебе правда перейти на двухразовую замену осенью и весной? и вопрос - пробовал пробег только на двс, не помогает?
Да пробовал. Теперь на эл.дв-ле только "маневровое движение" на парковках. Езжу на ДВС, хоть это сильно повысило расход горючки. А смена масла... если не понял повторю: после морозов повышается уровень масла (видимо из-за конденсата, других объяснений не нашли). Последний раз менял масло 1 февраля.
----------------- Хорошо, когда тебя понимают! Плохо, когда понимают буквально...
картерные газы состоят в основном из продуктов горения, а горение у нас СхНу переходит в хСО2 и уН2О. то есть в углекислый газ и водяной пар. на морозе почти весь пар конденсируется в масло
Хм. Логично... И всё же вопрос: почему от этих продуктов горения страдаю только я? Как я понимаю ни у кого на форуме ничего подобного?.. Так же и в сервисе - обзвонили родные СТО: ни у кого таких проблем не выявлено. Конечно уникальность это... - почётно, но желательно в чём-нибудь приятном.
----------------- Хорошо, когда тебя понимают! Плохо, когда понимают буквально...
Ну да, мне тоже кажется сомнительная идея... Но может кто предложит чё по-лучше? Я не прочь выслушать дельные мысли.
Так я менял вот ещё только в начале месяца... именно из-за конденсата. Уровень был повышен. Согласись что менять масло каждый раз после крепких морозов - это уже через-чур.
Не может быть мне кажется столько конденсата за 2 недели, если конечно машина не ездит в режиме такси.
Потом при замене масла конденсат далеко не всегда сливается с маслом, каша может быть в головке, как-то разбирали грузовой двиг в котором тоже щуп постоянно с конденсатом был так из головки можно было ложкой черпать эмульсию, при этом это был просто конденсат, а не охлаждайка.
Может вода действительно откуда-то попадает в двигатель? Ну например трубка щупа неплотно стоит и туда закидывает воду с дороги, под капотом где-то пластик скажем отошёл и талая или дождевая вода попадает в двигатель каким-то образом? Маслозаливная горловина негерметична? Что с вентилляцией картера? Одного небольшого шланга треснутого в правильном месте хватит.
Не может быть мне кажется столько конденсата за 2 недели, если конечно машина не ездит в режиме такси.
Потом при замене масла конденсат далеко не всегда сливается с маслом, каша может быть в головке, как-то разбирали грузовой двиг в котором тоже щуп постоянно с конденсатом был так из головки можно было ложкой черпать эмульсию, при этом это был просто конденсат, а не охлаждайка.
Может вода действительно откуда-то попадает в двигатель? Ну например трубка щупа неплотно стоит и туда закидывает воду с дороги, под капотом где-то пластик скажем отошёл и талая или дождевая вода попадает в двигатель каким-то образом? Маслозаливная горловина негерметична? Что с вентилляцией картера? Одного небольшого шланга треснутого в правильном месте хватит.
Сам удивляюсь. Дождевая, талая или брызги с дороги - отметается: проблема выявлена на ТО в прошлый май, с того времени масло контролирую, можно сказать ежедневно, ни дожди, ни мокрые дороги не влияли никак. А вот после крепких морозов под -20 появляется.
Щуп сидит плотно, горловина закрывается герметично. А вот про вентиляцию картера слышу впервые, надо бы почитать как она осуществляется.
----------------- Хорошо, когда тебя понимают! Плохо, когда понимают буквально...
Сообщений: 20,810
Проживание: Turku
Регистрация: 19-07-2006
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от python
Сам удивляюсь. Дождевая, талая или брызги с дороги - отметается: проблема выявлена на ТО в прошлый май, с того времени масло контролирую, можно сказать ежедневно, ни дожди, ни мокрые дороги не влияли никак. А вот после крепких морозов под -20 появляется.
Щуп сидит плотно, горловина закрывается герметично. А вот про вентиляцию картера слышу впервые, надо бы почитать как она осуществляется.
Уверенность 100%, что это конденсат/вода, а не антифриз? Он не уходит?
Сообщений: 6,714
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
я думаю надо все таки отрепетировать режим эксплуатации. такое предложение: маленькие поездки - мотор вообще не включать. раз в неделю мотор прогревать хорошо и дать ему поработать нагретым пол часа. вода испаряется при 100 градусах и выше. где такая температура? в цилиндре. то есть масло должно некоторое время покрутиться в моторе, из картера оно не испаряется, потому что там ниже 100 градусов, да и некуда ему испаряться.
конденсат набирается именно от недостаточного прогрева
Сам удивляюсь. Дождевая, талая или брызги с дороги - отметается: проблема выявлена на ТО в прошлый май, с того времени масло контролирую, можно сказать ежедневно, ни дожди, ни мокрые дороги не влияли никак. А вот после крепких морозов под -20 появляется.
Щуп сидит плотно, горловина закрывается герметично. А вот про вентиляцию картера слышу впервые, надо бы почитать как она осуществляется.
Масло в эмульсию преврашается?Тосол,чем меньше температура,тем он более текуч,на тёплую может не течь,а на холодную,при морозе потекёт.Обычно картерные газы выдавливат масло.
Сообщений: 6,714
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от stokman2004
Масло в эмульсию преврашается?Тосол,чем меньше температура,тем он более текуч,на тёплую может не течь,а на холодную,при морозе потекёт.Обычно картерные газы выдавливат масло.
тосол липкий, его легко определить. так что мало вероятно
Сообщений: 6,714
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
я вот подумал, нафиг все эти пляски с бубнами по подбору режима работы? ну не пользователя это дела. мне кажется надо писать: дилеру и в европейский офис, у них есть инженеры, вот пускай и разбираются. только надо хорошо написать, дать понять, что это проблема и надо ее решить
я вот подумал, нафиг все эти пляски с бубнами по подбору режима работы? ну не пользователя это дела. мне кажется надо писать: дилеру и в европейский офис, у них есть инженеры, вот пускай и разбираются. только надо хорошо написать, дать понять, что это проблема и надо ее решить