согласна! =)

Хороший пианист, на синтезаторе, да... но не наоборот...
Кстате, электронные часы, тоже вытесняют механические... Однако я предпочитаю Роллекс, а не Ситизен... ;)

Во-первых экономичнее - однозначно нет!
И подрифить-то можно, но лишь до поры до времени... когда придёться раскошеливаться...
Все слабые стороны я уже рассписал.. повторяться не буду...

Что новые роботы экономичнеи мехакини это сообственно говоря факт, поетому однозначьно да! Тоже расписывать не собераюсь, интернет под рукои!:) Так что все плюсы механики уже не катят.

Автомат удобен на автобусе, и то только в городском режиме :)))

Сильно сказано . Профессионально
:lol:

А это, и есть профессиональная точка зрения;)

судя по коменту, профессионал по автобусам;)

ну не совсем профи, но своё мнение уже сложилось

вот именно что всеголиш свое мнение! тут у всех свои мнения уже сформировались. но это не делает одно или другое из них авторитетным!

Лично мне больше по-душе механика. Да это моё мнение которое я навязывать не кому не собираюсь:))

ну вот это уже правельныи коммент, вам удобнеи и это хорошо, для вас;)

ну и на том спасибо:)

обрашаитесь:=)

Бла-бла-бла-бла.
Американцы-обыватели просто туповатый народ. Ну и Вас заодно присаживают на свою травку. Автопром у них тоже говно. А теперь к фактам.
1. Про анохронизм: не более чем маркетинг. Теперь Страдивари для лохов делает атоматические коробки, а правильные пацаны получают механику, за больше денег.
Хотя стоимость автомата выше механики. Обычное обувалово - ставим всем подряд дорогое, а за экслюзивную механику - special price.
2. На фурах, автобусах и легковых для тетенек современный автомат вещь полезная и нужная.
3. Брать телегу с автоматом, особенно если движок дизельный это моветон для гурмана. Намного удобней без автомата.

Я на дизеле и с автоматом и никакой ручной не надо это каменный век.
Есть типтроник , если мне хочется топлива сьэкономить или в Феррари поиграть то я одним движением пальцев из автомата в типтроник двигатель введу и также быстро его оттуда выведу на автомат .
На ручной коробке такого эфффекта Вы никогда не добьетесь.

Ручная коробка передач это Каменный век или мягче скажем Ретро.

П.С. А Вы себе хоть прeдстовляете что такое современный дизельный двигатель ?

Я достаточно хорошо представляю что это такое. Мне нравится динамика механики
и я уверен что автомат такого не предоставит. К экономической езде это не относится.

Что Ты представляешь ?

Типтроник на 30 процентов снижает потребление топлива
при разгоне , обгоне, крутых подьемах и спусках , позволяя мнгновенно переходить
на автоматический режим в спокойных условиях , что позволяет уже бортовому компьютеру а на Вашим мозгам вести общение с двигателем , профилем дороги и топливным баком в 1 тысячную долю секунды выбирая оптимальное потребление топлива на данную тысячнуп долю секунды трипа.

с техническои частью не дружим? как раз автомат лучше всего подходит дизельным моторам;)
имхо автомат и только автомат для семеиных машин, комфортных машин, гражданских машин. или вы собераетесь играть в ралли гоншика на какои нибудь дохлятинje? кстати например дсг именно динамичнеи механики. мне тоже нравится механика но на соответственнои машине. на зафире например смысла в механике не вижу, имхо.

Ты-кать будете своим родственникам и знакомым.
Не надо горячится.
1. Я не утверждаю что автомат менее экономичен, именно наоборот. Прочитайте предидущий пост внимательно.
2. Мне лично нравится больше механика именно из-за того, что что я могу ездить на ней не оптимально. У ВАГовских и Реношных дизельных поделий 2-я и 3-я передачи достаточно динамичны и мне это нравится. Не вижу смысла усложнять кострукцию для
легковика спорт референс в диапазоне 130-170 лошадей.

Каким образом больше подходит?
Для семейных и тд. да, а для легких псевдоспортивных ведер от 100лс механика более удобна, имхо.

автоматическая коробка позваляет подбитать оптимальные обороты, а у дизелеи рабочии диапазон оборотов давольно маленькии.

ну для псевдо спортивных ведер, так поигратся может быть;) вот тольки те что от 100 даже псевдоспортивными не назовеш;)

Нименома, когда проектируют механику под дизель это берут во внимание, в результате есть возможность самому контолировать обороты и скорость, что довольно интересно при обгоне.
Но лихачить с полным корытом ребятенков и супругой вряд ли стоит.
Ну зависит от веса ведра, пробовал турбодизельные от 105, хороший торк при относительно малом весе, конечно 170 лучше чем 100. А 250лс еще лучше.
Я жду пока появятся хорошие элементы питания для электро-ведер. Там торк будет покруче дизеля, 4 мотора, тихо и сэксапильный шорох. Деда Порше тихо вращаетсо в кофине от зависти.

ну естественно на карте и 40 лошадеи очень много, ездил на треке на 250сс карте 65лошадеи 80кг;) ну а 105тди от вага я думаю? овошь еше тот;) еше раз повтарюсь на современных авто коробках обороты тоже можно дозировать, вон на вариаторе вообше можно выберать на каких оборотах разгоняться;)

катался в ахвенисто вместе с гти на дсг, он даведен до 240 у меня 258 лошадеи и ручка и вот он на примеках уходил именно из за дсг, отличная коробка. с неи разгон быстрее а потребление меньше чем на механике, класс!

кстати как придут електромобили прошаи механика ибо небудет на них механики;) мне кстати будет нехватать именно звука бензинового мотора;)

И это буде круто! А звук можно будет смиксировать в стереосистеме, с переключателем
дизель-бензин.

Если конечно не хватает собственных мозгов то да, согласен... Но даже самые совершенные компьторы не заменят мозг человеческий..! Ка бы не изошрялись автопроизводители, техника не способна правильно оценить все нюансы дорожныой обстановки, условий, желаний...

А что есть оптимальные обороты..? Я уже тут писал например, что мне иногда нужно ехать на 5-й передаче со скоростью 30-4о км/ч по скользкому как по тонкому льду... Инода наоборот, выходя из заноса, проскальзывать на пониженной передаче на оборотах... И это вовсе не "ралли", это обычная практика в зимних условиях, дабы не сидеть в сугбе или ещё хуже...

Это прямой камушек в мой огород... Я ещё раз повторю, я своё уже огонял... А все навыки экстремального вождения, мне нужны для безопасной езды в самых разнообразных условиях (в дождь, гололёд, по бездорожью...), а не только передвигатся по автобану или улочкам родного города... Я не собираюсь сидеть в завязжей машине где-нибудь в российской глубинке, когда нельзя например будет воспользоваться "длинным стартером" или просто самостоятельно раскачав газам и сцеплением, выбраться и продолжить путь... Да таких нюансов море, где автомат со всей своей кибирнетикой просто кусок металла.... ;)

:D :D :D

*так же,как и запах*

оффицеальные цифры дсг подтвержденные независимыми экспертами доказывают что она економичнеи и быстрее механики.

еше раз повтарюсь на современном автомате можно так же хорошо играть с оборотами, я могу ехать на 5 или 6 на малых скоростях. по 40см снегу с буксом всех колес, да и раскачать тоже можно, что кстати и описано в мануале. этоже не 4х ступенчатые старые коробки.

кстати в фин не представляю ни однои ситуатции где ручка былабы нужна.

Рекламных роликов от нечистоплотных дилеров начитался?
Зайди на сайт Ауди и посмотри данные по расходу и по динамике.
Типтороник прожорливее механики и тупее, в ручном режиме тормозит еще как.

"Новый процесор от Интел убыстряет интернет"
Скорее всего реклама направленна на среднего пользователя и действительно автомат дает экономический эффект в затрате топлива скажем на периоде 50 тисяч км. Это только потому что средне статистический водила не умеет правильно дергать передачи.
Тому кто умеет правильно дергать механику, автомат ничего кроме большего потребления топлива и высокой цены предоставить не в состоянии, да еще окайфа нету.
Единственно в чем преподобный Флайт прав, так то что и механика и автомат и двс уже прошлый век.

ууууууууууу мальчики как все запущено какой сыр-бор из-за какого-то автомата=))))

ну так ты не туда смотриш, типтроник уже староват у меня такои стоял на румстере, да он жрет больше ручки, та и туповат, хоть и на порядок комфортнеи для руми то что надо. ты смотри на строник у ауди

В чем собственно вопрос? Выставьте собсные фото в купальном костюме и "познакомлюсь с привлекательным мальчегом" и 2-3дня все спорщики будут крутится в Вашем сыр-боре

пять балов;) и всем мальчикам будет пофиг автомат или механика;)

Хорошая идея!!! гораздо интереснее коробок!

Зая а кто тебе сказал, что меня это интересует????????????????? меня как-раз техника интересует больше чем все мальчики вместе взятые;))

вот кстати классное сравнение скорострельности двух гти на ручке и с дсг. ручку дергает японец быстрее которого нам с вами не дернуть;)
http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI&NR=1

[QUOTE=KiDr]вот кстати классное сравнение скорострельности двух гти на ручке и с дсг. ручку дергает японец быстрее которого нам с вами не дернуть;)
[QUOTE]
А вот как ДСГ ведет себя на треке, и тоже оказывается чуток быстрее.
http://www.youtube.com/watch?v=LROqVLz4z8M

Suzuki SX 4, 2007 год

ОЗВУЧКА
 

Моё первое знакомство с автоматом, без купюр :) Улыбнитесь

-Вика, у тебя машина бракованая!
-почему?
-только две педали, гы лол :)))
-Дура! это Автомат!
-Да Ты чё?!

-таак, это что у нас "стоянка" ясно..
-а это? "нейтралка" конечно же
-хорошо, это "движение"..
-а теперь "РАКЕТА"!!!!...

-как одной ногой?! почему одной?
у меня их две по определению!
чё мне теперь со второй делать?
-что говоришь? под себя подогнуть?
-нет! я придумала буду ей ОТТАЛКИВАТЬСЯ :))))

-аааа.. Вика! она едет, она сама едет!!! мама
-мама держи её , да так, за зеркало держи, я никуда не нажимаю, чёрт!
-чур меня чур! Ну вас нафиг! где мой родной мануал?!

и ДА! предвосхищая вопросы Я-БлондинКО! :)

Вспомнил свой первый опыт с автоматом, дело было давно, в середине 90-х.
Сажусь за руль машины товарища, крутой пепелац, беха семерка.
Так, нажимаю на тормоз, перключаю в D, отпускаю торомз, стоит... (по теории должна покатиться), добавляю газу, стоит, еще, рычит, но стоит. Отпускаю газ, перевожу в P, начинаю по новой, проверяю ручник, снят, пытаюсь тронуться, стоит, вроде и пытается сдвинуться, но стоит. Испугался, говорю товарищу, что-то не то с машиной, должна ехать, но не едет (начинаю пугаться, не сломал ли я чего). Меняемся местами, машина трогается без проблем. Снова сажусь за руль, пытаюсь тронуться, не едет... и тут наконец-то, я замечаю, что моя левая нога, все это время, упорно держит тормоз, думая что это сцепление )))))))) Убрал ногу, трогаюсь, и рывком останавливаюсь, опять левая нога топчет сцепление, типа пора на вторую переключаться. Пришлось закрутить левую ногу под сиденье, так чтобы она оттуда не вырывалась))), после этого поехал нормально.

У меня както легко все меняется. Сел на ручку поехал, сел на автомат и тоже поехал:) Хотя когда долго на ручке при резких торможениях на автомате левая нога выжемает сцепление:) А когда жил в англии первые пару раз отбил сибе правую руку об дверь, ручку переключения искал, но потом привык и пару раз уже по возврашению в фин выежал на вастречку на поворотах:)

У меня сейчас бывает, если сажусь за механику, то бодаюсь, когда машину завожу)))

что, кальция много едите? Вообще советую присмотреться к жене/подруге :) по моему это ненормально :)

А при чем тут кальций и подруги? :eek:

Жоншэны! :)

И чего к ним присматриваться?

а я что? Я ничего! Это я ТИПО пошутило так несмешно. Если женщины к примеру кальция много едят, у них и ше..ой простите волосы и ногти огого какие крепкие и пушистые. А вот если у нормальный здоровый мущщина, неупотребляющий дополнительно кальция, садясь в машину бодаЦЦа начинает, то либо у него ЖОНЩИНЫ много кальция едят и по сторонам смотрят, либо он просто фЭномен. Но с другой стороны может быть под словом "бодацца" вы что то другое имели ввиду. Но нам блондинкам сложно аппелировать таким понятиями у нас просто прямое и весьма богатое воображение..и ещё ПИ..разговариваем много :)

Вот оно оказывается как, логика блондинки непредсказуема и конечно оригинальна :hlop:

Вы правы автомат на старой машине и(или) с маленьким объемом двигателя тупит..
на новых машинах разгон одинаковый, а если нет отработанной техники переключения передач ручкой-то на автомате быстрее и руки свободны))

катался на новых и старых...
по моему-если машина дешевая то и автомат там тупит...
на дорогих и объемных двигателях-вопросов нет...
но все равно раздражает то что не участвуешь напрямую в управлении автомобилем...
но удобно!
ИМХО!)))

У меня были и автомат и ручные. Последние 2 машины заказывал с ручным приводом. Просто мне удобнее. Разгон хороший, больше передач (кто в теме - меня поймет). А круиз контроль теперь и на механику ставят.

Ну передачь допустим не больше, Ваг уже давно выпустил ДСГ 7 ступенчетую, да и у мерседеса тоже есть 7ми ступка:) Да и разгон на них по меньшей мере не хуже:)

тут помоему дело не в дешевизне машины а в настройках самого автомата.

Лично для меня ручка уместна лишь на некоторых машинах, те в управлении которых хочется участвовать на все 100%. На больших, представительных машинах например ручка выглядит както не лепо что-ли. Да и вообще катаясь на машине жены я сделал вывод что надо очень сильно любить машины и управление ими чтобы каждый день ездить на ручке. Я обожаю это делать именно по этому я все еще предпочитаю дергать передачи самостоятельно. Но все же с огромным удовольствием пересаживаюсь в машину жены и наслаждаюсь спокойствием которое дает машина на автомате.

или в его качестве)))
на праде 4,8 литра ручка точно не нужна...
а вот на 307 пеже-лучше ручку...)))

Да нет даже на многих малолитражках автоматы справляются со своей задачей не плохо. На них как раз лишняя секунда особои разницы не даст, зато намного комфортней. ИМХО

Лично я всегда выбираю для себя машину с учетом удобств всяческих и предпочитаю для езды в городских условиях - автоматическую коробку передач.
Супруг у меня - приверженец механической коробки и полноприводных "танков". :smoke:

да тож соглашусь-наверное в свойствах двигателя больше дело...
привычка к механике...)))
раздражает "ступень" в автоматах при форсированном разгоне...а так-особой разницы и нету вроде...

меня автомат страшит в плане ступора.Случись чего, замкнет и не выберешься. Механика все-таки более надежна в этом смысле.