|
Цитата:
Этот значек говорит только о том, что в системе есть неисправность. Не более! А вот доехать или нет-это уж по обстановке... |
Victrory, ты только в ситроён сервис не ходи, там с тебя точно пару тыщ снимут..ходи в обычный аутокорьяaмо
|
Цитата:
Victrory, у вас в профиле проживание правильно указано? Если бы в столице - помог бы прочитать код, чтобы знать точно а не гадать на кофейной гуще. Машина, значит, говорите 5 дней стяла? Не думаю, что влажность в салоне могла стать причиной ошибки. Хотя конечно могла электроника сбойнуть... А попробуйте в машинку литров 20 топлива плеснуть - хуже точно не будет, а ошибочка может пропасть ;) Вообще алгоритм действий прост: Прочитать код и исправить ошибку. А всякая сушка - это попутно. |
Цитата:
Все верно не в столице. Район Йоенсуу В машину в пятницу 15 литров бахнула. Но может еще добавить. так есть знакомый с штукой этой но он в городе, сейчас не хочется срывать его праздник у них там в семье. Либо завтра, либо в пятницу. Вопрос в ремонте, сколько длиться будет. Т.к помню летом акум сдох(тогда еще не знали что он), так для того чтобы выяснить что это именно он, сервисы предлагали только через неделю заняться машиной. А на носу поездка в Латвию. Так вот нервничаю. |
Цитата:
В Йоенсуу только одного цпеца знаю, но он не по машинам :) А это уже по результатам теста - смотря в чем причина. Делов там может быть на 10 минут и 30 евро, а может на неделю и тысячу. Желаю, чтобы оказалась ерунда какая-нибудь! Т-т-т. |
ошибка p0491 citroen приехали протестили. что конкретно то никак не пойму
|
Citroen C2 P0491 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description
Citroen C2 car P0491 OBD-II Trouble Code The secondary air system detected that there was insufficient mass flow change during pump switching (on/off) Reason For Citroen C2 P0491 Code The reason of Citroen C2 P0491 OBD-II Engine Trouble Code is P0491 Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1. http://p0491.enginetroublecode.com/citroen-c2 |
Цитата:
https://www.drive2.ru/l/4939534/ |
Цитата:
Спасибо. А это одна и таже ошибка для всех машин? Т.к там вольф. |
Цитата:
Ушастый... опередил... :) Да, ошибка у всех примерно одинаковая. (Относится к одной и той-же системе) :agree: |
Цитата:
так я поняла что ошибки конкретной нет, там может быть все что угодно в той степи. Делать какие то манипуляции в сервисе 350-400 баксов по российским меркам а по меркам Финляндии, друзья сказали что можно и у русских сделать, что нибудь, но как поступить в этой ситуации, не знаем. Да и что конкретное менять? |
Цитата:
Стоит. Раз допустили "почти пустой" бак, то возможно пожгли бензонасос в погружном модуле. Там моторчик насоса вертится в бензине и нельзя, что бы в него воздух попадал, если долго на аварийном запасе ездили могли его повредить. А ЭСУД ток через мотор насоса проверяет. Вторая возможность - бензопровод тупо воздушную пробку схватил и топливная магистраль не может нормальное давление развить. Проще всего купить копеечный переходник с CAN-шины на WiFi, поставить на умнофон, или комп программу-читалку, коих уева туча в Инете и посмотреть коды ошибок. |
Цитата:
Да, к сожалению, ошибка относится к системе целиком. Самое простое, это - выяснить где расположены трубки системы на вашем конкретном авто (например: погуглив repairing manual на ситроен С2) и просто продуть их воздухом, от "стояния" в системе всякое могло случиться. :agree: |
Цитата:
Правило простое: если из двигателя никто не стучится :), ниоткуда не льёт и пар не идёт, в баке достаточно бензина и лампочка падения давления масла не горит, то едем своим ходом и не заморачиваемся :) |
Reason For Citroen C2 P0491 Code
The reason of Citroen C2 P0491 OBD-II Engine Trouble Code is P0491 Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1. номер ошибки ссылается на это.. |
Так еще вопрос, если с этой проблемой ездить, то есть вред машине есть или нет?
|
Цитата:
У нас она не гасла сама. Нужно было этим приборчиком, который ошибки считывает, её обнулять. |
Цитата:
в принципе , ездить можно, вред в основном будет окружающей среде. ТО не пройдешь с этим,так что все равно надо будет устранять причину. я бы лично, может и поездил бы немного, но потом обязательно бы устранил, т.к там замешан катализатор и лямбда и тд, (не вдаваясь в подробности) в дальнейшем, а это уже другие деньги. |
Хе-хе, судя по описанию, похоже на нашу ошибочку. :)
|
Цитата:
Знакомые сказали, что что конкретно, можно специальным комп. выявить. что именно там не впорядке думаю подождем что скажет дяденька |
Цитата:
раз в три дня? |
Цитата:
сразу было сказано, на диагностику.. |
Цитата:
Уважаемый, Вы несете откровенный бред! Небольшой процент машин есть, в которых насосом напрямую управляет ЭБУ. Но Ситроен в этот процент точно не входит. Обычное релейное управление, без контроля! И пробка в магистрали выгоняется в секунду при включении насоса! Уж поверьте, знаю что говорю-пятнадцать лет профессионально занимаюсь диагностикой! По ошибке-ездить можно, насос дополнительного воздуха включается только при запуске, и влияет только на экологию. |
Сигнал - жёлтый . Предупреждающий . Ехать можно , но проблему надо будет устранить .
Сигнал красный - ехать нельзя !!! Ремонтировать немедленно ( или по возможности ) , а пока - на такси . Вы можете ехать . |
Цитата:
Специальный комп в данном случае это схема и тестер! Ну, и голова диагноста))) |
Цитата:
Знаю одного - доездился с чеком на десяточку :lol: |
Цитата:
Не-а, оно реально как-то от промозглой погоды зависело. |
Цитата:
Да-да, вот и я тоже нарывался много раз на таких, которые били себя в грудь про "15 лет профессионально занимаюсь диагностикой", а потом тупо разводили руками в достаточно несложной ситуации. И объясните мне, что значит "управляется релюхой"? А кто, по-вашему этой релюхой управляет? Или вы включили питание ключом и насос будет до бесконца гонять топливо по системе пока батарею не посадит? А, профессионал вы наш? |
Цитата:
Да-да, канещна! Голова диагноста наверное в качестве регулиремого блока питания или осциллографа используется, я так понял :) |
Цитата:
Ещё помогает если выключить зажигание и по новому включить. Все ошибки изчезнут. |
Во первых я никогда, ничего не обещаю! А работаю на результат. И деньги беру только за результат!
Далее- Цитата:
Управлять реле насоса, и контролировать ток, потребляемый насосом это совершенно разные функции! И при управлении реле этот контроль невозможен физически! Еще вопросы есть? |
Цитата:
голова диагноста помогает в поиске неисправности! И чем больше в ней знаний, тем быстрее это происходит. Я назвал то, что далее понадобится для поиска по этому коду. и никакой спецкомпутер здесь не требуется! Так же как и блок питания и осцилограф. Мотортестер, кстати, я активно использую в работе... |
Цитата:
Вопросы есть. Почему когда включаю 4 дополнительных фары дальнего света клинит реле и свет с дальнего не переключсется на ближний, приходится останавливаться и вынимать предохранитель дальнего света. Через пару минут можно вставить обратно и всё работает. |
А они (4 дополнительные фары) на то же реле висят, что и дальний? И кто ж Вам так сделал?
Развязывать нагрузку дополнительным реле. А штатное на замену-ему уже ничего не поможет))) |
Цитата:
Неа. сидит упорно на панели. |
Иногда помогает потушить лампу так:
1)выключить зажигание (теплый мотор) на 10 сек. 2) педаль газа отпущена, включить зажигание, мотор не заводить и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) 6)Завести двигатель |
Цитата:
На дополгительном реле сидят, но когда клинит то основные фары не переключаются на ближний. И главное на других машинах такое поюключение работает без проблем. Сейчас снял две фары , вроде работает нормально. Но если включить мигающий дальний, сразу зависает. |
Насколько я понял ошибка активная-раз сканером не сбросили. Так что танцы с бубном (педалями) не помогут)))
|
Цитата:
Жаль конечно. Сказал так потому что у мегя бывает такая надпись при включение зажигания. При повторном повороте ключа проподает. |
Цитата:
Сложно на расстоянии рассуждать о подключении, поэтому попробую объяснить на примере! Дуговую сварку надеюсь видели? Электрод постоянно норовит как бы прилипнуть. Здесь, учитывая приличный ток, эффект тот же. Считать суммарный ток ламп, и подбирать соответствующее реле. Важно-в магазинах много китайских поделок. Был удивлен обнаружив в Фиксусе, в Хельсинки именно такие. Причем без вариантов(((( |
Цитата:
Я хотела узнать ошибку, скидывать не хочу. Машина хорошая, и скорее если надо, я починю. И конкретики именно что нет. т.к как там целый блок всего. надо узнать что именно. |
Так узнали ошибку, запомнили, теперь сбросьте. Будет появляться-тогда и бороться с ней))))
|
Цитата:
Ставил вроде оригинал bosch. В сервисе тоже ни хрена не понимают, посоветовали снять пару фар. А на другой такой же авто 4 дополнительных работают без проббем, обе авто DAf 95 |
Ну, и если в Йоэнсу проблема со спецами, то могу в Сортавала контакт коллеги подкинуть)))
|
Цитата:
Голова конечно нужна, но без приборов она ничего не сделает. Ну и наоборот, диагностика не всегда указывает на корень проблемы, т.к. многие вещи в автомеханике сделаны без фидбека или просто посчитали что фидбек слишком дорог. Тогда нужен чел который знает принцип работы целой системы. |
Цитата:
Бош написано, или по факту Бош? Другое пробовали ставить? Как вариант развязать двумя реле. И...что то я не понял по подключению-если допфары подключенны через дополнительное реле, то почему залипает реле на штатные фары? Что ваши сервисмены в трех соснах заблудились.... |
Цитата:
Это приборы без головы куча железа.... Цитата:
Считывание ошибок не всегда указывает на корень проблемы! А диагност тем и отличается от сканераста, что находит этот самый корень! Для этого Диагност и нужен, собственно.... |
Цитата:
Наверняка штатные контролируются не напрямую реле, а через какой либо контроллер, вот он и глючит. и еще отследить откуда реально берется питание на дополнительные, а то всякое бывает. |
Цитата:
Вош по факту, других не берём. :D доп реле как то задействовсно с основным. Поэтому как перегревается дополнительное то и основное тоже. Сервисмены тоже ничего понять не могут. Дополнительные фары не предусмотрены заводом изготовителем. :) |
Сервисмены не умеют пользоваться амперметром, и не знают закон Ома, чтоб посчитать нагрузку? Чудеса....
|
Цитата:
Сервисмены наверно умеют тестить. Но такая хрень с фарами случается не постоянно. Можно и 500км проехать без приключений, а может и через 50км заглючить. Тогда им придется долго 500км разделить на 80км/ч дручить переключатель. А час работы 110 евриков. :) 2 фары снять, дешевле для меня. :) |
Я уже бесплатных вариантов столько накидал, что можно сходу проблему решить))))
Зачем кататься то? Достаточно замеры нагрузки сделать, чтоб сделать выводы! За что 110 евро берут-непонятно... |
Цитата:
110 час работы в серисе. |
Цитата:
Было бы всё так просто, решили проблему. Вот к примеру борохляшююю форсунку или неисправный воздушный клапан они на раз два через комп определяют. А с этой ситуёвиной один совет, сними фары. Так как они не постоянно глючат, а на своё усмотрение. :) и когда они не глючат ни какой прибор не покажет ошибку. |
Да уж, видимо для этих компутерных гениев простой мультиметр слишком сложным прибором является((((
Печально, но нынче это становится нормой... |
Цитата:
Есть реальный подход? Подъеду и заплачу по стоимости сервиса, если конечно тест на неделю не растянется. :) |
DAf 95-о нем ведь речь?
Два фактора, которые осложняют задачу: -великовата машинка, в бокс наш не войдет(((( -специализируюсь я по легковой технике, и устройство грузовиков практически не знаю... Ну, и территориально Вы где находитесь? Я в Хельсинки. |
Цитата:
Было, загоралась у меня такая же лампа. Отвез машину в сервиз к официалам - полдня там она побыла и 185 Евро счет. Правда сказали, что менять ничего не пришлось, просто засорилась какая-то подвижная часть подачи топлива, они ее почистили, и все. Тоже, кстати, сразу после заправки лампа загорелась, пару километров успел проехать. Причем, машина реально потеряла мощность, и инерции хватило, только чтобы припарковать на обочину в удобном месте. После некоторого времени ( минут 50 ), как машина постояла, то завелась и нормально доехала до сервиса при горящей лампе. Правда, там близо совсем было - Тойота Итякескус. |
Цитата:
У вас, возможно, от повышенной нагрузки, контактная группа реле "приваривается" в положении, соотвествующему включению дальнего света. Скорее всего, просто либо релюха уже старая (контактные подушки обгорели), либо не соответствует мощности нагрузки. Замените на более мощное и, я думаю, эта беда пройдёт. |
Цитата:
Вообще-то да, это - типичная ситуация: для сервисменов почему-то существует только два прибора - напряжёметр и сканер кодов ошибок ЭСУД :) Когда же им объясняешь, что существует ещё амперметр и омметр, они впадают обычно в полный ступор с вопросом "и что это мне даст?" :) |
| Часовой пояс GMT +3, время: 21:40. |