Ну в том числе из за аеродинамических соображении места там пудет меньше, да и потом хатчбак и сараи отпадает врятли народу ето понравится:) так что мотор с зади ето привелегия дорогих спортивных, не практичных машин.

Сомневаюсь что безопаснее, как бы наоборот не было. Потом чисто практически, у всех массовых производетелей налажена технология переднерасположенного двигателя, вряд ли они горят желанием полного пересмотра концепции, из практических соображений, проще, когда двигатель спереди.

Ручка переключения скоростей. Торможение двигателем. Ты позвони в центр технического мастерства на "Динамо", запишись, если ты чего-то не умеешь, то это не значит что и все остальные этого не умеют тоже. Пройдешь курс, будешь рассуждать немножко в других категориях. Удачи на дорогах. :cool:

Я не знаю, что лучше, что хуже... Но вот стоим мы на сколзской горке перед светофором, а машина впереди нас на эту горку поднятся не может. Муж мне сказал - Да заднеприводной он. Об´ехали мы его, а он там всё с места пытался сдвинутся...

Это больше от резины зависит, а не от привода, ну еще прокладка очень большое значение имеет.

так это в Динамо мастера превращают рычаг в ручку? молодцы...:)

Да, наверное, прокладка между рулём и сидением :):).

А я как раз наоборот думал :) Задний-то к земле прижимает, а передний наоборот разгружает передок при трогании :) Мож там просто чайник какой в машине сидел за рулём что тронутся не мог? :) Я тут тоже как-то три зелёных пропустил из-за того что девушка на Авенсисе тронутся в горку всё никак не могла - глохла. видно права только получила :)

Ага, она, самая главная прокладка в машине.

У меня тут прикол был, несколько лет назад, еще когда снег был зимой, из офиса вышел, смотрю парочка мучается (видимо муж с женой), один машину толкает, второй за руль и газует во всю, машина на месте стоит, потом меняются и все по новой. Подошел к ним, говорю, давайте я вам помогу, они с радостью согласились, я их попросил отойти от машины, качнул несколько раз и спокойно выехал из лунки, парочка стоит с ошалевшими глазами, потом мужичек спрашивает "Ты наверное Коперфильд?"...
Кстати, в ледяной лунке, если задний привод, то можно ручником поджать, начинает второй колесо подкручивать, на переднем такое не получится.

По мне задний привод лучше как при разгоне так и при торможении сохраняет бОльшую курсовую устойчивость тока привыкнуть малёха надо и антипробуксовочная система (TCS)рулит, а если хочется шлифануть резину то можно её выключить.

Ну так удали все его посты!
Мало того, что оно фигню пишет, так ещё с идиотскими наездами.

И Ваши и его посты уже удалёны. Я ещё раз призываю Вас прекратить переход на личности других пользователей. Уважайте мнение своих оппонентов, если Вы в чём-то с ними не согласны, то потрудитесь выссказать свою точку зрения вежливо. Это называется культурой общения.

На тот момент мои были удалены, а его нет.
Спасибо.



Дык.
Так и было.
Я его просто спросил, как он собирается тормозить на скользкой дороге на машине с передним приводом в повороте, не смотря на его изначально вызывающий тон.
Чем был мотивирован его странный последний ответ - я не знаю.

Не! Сорри! Не удалены!
http://www.russian.fi/forum/showpos...3&postcount=103
Если это нормальный тон и уважительное отношение - то я балерина. Такая большая 100-килограммовая балерина.

гы, ребят, вы прям аки дети, чесслово..
ва-первых, тему назвали неправильно, вернее не совсем корректно, это не просто сравнение переднего и заднего приводов, фигли их сравнивать, и так известно всё, а преимущества и недостатки приводов в определённых, мною описанных условиях. Поэтому ни к чему вываливать факты, известные пятикласникам, типа какои привод разгоняется быстрее, какои дешевле, у какого ограничения по количеству кобыл и т.д и т.п. Зачем разводить дискус на кучу страниц, совершенно об абстрактных вещах, ну в какой-то степени, когда мой пойнт был, и это, на мой взгляд абсолютно очевидно, о преимуществе передка в тяжёлых зимних условиях центральной и северной Финляндии зимой. Ваши трактион цонтролы и прочие приблуды хороши на автобанах Германии и то, если вдруг дождик прошёл и бюргер слишком быстро в поворотик вьехал и даже сам не понял что произошло... в "реальных", хардкоровых условиях, ещё раз подчёркиваю, когда надо ехать, а не равномерно пилить 80 и когда за бортом жо-па, народ, скажем так, специфический народ ;) их отключает, просто чтобы не убиться, потому что с ними машина вобще не понятно как едет. Ну, а на кехе 3 если поташнивать, оно конешно да, работают наверно...
так, как бы обьаснить, раз и навсегда, шоб без недопонимания и сползания в споры, типа отчего у машины ваще колёсы крутятся :) и тому подобные подмены предмета обсуждения. Дело в том, что с приблудами, на самом деле машину не чувствуешь, я обьясню сейчас, что значит не чуствуешь. С приблудами теряется способность чётко или хотябы примерно чётко, расчитать сколько понадобится времени на тот или иной манёвр, допустим на обгон. Приблуды просто не дадут "передавить" тапку и если условия сильно далеки от идеала, мягко скажем, то вы будете тошнить по встречке целый километр, утрирую, или по обгонке до самого конца, так и не дав никому за вами тоже успеть обогнать фуру. Потому, что как не дави на тапку, хоть двумя ногами, а приблуда будет сама себе на уме, а на передке я могу с буксой идти Без-пра-блем и без напряжений, потому, как я знаю, что хоть как шлифуй, я тачку не потеряю и она пойдёт туда, куда я её направлю. И реально, я обгоню быстрее и увереннее при прочих равных, а вы будете ехать ровно на столько, на сколько приблуда разрешит вам по этои целине ехать. К тому же все приблуды разные и работают по-разному, а когда они "барахлят" как у Димаса23 случилось, то его "разворачивает на 60 градусов" а меня не может развернуть при обгоне, не-мо-жет, тока если я уж совсем беспредельничать буду... на передке специфика такова, что там упор больше на рулик, а не как бы вовремя педальку сбросить, "чтобы выровнять машину", ну да чисто рефлекторно, человек сбрасывает газ и на заднеприводных это более чем оправдано, а на передке больше внимания на рулик и забываем про сброс газика :) (приблуды не обсуждаю сейчас) если вы одним бочком в говны вьезжаете или какой бруствер/бровка и её надо перевалить или где мокрый снег и т.д. если машинку чуток повело, человек на задке рефлекторно газ маненько подсбрасывает, ну ухи на макухе, глядим как машин едет, никуда ли не повело...ну дальше уже придавливает, когда выровнялся. А на передке газик держим, если надо даже топаем чуток, тут главное рулик, "крепче за баранку держись, шофёр" натурально, держим руль крепче, и всё, передок вас вытащит и сам стабилизирует дрендулет.
Так, был вопрос - а вдруг, после обгона той фуры в белом снежном киселе на 110, да вдруг поворот с уклоном, да с обрывом, с овесной стеной в километр, да внизу острые скалы, посыпанные битыми бутылками, что делать, стирать задницу до ушей? отвечаю, а ничего не делать, "врёте вы всё, нет у меня в кармане яблока" :) нет там никакого уклона, я тот участок знаю как свои две ноздри, поэтому и пошёл на обгон, здравый смысл терять не надо... так, далее были размышления на тему, а еси газ сбросить, в повороте или де там, на льде, то перед уедеть и таво или ежели морд куда-то стал в тёмный лес уползать, вобщем трюба. В подавляющем болшинстве ситуаций ничего криминального не происходит, вон КирДир с двумястами шестьюдесятью кобылами на передке (согласен, это конечно многовато для передка) говорит, что нифига особенного не случается, и правда, если машинка сбалансирована, то сразу две оси и уходят в снос, но даже если и сбрасываешь в скользких поворотах, никуда не срывает обычно. Повороты, скользкие, проходимые "на цыпочках", т.е. на пределе, проходятся чуток в натяг, т.е. на 5-й и не на нулевом газу. Не, Ну если на 3-ей маньячить и газ периодически бросать/давать с бухты барахты, тогда да, передок поедет прямо в кусты :) и то не сразу, а постепенно, колёсики-то крутятся...

чёй-то всё не лезет.... продолжение потока сознания...

...так, далее кто-то низвёл передний привод отсутствием такой чудесной возможности частично заблокировать дифференциал ручником при шлифовке на месте, в каких-нить парковочных говнах. Отвечаю, а вы думаете, что передок низя также блокнуть, чудесным образом? Для этого нужно не верхней лапой дёргать рычажок, а нижней лапой немного нажать на соответствующую пЕдаль, не сильно, слегонца и периодически, и вуаля, машин пополз чудесным образом. Имеется в виду педаль тормоза, кто не понял. иногда нижние лапы запутываются в педалях, когда нетипично надо нажимать, но тут сноровка нужна. И не вздумайте левой лапой на ходу тормозить, без сноровки чревато, требуется привыкание. Левая лапа не умеет нежно нажимать, грубо тычет. Сами попробуйте, только осторожно, когда никого сзади нет. Больше не помню, что там ещё было, вспомню, напишу.
Ребят, я не рэйсер, конечно, всё сказанное, абсолютно имхо, я могу даже не догадываться, как дико я заблуждаюсь, но окружающая действительнасть, дана мне в моих ощущениях :) Кстати, раллийники сейчас в основном все на полном приводе, да? ну если не ограничено в категории какой привод. Ну допустим, у них у всех поломалась трансмиссия и остался один привод, у кого задний, у кого передний. Как вы думаете, кто первый придёт при прочих равных? один фанат бимеровод на альпине, выступающий на соревнованиях регулярно, как-то на форуме прямо сказал, что чтобы быть на равных с передком, это надо драйвить на нереальном уровне. Вроде речь шла о каких-то раллийных трассах где-то, а может и на треке, я уже не помню деталей. У нас конечно не ралли в повседневной жизни, но тем не менее...
Ну вот, опят поток сознания с оттенком сумеречного бреда вышел :)
а что прошлый поток вроде ничего, учитывая время 4 утра и после изрядного пива... а сейчас только 2 банки.
зато кому-то почитать будет "по приколу", в смысле хоть многа букав, а то зайдёшь и почитать нечего :)

.забыл добавить штрих, я не на шипах, у меня "липучка" хакка Q вот такие дела.
А в хельсинки кататься на шипах, ваще дурной тон, особенно, с учётом последних 2-х зим... на мой взгляд, совсем смысла нет в шипах, ещё раз подчеркну, в хельсинки. Так-то да они чутка получче держат, но мне хватает и липучки, зато тихо и комфортно, резинка шепчет. Иногда даже и не понятно как она на льду держится, а вот держится... только лобовым стеклом ваши шипы ловлю переодически :( ...недавно тётушка где-то за миккели на старой японке выпрыгнула со своего хутора и тапку жмёт конечно, разбегается... ну, думаю, дай-ка я её сразу обьеду... не успел, как дала мне шипом, каверна осталась неслабая, правда трещина не пошла, в краи стекла попала, где уже изгиб идёт, а если маненько уголок попрямее при ударе, то всё, лобовуху на замену.. ну до этого регулярно попадало, на этой машинке, но не сильно, тьфу-тьфу... нафиг они нужны, шипы ети и без них нормально. Кстати это первая зима у меня на нешипованной, решил, дай попробую, а то у каждого своё мнение и пока сам не попробуешь не понятно, решил взять не новую, но живую, а то новая хакка, особливо нешипованная, какие-то беспредельнуе цены были... ну, скажем так, для меня беспредельные :) пришлось искать неновую, малопоюзанную и это 3-х летней давности модель, на сколько я помню. Блин, честно, не жалею, может и следующюю зиму на ней откатаю.

Во написал! И всё не остановится! ;)

Всё правильно написал.
Но всё равно я считаю, что передний привод большинству народа это вредно.
Проблема в том, что не все знают и умеют всё, что умеешь ты и аварий, из-за того что на переднем приводе бросили газ когда слегка понесло, довольно много.
Я сам в такую чуть не попал, сидя прямо за водилой и наблюдая в окошко, как на меня отбойник движется, поэтому ну его нафиг. Он въехал в поворот чуть быстрее чем надо (забыл, что машина полная) - машину повело, он с перепугу газ бросил - ещё быстрее стали разворачиваться. Я ему "Газ не бросай!", он "Чтооо?", я ему "Газууу!", а он "Аааааа?". Но тут отбойник закончился и мы помяв одно колесо и порвав резину через бордюр вывалились в грязюку. Потом ещё то было удовольствие менять колесо там, т.к. у хозяина машины руки дрожали и он вообще не по этому делу.
Т.е. с точки зрения безопасности движения - уж лучше пусть народ ездит на заднем приводе ;) А то на переднем разгоняться то лучше, но надо меру чувтсвовать ;)
Самый апофигей - это полный привод. В штатах после каждого снегопада по краям дороги всякие SUVы валяются в ассортименте, т.к. народ не понимает, что полный привод позволяет только разгоняться очень хорошо, а тормозит машина так же плохо.



Дык. Я сам езжу на такой ;)
Шум шиповки даже от соседних машин раздражает ;)

не слишком много Буков:)

Да не хочется тебя огорчать %80 машин тут на переднем приводе:) Четы пристал к бросанию газа то ну не так ето все серьездно:) Ето надо уж очень сильно ситуатцию не расшетать чтобы ввалить в поварот с сильным перебором скорости а потом еше и бросать газ уже в заносе. Кстати естественная реакция при такои ситуатции не только сброс газа но и оттормаживание.

Короче, я так понял, задний привод только для фанатов этого дела, с большим опытом вождения. И для тачек где лошадок найдется примерно на сотню больше чем средняя машина. И езда строго по городу и на автобане, а не по дачам которые находятся в 20 км от асфальта

Я бы так сказал для обычнои езды неважно какои привод:)

Вроде мне тут объясняли, что только при резком старте зад нагружается. Не знаю какая сила действует на зад, но мне кажется при трогание в горку передний привод предпочтительней, тк двигатель давит на передние колеса, а на заднем приводе нагрузки нет и задние колеса легко прокручиваются.

Кстати я помню что на старых машинах с заднем приводом надо было мешок с песком кг на 50 в багажнике держать, что бы нормально трогаться на светофорах зимой, как сейчас на новых машинах со вспомогательными системами?

Я тоже так думал, что нет разницы пока сам не попробовал. Нет разницы, пока дождь не пойдет и пока не съезжаешь с асфальта дальше 50 метров.

А я конечно не пробывал:) Одна из машин в семье заднеприводная, и мне управлять задним приводом приятнеи незавизимо от дорожных условии. Но лично для меня заднии привод наченается гдето за 250лошадеи. до етого невижу привод для меня не решаюшая величена.

Ну значит так и есть как я написал в посту 123:)

Да вроде как-то не напрягаясь недавно со светофора в горочку по льду переднеприводную Вольво сделал, хотя в ней лошадок поболее на 10-20 было :) А он шлифовать остался - так хотел передо мной перестроится что газ не рассчитал :)

И у меня была переднеприводная(это была первая или вторая зима за рулём) - разогнался на обгон(в Хельсинки на Хаканиеми) а впереди поворот... решил притормозить чуток - ну и пошёл как маятник, машины сзади все тормозить начали - так что не всё так несерьёзно, тормоза-то они спереди с большим усилием схватывают :) Почти перед самым поворотом дошло газ чуть топнуть - тогда вошёл в поворот... На любом приводе, хоть и на полном с умом ездить надо - тогда и проблем не будет...

да представляю ети гонки титанов на льду:) я тут недавно на скользкои дороге на светафоре с форд фиеста 1.3 сцепился в неравнои схватке. Разница в моши 200 лошадеи в мою пользу, и не каково толку:)

Ну, так это абсолютно не логично ;)



Ну, я знаю людей, которые так делали. Причем я несколько раз присутствовал при этом в машине.
Ведь посмотри, кто здесь кричит, что передний привод лучше всего? Те, кто на заднем приводе тронуться не может , из-за того, что у них там антипробуксовка включена или ещё что ... Или газ не может дозировать чтобы жопу не носило.
Как мин. половина из них бросит газ на переднем приводе в заносе.
А с задним приводом всё просто и ясно - не можешь ехать, значит нужно либо резину менять, либо прокладку между рулем и сиденьем, т.е. сегодня не твой день и ехать тебе нельзя ;)

Исключительно из этих соображений.
Мне вообще пофиг - я давно накатался и сейчас езжу относительно медленно ;)



Ну да! Моя начальница именно так и сделала. Потом кричала, что Тойота Королла - очень плохая машина. Типа - "я на тормоз, а её как завертит!" ;)
Когда она спросила, какую машину покупать, чтобы была не очень дорогая и хорошая, то очень удивилась и обиделась, что я ей посоветовал опять Короллу, только не базовый вариант, чтобы обязательно были ABS и Stability control .
В результате купила Камри, которая в принципе та же Корова на стероидах ;)

Со стороны, наверно, веселая картина была. :D

Согласись, на переднем приводе таких проблем почти не бывает. А в занос меня уже много лет не заносило, последний раз на заднем приводе:) До этого просто доводить нельзя

Как собственно говоря и на заднем. наше мировоздание придумало какието странные физические законы которые почемуто не сломать:)

К сожалению, мое воображение не придумало новых физических законов.

Общеизвестные факты: тронуться на замершем перекрестке легче на переднеприводной машине, подняться на ледяную горку тоже легче, застрять в песку/снегу проще на заднеприводной, так же в занос уйти проще на заднеприводной. Только не надо мне говорить про прокладку между рулем и лысые шины, при равных данных с передним приводом таких проблем не бывает

Всё-равно каждый останется при своём мнении :) Наблюдал как-то смешную картину в России как Нива Чирка вытаскивала, причём эта Нива проехала там где этот Чирок застрял :) С такой дурью под капотом и коробкой автомат Джип просто закопался в снегу и не мог тронуться:)

Нет ничего круче велосипеда, а у него задний привод!!!

Ну почему... есть ещё модели с тремя колёсами и педальным приводом прямо на переднем колесе :) Детские короче переднеприводные, а взрослые с задним приводом :)

Совершенно верно!!!

да ладно привод ни што, главное хорошо настроенное шаси во мои собрат переднии против полного:)
http://www.youtube.com/watch?v=7rgU1M1DdFY

У меня и на заднем никаких проблем ;)

Дурь была не под капотом, а за рулем ;)
Хотя, конечно, всякое бывает ...
http://www.loolik.ru/humor90.html

Ну так и у нас на переднем ни каких:)

Дык если проблем ни у кого - зачем это обсуждение? :) То же самое что спорить кто лучше: блондинки или брюнетки :)

я вот и не могу понять очем спорим:)

Я так понял, что речь шла о том, что задний привод для взрослых, плюс у них 4 литра, 260 лошадей, много денег и проч. в том же духе.
Мой ответ на все это: 22 сантиметра...

да нет не думаю что ктото тут ето серьездно утверждал. Но факт остаетс´я фактом мошьность еффективнее передавать дороге задними колесами ну или всеми:)

Что у тебя там 22 сантиметра? :D Или это опять из серии что хорошие машины покупают те у кого с мужским, так сказать, достоинством проблемы? :) Ну тогда деды на Запорах просто половые гиганты :D Повторюсь: так говорят обычно те кто сами на г..не ездят :)
Хорошая и мощная машина может быть и недорогой, если не с нуля покупать - так что насчёт денег было лишнее. Вот например 5,4 V12 за 9500e
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1400453

Язык такой длинный? ;)
Бедняга ;)

Второе предупреждение. На этот раз за обсуждение действий модератора и оффтопик.

Позабыт тут один момент. Нет, даже два.

1. Системы стабилизации бывают ОЧЕНЬ разные. Бывает и так, что не тормозят машину, а добавляют крутящего момента на конкретном колесе. И даже примитивные очень разные по своим настройкам.
2. Переднеприводную машину может занести без поворотов, просто под сброс газа на льду с водой. И при обгоне иногда тяжело от этого обгона отказаться, так как сброс газа сопровождается заносом. Так вот без глупых примочек машиной в такой ситуации управлять сложнее.

А вот оттормаживание при наличии ABS+EBD машину стабилизирует, как ни смешно.

А на переднем проще в ледяную горку заползать задним ходом :)

Что касается сил, то тут все очень просто. Колеса крутятся с ускорением и пытаются провернуть машину относительно задней оси в противоположном направлении, то есть как бы поставить ее на два задних колеса, как мотоцикл. Это разгружает переднюю ось, а часть нагрузки, соответственно смещается на заднюю.

ну так и я об етом:)

кстати систем которые добавляют крутяшии на колеса еше на так уж и много´, только у Легаси :)

Машина старая?

Единственный плюс:) Дальше начинаются минусы

минусов приблезительно одинаково с передним:)

Главный минус в сравнении с передним - более ранний снос в занос при прочих равных.
Для опытного водителя и для тех, кто любит и умеет ездить - это не проблема, а порой и просто удовольствие.
Для новичка же этот минус может стоить даже жизни.

Я же не говарю про 10 летние помоики, а на более менее новых машинах с системани стабилизатции ето не проблема, зато когда уже не новичек ето дело можно отключить и вот тогда риал фан наченается:)

Тогда давай подробнее, какие?

Тебе ето так важно:)? Даваи так при включенных системах помошниках, приводы одинаково безопасны и легки в управлении (естественно переднии становится слабым звеном при мошном моторе), по после отключения етих систем заднии намного интерестнеи для меня. Вот все что меня волнует:)

Именно на таких вынуждены ездить в Финляндии большинство молодежи.

Ну это конечно так, но средняя машина в Финляндии, это как раз и есть 10-летняя помойка.

эт точно... задолбали с налогами - в Германии в два раза новее можно купить за те же деньги...

На тот момент (лет пять-шесть назад где-то было ) была последняя модель Вольво S40, естественно АБС было, тогда ей было 7 лет вроде...

А что в финляндии на новые машины налог выше, чем на б.у.?
Если так, то логика непонятна, по идее наоборот нужно стимулировать людей на покупку новых авто по многим причинам от экологических до экономических.

Вот по экологическим не хотелось бы... но к этому всё идёт - собираются сделать дорожный налог зависящий от выброса, а налог на ввоз уже от этого зависит... Короче они всю Финляндию скоро на Короллы и Ярисы пересадят... Новая М5 с нового года подорожала в Финляндии на 42 тонны... она меня не очень интересует, т.к. полюбому её не купил бы, но и подержанные М5 Е39, которые свежие - тоже подорожали сразу :(

мда, сегодня довольно много поездил по хелсинки... какая погода на улице не нужно уточнять, да, все и так видят... вот о таких ситуациях, в часности, был мои предыдущий опус... Убеждаюсь в сотый раз, задний привод нервно курит, даже самые навороченные бимы рисковали лишиться заднего бампера при разгонах, хотя видно было, старались... и видно, что на приблудах старались, а приблуды не дают :) ну и передок рвёт их как грелку, даже мои дохляк сааб.. кто без приблуд ездит, ещё хоть как-то, худо-бедно... но на трассе просто обьезжаешь их как детей, перепрыгивая через снежные бровки, меж которыми лёд и снежная каша, ну, собственно все видели сегодня, что и как там.. я имею в виду, какие дороги, а тяжеленные мерзы ваще тошнилово, даже таксисты..
один раз прям явно видно было, выезжал на Лахденвяуля в центр, впереди новыи бим весь такой извилистоглазый, с двумя выхлопными, ну и с суперпоследними приблудами... мда, по динамике разгона, тошнилово было налицо, я даже тапку придерживал, шоб не наехать, ну, не дышал в зад, шоб не расстраивать, я ваще джентельмен по жизни... потом он разогнался, полетел. И чувствовалось, что не сдерживал он, так как в конце по-настоящему быстро уже ехал. На этом выезде все давят тапку, ну на сухом асфальте у меня бы не было шансов, ушёл бы он, как от стоячего, от меня... Не, только передки летают и видно, что гораздо увереннее они себя чувствуют, а в городе особенно лёгонькие передки... ну и полноприводники.. в одном месте, ехал впереди волвик В70 Д5 4щд на двух перекрёстках, уходил он, как летом :) ...самая засада, это то, что уже довольно много народа не умеют без приблуд на заднем приводе ездить, навыков нету, потому, как только с ним и ездят и начинают и продолжают... ну может и ничего это. А тем, кто не понимает, о чём это я. оставьте своего крокодила в один из таких, смачных в погодном плане дней, сядьте в тачку с передним приводом и освежите ощущения, чтобы связь с реальностью не терять :) ну, не забывая конечно газом с умом работать, а не как на ваших машинах, в которых педаль газа даже не имеет механической связи ни с заслонкой, ни с чем, просто не имеет механической связи :)))
а я слышал уже есть приблуды, которые даже поворачивать колёсами не дают как хочется, только как они хотят, так и будет поворачивать... жуть, как в страшном сне...
это, если на ней чего захочешь сделать, дык не даст и ты убьёшься, не ожидая такой засады или кого-нить убьёшь.. сегодня из автобусного ряда, ехал за каким-то транспортером-миниваном, слева саабер почти вровень сначала шёл, потом отстал на корпус, а ван впереди чегото тормозит, еле едет, а я опаздывал, ну вывернул через сугробы в левый ряд перед саабером, практически не дисторбнув его, краем глаза заметив, что ван впереди вобче встал в последний момент, ну, манёвр немного рзкий для таких условий, маненько понесло пердок, так как пришлось перекрутить из-за стопнувшего вана и ничего, сразу выпрямился. Не, снос был минимальный, самое чуть-чуть, просто не каждый бы пошёл перстраиваться, время в обрез и всё в притирочку.. но, повторяю, я саабера даже не потревожил, он наверно не успел потревожиться :)... а если бы приблуда была с "умным рулём"? страшно подумать... всё больше и больше дрендулеты затачиваются под несчастных ламеров тошнящих... скоро на трамвае будет больше жизни.

извините за поток сознания.

1. Угу разные, но ОЧЕНь одинаково никакие в таких условиях.
2. Угу, особенно, как в том случае, когда я перестроился впритирку, на заднем приводе бы морда просто поехала гораздо прямее и я бы задел ван, потому, как заднеприводная не рулится в говнах, резко вывернув рулик, вы едете прямо или почти прямо :), а передок поворачивает на порядок быстрее в такой ситуации... нафик, мой мозг рисует печальную картину, прдставляя как я бы на заднем приводе, да с приблудами перестраивался... не, я бы не перстраивался, я бы тренировал выдержку и имел бы всегда филосовский подход в оценке окружающей действительности, и даже опаздывая, я бы ехал как сфинкс, а летом вот, да, летом приходило бы раскрепощение.. вот почему они все так пуляют летом, это как защитный механизм, релиз блин, накопившийся за зиму :))))
нет уж, моя цельная личность не терпит таких изощрённых томлений, вокруг и так кучи условностей, ну и всяких э.. естественных ограничений, а хочется дышать всегда.. :лол:
так, в конце он заструил голимой патетикой, потом поток сознания иссяк, короче, пошёл спать, кстати, поеду щаз по торосам, как чукча на нартах в свою ярангу, пить чай..

поразительная осведомлённость :)
набейte в youtube: alfa romeo Q2
............может хотя бы так можно дать людям понять, что все их задние приводы, это вчерашний день. Заметьте, в данный момент, я этой фразой уже наезжаю на задний привод не только при экстремальных условиях, но и вобще, даже в дождик, да и просто по сухой дороге... а ведь скоро системы, подобные этой Q2 будут ставится в базе на почти все тачки, ну не в следующем году, но лет через 5-10 вполне. задний привод, это тупик, неумолимо приближающуйся кирдык задку, неспроста потихоньку все сползают на передок, волво, сааб, ауди... недешёвые тачки, а и те туда же, в след за французами, итальянцами и прочими японцами и не потому, что передок дешевле.. уже сейчас, на мой взгляд, только одна ниша осталась для заднего, это сильно энерговооружённые тачки-роадстерс, на сухом асфальте. Сильно, это значит на одну лошадку приходится максимум 2-3 кг массы. это всякие формулы и остальные совсем уж треково-кольцевые, где после поворота надо быстро разогнаться и т.д.
А в реальной жизни - только со светофора уйти быстрее, чем передок и то, секунды 3-5 и всё-о-о, потому как уже скорости за сотку, а если дальше ехать так, чтобы вы хоть немного почувствовали разницу при разгонах после выхода из поворота, то это скорости уже совсем не для обыденной жизни и даже не просто большой штраф, а ваще турьма, допустим, как в некоторых штатах... т.е. преимущество вашего заднего привода, оно настолько в узком диапазоне в реальных условиях, что даже и дискутировать нет смысла.
ладно, хрен с ними, с тяжёлыми зимними снегопадами, льдами-торосами... пусть просто дождик, просто серпантинчик и альфушка с системой Q2 (год назад стали ставить) и где ваши бэхи, они курят, я вас уверяю, причём с любыми приблудами...
не рекламы ради, а довода в дискуссии для кликните по сцыле
Alfa GT Q2 test

чё-то не фурычит хрень..
вот шыт,я с другого компа не могу редактировать предыдущее сообщение :(
так, дописываем в этом
про мою сцылку:
"...маненько ангажированно конечно, т.к. второй на чуть большей скорости входит в поворот, но это на публику... а что, ну не вылетит он совсем, а собьёт пару конусов, от этого будет легче?"

Хорошо всё показано.
http://www.youtube.com/watch?v=zIJHLumWVbY

есть проблемы?
http://www.youtube.com/watch?v=S8aU...feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=iu4x...feature=related

Задний привод разгоняется на скользкой дороге интенсивнее, чем передний. Единственное, если вдавить тапку, не расчитать усилия, то машину просто может развернуть. Но я это за минус не считаю. Если взять передний привод и задний, с анти-пробуксовочной системой, задний привод, опять таки, быстрее наберет скорость, в отличии от переднего привода. При разгоне центр тяжести перемещается на заднюю часть автомобиля, таким образом прижимая его к земле. Колесам труднее сорваться в букс. Переднему приводу сорваться в букс проще. Да, его зато не поведет в стороны, но мы ведь говорим о анти-пробуксовочной системе, которая не даст просто буксовать и тем самым передний привод будет дольше разгоняться. Правда я не ездил на машинах, где стоит "анти-букс" на переднем приводе(такие вообще есть?). :)

Сам предпочитаю и езжу на заднем приводе. Тут дело вкуса скорее всего, если затрагивать именно , так скажем, гражданские машины на каждый день. :)

ADD
Представил задний привод и передний на скользкой дороге. Если дорога ровная, то и задний привод никуда не унесет. А если дорога кривая, то и передние колеса куда-нить, да уплывут. :)

VW Passat
Отключаемый ASR стоит, по крайней мере, на highline.

У тебя в профиле написан день рождения 98го года. Хто тебя за руль пустил? ;)

Народ, где травку берем?:)

Да знатная травка, прёёёт:)

На каждом светофоре, тапка в пол?:)

Вставляет по самое не балуи:)

у меня был такои гольф да и шас в румстере такоиже мотор 1.6ФСИ продуксовками не страдает:)

Ууууу. Прёт и распирает.:)

Тоже на светофоре гоняешься?:)

Моя жена беременная с хамером гонялась, даже обогнала его, пока чувак на хамере не понял, что с ним гоняются:)

обязательно, я же отмороженныи стритрасер!

А у тебя наклейка есть, что ты стритстрайkер?:)

Естественно, Sparco, особенно на румстере:)

Вау, ну ты крутой чувак, но если бы у тебя были бы красные брызговики ты был бы еще более крутым.

Ну так ты же не знаеш какие у меня брызговики. Красныи не круто у меная бардо!

Если купить полный привод, то вопрос задний vs передний исчезает или там какие-то другие приколы появляются?

никаких других приколов не замечала =) мне очен нравитса =)

железная логика! А если покупаеш переднии то вопрос заднии vs полныи изчезает ну и так далее:)

Угу... а если купить педальный привод - тогда вобще все вопросы отпадают :D