Вернуться   Финляндия по-русски » Жизнь в Финляндии » Работа, образование, учеба » Работа, трудоустройство и налоги
Логин
Пароль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему Опции просмотра
Old 20-11-2018, 07:28   #1
SAILAS
Юзатель
 
Аватар для SAILAS
 
Сообщений: 146
Проживание: Mikkeli
Регистрация: 22-03-2016
Status: Offline
Вопрос к финским дальнобойщикам относительно трудоустройства

Добрый день всем! Предыстория такова, 26 лет, семья, финский более менее, имею гражданство Финляндии и России, отслужил в финской армии, получил категорию СЕ, ammattipätevyys, ADR почти все категории, Tie-Työturva, digipiirturikortti, trukkikortti, опыт управления манипулятором Hiab, контейнеровоз, до этого 7 лет отработал в Posti Palvelut Oy на pakettiauto. Каковы мои шансы на трудоустройство? На какую зарплату можно рассчитывать в месяц в среднем? Может посоветуете в какую фирму лучше обратиться? Заранее очень благодарю за советы. Сам конечно искал информацию, но для меня это всего лишь названия, хочется узнать по опыту кому можно доверять.

-----------------
hölökynkölökyn
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 12:10   #2
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от SAILAS
Добрый день всем! Предыстория такова, 26 лет, семья, финский более менее, имею гражданство Финляндии и России, отслужил в финской армии, получил категорию СЕ, ammattipätevyys, ADR почти все категории, Tie-Työturva, digipiirturikortti, trukkikortti, опыт управления манипулятором Hiab, контейнеровоз, до этого 7 лет отработал в Posti Palvelut Oy на pakettiauto. Каковы мои шансы на трудоустройство? На какую зарплату можно рассчитывать в месяц в среднем? Может посоветуете в какую фирму лучше обратиться? Заранее очень благодарю за советы. Сам конечно искал информацию, но для меня это всего лишь названия, хочется узнать по опыту кому можно доверять.

Вряд ли кто так подскажет, кому можно доверять. Всем можно доверять, но проверять каждую зарплату, любят ошибаться в меньшую сторону. Но если сам ведёшь учёт, то на следующий месяц отдают не доплаченное. Работал в двух фирмах и в обоих было с этим одинаково. Даже сейчас когда субподрядчиком на своей машине, такая же ситуация, только ошибаются иногда в тысячах. Могут целый день пропустить. Ну а зарплата по разговорам коллег где-то 2200-2500. (грязными)Кто то тут писал что и выше 3000 бывает, но среди моих знакомых таких нет.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:13   #3
SAILAS
Юзатель
 
Аватар для SAILAS
 
Сообщений: 146
Проживание: Mikkeli
Регистрация: 22-03-2016
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Вряд ли кто так подскажет, кому можно доверять. Всем можно доверять, но проверять каждую зарплату, любят ошибаться в меньшую сторону. Но если сам ведёшь учёт, то на следующий месяц отдают не доплаченное. Работал в двух фирмах и в обоих было с этим одинаково. Даже сейчас когда субподрядчиком на своей машине, такая же ситуация, только ошибаются иногда в тысячах. Могут целый день пропустить. Ну а зарплата по разговорам коллег где-то 2200-2500. (грязными)Кто то тут писал что и выше 3000 бывает, но среди моих знакомых таких нет.


Спасибо большое за информацию, хотя бы какие то цифры))

-----------------
hölökynkölökyn
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:23   #4
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 13,346
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Вряд ли кто так подскажет, кому можно доверять. Всем можно доверять, но проверять каждую зарплату, любят ошибаться в меньшую сторону. Но если сам ведёшь учёт, то на следующий месяц отдают не доплаченное. Работал в двух фирмах и в обоих было с этим одинаково. Даже сейчас когда субподрядчиком на своей машине, такая же ситуация, только ошибаются иногда в тысячах. Могут целый день пропустить. Ну а зарплата по разговорам коллег где-то 2200-2500. (грязными)Кто то тут писал что и выше 3000 бывает, но среди моих знакомых таких нет.

Серьезно? У дальнобоев такие низкие зарплаты? Это же на руки всего 1500-1600. Нафиг такое счастье...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:24   #5
Olka
Pro et Contra
 
Аватар для Olka
 
Сообщений: 51,987
Проживание: Mualiman napa
Регистрация: 10-11-2005
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Ну а зарплата по разговорам коллег где-то 2200-2500. (грязными)Кто то тут писал что и выше 3000 бывает, но среди моих знакомых таких нет.


Никогда бы не подумала, что за такую тяжёлую работу так мало платят
 
Old 20-11-2018, 13:34   #6
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
https://www.akt.fi/edunvalvonta/tyo...lkankorotukset/
В прошлом году максимальная 14,85е/ час.
Ну а работать на это идут как бы пр призванию. Работа местами тяжелая но интересная.
 
Old 20-11-2018, 13:38   #7
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
На автобусах в центр регионе 3000-3500 грязными
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:39   #8
HelVa
Пользователь
 
Аватар для HelVa
 
Сообщений: 4,238
Проживание: Espoo
Регистрация: 26-02-2016
Status: Offline
Может, там сверху ещё какие-нибудь суточные-командировочные идут? А то прям обидные какие-то цифры.
 
Old 20-11-2018, 13:45   #9
Iceman
Banned
 
Аватар для Iceman
 
Сообщений: 12,609
Проживание: Heelsingha
Регистрация: 07-09-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Hunter5171
На автобусах в центр регионе 3000-3500 грязными


Тогда действительно,лучше баранку автобуса крутить...Или там "клиентура"такая,что не все выдерживают)
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:50   #10
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от HelVa
Может, там сверху ещё какие-нибудь суточные-командировочные идут? А то прям обидные какие-то цифры.

Где то 30е в день на обед дополнительно(päiväraha).

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 13:51   #11
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Iceman
Тогда действительно,лучше баранку автобуса крутить...Или там "клиентура"такая,что не все выдерживают)

Точно, для этого нужны нервы.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
Old 20-11-2018, 13:57   #12
Olka
Pro et Contra
 
Аватар для Olka
 
Сообщений: 51,987
Проживание: Mualiman napa
Регистрация: 10-11-2005
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Где то 30е в день на обед дополнительно(päiväraha).


Неужели нет добавок за вечерние, ночные часы, за выходные и праздники??
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 14:20   #13
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Olka
Неужели нет добавок за вечерние, ночные часы, за выходные и праздники??

За это тоже есть, но не везде. Договоры на работу разныесть бывают. Не обязательно почасовые, даже чаще не почасовые как предусмотренно государством. Платят к примеру по километрам или проценты от стоимости перевозки. Вообще это всё обговаривается при устройстве на работу, если условия не нравятся, то не заключай договор.
Что бы потом не было "обманули, не заплатили"

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
Old 20-11-2018, 16:18   #14
prizivnik
Пользователь
 
Аватар для prizivnik
 
Сообщений: 3,411
Проживание:
Регистрация: 04-09-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Серьезно? У дальнобоев такие низкие зарплаты? Это же на руки всего 1500-1600. Нафиг такое счастье...

2000 чистыми все же получают.но дурить любят,даже финны.муж в суд подал.насчитал адвокат недоплату больше 30тыс за три года.не хило так
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 16:20   #15
prizivnik
Пользователь
 
Аватар для prizivnik
 
Сообщений: 3,411
Проживание:
Регистрация: 04-09-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Hunter5171
На автобусах в центр регионе 3000-3500 грязными


вот таких цифирей не встречала.если только выходные и по ночам работать.то может тогда выйдет.и там зарплата по сетке,от стажа зависит.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 16:22   #16
prizivnik
Пользователь
 
Аватар для prizivnik
 
Сообщений: 3,411
Проживание:
Регистрация: 04-09-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
За это тоже есть, но не везде. Договоры на работу разныесть бывают. Не обязательно почасовые, даже чаще не почасовые как предусмотренно государством. Платят к примеру по километрам или проценты от стоимости перевозки. Вообще это всё обговаривается при устройстве на работу, если условия не нравятся, то не заключай договор.
Что бы потом не было "обманули, не заплатили"


по тесу обязаны платить как выяснилось все надбавки.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 17:09   #17
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от prizivnik
по тесу обязаны платить как выяснилось все надбавки.

Обязаны платить тем кто на работе. Когда проходит собеседование, то люди сами выбирают сидеть по тесу и дальше дома или получить рабочее место без надбавок.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
Old 20-11-2018, 18:00   #18
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от prizivnik
вот таких цифирей не встречала.если только выходные и по ночам работать.то может тогда выйдет.и там зарплата по сетке,от стажа зависит.

Теперь встречаете. Работа посменная, а не офисный режим работы.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 20:12   #19
brodaga @ po zizni @
Пользователь
 
Сообщений: 7,763
Проживание: Хельсинки
Регистрация: 22-01-2012
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Iceman
Тогда действительно,лучше баранку автобуса крутить...Или там "клиентура"такая,что не все выдерживают)

По мне , так на автобусе самое стрёмное - режим работы : то утро , то вечер , дурацкая пауза ( бесплатная , на сколько я знаю ) посреди смены ...
 
Old 20-11-2018, 20:43   #20
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
По мне , так на автобусе самое стрёмное - режим работы : то утро , то вечер , дурацкая пауза ( бесплатная , на сколько я знаю ) посреди смены ...

Есть кто только утренние ездит, и кто только вечерние. 1 час обеда не оплачивается
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 20-11-2018, 21:18   #21
brodaga @ po zizni @
Пользователь
 
Сообщений: 7,763
Проживание: Хельсинки
Регистрация: 22-01-2012
Status: Offline
Всё равно - не по мне ...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 09:26   #22
Olka
Pro et Contra
 
Аватар для Olka
 
Сообщений: 51,987
Проживание: Mualiman napa
Регистрация: 10-11-2005
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Hunter5171
Теперь встречаете. Работа посменная, а не офисный режим работы.


У меня вот такой вопрос. А что, если водителю автобуса приспичит в туалет прям посреди маршрута? Это же не офис, в туалет не выйдешь, да и расписание надо соблюдать. Как выходите из ситуации?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 09:37   #23
старыйрусский
Пользователь
 
Сообщений: 2,053
Проживание:
Регистрация: 14-02-2013
Status: Offline
Smile

Цитата:
Сообщение от Olka
У меня вот такой вопрос. А что, если водителю автобуса приспичит в туалет прям посреди маршрута? Это же не офис, в туалет не выйдешь, да и расписание надо соблюдать. Как выходите из ситуации?

Этот вопрос - удар ниже пояса.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 10:03   #24
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Olka
У меня вот такой вопрос. А что, если водителю автобуса приспичит в туалет прям посреди маршрута? Это же не офис, в туалет не выйдешь, да и расписание надо соблюдать. Как выходите из ситуации?

Дальнобойщикам проще, главное за город выехать. Хотя к питанию в рейсе тоже особый подход. Обычно не использую такие продукты от которых слабит.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 11:00   #25
Olka
Pro et Contra
 
Аватар для Olka
 
Сообщений: 51,987
Проживание: Mualiman napa
Регистрация: 10-11-2005
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от старыйрусский
Этот вопрос - удар ниже пояса.


Ну просто интересно
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 11:30   #26
St.Rico
житель планеты Thемля
 
Аватар для St.Rico
 
Сообщений: 533
Проживание: Satakunta
Регистрация: 31-01-2011
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Olka
Неужели нет добавок за вечерние, ночные часы, за выходные и праздники??

всё есть ...зависит от того,как договоришься с работодателем ... вверху прочитал про зарплату ... ржу ...)))
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 12:16   #27
St.Rico
житель планеты Thемля
 
Аватар для St.Rico
 
Сообщений: 533
Проживание: Satakunta
Регистрация: 31-01-2011
Status: Offline
Talking

Цитата:
Сообщение от Crest
Ну а зарплата по разговорам коллег где-то 2200-2500. (грязными)Кто то тут писал что и выше 3000 бывает, но среди моих знакомых таких нет.

Кто же правду скажет про зарплату ..? за такие деньги даже украинцы работать не будут ))))))))
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 12:31   #28
Jane1980
Пользователь
 
Сообщений: 21
Проживание:
Регистрация: 04-03-2016
Status: Offline
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 12:59   #29
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Olka
У меня вот такой вопрос. А что, если водителю автобуса приспичит в туалет прям посреди маршрута? Это же не офис, в туалет не выйдешь, да и расписание надо соблюдать. Как выходите из ситуации?

Обычно на конечной такие дела делаются в не зависимости от расписания. При случае можно и на 15 минут позже выехать.
 
Old 21-11-2018, 15:03   #30
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от St.Rico
Кто же правду скажет про зарплату ..? за такие деньги даже украинцы работать не будут ))))))))

Ссылка на TES прилагается. Кто же будет платить больше чем предусмотренно.
К тому же и сам работал раньше наёмным, так что про зарплаты знаю. Ну если с тех пор евро на 20 в день изменилась, это не столь важно.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 20:49   #31
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Olka
У меня вот такой вопрос. А что, если водителю автобуса приспичит в туалет прям посреди маршрута? Это же не офис, в туалет не выйдешь, да и расписание надо соблюдать. Как выходите из ситуации?


Был случай, водитель не успел до конечной, пришлось менять прям на маршруте
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 20:53   #32
St.Rico
житель планеты Thемля
 
Аватар для St.Rico
 
Сообщений: 533
Проживание: Satakunta
Регистрация: 31-01-2011
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Ссылка на TES прилагается. Кто же будет платить больше чем предусмотренно.
К тому же и сам работал раньше наёмным, так что про зарплаты знаю. Ну если с тех пор евро на 20 в день изменилась, это не столь важно.

TES может и вор авторитетный,но мы получаем больше этого максимума ... И платят,и будут платить .. иначе работать не будут ...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 20:58   #33
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 12,220
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от St.Rico
TES может и вор авторитетный,но мы получаем больше этого максимума ... И платят,и будут платить .. иначе работать не будут ...


Разве TES - это максимум? Это же минимум как раз. Больше то платить никто не запрещает. От больших доходов только плюс, причём всем. Если есть спрос на рынке на такого работника, кому плохо то? Работодателю - работник, работнику - зарплата, стране - налоги с неё.
 
Old 21-11-2018, 21:06   #34
Den327
Пользователь
 
Аватар для Den327
 
Сообщений: 10,260
Проживание:
Регистрация: 06-12-2010
Status: Offline
Talking

Цитата:
Сообщение от Suhov
Разве TES - это максимум? Это же минимум как раз. Больше то платить никто не запрещает. От больших доходов только плюс, причём всем. Если есть спрос на рынке на такого работника, кому плохо то? Работодателю - работник, работнику - зарплата, стране - налоги с неё.

TES - это норма от которой отталкивается работодатель.
На рабочих профессиях, если платят TESmax+2 евро в час - считай хороший работодатель.

Да, есть люди которые получают больше, но они реально не заменимые.

ИМХО: TES - зло, именно потому что позволяет одним просить не менее, а другим платить не более того...

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
 
Old 21-11-2018, 22:11   #35
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 12,220
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Den327
TES - это норма от которой отталкивается работодатель.
На рабочих профессиях, если платят TESmax+2 евро в час - считай хороший работодатель.

Да, есть люди которые получают больше, но они реально не заменимые.

ИМХО: TES - зло, именно потому что позволяет одним просить не менее, а другим платить не более того...


А зачем платить больше заменимым? Если нет дефицита рабочей силы, и у работодателя только одно ограничение - размер зарплаты, ну так выберет лучшего за эти деньги, и будет платить. Разве Вы не так выбираете исполнителя для своих работ? Или стараетесь побольше заплатить, несмотря на то, что можно и меньше?
 
Old 21-11-2018, 22:15   #36
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Suhov
А зачем платить больше заменимым? Если нет дефицита рабочей силы, и у работодателя только одно ограничение - размер зарплаты, ну так выберет лучшего за эти деньги, и будет платить. Разве Вы не так выбираете исполнителя для своих работ? Или стараетесь побольше заплатить, несмотря на то, что можно и меньше?

Про больше заплатить вроде Вы упомянули в предыдущем посте.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 22:22   #37
Suhov
Реалист
 
Аватар для Suhov
 
Сообщений: 12,220
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Про больше заплатить вроде Вы упомянули в предыдущем посте.


И что? Какая связь то? Говорю, что ТЕS - это минимум. Если платят минимум, значит избыток работников на рынке. Если платят больше TES - значит работник того стоит, иначе платили бы минимум. От того, что платят больше, чем минимум - всем польза. Рынок будет платить столько, сколько выгодно хозяину бизнеса, а не ради пользы кому то.

Каждое из 5 предложений выше имеет собственный смысл, воспринимайте их как отдельные мысли, не связывая друг с другом и не делая умозаключений о том, почему я их написал в одном абзаце.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 22:48   #38
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 13,346
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Сам то поминимаешь что пишешь Заплатить больше, платить не надо больше. Может лучше похмелиться что бы такого не городить.

Да правильно он пишет.
Когда стоит очередь из желающих на какую-то вакансию, и работодатель может выбирать, то больше ТЕС он платить не будет, работяги и так согласятся.
А когда вакансия требует высокой квалификации, и фиг на рынке труда кого найдешь, чтобы удовлетворял всем требованиям, то тут о ТЕС не может быть и речи. Тут уже переманивают от конкурентов и платят столько, за сколько человек сам согласится к тебе перейти.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 22:51   #39
старыйрусский
Пользователь
 
Сообщений: 2,053
Проживание:
Регистрация: 14-02-2013
Status: Offline
Cool

Цитата:
Сообщение от St.Rico
Кто же правду скажет про зарплату ..? за такие деньги даже украинцы работать не будут ))))))))

У меня 2,500 брутто. Украинцы не работают. Доплата только в воскресенье и пухапайват нормальная, все остальные доплаты копеечные. Каждый год что-то урезают, в прошлом году ломарахат - 30% в этом за зубы и очки ещё объединили и урезали. Хозяин город, если что. Ещё за каждые 5 дней больнички объяснения писать заставляют по трафарету. (новые ломаке у них теперь.)
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 22:59   #40
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Да правильно он пишет.
Когда стоит очередь из желающих на какую-то вакансию, и работодатель может выбирать, то больше ТЕС он платить не будет, работяги и так согласятся.
А когда вакансия требует высокой квалификации, и фиг на рынке труда кого найдешь, чтобы удовлетворял всем требованиям, то тут о ТЕС не может быть и речи. Тут уже переманивают от конкурентов и платят столько, за сколько человек сам согласится к тебе перейти.

Вот только к профессии водителя это мало относится. Тема не о ученых или проектировщиках.
Про водителей Den327 правильно сказал, что на пару евриков можно больше заплатить. За к примеру не боязнь и умение ехать в гололед с максимальной разумной скоростью. За умение общаться с клиентами (не знание языка). Мало мальски знать техническое устройство техники. Хотя бы что бы предохранитель заменить умел. И это не шутка. Ведь попадаются такие что даже не знают где заливная горловина охлаждающей жидкост, при этом и права и все остальные доп курсы пройдены.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:12   #41
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Вот только к профессии водителя это мало относится. Тема не о ученых или проектировщиках.
Про водителей Den327 правильно сказал, что на пару евриков можно больше заплатить.


В перевозках не у всех есть возможность по ТЕS платить, не говоря уже о пару евриков больше ....
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:18   #42
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
В перевозках не у всех есть возможность по ТЕS платить, не говоря уже о пару евриков больше ....

Согласен, что в большинстве и происходит. Но в любом более менее приличном гараже от 10 авто, имеется костяк хотя бы пара водителей которым платят побольше. Сам таким был (ничего что я такой скромный ). Получал помимо зарплаты по TES премию в конверте.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:22   #43
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 13,346
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Вот только к профессии водителя это мало относится. Тема не о ученых или проектировщиках.
Про водителей Den327 правильно сказал, что на пару евриков можно больше заплатить. За к примеру не боязнь и умение ехать в гололед с максимальной разумной скоростью. За умение общаться с клиентами (не знание языка). Мало мальски знать техническое устройство техники. Хотя бы что бы предохранитель заменить умел. И это не шутка. Ведь попадаются такие что даже не знают где заливная горловина охлаждающей жидкост, при этом и права и все остальные доп курсы пройдены.

Правильно, потому что водитель - это труд малоквалифицированный. Да, он тяжелый, но все же малоквалифицированный.
Поэтому и желающих, как грязи.
Вот взять меня к примеру. Я что, за полгода обучения не научусь нормально фуру водить? Гарантированно научусь.

Ну так, а что легче, полгода учиться или пять-шесть лет? При этом, водила сразу после учебы имеет большие шансы сразу за руль и сесть. А мне, после 5-ти лет учебы еще надо было лет 7-8 в "подмастерьях" походить, чтобы из себя что-то представлять в своей специальности. И вот только потом можно было уже претендовать на приличный доход.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:24   #44
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от старыйрусский
У меня 2,500 брутто. Украинцы не работают. Доплата только в воскресенье и пухапайват нормальная, все остальные доплаты копеечные. Каждый год что-то урезают, в прошлом году ломарахат - 30% в этом за зубы и очки ещё объединили и урезали. Хозяин город, если что. Ещё за каждые 5 дней больнички объяснения писать заставляют по трафарету. (новые ломаке у них теперь.)

Раздели годовой доход на 12. Должно больше получится.
А зубы и очки? Вам работадатель какие-то скидки предоставлял за эти услуги?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:25   #45
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Согласен, что в большинстве и происходит. Но в любом более менее приличном гараже от 10 авто, имеется костяк хотя бы пара водителей которым платят побольше. Сам таким был (ничего что я такой скромный ). Получал помимо зарплаты по TES премию в конверте.

В этом то и вся проблема, профессионалы при работе, остальные только и хотят на пару евро больше, да вот как водители
так....
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:29   #46
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Правильно, потому что водитель - это труд малоквалифицированный. Да, он тяжелый, но все же малоквалифицированный.
Поэтому и желающих, как грязи.
Вот взять меня к примеру. Я что, за полгода обучения не научусь нормально фуру водить? Гарантированно научусь.

Ну так, а что легче, полгода учиться или пять-шесть лет? При этом, водила сразу после учебы имеет большие шансы сразу за руль и сесть. А мне, после 5-ти лет учебы еще надо было лет 7-8 в "подмастерьях" походить, чтобы из себя что-то представлять в своей специальности. И вот только потом можно было уже претендовать на приличный доход.

Так я о чём тема о водителях, а вы оба со своей бредятиной о том что кто то будет кучу бабок переплпчивать. Вон есть тема о инженерах, вот там это уместно.
Просто пишет, платить большую зарплату, от этого всем выгодно. В следующем посте, зачем лишку платить.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:29   #47
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Все верно-работадателя интересует на первом месте экономичность. Если стоит выбор кого позвать на переработку, то он будет первым звонить у кого зарплата меньше по стажу.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 21-11-2018, 23:40   #48
Den327
Пользователь
 
Аватар для Den327
 
Сообщений: 10,260
Проживание:
Регистрация: 06-12-2010
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
В этом то и вся проблема, профессионалы при работе, остальные только и хотят на пару евро больше, да вот как водители
так....

Проблема в том, что те кто "на два евро больше" в основном так и мыслят.
А профессионалы с места на место не прыгают им и так добавляют когда попросят

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
 
Old 21-11-2018, 23:57   #49
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Правильно, потому что водитель - это труд малоквалифицированный. Да, он тяжелый, но все же малоквалифицированный.
Поэтому и желающих, как грязи.
Вот взять меня к примеру. Я что, за полгода обучения не научусь нормально фуру водить? Гарантированно научусь.

Ну так, а что легче, полгода учиться или пять-шесть лет? При этом, водила сразу после учебы имеет большие шансы сразу за руль и сесть. А мне, после 5-ти лет учебы еще надо было лет 7-8 в "подмастерьях" походить, чтобы из себя что-то представлять в своей специальности. И вот только потом можно было уже претендовать на приличный доход.


Позволю не согласиться с Вами, требование к водителю гораздо выше чем кажется, если говорить о грузовых или автобусных перевозках, за полгода , при всем к Вам уважении не научитесь, когда дорога каток, а у вас 50 чел за спиной, нужно иметь опыт, который исчисляется не одним годом, управление транспортом выше 3,5 т сильно отличается от легковушки, работать приходиться в ОЧЕНЬ сложных условиях, при этом вы должны быть максимально вежливым (независимо от "контингента"), клиентоорентирован, физически крепким, стрессоустойчивым, как минимум знать английский, иметь различные разрешения на работу которые вам необходимо подтверждать в определенный период,
строго следить за режимом труда и отдыха, я уже и не говорю про умения крепить, распределять груз, и следить за нагрузкой на ось, разбираться техустройстве транспортного средства на уровне механика, обслуживать его, содержать в чистоте, правильно планировать маршрут, так как всегда нужно учитывать массу и габариты т.c. по навигатору не проедешь
уметь работать с различными гаджетами и т.д
Да,*конечно с инженером не сравнить, но малоквалифицированным этот труд я назвать не могу, получить категорию и разрешение стоит 5500€
 
Old 22-11-2018, 00:02   #50
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
Позволю не согласиться с Вами, требование к водителю гораздо выше чем кажется, если говорить о грузовых или автобусных перевозках, за полгода , при всем к Вам уважении не научитесь, когда дорога каток, а у вас 50 чел за спиной, нужно иметь опыт, который исчисляется не одним годом, управление транспортом выше 3,5 т сильно отличается от легковушки, работать приходиться в ОЧЕНЬ сложных условиях, при этом вы должны быть максимально вежливым (независимо от "контингента"), клиентоорентирован, физически крепким, стрессоустойчивым, как минимум знать английский, иметь различные разрешения на работу которые вам необходимо подтверждать в определенный период,
строго следить за режимом труда и отдыха, я уже и не говорю про умения крепить, распределять груз, и следить за нагрузкой на ось, разбираться техустройстве транспортного средства на уровне механика, обслуживать его, содержать в чистоте, правильно планировать маршрут, так как всегда нужно учитывать массу и габариты т.c. по навигатору не проедешь
уметь работать с различными гаджетами и т.д
Да,*конечно с инженером не сравнить, но малоквалифицированным этот труд я назвать не могу, получить категорию и разрешение стоит 5500€

Я так понимаю это относиться к каким-то пассажирским перевозкам по заказу? Для города и межгорода таких требований работадатель как я понимаю не требует.
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:02   #51
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
А как толкают сцепку 25,25м )
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:08   #52
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 13,346
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
Позволю не согласиться с Вами, требование к водителю гораздо выше чем кажется, если говорить о грузовых или автобусных перевозках, за полгода , при всем к Вам уважении не научитесь, когда дорога каток, а у вас 50 чел за спиной, нужно иметь опыт, который исчисляется не одним годом, управление транспортом выше 3,5 т сильно отличается от легковушки, работать приходиться в ОЧЕНЬ сложных условиях, при этом вы должны быть максимально вежливым (независимо от "контингента"), клиентоорентирован, физически крепким, стрессоустойчивым, как минимум знать английский, иметь различные разрешения на работу которые вам необходимо подтверждать в определенный период,
строго следить за режимом труда и отдыха, я уже и не говорю про умения крепить, распределять груз, и следить за нагрузкой на ось, разбираться техустройстве транспортного средства на уровне механика, обслуживать его, содержать в чистоте, правильно планировать маршрут, так как всегда нужно учитывать массу и габариты т.c. по навигатору не проедешь
уметь работать с различными гаджетами и т.д
Да,*конечно с инженером не сравнить, но малоквалифицированным этот труд я назвать не могу, получить категорию и разрешение стоит 5500€

Безусловно, работа тяжелая, я это и подчеркнул. Но это все же не высококвалифицированный труд. Швейцар на дверях тоже должен быть максимально вежливым (независимо от "контингента"), клиентоорентирован, физически крепким, стрессоустойчивым, как минимум знать английский,
А вот это:
строго следить за режимом труда и отдыха, я уже и не говорю про умения крепить, распределять груз, и следить за нагрузкой на ось, разбираться техустройстве транспортного средства на уровне механика, обслуживать его, содержать в чистоте, правильно планировать маршрут, так как всегда нужно учитывать массу и габариты т.c. по навигатору не проедешь
уметь работать с различными гаджетами и т.д

мне, как инженеру все понятно, и я не вижу здесь чего-то запредельно сложного. Понятно, что машину сразу "задницей" не почувствуешь, но это всего лишь приобретается с опытом, с наездом километража. Ну так это в любой специальности так, опыт есть опыт.

Мне как то сложно сравнить 5500 Евро с пятью-шестью годами обучения в ВУЗе. По моему, это несравнимо.
 
Old 22-11-2018, 00:15   #53
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Безусловно, работа тяжелая, я это и подчеркнул. Но это все же не высококвалифицированный труд.

Как по Вашему, пилот самолета высококвалифицирован?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:19   #54
Hunter5171
Пользователь
 
Аватар для Hunter5171
 
Сообщений: 1,655
Проживание: отличное, а у тебя?
Регистрация: 14-11-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
Как по Вашему, пилот самолета высококвалифицирован?

Там чтобы пилотом стать, нужно по лесенке долго подниматься
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:22   #55
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Hunter5171
Там чтобы пилотом стать, нужно по лесенке долго подниматься

по какой? отучился в летном училище, вот и пилот
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:38   #56
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Vnik
Безусловно, работа тяжелая, я это и подчеркнул. Но это все же не высококвалифицированный труд. Швейцар на дверях тоже должен быть максимально вежливым (независимо от "контингента"), клиентоорентирован, физически крепким, стрессоустойчивым, как минимум знать английский,
А вот это:
строго следить за режимом труда и отдыха, я уже и не говорю про умения крепить, распределять груз, и следить за нагрузкой на ось, разбираться техустройстве транспортного средства на уровне механика, обслуживать его, содержать в чистоте, правильно планировать маршрут, так как всегда нужно учитывать массу и габариты т.c. по навигатору не проедешь
уметь работать с различными гаджетами и т.д

мне, как инженеру все понятно, и я не вижу здесь чего-то запредельно сложного. Понятно, что машину сразу "задницей" не почувствуешь, но это всего лишь приобретается с опытом, с наездом километража. Ну так это в любой специальности так, опыт есть опыт.

Мне как то сложно сравнить 5500 Евро с пятью-шестью годами обучения в ВУЗе. По моему, это несравнимо.

Не только "задницей" почувствовать. В большинстве случаях забыть что существует шипованная резина. И что из за сильного гололеда можно тихо ехать. График не отменяется из за погодных условий. Поэтому скорость движения максимально разрешенная. Если снизить скорость, значит больше машин надо на линию выпустить, для перевозки груза в срок. Кто на это пойдет.
И на счёт квалификации. Возможно цтать лет назад так и было, да и ни кто не оспаривает что 5 лет вуза это труд. Но и современные водители сейчас учатся постоянно. Кроме ВУ, нужны курсы профпригодности. А это набор из 5 разных курсов, их надо постоянно обновлять(или все разом каждые 5 лет) или частями., поэтому по мимо работы и учёба. Всю жизнь получается, а не 5 лет.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:42   #57
Crest
Пользователь
 
Сообщений: 14,401
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от serecha
по какой? отучился в летном училище, вот и пилот

Второй или запасной. А вот до командира корабля можно и не дослужиться.
Вон смотрю в Kiitolinja до фига ездят вторых водителей. Апулайнен называется.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:50   #58
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Crest
Второй или запасной.

но пилот же
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Old 22-11-2018, 00:57   #59
serecha
Пользователь
 
Аватар для serecha
 
Сообщений: 1,359
Проживание: Lapland
Регистрация: 23-03-2013
Status: Offline
а машинист поезда, тоже не высококвалифицированный, сроки обучения у всех почти одинаковы.
 
Old 22-11-2018, 09:28   #60
Vnik
Rayo Vallecano de Madrid
 
Аватар для Vnik
 
Сообщений: 13,346
Проживание:
Регистрация: 13-02-2008
Status: Offline
Наверное, в этом вопросе неправильно использовать слово "квалификация". Действительно, в любой профессии есть высококвалифицированные специалисты, достигшие потолка, и низкоквалифицированные, которым надо еще учиться и набираться опыта.
Видимо, подошло бы слово "наукоемкость" или "знаниемкость". То есть сколько труда и времени надо приложить, чтобы освоить ту или иную профессию. Хотя везде все же используют именно термин "квалификация", возможно это неправильно.
У меня такие вопросы:
Почему я смогу за полгода освоить профессию дальнобойщика, а дальнобойщик мою профессию нет?
Почему на вакантное место дальнобойщика сразу нарисуются толпы желающих, а на вакансию моей профессии искать днем с огнем надо ( говорим о людях с опытом, которых учить уже ничему не надо )?
Почему наш труд оплачивается по разному ( у нас он более, чем вдвое, выше оплачивается )?
 
0
 
0
    Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра Оценка этой теме
Оценка этой теме:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

vB коды Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



» Объявления на Doska.fi

» Галерея Финляндии

» Реклама на Doska.fi

» Общение в городах

» Реклама на Russian.fi


Часовой пояс GMT +3, время: 14:56.

Russian.fi - Финляндия по-русски © Suomitech Oy, 2002-2019 При использовании материалов с сайта указание ссылки на russian.fi обязательно