Это когда нажимаешь на газ на шестой скорости с 60 и у тебя встаёт. У тебя хоть раз вставал?
В общем моторы от 1 до 3х литров без турбо как секс без бабы.
Мои ощущения от 1.6 125л такие, машина тупо не едет, мотор надо крутить, чтобы она хоть как то разгонялась, но крутить его не хочется потому как звуковое сопровождение такое что кажется вот вот под капотом родиться поросенок. Средний расход 8.2, это на пол-литра больше чем у меня у рски при активной езде, то что на этом моторе просто не доступно. Гольф 1.2 тси едет в разы интереснее и расход 5.3! В общем такие моторы должны быть запрещены
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Это когда нажимаешь на газ на шестой скорости с 60 и у тебя встаёт. У тебя хоть раз вставал?
В общем моторы от 1 до 3х литров без турбо как секс без бабы.
Мои ощущения от 1.6 125л такие, машина тупо не едет, мотор надо крутить, чтобы она хоть как то разгонялась, но крутить его не хочется потому как звуковое сопровождение такое что кажется вот вот под капотом родиться поросенок. Средний расход 8.2, это на пол-литра больше чем у меня у рски при активной езде, то что на этом моторе просто не доступно. Гольф 1.2 тси едет в разы интереснее и расход 5.3! В общем такие моторы должны быть запрещены:)
Яб ваще всё шо до 2,5 литров запретил, и с турбой и без
Я тут кстати наконец-то для себя смог сформулировать что мне нравится в больших многоцилиндровых, не без помощи правда форума мерседес там парень про 600 w140 написал примерно следующее: "особой прыти от него ждать не стоит, но непринуждённость разгона с любых оборотов и любых скоростей впечатляет" Вот, именно так, непринуждённость!
Не ну на спорткарах наверное нужны турбины и компрессоры для показателей, а для повседневного передвижения по мне так более комфортны атмосферники достаточного объёма. Я вот на своей газ больше половины редко нажимаю и недостатка мощи не испытываю.
Я тут кстати наконец-то для себя смог сформулировать что мне нравится в больших многоцилиндровых, не без помощи правда форума мерседес там парень про 600 w140 написал примерно следующее: "особой прыти от него ждать не стоит, но непринуждённость разгона с любых оборотов и любых скоростей впечатляет" Вот, именно так, непринуждённость!
Не ну на спорткарах наверное нужны турбины и компрессоры, а для повседневного передвижения по мне так более комфортны атмосферники достаточного объёма. Я вот на своей газ больше половины редко нажимаю и недостатка мощи не испытываю.
Понимаешь дело в моменте и весе, у меня у 2х литров момент больше сен у тебя на 4.4, причем на низах, я в принципе могу и не переключать, она тупо прет.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Понимаешь дело в моменте и весе, у меня у 2х литров момент больше сен у тебя на 4.4, причем на низах, я в принципе могу и не переключать, она тупо прет.
С твоей сравнить не могу, т.к. не ездил, а из того на чём ездил - даже у компрессорного нет такой непринуждённости как у V8.
Ну твой в принципе уже устарел, ну а новые в8 би турбо несомненно супер...
Ну пусть буде так. Только объясни теперь каким образом американские масл кары с V8 и лошадьми 200-250 со старта без проблем шлифуют, а твоя с большими показателями лошадей и момента так не может
Ну пусть буде так. Только объясни теперь каким образом американские масл кары с V8 и лошадьми 200-250 со старта без проблем шлифуют, а твоя с большими показателями лошадей и момента так не может
Почему не может я зацеп вплоть до 3ей ловлю если я с места без есп дам газ до 100 буду до завтра разгонятся.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ну пусть буде так. Только объясни теперь каким образом американские масл кары с В8 и лошадьми 200-250 со старта без проблем шлифуют, а твоя с большими показателями лошадей и момента так не может
Всё очень просто, значение имеет мощность и вес. Если с 2х литров можно снять 400лошадей и 550 момента это будут такие же лошади и момент как и с 5 литров. Ну естественно характер будет зависеть от с каких оборотов это всё было снято и вес. Например карт который весит 80кг и имеет 100лошадей будет интереснее в10 с весом в 2е тонны.....
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Всё очень просто, значение имеет мощность и вес. Если с 2х литров можно снять 400лошадей и 550 момента это будут такие же лошади и момент как и с 5 литров. Ну естественно характер будет зависеть от с каких оборотов это всё было снято и вес. Например карт который весит 80кг и имеет 100лошадей будет интереснее в10 с весом в 2е тонны.....
Вес имеет значение, у меня 2000 кг (жаль не 1500, тогда можно было 2,0 турбо.
Всё очень просто, значение имеет мощность и вес. Если с 2х литров можно снять 400лошадей и 550 момента это будут такие же лошади и момент как и с 5 литров. Ну естественно характер будет зависеть от с каких оборотов это всё было снято и вес. Например карт который весит 80кг и имеет 100лошадей будет интереснее в10 с весом в 2е тонны.....
На твоих двух литрах может быть турбина, любых размеров.
Все равно - никогда у него не появится, такого сочного момента с полутора и до упора, как на V8.
А мощи может быть скока хошь - каждому свое.
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
На твоих двух литрах может быть турбина, любых размеров.
Все равно - никогда у него не появится, такого сочного момента с полутора и до упора, как на V8.
А мощи может быть скока хошь - каждому свое.
Ну это же предрассудки как турбина начинает крутится так и момент появляется, вы как вчера из лесу вышли
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
На твоих двух литрах может быть турбина, любых размеров.
Все равно - никогда у него не появится, такого сочного момента с полутора и до упора, как на V8.
А мощи может быть скока хошь - каждому свое.
А зачем мне искать - у турбины, от холостого до полутора, ноль без палочки.
Иначе не придумывали бы, twin и т.д.
З.Ы. бесполезный разговор. Мы друг друга не переубедим...
Да я и не стараюсь, просто факты говорю, вы застыли во времени, это раньше турбины начинали крутить с 3т оборотов, и по ощущениям это было как будто в моторе бомба взорвалась. Сейчас турбинки крутят с 1.5-1.8к и не заметить когда она начала крутить.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Да я и не стараюсь, просто факты говорю, вы застыли во времени, это раньше турбины начинали крутить с 3т оборотов, и по ощущениям это было как будто в моторе бомба взорвалась. Сейчас турбинки крутят с 1.5-1.8к и не заметить когда она начала крутить.
Так никто и не спорит, что крутят с 1800...
А вот так, турбина может?
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
У стайдж 3 весь момент, доступен тока с 2800, у V8 он везде....
NorthStar - сток:
Ну где же он везде, просто кривая менее кривая да и потом у стайдж 3 такой момент уже на 1900. То есть практически сразу, это такая маленькая разница что и ре заметишь. А вот по ощущениям на стайдж 3 разгон будет более сочным по ощущениям
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ну где же он везде, просто кривая менее кривая да и потом у стайдж 3 такой момент уже на 1900. То есть практически сразу, это такая маленькая разница что и ре заметишь. А вот по ощущениям на стайдж 3 разгон будет более сочным по ощущениям
Вот смотри сколько у меня долей секунд находятся обороты в зоне ниже 2х
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ну где же он везде, просто кривая менее кривая да и потом у стайдж 3 такой момент уже на 1900. То есть практически сразу, это такая маленькая разница что и ре заметишь. А вот по ощущениям на стайдж 3 разгон будет более сочным по ощущениям
Хренассе сразу - я в основном и езжу-то от 1000 до 2000
Ну где же он везде, просто кривая менее кривая да и потом у стайдж 3 такой момент уже на 1900. То есть практически сразу, это такая маленькая разница что и ре заметишь. А вот по ощущениям на стайдж 3 разгон будет более сочным по ощущениям
Не забываем, ты говоришь о стайдж 3, а я привожу данные стоковых моторов.
Т.е. я покупаю и езжу, и не заморачиваюсь.
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
Ну и у меня автомат рано переключает и что? И едет тоже очень уверено спор реально не о чём
Ну вишь - у тебя рано, у меня вовремя )) Да кто спорит-то? Кому сиськи натурал, кому силикон нравится )) я вот не спорю, мне моих 300 выше крыши хватает для комфортного перемещения, мысли что вот бы ещё больше ни разу не возникало - вот это и есть для меня критерий.
Ну вишь - у тебя рано, у меня вовремя )) Да кто спорит-то? Кому сиськи натурал, кому силикон нравится )) я вот не спорю, мне моих 300 выше крыши хватает для комфортного перемещения, мысли что вот бы ещё больше ни разу не возникало - вот это и есть для меня критерий.
Это твой критерий же, вот мне твоих 300 былобы очень мало
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Не забываем, ты говоришь о стайдж 3, а я привожу данные стоковых моторов.
Т.е. я покупаю и езжу, и не заморачиваюсь.
А ты не заывай что надо одинаковый моторы по мощности сравнивать. Да и в приципе сравнивать не чего крутящий у одинакового размера мотора будь то 2 или 4 литра будет больше у турбированого. Да турбированый в8, аль в12 это круто, я и не спорю а вот то что сейчас с моторов меньшего размера научились снимать мощность и крутящий и делать это очень хорошо с турбинками и уже с малых оборотов тоже факт.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Это твой критерий же, вот мне твоих 300 былобы очень мало
Каждому своё, у меня не было таких ситуаций когда хоть немного бы не хватило даже если вспомнить что машина нифига не пушинка по весу, и это учитывая что я раньше регулярно ездил в Питер на машине, а там и обгоны и скорости, и трассы другие. Да ты и не купил бы такую как у меня - тебе комфорт не нужен, тебе как мы уже выяснили - показатели важнее
Вчера ещё читал, американьские учёные ваш экобуст обговняли:
В частности, эксперты Consumer Reports отметили недостаточно высокие потребительские качества нового Ford Fusion (Mondeo) с двигателями семейства EcoBoost – компактными, экологически чистыми, но мощными турбированными силовыми агрегатами, которые Ford активно продвигает в качестве замены традиционным атмосферным двигателям в последние годы. Более того, версия этого мотора объемом 1 литр получила награду «Двигатель года» в 2011 году.
Тем не менее, в Consumer Reports подчеркнули, что на рынке США 1,6-литровый двигатель EcoBoost мощностью 173 л.с. стоит почти на $800 долларов дороже 2,5-литрового атмосферного мотора, но не оправдывает своей цены. По данным издания, Ford Fusion с таким мотором разгоняется до «сотни» медленнее конкурентов, а расход топлива при этом составляет целых 9,4 литра на 100 км. пути. Такие популярные на рынке США модели, как Toyota Camry и Honda Accord, занимающие большую долю на рынке среднеразмерных седанов в США, обеспечивают гораздо более высокие показатели, утверждают в Consumer Reports. http://m.gazeta.ru/auto/2013/02/05_a_4953909.shtml
Вчера ещё читал, американьские учёные ваш экобуст обговняли:
В частности, эксперты Consumer Reports отметили недостаточно высокие потребительские качества нового Ford Fusion (Mondeo) с двигателями семейства EcoBoost – компактными, экологически чистыми, но мощными турбированными силовыми агрегатами, которые Ford активно продвигает в качестве замены традиционным атмосферным двигателям в последние годы. Более того, версия этого мотора объемом 1 литр получила награду «Двигатель года» в 2011 году.
Тем не менее, в Consumer Reports подчеркнули, что на рынке США 1,6-литровый двигатель EcoBoost мощностью 173 л.с. стоит почти на $800 долларов дороже 2,5-литрового атмосферного мотора, но не оправдывает своей цены. По данным издания, Ford Fusion с таким мотором разгоняется до «сотни» медленнее конкурентов, а расход топлива при этом составляет целых 9,4 литра на 100 км. пути. Такие популярные на рынке США модели, как Toyota Camry и Honda Accord, занимающие большую долю на рынке среднеразмерных седанов в США, обеспечивают гораздо более высокие показатели, утверждают в Consumer Reports. http://m.gazeta.ru/auto/2013/02/05_a_4953909.shtml
Ещё профессор советовал не читать советских газет на тощяк
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Последние 50 обсуждений
вес тоже не спрашивай - не знаю 
Линейный вид
Suomeksi