N 8.
Лештуков мост только совсем недавно перестроили.
Какая подсказка?

Угадано верно!

Лештуков мост — мост в Санкт-Петербурге через Фонтанку в створе переулка Джамбула. С другой стороны моста находится Большой драматический театр имени Г. А. Товстоногова.



Переулок Джамбула ранее носил название Лештуков переулок (от имени лейб-медика Елизаветы Петровны Лестока, имевшего вдоль Фонтанки земельные участки), от него и происходит название моста.
Мост построен в 1907 году специально для посетителей Суворинского театра (ныне БДТ) в виде деревянного пятипролётного моста. В 1952 году заменён на металлический. В 1998 году проведена полная реконструкция моста по проекту, изначально задуманному ещё в 1988 году ведущим инженером ГУП «Легипроинжпроект» Л. Н. Соболевым, наконец позволившая открыть транспортное движение на этом оживленном участке между берегами Фонтанки.
Современная реконструкция Лештукова моста с расширением проезжей части намечалась неоднократно, в том числе и в 1980-х, и в 1990-х годах. Однако лишь в начале 1997 года заказчик ГУП «Мостотрест» пришёл окончательно к формам её проведения. Была выбрана проектная организация — ГУП «ЛенГИПРОинжпроект», отдел мостов и ГТС, профильная для проектирования реконструкции петербургских исторических мостов и набережных. Также в этот год было принято решение отказаться от гранитных стел-торшеров фонарей, заменив их на металлические декорированные торшеры. Главный архитектор проекта реконструкции моста, фонарей и решётки, мотивом верхнего пояса которой служит занавес Большого драматического театра, — А. Ю. Шолохов. Руководитель группы — Шиндин Ю. Г., инженер-конструктор — Н. С. Лебедева. Кузнец — В. Волковой. Мост был торжественно открыт после реконструкции и расширения проезжей части в 1998 году Губернатором Санкт-Петербурга. 26 сентября 2014 года, в день 80-летия О.В. Басилашвили, на декорированном газетными театральными афишами Лештуковом мосту в присутствии премьер-министра России Д. А. Медведева прошла церемония открытия кардинально обновлённого после трёхлетней реконструкции Большого драматического театра им. Г. А. Товстоногова.

Остается только добавить, что мост через реку Фонтанку.

А подсказка в том, что в левой части фотографии виден мост Ломоносова...

Мост Ломоносова.



Мост был построен в 1785—1788 гг. (поскольку мост изначально не предусматривался проектом, для его сооружения пришлось разбирать недавно законченные гранитные набережные Фонтанки). Авторами проекта разные источники называют инженеров Ф. Бауэра (Баура), И. К. Герарда, П. К. Сухтелена, К. Ф. Модераха, архитекторов Ю. М. Фельтена и В. И. Баженова. Большинство же источников отдают предпочтение французскому инженеру Ж-Р. Перроне. Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролетные строения, с башнями на быках, центральный деревянный пролет был разводным. Разводные механизмы находились в четырёх гранитных башнях. Это был один из 7 типовых трёхпролетных мостов через реку. В наше время сохранились только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин.
В 1826 году появился первый проект переустройства моста. Он предусматривал перекрытие среднего пролета чугунными сборными ящиками-клиньями, для чего предполагалось разобрать деревянный разводной пролет, а также надмостные башни, и расширение проезжей части устройством тротуаров на кронштейнах. Проект был утвержден 20 июля 1826 г., но не был осуществлен. Попытки перестроить Чернышев мост из-за недостаточной ширины проезжей части последовательно повторялись в 1894, 1896, 1903, 1905, 1906, 1907 гг., причем в столичной печати об этом сообщалось как о решенном вопросе.
В 1902 году Городская дума поручила разработать проект нового моста инженеру Г. Г. Кривошеину. В докладе Городской Управы по этому вопросу, представленном в октябре 1906 года, отмечалось, что «в целях создания сооружения вполне рационального, удовлетворяющего условиям движения экипажного и судового, а также условиям художественным по внешней форме моста, следует отказаться от мысли сохранить на мосту башни, потерявшие свое прежнее назначение», что эти башни, «не украшая моста», стесняют ширину проезда. А так как мост необходимо было расширить, то расходы на сохранение башен казались тогда совершенно неоправданными и ненужными. В 1907 году Городской управой был одобрен проект, разработанный Кривошеиным в содружестве с архитектором В. П. Апышковым. Проект предполагал перенос башен Чернышова моста на береговые устои или полный отказ от них как от «бесполезных сооружений». Старый каменный мост предусматривалось полностью разобрать и возвести на его месте совершенно новое сооружение со стальным пролетным строением.
События первой русской революции 1905—1907 гг. помешали осуществить этот замысел. Вопрос о реконструкции Чернышева моста был вновь поднят в начале 1910-х гг., но за сохранение облика моста развернулась полемика. Идею сохранить внешний вид моста поддерживали Академия художеств и Общество архитекторов.
В 1912—1913 гг. под руководством инженера А. П. Пшеницкого мост был капитально отремонтирован. Предполагавшуюся здесь линию трамвая удалось перенести на соседние мосты, а его сохранить для обычного движения. Опоры и своды были полностью переложены, причем часть прежних гранитных блоков использована вновь, а часть пришлось заменить новыми. Мост был технически обновлен, но его архитектурный облик остался прежним. Вместо деревянного подкосного пролетного строения, появившегося на месте бывшего разводного пролета в XIX в., были установлены стальные клепаные двутавровые балки. Сохранились и массивные железные цепи: в совокупности с гранитными башнями они напоминают о том, что некогда средний пролет моста был подъемным.
В 1915 году архитектор И. А. Фомин исполнил проект освещения моста. Согласно этому проекту при въездах на мост были поставлены четыре невысоких гранитных обелиска с гранеными фонарями, поддерживаемыми кронштейнами с золочеными фигурками морских коньков.
Во время блокады мост пострадал от артиллерийских обстрелов: были разрушены все чугунные перила, сброшены гранитные парапеты, уничтожены гранитные фонари-обелиски.
В 1949, 1950—1952, 1967, 1986, 2006 гг. на мосту производились ремонтные и реставрационные работы, в результате которых были восстановлены утраченные к тому времени гранитные обелиски с фигурными фонарями и кронштейнами.

Михаил Васильевич Ломоносов умер в возрасте 53-х лет 4 (15) апреля 1765 года. В силу этого обстоятельства, пройтись по мосту названному в его честь, не мог.

На этом фото, если вглядеться, тоже есть подсказка...

Ипподромный мост на Обводном канале.
- дальше слева ж/д мост от Витебского вокзала.

Это Обводный Канал,поворот к Витебскому вокзалу.:(

Совершенно верно!

Ипподро́мный мост — пешеходный мост через Обводный канал восточнее Подъездного переулка в Санкт-Петербурге.
Современное название получил в 1944 году по находившемуся на месте нынешней Пионерской площади ипподрому, сгоревшему во время блокады.



Существующий мост был построен в 1985—1986 годах по проекту, разработанному инженерами В. И. Фельдманом, А. П. Петровым и архитектором 3. Г. Артемьевым.

А энто и хде и што?

Вопрос повис в воздухе?

Не суетись, а?
Народ, между прочим, тут работающий и семейный.
А потому


Раз в неделю свои вопросики задавай. :p

наб.Октябрьская,а река возможно Утка.:(

Верно!

Русановский мост в Санкт-Петербурге переброшен для движения автомобильного транспорта и пешеходов через правый приток Невы в юго-восточной части города через реку Утку, которая берет свое начало в Ленинградской области во Всеволожском районе.
В черте города официально числится один мост на реке - Русановский, тем не менее, на территории северной столицы имеются еще автодорожный и пешеходный безымянные мосты.
С конца 1880-х до 1944 гг. Русановский мост несколько раз переделывали и ремонтировали из-за разливов реки и аварий. На послевоенных руинах моста снимали сцены из фильма «Зигмунд Колосовский». Современный мост на этом месте был построен в 1965 г.
Русановский мост в Санкт-Петербурге расположен по оси Октябрьской набережной. По берегам реки - промышленной зоны и садоводства.
Название сооружения появилось в 1950-е годы и связано с наименованием деревни Русаново. Русановский мост в Санкт-Петербурге железобетонный, однопролетный. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка.
А вот с названием реки, не все так просто.
Утка — река на юго-востоке Санкт-Петербурга, правый приток Невы, впадает в неё в районе ТЭЦ-5.Вытекает из болот к юго-западу от Колтушских высот. Длина реки — 6,2 км (в черте СПб — менее 2 км), ширина в низовьях до 20 м. Верховья мелиорированы. В средней части земляная перемычка длиной 50 м создает пруд, из которого вода направляется на юг, в сторону поселка Новосаратовка.
В одном источнике читаем:
Утха - древнейшее финно-угорское название, упоминающееся в письменных источниках. Утвердившееся к концу XVIII века название «Утка» есть не что иное, как приспособленное на русский язык малопонятное слово «Утха».
В другом:
Свое название река получила в XIX в. по фамилии заводчика Уткина.
В третьем:
река Утка
Река начинается за городской чертой и впадает в Неву в Уткиной заводи. Название ее возникло в XIX веке; обычно считается, что оно происходит от фамилии заводчика Уткина, в действительности же это вольный перевод финского топонима Сарсайоки – «утиная речка».

Как жить, кому верить?

Поддерживаю!
Ну хотя бы 2 в неделю.
Ведь после Ваших вопросов, Михалыч, приходится лазить и сети и читать все причитающееся :)

И ещё рас спасибо за усердие и старание!

Была в мае в ТЮЗе на мюзикле "Ленька Пантелеев",когда шла, не понимала, каким образом из этого можно мюзикл поставить!?
Настолько шикарно, просто нет слов....и билет 400рублей всего. 3часа восторга!!!!

Ты кукуй, кукушка, в синей тишине
Сколько мне ещё осталось на земле,
Не жалей, а просто ты кукуй кукушка мне
И когда я буду где-то, где-то там
Я тебе за каждый день втройне отдам
Песнями, что дождь слезой оставит на стекле.

Торопиться надо, а то не успею...

Принято. Еще пару легких вопросиков и до следующей недели...

Этот?



Не дорого, можно и нужно сходить...

Можешь и так, Михалыч, говорить. Можешь ответ засчитывать, а можешь... предлоги :)

Зачет, конечно, но памятник во дворе все-таки стоит...

Снова шоссе Революции,Михалыч перетусуй колоду.:)

А почему снова? Разве было? Вроде впервой... Шоссе угадано, осталось назвать мост и через какую речку переброшен...

По тому что утром машины по этому шоссе поворачивали на плотину.:)

Б.Ильинский через Охту.Красивое место.:)

Не могли. На плотину через Охту нельзя въехать ни с улицы Химиков, ни с улицы Коммуны, перекрыто движение бетонными блоками. Я за свой базар отвечаю...

Не уже ли до сих пор?:(

А вот это верно...

Действительно красивое место.



Большо́й Ильи́нский мост (Третий Охтинский, Ильинский) — мост в Санкт-Петербурге, через реку Охту в месте примыкания проезда Ильинская Слобода к шоссе Революции, первый монолитный железобетонный мост в Санкт-Петербурге.
Большой Ильинский мост был построен в 1912 году по проекту архитектора Гиршсона. Раньше на этом месте находился деревянный мост. Уже в 1950 у моста были усилены опоры, а в 1964 на консоли вынесли тротуары. В длину моста составляет 37,9 метров, а в ширину равен 11,2 м.
В 2001—2002 г. состоялся капитальный ремонт Большого Ильинского моста, установили железобетонную плиту, полотна заменили, а неподалеку отстроили совершенно новый мост с перекрытиями из металла. Новые перекрытия вторили формы старых. По проекту мост строился в соответствии с конструкцией старого моста, только с использованием современных технологий. Управление дорожно-мостового хозяйства Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга стали в одном лице инициатором и заказчиком Ильинского моста.

Мосты повисли над....?
 

По заявке трудящихся, последний на этой неделе мостик, не далече от моего дома...

"Северный мост" (3-й Муринский мост) через Муринский ручей на Северном проспекте.:)

В яблочко!!!

Северный мост в Санкт-Петербурге перекинут через пруды в истоке Муринского ручья в створе Северного проспекта. Ручей проходит по территории Гражданки между проспектами Северным и Луначарского, его пересекают Тихорецкий, Гражданский, Светлановский проспекты. Озеровидный вытянутый по течению водоем создан в верховьях. Прилегающая территория является излюбленной зоной отдыха горожан. Через него перекинуто три переправы: Гражданский, Муринский и Северный мосты.

28 мая 1979 года присвоено современное название Северный мост, до этого мост именовался третьим Муринским мостом, в народе это название бытовало вплоть до 1997 года.
Мост железобетонный, однопролетный, установлено перильное ограждение простого рисунка. Покрытие асфальтобетонное.

Честно признаюсь, что "не далече от моего дома..." тоже.:)

В одном аквапарке банные процедуры принимаем? В "Родео-Драйв" ходите?

А еще там по утрам туманы.:(

Да, и бывают сильные во время резкого перепада температуры....

Крушение Самолета в Египте...
 

Самолёт компании «Когалымавиа», летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, рухнул примерно через 25 минут после взлёта. Катастрофа произошла в 100 километрах от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова.

МОСКВА, 31 октября. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин выразил самые глубокие соболезнования родственникам погибших в катастрофе самолета "Когалымавиа" в Египте. Об этом сообщила пресс-служба Кремля.
Путин поручил главе правительства Дмитрию Медведеву сформировать государственную комиссию в связи с катастрофой самолета компании "Когалымавиа".
Премьер-министр поручил главе Минтранса Максиму Соколову вылететь в Каир в связи с крушением самолета. "Председатель правительства Дмитрий Медведев дал указание создать правительственную комиссию для расследования всех обстоятельств крушения лайнера "Аэробус-321" авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс Шарм-Аль-Шейх-Санкт-Петербург", - сообщили в пресс-службе правительства России.

Крушение Самолета в Египте...
 

31 октября. Interfax-Russia.ru - Авиакомпании Air France-KLM и Lufthansa объявили в субботу о решении на время прекратить полеты своих авиалайнеров над Синайским полуостровом после крушения там российского самолета.

По сообщению парижской газеты "Фигаро", в Air France-KLM объяснили, что из соображений безопасности внесли соответствующие временные изменения в маршруты своих самолетов.

Со своей стороны, представитель Lufthansa пояснил, что в его авиакомпании "приняли решение избегать данного района с учетом того, что обстановка там, равно как и причины крушения (российского самолета - ИФ) вызывают вопросы".

"Мы будем избегать пролета через этот район до тех пор, пока не прояснится причина катастрофы", - добавил представитель германской авиакомпании.

Сейчас тебя , Михалыч , забанят . А жаль ...

За что? Я думал форумчане выскажут свое соболезнование родственникам погибших питерцев... (тема то питерская). Как это сделал глава государства Россия и не только он...

Извини - не по теме ... А соболезнования . Кому они помогут ? Ужасно , конечно.

Михалыч, прости, выберу твою тему для выражения соболезнования семьям погибших.
Ужасная смерть!

Сегодня в Финляндии посещают близких на кладбищах. Какое-то очень нехорошее совпадение...

...

Людям погибшим - царства небесного.
Деткам - быть ангелами...

Михалыч, ничего плохого, но она Вам нужна, "политика" эта???

Когда умирают родные люди, уходишь в ступор. Ни до кого нет дела. Никого не слышишь и только спрашиваешь за что, почему, почему так рано и есть ли Господь, почему он это допустил...

Не знаю что именно там произошло, но нельзя исключить терракт. Если это он, то пострадали невинные люди, как и в Украинском небе не так давно.
И хочу сказать, что поскорее бы уже наладили отношения с Россией в плане никому ненужных санкций и устремили свои мысли на заботу о простых людях и улучшении экономики своих стран.

не дай бог никому терять близких.

Увы, нас не спрашивают...




.

Да в чем Вы усматриваете политику? Произошла трагедия в небе Египта с россиянами с берегов Невы...

Михалыч .
С твоего разрешения , влезу в твою прекрасную тему с абсолютно противоположной фотографией . Из темы " Анти-Северная Пальмира " .
Вопрос к знатокам : где стоИт этот " шедевр " ? И , по ходу , сколько и чего получили ответственные чиновники , чтоб ЭТО стояло именно там ?

Памятник "Первая всадница"

Осенью 2008 года в рамках проекта ретроспективы Филонова и арт-группы АЕС в Санкт-Петербурге во дворе Мраморного дворца Русского музея была размещена провокационная скульптура объединения АЕС+Ф «Первый всадник» («Первая всадница»), изображающая гигантскую китайскую девочку на тираннозавре.

Появление скульптуры АЕС+Ф «Первый всадник» во дворике Мраморного дворца выглядело некоторым нахальством. По словам галериста Емельяна Захарова, они «до конца думали, что вот-вот, сейчас прибегут какие-то люди и скажут: а теперь ну-ка быстро все запаковали - и чтоб мы больше вас не видели. И когда музей нам сказал: мы хотели бы, чтоб эта вещь стала экспонатом Русского музея и навсегда украсила наш дворик перед Мраморным дворцом и, соответственно, наш город, — это был шок».

Дмитрий Ханкин добавил, что лет пять назад они даже не представляли что Русский музей решится украсить двор Мраморного дворца современной скульптурой. Не было никакого расчета на результат, была опять попытка эксперимента: а можно ли в историческом центре Петербурга, в ансамбле Ринальди, поставить шестиметровую фибергласовую китайскую девочку верхом на тираннозавре нос к носу с шедевром русской скульптуры? Все говорили: «Ну конечно, нельзя». А они решили попробовать.

Композиция «Первый всадник» оказалась установлена прямо напротив памятника Александру III. Столь близкое соседство современной скульптуры со знаменитым монументом жители Петербурга посчитали не совсем этичным.

В Русском музее говорят, что в ближайшем будущем динозавр не будет стоять напротив императора. В данном случае двор Мраморного музея стал для «Первого всадника» временным пристанищем. По окончании выставки ее авторы уехали на Венецианское биеннале. Именно потому скульптуру пришлось оставить во дворце.

Но в перспективе, современные скульптуры, к которой относится и девочка на тираннозавре, в садике Мраморного дворца устанавливать будут. Ведь исторически сложилось так, что именно на Миллионной улице проходят выставки современного искусства. И создавать единственную в Петербурге подобную экспозицию в этом дворе имеет смысл.

Александр Боровский, заведующий отделом новейших течений Русского музея, так комментирует ситуацию: «Современная скульптура — это факт. Другой вопрос, нравится кому-то современное искусство или нет. Если мировые эксперты считают подобную скульптуру достойной и даже выдающейся, то к их мнению надо прислушаться, а не бить тревогу. А лишать молодежь современной скульптуры попросту недемократично».

...твою мать ! Александр Боровский ! Запомните это имя , ленинградцы . " Дерьмократ " .
Пусть в своём Медвежеобкаканске подобные " шедевры " ставит . А в Питер не лезет ! В историческом центре - такое ... Биенале ... в дупло ему !
Всё вышеизложенное является моим личным ИМХО .
P.S. Когда я впервые увидел ЭТО , человек , что мыл " шедевр " , сказал , что это - подарок финнов . К чему бы такая информация ?

боровский-тролль 80-го уровня

Не все так просто...

Алекса́ндр Дави́дович Боро́вский (род. 1 января 1952, Ленинград) — российский искусствовед, куратор, заведующий Отделом новейших течений Государственного Русского музея, заслуженный деятель искусств Российской Федерации, член Санкт-Петербургского отделения АИС.
Окончил факультет теории и истории изобразительного искусства Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина.
В Государственном Русском музее с 1989 года заведует Отделом новейших течений, курирует основные программы Дирекции по репрезентации актуального искусства, в том числе проект «Музей Людвига в Русском музее» — экспозиция дара семьи Людвигов — и серию выставок современного западного искусства.
Член жюри премий «Инновация», «Премия Кандинского», «Премия Курёхина», «Ars Fennica».
Автор более 400 работ по истории искусства XX века, а также критических статей и статей в каталогах по современному искусству.


памятник шедевр (читай в кавычках, на мой взгляд) группы АЕС+Ф, они и наследили. Подробно о них здесь:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9...%D0%A1%2B%D0%A4

Несколько тысяч человек собрались на Дворцовой площади, чтобы почтить память погибших в авиакатастрофе Airbus-321.

От " Кукурузины " отбились . И эту хрень выкинут !
Ставили бы подобные " шедевры " за кольцевой дорогой - слова не сказал бы . А в исторический центр с подобным лезть - не моги . Мало ли , что у них - " видение такое ".

Вечная память .

Да ладно, был шок от паукообразного шемякинского "шедевра" в самом сердце Города. Стоит. И даже цветы приносят. Sancta simplicitas.

Я не считаю это пугало шедевром. Да и питерцам он не дюже нравится. Посему очень спрно, несут ли горожане к нему цветы...

Да были перегибы,думаю что это не памятник Петру 1,а памятник времени 90-х,время все расставит по своим и на свои места,в том числе и сие творение.:(

Самый правдивый памятник Петру.

"Согласно историческим документам, Петр I был достаточно высоким, даже по нынешним мерам, человеком.
Его рост, по некоторым источникам, составлял больше двух метров. Но при этом, обувь он носил лишь
38-го размера. При таком высоком росте он и богатырским телосложением не отличался. Сохранившаяся
одежда Императора — 48-го размера. Руки Петра были также небольшие, и его плечи узкие для его роста.
Голова его тоже была мала по сравнению с телом."

http://konctanciya.info/post287816223/

К нему не несут цветы, с ним фотографируются.

не верится. как он при таких несоразмерностях работал плотником на верфи. и не может двухметровый гигант иметь 38-ой размер обуви. это мутант, а не русский царь. враги клевещут.

Мосты повисли над....?
 

Продолжим...

Самое смешное,что клевещут как то жидко.:)

А с мостом 13 то что?

Неужели вы ни разу в росс. музеях не видели подлинные камзол, туфли, ботфорты Петра? Каждый раз гид рассказыает
об особенностях внешности императора.

Можно сходить в Зимний дворец Петра 1-го и подивиться "Восковой персоне", которая "имеет натуральную
величину императора, пропорции которого были сохранены Б. Растрелли."

http://spbhi.ru/showplace/muzei/zimniy-dvoretc.html

может и у шемякинского Петра тоже пропорции, как при жизни? всё враньё!

Особенно ПАЛьЦЫ.

Эка вас колбасит! :D
Это всего лишь скульптура, современное творчество, произведение искусства, знаете ли...

чего-то шведы над своим Карлом так не измываются хоть и получили по мордасам.

Вкусы у всех разные и понятие о произведении искусства тоже разные. Не нравится он многим, но стоит же. никто не трогает)))

Коллеги , коллеги ! Я не есть автор темы , но она мне нравится . Пожалуйста , не пачкайте тему политикой , душевно Вас всех прошу . Ну , пожалуйста !
Мост нмр 13 ? Что-то очень знакомое ... Есть ! Обводный канал . Створ Рузовской улицы . Рузовский мост . Начало Витебского проспекта .

Нет, далековато будет. Обратите внимание на кораблики... Этим мост сильно приметен...

Уральский мост через Смоленку?

Ну , конечно ! Кораблик . Sorry ! Поспешил ...

Но видимо у Вас такой вкус,у меня по-этому поводу даже есть идея,примерно как с Колумбом.Надо на него кепку одеть и отправить туда,где ему будут рады.Шемякинское творчество,очень похоже на мазню Мадельяни.Вечно пьяные и.немногим нравиться.:)

И где Вы раньше были... Угадано!

Смоленка — Берёт начало в Малой Неве и впадает в Финский залив. Река разделяет Васильевский остров и остров Декабристов. Длина составляет приблизительно 3700 метров. Русло реки достаточно извилистое.В XVIII веке у реки было устоявшееся название — Мякуша. В первой половине XIX века стали употребляться другие: Чёрная и Глухая речка. В 1864 году, для устранения одноимённости с другой Чёрной речкой, она была названа Смоленской рекой по находящемуся рядом Смоленскому кладбищу. Позже она обрела своё нынешнее название.
Ещё до основания Петербурга на правом берегу реки находились поселения — Чухонская деревня. В конце XVIII века появляются первые промышленные производства, а к второй половине XIX века большая часть берегов занята частными предприятиями. К началу Первой мировой войны большинство было реорганизовано в крупные заводы.
В 1960—1970-е годы было изменено направление русла, когда для него прорыли канал. После этого река стала впадать сразу в Финский залив, так как раньше устье Смоленки было в Малой Неве у острова Вольный.
В декабре 2006 года было принято решение о переносе центрального Военно-морского музея на искусственный остров размером 4 га в устье реки Смоленки, но реализовано оно не было.
Уральский мост — Соединяет 8-ю и 9-ю линии Васильевского острова с Уральской улицей.На этом месте с 1829 года существовал деревянный мост, до начала XX века именовавшийся Винным, так как близ него находился винный городок. Существует две версии его названия: по одной из них городок представлял собой окружённую рвами территорию, где на складах хранилось вино, доставляемое в Петербург водным путём; по другой же Винным городком назывался острог, где содержались «по винам своим» осуждённые. В начале XX века мост получил название Уральский.
Современный мост построен в 1974 году по проекту инженера В. Е. Эдуардова .
Обелиски, стоящие на въездах к мосту, украшены на вершине металлическими золочёными парусными кораблями.

Продолжим:

Хорошо, что Ваша идея так ею и останется, а скульптура Шемякина и дальше будет радовать петербуржцев и гостей города.
...в следующий раз посижу на коленях у Петра и сфотаюсь так. :xphoto:

Убери свои ручонки от Модильяни. Даже написать не можешь правильно, а туда же - судить.

И по мостику 14 прогуляйтесь... Кстати, Как он называется, и над чем завис?

В Смольном наконец решили, насколько повысить стоимость проезда в 2016 году. По данным «Фонтанки», жетон будет стоить 35 рублей, билет на автобус, трамвай или троллейбус – 30 рублей.

Шкиперский мост через Шкиперский канал по улице Шкиперский Проток.

Мост верно! Только через шкиперский канал...

Когда-то здесь располагалась слобода шкиперов и лоцманов, проводящих торговые корабли к причалам Санкт-Петербурга. Отсюда и появились названия канала, улицы и моста.
Шкиперский канал, соединяет Галерную гавань с акваторией Финского залива. Он предназнался для прохода судов между Невской губой и Галерной гаванью.
Шкиперский мост появился в самой середине 20 века и был единственной переправой через Шкиперский канал.

Тогда это было абсолютно ординарное деревянное строение. Прослужив чуть более четверти века, конструкция постепенно сгнила и развалилась.

Остатки демонтировали и на их месте выстроили новый транспортный мост.
Увы, романтическое название никак не соотвествет его внешнему облику.

Вообще-то эту странную конструкцию мостом в Питерском понимании этого слова назвать трудно. Такое сооружение неплохо бы смотрелось перекинутым где-нибудь через овраг в бескрайних колхозных полях. Дешево и сердито.
Но, специалисты «Ленгипроинжпроекта», нарисовавшие эту «штуковину», наверняка гордятся своми творческими достижениями.
Хотя… скажем в защиту проектировщиков: это был 97-й год, и тогда было не до дизайнерских изысков.
Пожалуй, это важнее...

Движемся дальше...

Разве трудный вопрос? Были мостики и посложнее...

N 15 - Головинский мост через устье Черной речки;
на другом берегу Большой Невки - Лопухинский сад на Аптекарском и парк Каменноостровского дворца.

В "десятку"!
Не много добавлю.
Головинский мост - Мост назван по фамилии графа Ф. А. Головина, имение которого располагалось недалеко от описываемых мест. (Граф (с 1702) Фёдор Алексеевич Головин (1650 — 30 июля (10 августа) 1706, Глухов, Левобережная Украина) — один из ближайших сподвижников Петра I, глава внешнеполитического ведомства (президент Посольских дел), генерал-адмирал (1699) и первый в России генерал-фельдмаршал (1700). В разное время управлял также Военно-морским приказом, Оружейной, Золотой и Серебряной палатами, Сибирским наместничеством, Ямским приказом и Монетным двором. Первый кавалер высшей государственной награды — ордена Святого Андрея Первозванного (10 марта 1699 года).
От усадьбы сохранилось угловое здание: Выборгская набережная дом № 1 — дача Головина. Ранее Головинской — по той же фамилии — называлась также Лисичанская улица, проходящая неподалёку.
Мост через Чёрную речку на этом месте был отмечен ещё на плане Санкт-Петербурга 1804 года.
19 января 1817 года на этом месте был построен деревянный мост.
К 11 сентября 1875 года он был перестроен как однопролётный мост с деревянным арочным пролётным строением на каменных опорах.
В 1948 году была проведена реконструкция моста по проекту инженера П. В. Андреевского, в ходе работ была произведена замена деревянных арок моста стальными балками.
В 1976 году мост был перестроен — возникла необходимость в расширении сквозной транспортной магистрали Ушаковской и Выборгской набережных. По проекту инженеров Б. Э. Дворкина и А. Д. Гутцайта, архитектора В. М. Иванова было построено новое железобетонное сооружение.
Мост украшен восьмигранными гранитными обелисками, увенчанными вызолоченными трезубцами Нептуна и фонарями. Решётка моста простая, строгого геометрического рисунка.

Вот еще один интересный мостик:

N 16 - Банный мост - я не привык к такому ракурсу, обычно смотришь не с Матисова острова, а с другой стороны - с набережной Пряжки или Офицерской улицы (здесь она в створе).

Ответ верный! И ракурс назвали правильный. Я нарочно его выбрал, что бы обратить внимание на дом за мостом. В нем находится музей-квартира Блока.

Банный мост — соединяет Матисов и Коломенский острова через реку Пряжку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.Название моста произошло от названия расположенного рядом здания Матисовых бань на Матисовом острове. Бани находились в распоряжении исправительного заведения и были снесены под застройку в 2005 году.
Мост также примечателен тем, что он никогда не был переименован. Первый деревянный мост на этом месте был перекинут через реку Пряжку в 1821 году.Современный мост был построен в 1962—1964 годах по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова.
Немного о реке Пряжка.
Река Пряжка — река в Санкт-Петербурге, вытекает из реки Мойки, впадает через бывший Сальнобуянский канал в Большую Неву. Во время основания Санкт-Петербурга река называлась Чухонской. В 1738 году из района Адмиралтейства на окраину города, за Крюков канал, перенесли опасные в пожарном отношении прядильные амбары и смольню. Их поместили на берегу Чухонской речки, которая вскоре стала называться Пряжкой, по характеру возникшего здесь производства. Первоначально река была длиннее, но в 1915 году, после разбора амбаров Сального буяна, русло низовьев Пряжки было засыпано и её новым руслом стал Сальнобуянский канал.

А вот по этому мосту многие проезжали из тех, кто приезжал в Питер из Финляндии:

Приморское шоссе. Лахтинский мост. Там ещё рыбаки здоровыми пауками рыбу ловят с берега.)))

Верно! Это 1-й Лахтинский мост.
Интерес составляет через что он перекинут.
Река Бобылка.Протока, длиной около 500 м, соединяющая Лахтинский разлив с Невской губой, носит наименование река Бобылка по Бобыльской слободе, как раньше именовалась северо-восточная часть Лахты между Лахтинским разливом, Новой улицей и железной дорогой. В XIX веке здесь поселяли бобылей — отслуживших солдат, у которых не осталось родственников и которым некуда было возвращаться.
Через протоку перекинут 1-й Лахтинский мост по Приморскому шоссе. Название моста возникло в 1950-е годы, хотя мост построен намного раньше. Происходит от наименования посёлка Лахта.

Вот этот мостик, мне так кажется, будет крепким орешком...

N 18 4-й Ждановский (пешеходный) мост.
На той стороне - Петровский парк.

Я снимаю шляпу!!!! :hlop: :hlop: :hlop: Совершенно верно! Редкий питерский ответил бы...

Остается добавить немного про реку...

Ждановка — река в Санкт-Петербурге, протока Невской дельты. Вытекает из Малой Невы, впадает в Малую Невку. Набережными реки Ждановки являются Ждановская набережная (от Большого проспекта П. С. до Ждановской улицы у дома № 35) и Ждановская улица (от Офицерского переулка до Новоладожской улицы).
В XVIII веке река не имела определённого наименования. Иногда её называли Никольской речкой (по имени придела расположенной рядом Успенской церкви), иногда — Петровкой, от Петровского острова, а чаще — протокой болотной. Местность вокруг была заболоченной, берега низменные, множество проток, озёр. Поэтому место это называлось «Мокруши».
В XIX веке началась застройка пустынного Петровского острова. Одними из первых, получивших здесь земельные участки, были братья Ждановы, Иван и Николай. Земли Ждановых тянулись вдоль берега реки от Малой Невы до нынешнего Мало-Петровского моста. Здесь братья построили химико-аптекарский завод, на котором вырабатывали берёзовый дёготь, древесный уксус, синьку. От их владений и повелось название реки и улицы вдоль неё. По левому берегу р. Ждановки располагался Петровский парк с озёрами и протоками.

Следующий мостик:

Михалыч! Была на днях в Питере. Что-то заметно много домов, нуждающихся в ремонте.Ощущение, что при Валентине Матвиенко больше порядка было.




.

рис 19 - Сутугин мост в районе Нарвской, недалеко от площади Стачек у входа в парк

А что мы хотим, городу сколько лет. При Матвиенко лучше больше порядка, чем при ком? При Сабчаке? Согласен... Сейчас тоже много ремонтируется, но не все сразу...

А сколько новых домов было построено при Петре Первом.:)!

Верно! Все как-то в последних ответах называются только мосты, а вот над чем они повисли не указывается. А на это тоже упор в вопросе. Хотелось бы, что бы для тех кто не знает, было больше информации о том, что Питер это не только Нева...

Сутугин мост — пешеходный мост через Бумажный канал, связывающий Перекопскую (бывшую Сутугину) улицу с парком Екатерингоф. Название моста, а также прежнее наименование Перекопской улицы связано с находившейся здесь поблизости Сутугиной дачей, построенной в 1815 году для купца Матвея Сутугина. Первый деревянный мост на этом месте был построен не позднее 1795 г. В 1823 году перестроен по проекту инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона как деревянный пятипролётный мост. В 1945 году деревянные пролётные строения заменили металлическими. Современный мост построен в 1979 году по проекту инженера В. Н. Шлотского. При строительстве были использованы балки пролётного строения Головинского моста.
Мост перекинут через
Бумажный канал — канал в Санкт-Петербурге от реки Екатерингофки до реки Таракановки. Бумажный канал прорыт во второй половине XVIII века для хозяйственных целей. Назван от Екатерингофской бумагопрядильной фабрики.

А это где?

Право слово, красивое местечко с прекрасным видом с моста...

Совсем было хотел написАть , что это Юго-Запад . Но решил не спешить - не позориться . НЕ ЗНАЮ , увы .

Подсказываю, не окраина, скорее ближе к центру...

Что-то мне, Михалыч, подсказывает, что на одной из фотографий виднеется ЛДМ (ленинградский дворец молодежи) Это так? ;). И тогда, это Мало-Крестовский мост скорее всего; между Каменным и Крестовским островами, рядом -31я больница. Мост через речку Крестовку.

Но на фотографии есть и новые дома, я их не знаю, так что и ошибиться с местом могла ;)

"Отлично"! За внимательность.

Добавлю:

Живописная и красивая река Крестовка в Ленинградской области разделяет Каменный и Крестовский острова. Ее название известно с 1798 года, а произошло оно от острова Крестовый, берега которого она омывает. Также известно, что в 1853 году водоем носил именно это название.
Берет свое начало в Малой Невке и впадает в Среднюю Невку. Эта небольшая речка протяженностью всего 740 метров, её ширина 40 метров, а глубина всего 3 метра.
В 1830 году во время прокладки Большого канала, по центру Крестовки образовался небольшой островок. На этот остров в середине 20-го века перекинули пешеходный арочный мост, а в истоке реки в створе проспекта Динамо находится Мало-Крестовский мост, который подвергся реконструкции в 1962 году.
В устье реки Крестовки на правом берегу находится гребной клуб (спортивная база «Энергия»), а вдоль Крестовской набережной на Каменном острове раскинулись бывшие дачи известных людей. Также на левом берегу реки Крестовки возвышается здание Каменноостровского театра. Семейный отдых возле этого прекрасного водоема принесет Вам радость, счастье и уют. Если Вы хотите провести отпуск или просто отдохнуть в компании друзей и знакомых с шашлыками – берега водоема оптимальный выбор для такого времяпровождения.

Мало-Кресто́вский мост - Около 1817 года на этом месте наведён наплавной плашкоутный мост. Около 1840—1842 гг. сооружён деревянный пятипролётный ригельно-подкосный мост. Проект был составлен двумя авторами, один из них — поручик Плессов. В 1940—1941 гг. мост перестроен в трёхпролётный, с металлическими балками на деревянных свайных опорах и устоях. К 1960 году состояние деревянных конструкций моста привело к необходимости сооружения капитального моста, подмостовой судоходный габарит которого должен был обеспечить беспрепятственное прохождение спортивных судов. В 1961—1962 гг. сооружён новый железобетонный мост по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова.

А вот мостик с необычным названием:

...чем при нынешнем мэре.
Совсем город упадочный вид заимел.

Ни возраст, ни унылая пора не имеют отношение к статье ежегодного финансирования для проведения ремонта.

.

Вам из-за границы виднее, но на мой взгляд Лариса, город становится чище и красивее... Можете что добавить по мостику "21" ?

Совсем заблудился народ в Питере... Неужто никто не знает?

Вот вид с другой стороны моста...