Вернуться   Финляндия по-русски » Жизнь в Финляндии » Работа, образование, учеба
Логин
Пароль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Рейтинг: Рейтинг темы: Голосов - 2, средняя оценка - 3.00. Опции просмотра
Old 08-05-2017, 18:25   #1
Alexbatkovich
Пользователь
 
Сообщений: 1
Проживание:
Регистрация: 08-05-2017
Status: Offline
Lightbulb Работа в судостроении.Есть ли у российских специалистов шанс?

Работаю в судостроении в Росии и понимаю, что это далеко не производство флота, а очередной распил ....
Профессия корабела ваегда для меня была чем-то романтичным, творческим, технологичным, чем и представляется работа на европейских верфях.
Подскажите ,кто в теме, как можно устроиться на Финляндский верфи.
Заранее благодарю за помощь.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 08-05-2017, 18:35   #2
Kluwert
Пользователь
 
Аватар для Kluwert
 
Сообщений: 845
Проживание:
Регистрация: 23-02-2015
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Alexbatkovich
Работаю в судостроении в Росии и понимаю, что это далеко не производство флота, а очередной распил ....
Профессия корабела ваегда для меня была чем-то романтичным, творческим, технологичным, чем и представляется работа на европейских верфях.
Подскажите ,кто в теме, как можно устроиться на Финляндский верфи.
Заранее благодарю за помощь.

В России всё уже давно сплошной распил, увы. А что касаемо трудоустройства, то я не из этой отрасли, но по-моему тут специалисты всегда нужны. Было бы желание и напористость. Ну и язык хотя бы английский нужен, конечно. Хотя, на той же "Арктечь", я думаю, есть вакансии.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 08-05-2017, 19:42   #3
Tiger
Пользователь
 
Аватар для Tiger
 
Сообщений: 160
Проживание: Porto
Регистрация: 16-01-2012
Status: Offline
С работой в судостроении в Суоми достаточно сложно. Во-первых нужно быть Ухх каким спецом, для того, чтобы Вас приняли на должность только с английским и русским. Финский нужен как ни крути. Финны сами отличные корабелы. Здесь достаточно развиты предприятия оснащающие суда комплектующими, такие как Alfa Laval, Wärtsilä, ABB, и тд по списку. Верфи с огромным опытом строительства самых люксовых и современных судов. А если учитывать то обстоятельство, что Китай и Корея перетащили к себе все заказы грузового флота, вследствие чего разорилась верфь Раума Репола и работники оказались на улице...В общем, перспектив мало. Слишком ценным специалистом нужно быть. Таких в России уже не готовят. Пишу не голословно, сам со стажем работы. Пытался пробить тему. Единственное вакантное место пару лет назад на верфи в Турку устанавливать изоляцию. Не самое оплачиваемое и не самое безвредное. Уволенные работники Реполы заполнили даже плавсостав местных немногочисленных судоходных компаний.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 08:19   #4
Jelenk@
В размышлениях о жизни
 
Аватар для Jelenk@
 
Сообщений: 1,699
Проживание: Хельсинки
Регистрация: 24-09-2003
Status: Offline
Арктек принадлежит российской компании. Заказы у них есть на ближайшие пару лет. Можно узнать, есть ли вакансии. Есть и пректировочные компании, куда российского специалиста хорошего уровня возьмут и без финского.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 11:51   #5
Inker22
Пользователь
 
Сообщений: 42
Проживание:
Регистрация: 25-10-2014
Status: Offline
Вставлю свои пять копеек. Сравнительно за короткий срок (менее полугода) столкнулся с ребятами из Литвы которые строят здесь суда. А вот вторая встреча это ребята с Украины и в количестве не менее 10 человек которые тоже строят суда. Просто из любобытства у них спрашивал.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 12:01   #6
Tiger
Пользователь
 
Аватар для Tiger
 
Сообщений: 160
Проживание: Porto
Регистрация: 16-01-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Jelenk@
Арктек принадлежит российской компании. Заказы у них есть на ближайшие пару лет. Можно узнать, есть ли вакансии. Есть и пректировочные компании, куда российского специалиста хорошего уровня возьмут и без финского.


Написал же, что пробивал тему. Арктек принадлежит, но строят финны. Если нужен не судостроитель, а руководитель-планировщик-представитель от РФ и с зарплатой от РФ, возьмут хоть пачку. А работника: сварщика корпусов, инженера по монтажу судовых систем, и тд не возьмут, т.к. квалифицированного персонала у финнов в избытке. К тому же поставляемое фирменное оборудование монтируется и настраивается представителями завода-изготовителя оборудования. Если бы на верфи работали российские сварщики, монтажники, наладчики и т.д суда строились бы на Балтийском заводе или на Северной верфи. Или покупка верфи в Финляндии и отправка туда российских специалистов это очередной роспил? Ну тогда возможно все что угодно вопреки здравому смыслу. Может быть еще пара должностей представителей заказчиков, которые устанавливают перечень оборудования, его спецификацию и рекомендуемое расположение. Но, по опыту покупки русскими верфей в Европе, могу сказать, что перспективы смешные. Построят пару ледоколов и суда для обслуживания платформ и на этом все скиснет. Это недолговечный проект. Торгового флота в РФ практически нет. И заказчиков тоже.

-----------------
Не Боги горшки обжигают.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 12:21   #7
Jelenk@
В размышлениях о жизни
 
Аватар для Jelenk@
 
Сообщений: 1,699
Проживание: Хельсинки
Регистрация: 24-09-2003
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Tiger
Написал же, что пробивал тему. Арктек принадлежит, но строят финны. Если нужен не судостроитель, а руководитель-планировщик-представитель от РФ и с зарплатой от РФ, возьмут хоть пачку. А работника: сварщика корпусов, инженера по монтажу судовых систем, и тд не возьмут, т.к. квалифицированного персонала у финнов в избытке. К тому же поставляемое фирменное оборудование монтируется и настраивается представителями завода-изготовителя оборудования. Если бы на верфи работали российские сварщики, монтажники, наладчики и т.д суда строились бы на Балтийском заводе или на Северной верфи. Или покупка верфи в Финляндии и отправка туда российских специалистов это очередной роспил? Ну тогда возможно все что угодно вопреки здравому смыслу. Может быть еще пара должностей представителей заказчиков, которые устанавливают перечень оборудования, его спецификацию и рекомендуемое расположение. Но, по опыту покупки русскими верфей в Европе, могу сказать, что перспективы смешные. Построят пару ледоколов и суда для обслуживания платформ и на этом все скиснет. Это недолговечный проект. Торгового флота в РФ практически нет. И заказчиков тоже.

Полно тут сейчас и сварщиков и наладчиков русскоязычных. Возможно, большинство из Прибалтики. Сейчас вакансий нет, но есть т.н. открытое заявление на работу. Попробовать-то всегда можно. Сейчас строят 4 ледокола и ещё на один контракт уже есть. Что дальше, пока не известно.

-----------------
Я верю в равенство. Лысые мужчины должны жениться на лысых женщинах.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 13:31   #8
Tiger
Пользователь
 
Аватар для Tiger
 
Сообщений: 160
Проживание: Porto
Регистрация: 16-01-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Jelenk@
Полно тут сейчас и сварщиков и наладчиков русскоязычных. Возможно, большинство из Прибалтики. Сейчас вакансий нет, но есть т.н. открытое заявление на работу. Попробовать-то всегда можно. Сейчас строят 4 ледокола и ещё на один контракт уже есть. Что дальше, пока не известно.



Т.е. Вы хотите сказать, что финны приняли на работу сварщиков без финского но, с русским и английским). Единственная подобная вакансия была, как я уже упоминал, в Турку на верфи. Там была необходимость в персонале не говорящем, но, согласном на работу со стекловатой. Если это и есть спецы-судостроители... Попробовать, конечно можно. Человек спрашивает, я делюсь собственным опытом по теме. Да Бог, как говорится, в помощь.

-----------------
Не Боги горшки обжигают.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 14:08   #9
Jelenk@
В размышлениях о жизни
 
Аватар для Jelenk@
 
Сообщений: 1,699
Проживание: Хельсинки
Регистрация: 24-09-2003
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Tiger
Т.е. Вы хотите сказать, что финны приняли на работу сварщиков без финского но, с русским и английским). Единственная подобная вакансия была, как я уже упоминал, в Турку на верфи. Там была необходимость в персонале не говорящем, но, согласном на работу со стекловатой. Если это и есть спецы-судостроители... Попробовать, конечно можно. Человек спрашивает, я делюсь собственным опытом по теме. Да Бог, как говорится, в помощь.

На данный момент на верфи очень много русских, эстонцев и латышей. На парковке много машин с прибалтийскими номерами - не думаю, что они в обязательном порядке говорят по-фински. Пару месяцев назад видела вокансию электрика (ну или с этим связанной), там не упоминалось знание финского. Объявление было на английском. Знаю человека инженера-судостроителя, который работает в проектной компании, перешёл сюда из Питера, без финского. Правда, возможно, он гражданин Прибалтики - тут не поручусь. Знаю российского гражданина сейчас пытающегося получить работу на следующий проект Арктека, который никак не связан с Россией. Так что, попробовать всегда можно.

-----------------
Я верю в равенство. Лысые мужчины должны жениться на лысых женщинах.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 14:17   #10
Tulilintu
Пользователь
 
Аватар для Tulilintu
 
Сообщений: 4,632
Проживание: Ekokemin varjossa...
Регистрация: 09-07-2010
Status: Offline
Да, на верфях целыми иностранными бригадами работают. Не напрямую, а через субподрядчиков. Не только прибалты, но и украинские сварщики, к примеру, очень хорошо представлены. Как это на практике выглядит, я не знаю, до меня эти люди доходят в совершенно другой связи, как правило.
Общее одно - ни слова по-фински, да и по-английски тоже. Видимо, в каждой такой субподрядной лавочке есть босс, владеющий языками хоть в какой-то степени.

Более близко я видела ситуацию на заводе "Транстек", когда они строили вагоны на Россию (до кризисов, конечно). Так как это было на севере, то до них добирались сварщики из Архангельска, Мурманска...В такой бригаде бригадир может быть из Эстонии, со знанием рус. и фин. Один такой на 15 человек. Остальные - сами понимаете, как сварщик из Мурманска на иностранных языках болтает.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 14:52   #11
Tiger
Пользователь
 
Аватар для Tiger
 
Сообщений: 160
Проживание: Porto
Регистрация: 16-01-2012
Status: Offline
В бригаде, под шефом, согласен, номер пройдет. Скорее всего они выполняют черновую работу. Признаюсь, этот момент я не рассматривал. Помню, немцы нас нанимали на покраску собственного Машинного Отделения , после ремонта на верфи , за треть стоимости от той же работы, выполненной немцем. Но, тут трудно говорить об уровне специалиста. Скорее всего, также обстоит дело и с иностранными бригадами.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 17:07   #12
ptzmies
Пользователь
 
Аватар для ptzmies
 
Сообщений: 2,720
Проживание: Hki
Регистрация: 29-09-2011
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Tiger
Единственная подобная вакансия была, как я уже упоминал, в Турку на верфи. Там была необходимость в персонале не говорящем, но, согласном на работу со стекловатой.

Со стекловатой? Это в каких дремучих уголках парохода она используется? За навигацию приходят две-три комиссии выявлять хотя бы следы асбеста и фенолов в воздухе. Следы! Если найдут - хана. А тут - стекловата...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 18:04   #13
Kluwert
Пользователь
 
Аватар для Kluwert
 
Сообщений: 845
Проживание:
Регистрация: 23-02-2015
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Tiger
Написал же, что пробивал тему. Арктек принадлежит, но строят финны. Если нужен не судостроитель, а руководитель-планировщик-представитель от РФ и с зарплатой от РФ, возьмут хоть пачку.

Насчёт руководителя-планировщика не знаю. Но хороший конструктор, технолог и вообще инженер сейчас в РФ может получать столько, что на финскую зп (особенно, когда ему объяснят налоги и стоимость съёма жилья) он презрительно фыркнет. Сталкивались с таким в нашей области: "сколько-сколько у меня на руках останется? 2100?! Не, ребята, идите лесом, мне и в Питере не плохо" ...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 18:09   #14
Articman
Пользователь
 
Сообщений: 1,858
Проживание:
Регистрация: 06-05-2015
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Kluwert
Насчёт руководителя-планировщика не знаю. Но хороший конструктор, технолог и вообще инженер сейчас в РФ может получать столько, что на финскую зп (особенно, когда ему объяснят налоги и стоимость съёма жилья) он презрительно фыркнет. Сталкивались с таким в нашей области: "сколько-сколько у меня на руках останется? 2100?! Не, ребята, идите лесом, мне и в Питере не плохо" ...

Судя по выделенному мною, никакой речи о по-настоящему хорошем инженере в данном случае речи не идёт.
Кто сколько может получать - об этом не раз тут хвастались. Только с реальностью это мало общего имеет.
Может получать, и получает на самом деле - это две большие разницы
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 20:12   #15
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 11,959
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ptzmies
Со стекловатой? Это в каких дремучих уголках парохода она используется? За навигацию приходят две-три комиссии выявлять хотя бы следы асбеста и фенолов в воздухе. Следы! Если найдут - хана. А тут - стекловата...

Ещё как используется. Сам в Раума на верфи такой штукой изолировал, давно правда, где то 1996г.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 09-05-2017, 23:09   #16
Дед
Banned
 
Сообщений: 4,378
Проживание:
Регистрация: 19-10-2015
Status: Offline
Есть одна форумчанка, инженер по системам вентиляции кораблей, она не один год пробивалась на работу здесь и получила наконец.
Но сейчас она на форум не заходит, только в мордокниге иногда.

Но я это к тому, что если есть образование, опыт и английский то всё возможно.

Правда я не понял, автор инженер проектировщик или просто рабочий?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 10-05-2017, 10:32   #17
Tiger
Пользователь
 
Аватар для Tiger
 
Сообщений: 160
Проживание: Porto
Регистрация: 16-01-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от ptzmies
Со стекловатой? Это в каких дремучих уголках парохода она используется? За навигацию приходят две-три комиссии выявлять хотя бы следы асбеста и фенолов в воздухе. Следы! Если найдут - хана. А тут - стекловата...


Стеклоткань и стекловата до сих пор широко применяются в качестве негорючей изоляции. В частности для танков тяжелого топлива, топливных и паровых магистралей и т.д. Даже в надстройке судна (если разобрать обшивку) обнаружите слой изоляции состоящей из стекловаты. На судне очень важно иметь конструкцию из негорючих материалов, т.к. страшнее пожара в море ничего нет. Стекловатой этот изолирующий материал именуют по-старинке. Его свойства, относительно той старой едкой изоляции, улучшены. Но, это не избавило от раздражающих микрочастиц. Недавно меняли компенсатор выпускной магистрали (труба парохода в простонародье) из-за взрыва, так там пришлось вытащить двадцать 300 литровых мешков так называемой шумоизоляции, которая по сути та же стекловата. После этого народ выбрасывал рабочую одежду, т.к. отстирать уже сложно.

-----------------
Не Боги горшки обжигают.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 10-05-2017, 11:00   #18
Orchestra2603
Пользователь
 
Сообщений: 41
Проживание:
Регистрация: 07-04-2016
Status: Offline
Я в каком-то смысле корабел, так как занимаюсь Marine Technology. Был с месяц-два назад на Arctech и Meyer Turku.

В подтверждение вышесказанному скажу, что если вы классный инженер, расчетчик, проектировщик - то во многих случаях без финского (хотя бы временно) можно обойтись; английский конечно в в этом случае is a must!

В Турку после покупки немцами у них огромное количество заказов на круизные лайнеры. С удовольствием берут студентов на инженерные и проектировочное позиции на summer job.

В Арктеке вообще на каждому углу русская речь аля: "Здесь варить, бл@ть, Семеныч или как?". Как мне объяснили, действительно очень много рабочих из Литвы, Эстонии, Украины,России и т.д. работают по договору субподряда с российскими/литовскими/эстонскими/etc. судостроительными предприятиями по понятным причинам - их работа в разы дешевле. Да, есть всегда какой-то бригадир, который имеет достаточные языковые навыки, чтобы взаимодействовать с финским персоналом. Целесообразно ли финнам нанимать русского рабочего из России напрямую на финскую зарплату, сильно заморачиваться с миграционными процессами - я очень сомневаюсь.

Если вы конечно инноватор, кандидат/доктор наук или просто выдающийся специалист с международной репутацией (которых в действительно не так уж и мало), вам конечно все двери будут открыты. В противном случае вы просто смешаетесь с толпой и будете вынуждены конкурировать с финнами, что снижает ваши шансы более чем значительно. У меня сложилось впечатление, что русскоязычные рабочие и специалисты среднего звена, которые работают в этой сфере, переехали сюда совсем по другим основаниям, чаще всего отучились в финском вузе, так сказать, стали полноценной частью финского общества, а потом уже сумели устроиться на работу.
 
Old 10-05-2017, 11:18   #19
sulovit
wooly bully
 
Аватар для sulovit
 
Сообщений: 656
Проживание:
Регистрация: 22-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Tiger
Написал же, что пробивал тему. Арктек принадлежит, но строят финны. Если нужен не судостроитель, а руководитель-планировщик-представитель от РФ и с зарплатой от РФ, возьмут хоть пачку. А работника: сварщика корпусов, инженера по монтажу судовых систем, и тд не возьмут, т.к. квалифицированного персонала у финнов в избытке. К тому же поставляемое фирменное оборудование монтируется и настраивается представителями завода-изготовителя оборудования. Если бы на верфи работали российские сварщики, монтажники, наладчики и т.д суда строились бы на Балтийском заводе или на Северной верфи. Или покупка верфи в Финляндии и отправка туда российских специалистов это очередной роспил? Ну тогда возможно все что угодно вопреки здравому смыслу. Может быть еще пара должностей представителей заказчиков, которые устанавливают перечень оборудования, его спецификацию и рекомендуемое расположение. Но, по опыту покупки русскими верфей в Европе, могу сказать, что перспективы смешные. Построят пару ледоколов и суда для обслуживания платформ и на этом все скиснет. Это недолговечный проект. Торгового флота в РФ практически нет. И заказчиков тоже.





Очень квалифицированно!
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 10-05-2017, 11:30   #20
Yasmin
Icebabe
 
Аватар для Yasmin
 
Сообщений: 21,971
Проживание: Espoo
Регистрация: 21-10-2010
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Elska
Вспомнил...
Когда это было?
Более 10 лет назад.
Нынче совсем другая реальность
Аналыыси: Микси узбекки маалаа Суомен талоя, еикä суомалаинен?

Oн все же про инженеров, а не рабочих.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 10-05-2017, 11:50   #21
Kluwert
Пользователь
 
Аватар для Kluwert
 
Сообщений: 845
Проживание:
Регистрация: 23-02-2015
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Articman
Судя по выделенному мною, никакой речи о по-настоящему хорошем инженере в данном случае речи не идёт.
Кто сколько может получать - об этом не раз тут хвастались. Только с реальностью это мало общего имеет.
Может получать, и получает на самом деле - это две большие разницы

Да дело даже не в том, кто сколько получает.
Дело в том, что для специалистов (неважно, IT, конструкторов, проектировщиков и т.д.) Финляндия не конкурентоспособна на глобальном рынке труда.
Правительству Финляндии надо реально снижать налоговую нагрузку на специалистов, иначе ни о каком возрождении финского хай-тека (я не только об IT говорю, но и о том же судостроении и прочих технологичных отраслях) не стоит мечтать.
Фактически, при, в целом, средненьких для ИТР зп, высоченных налогах и высокой стоимости жизни, Финляндия превращается в "транзитную" страну для ИТРовцев. А чего, за 4 года язык выучил (а можно и без него ), паспорт финский (а в сочетании с российским - почти абсолютную мобильность) получил - и, вуаля, либо назад в Питер/Москву, либо в Европу/Америку.
А нужно стимулировать спецов здесь оставаться, местную промышленность подымать, но такое впечатление, что это никому не нужно
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 10-05-2017, 22:34   #22
Сударь
С пернатыми не дискутирую
 
Аватар для Сударь
 
Сообщений: 28,493
Проживание: Великое княжество
Регистрация: 22-07-2005
Status: Offline
Судоверфь в Турку заключила миллиардные сделки
http://yle.fi/uutiset/osasto/novost..._sdelki/9605584

-----------------
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 11-05-2017, 00:44   #23
Дед
Banned
 
Сообщений: 4,378
Проживание:
Регистрация: 19-10-2015
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Сударь
Судоверфь в Турку заключила миллиардные сделки
http://yle.fi/uutiset/osasto/novost..._sdelki/9605584


И до конца 2018 нанимает 500 рабочих.

Микка с отпуском в пролёте..😜
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 11-05-2017, 21:53   #24
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,174
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Требуются рабочие на судоверфь в город Раума Маляры-пескоструйщики 10 евро в час Подсобные рабочие 7 евро в час Работа по 8-10 часов 6 дней в неделю.

https://eurabota.com/
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра Оценка этой теме
Оценка этой теме:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

vB коды Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



» Объявления на Doska.fi

» Галерея Финляндии

» Реклама на Doska.fi

» Общение в городах

» Реклама на Russian.fi


Часовой пояс GMT +3, время: 02:10.

Russian.fi - Финляндия по-русски © Suomitech Oy, 2002-2017 При использовании материалов с сайта указание ссылки на russian.fi обязательно