злодей :D угадано !

... а справа сытный рынок
раньше напротив него был зоомагазин - я туда ходил за кормом для рыбок, всегда свежий мотыль был :)

а такой домикЪ ? :)

... и любителям старого фото подкину ещё домик....
он из серии первого фото... :)

Главное здание Военно-Медицинской Академии на Выборгской стороне; эпоха Павла I, насколько помню. Арх. Антонио делла Порто. Перед фасадом статуя Гигейи.

Блин!!! Мне этот паровоз полночи не давал уснуть! Точно, по Московскому проспекту катит...

http://maps.yandex.ru/?ll=30.318316...038307135926985

Правда тогда он назывался Международный.

Нынешний Московский проспект зародился в конце XVIII века, как дорога, ведущая в Царское село. В 1770-ых вдоль дороги были установлены верстовые столбы, многие из которых сохранились до наших дней.
В начале XX века город заканчивался на пересечении Московского проспекта и Рощинской улицы, дальше находилась городская окраина. После революции город стал активно развиваться в южном направлении, активно застраивалась чётная сторона, в 1925 году постоянная застройка простиралась до современной Авиационной улицы. В 1933 году начинает строиться завод «Электросила», который выпускал энергоблоки для электростанций, строившихся в рамках плана ГОЭЛРО. До Авиационной продлена трамвайная линия, а у завода устроено оборотное кольцо. Это кольцо было демонтировано в 1940 году, на его месте сохранился «карман» на нечётной стороне проспекта от железнодорожного моста до станции метро «Электросила».
До 1926 года проспект пересекал Лиговский канал. Восточная сторона канала была засыпана в 1926 году, в 1965—1969 годах засыпана и западная сторона.
После войны была застроена южная часть проспекта, постройки выполнены в стиле Сталинского неоклассицизма. Значительный вклад в оформление этой части магистрали внёс архитектор С. Б. Сперанский.

История названий

Царскосельская дорога (от Фонтанки до Средней Рогатки) (до 1800-х)
Московское шоссе (от Московских Ворот до Средней Рогатки) (1830-е — 1939)
Обуховская улица (от Сенной до Фонтанки) (1776—1800-е)
Обуховский проспект (от Сенной до Фонтанки) (1804—1878)
Забалканский проспект (от Сенной пл. до Московских ворот) (1878—1900-е)
Забалканский проспект (от Сенной пл. до Рощинской ул. (1900-е — 1918)
Международный проспект (от Сенной пл. до Рощинской ул.) (1918—1950-е)
Проспект имени Сталина (1950—1956)
Московский проспект (с 1956)

Не успел, опередили...

http://maps.yandex.ru/?ll=30.352064... 38307135926985

Корпус Первого Медицинского (ныне СПбГМУ) на ул. Л. Толстого (Архиерейская).

Оно...

http://maps.yandex.ru/?ll=30.320210...38 30713592699

Сразу за ним институтская столовая. У меня в здании НИИ ТВЧ ул. Льва Толстого д.7 офис был, лет 5 там просидел, ходили кушать в эту столовку...

Еще интересное фото...
 

[IMG][/IMG]

Невский... Направо - Надеждинская (Маяковская).

Верно! Отгадано!

http://maps.yandex.ru/?ll=30.350146...5 449155044206

...а здесь и где ?
 

[IMG]http://[/IMG]

Думал влет отгадаю, ан нет...

Эт легко потому что лет как...много захаживаю в известную Чебуречную, ныне Салхино, на Вознесенского.
Угол Вознесенского и Фонтанки.

Молодец Сан-Саныч, внимательно смотришь по сторонам! Отгадано!

http://maps.yandex.ru/?ll=30.308191...254491550442076

... надеюсь, теперь другими глазами будешь смотреть на этот дом...

А вот это точно легко...
 

[IMG][/IMG]

Трудно представить, что музей Суворова на Кирочной был таким...

.....и не говори кума! Отгадано!

Еще коллаж блокада-наши дни...
 

[IMG][/IMG]

Это фото могла быть черным юмором, если бы рядом стояли мерсы и бмв(особенно с крестами на боках).

и все-таки.... где это снято?

Садовая, ближе к концу?

Не там.......

может, пр.Стачек?

Да, да, да!
Я совсем рядом прожил с 8 месяцев до 5 лет....

на фото:
http://maps.yandex.ru/?ll=30.269904...54 49155044207

а этот угловой дом мой...:
http://maps.yandex.ru/?ll=30.269904...=14&l=map%2Cstv

Эту улицу не раз упоминали, а фото в первый раз...
 

Это Литейный пр

Михалыч, я не Питерский мне просто нравится этот город и я стараюсь бывать там по мере возможности. Езжу в основном по нафигатору и как правило не много замечаю красот. Но когда передвигаюсь пешком всегда не спеша и с открытым ртом. :D

Садовая???

Не очень далеко от Литейного, не он...

про Стачек: брусчатку вижу, а где трамвайные рельсы? По Стачек в те времена ходили трамваи.



Плюс дома. Все новодел, может только магазин 6-ка с тех времён.
Вот бывший особняк какого-то Богомолова уже был

Опять мимо.........

А трамваи по Стачек уже давно не бегают....

и сейчас стоит...

http://maps.yandex.ru/?ll=30.263976...954639307951396

Загородный пр., угол с Звенигородской. Немного перепутал вначале в спешке.

Нет, далеко от Бассейной и от Некрасова далеко...

Исправил. :)
Как прикрепить k сообщению Google Streetvew?

АГА,Жуковского

Промах..........

ет Лиговка помоему...

Там прекрасная подсказка - в створе - колокольня Владимирского собора.
У меня вначале был сильно широкая картинка, правая часть не влезла, вот и обознался.
+ См. ниже.

Трамваи я не застал. Это мне бабушка расказывала. Красная брусчатка лежала у Нарвских ворот до середины 80-ых. Символом служила.



Да, я знаю. Кстати краешек этого здания торчит в нижнем правом углу на фотографии:



внимание вопрос, стоит ли церковь? :)

ха, а явообще пол картинки посмотрел :D

Ответ неудачный....

Про какое фото идет речь?

Здрасте,этож Загородный!

Теперь верно! Перекресток с Звенигородской...!!! Отгадано!

http://maps.yandex.ru/?ll=30.335359...954639307951396

Церквей подобной архитектуры в С-Петербурге было несколько:
на Боровой, Покровская
на Шлиссельбургском тракте/пр. (пр. Об. Обор.), Скорбященская
в Воскресенском женском монастыре,

но все не то.

да я уж понял, тут картинка на два экрана... :)

Еще из фото-коллажей...
 

[IMG]http://[/IMG]

Ура!Я вас до вечера покидаю...

скомпилирую в одно сообщение.

Здесь здание по адресу Стачек 50. Текущее время.




левый край этого здания видно на старой фотографии в правом нижнем углу




и тот же вопрос. Есть ли сейчас церковь с последней фотографии?

Одна из первых трансформаторных подстанций (для Оранэлы) на Петергофском шоссе.

Очень похожи домик на одной и другой фотографии. Если это один и тот же дом, то фото с церковью сделано с крыши литейного цеха Кировского завода. Мне было 5 лет, когда я уехал с проспекта стачек. Попросил сейчас свою 85-тилетнюю мать посмотреть на фото, спрашиваю, была ли видна эта церковь с нашего балкона? Говорит, вроде была. Если и стояла раньше, то теперь ее точно нет...

"Путиловская церковь"
Строительство церкви при Путиловском заводе на Петергофской дороге началось в 1901 году и продолжалось 5 лет на средства рабочих завода. Автором проекта выступил зодчий Василий Косяков, оформивший фасад в «русском стиле».
В 1918 году был арестован и вскоре расстрелян настоятель Путиловского храма священник Павлин Матвеевич Смирнов. В 1922 году рабочие Путиловского завода оказали самое стойкое в Петрограде сопротивление большевистской политике изъятия церковных ценностей, подавленное с помощью оружия.
В 1925 году церковь была закрыта и перестроена по проекту А.С. Никольского в стиле конструктивизм под заводской клуб «Красного путиловца», ещё раз переделанный в 1945 году в сталинских формах. После войны в бывшем храме разместилась фабрика. В 1990-х годах община церкви Николая Чудотворца и Царицы Александры была воссоздана. Последний владелец здания — текстильно-галантерейное объединение «Север» — передало здание Санкт-Петербургской епархии в 2005 году. (WIKI http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...E%D0%B2%D 1%8C)

Михалыч, уменьш плз Загородный, а то некомфортно на страничке.. :)

Супер!!!

Для тех кто не знает добавлю...

«Ораниенбаумская электрическая линия» (неофициальное название — Оранэл или Оранэла — уникальная железнодорожная линия, созданная в Санкт-Петербурге в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой (общая длина — около 66 км. По сути, Ораниенбаумская электрическая линия — первый в Российской империи проект пригородных электропоездов (если не считать созданной в 1901 в польском городе Лодзь).

История

Идея прокладки трамвайной линии была выдвинута в 1898, в декабре 1906 строительство было поручено «Обществу Северных электрических железных дорог» (позже «Общество Ораниенбаумской электрической линии»). В 1912 был уложен первый отрезок железнодорожного пути на участке Автово — Стрельна. В 1913 началось строительство линии по проекту инженера С. А. Бернатовича, который победил в конкурсе. Центральная электростанция строилась в границах Петербурга на берегу реки Екатерингофки, а три тяговые подстанции возводились в поселке Княжево (сохранилась постройка «кирпичного стиля» на проспекте Стачек вблизи Трамвайного проспекта), в Стрельне и Мартышкине (также сохранилась в составе бывшего механического завода вблизи путепровода). В Княжево, рядом с Автово, появился вагонный парк с мастерскими (впоследствии трамвайный парк имени Котлякова, пр. Стачек, 114).
Участниками строительства и авторами технических усовершенствований были известные отечественные инженеры: профессор Политехнического института А. В. Вульф, будущий академик Г. О. Графтио, профессор Института инженеров путей сообщения Г. К. Мерчинг, будущий профессор ЛЭТИ А. А. Смуров. К военной осени 1914-го на протяжении 38 километров (до Мартышкина) было уложено двухпутное железнодорожное полотно, возведены искусственные сооружения и от Нарвских ворот до Стрельны подвешена контактная сеть. С началом Первой мировой войны пришлось отказаться от заказанных за границей составов и воспользоваться эвакуированными из Риги трамвайными вагонами.
Первый участок дороги от депо Княжево до Путиловского завода открылся для пассажирских перевозок только в декабре 1915, а в январе 1916 трамваи пошли по Петергофскому шоссе до Нарвских ворот. Центральная электростанция так и не была введена в эксплуатацию. Действовавший отрезок запитывался от городской сети, что делало технически невозможным движение трамвая дальше Стрельны. К лету революционного 1917 года работал участок от Нарвских ворот до Привала (развилки Нарвской и Петергофской дорог) на Петергофском шоссе, позже — до Стрельны (протяжённость — около 25 км).
После Октябрьской Революции, в 1920-е годы, в связи с тяжёлым экономическим положением в стране рельсы и шпалы от Стрельны до Ораниенбаума были демонтированы вместе с силовыми агрегатами Ораниенбаумской электростанции, отправленными для обслуживания уральских рудников и строительства в Азербайджане. Из-за нехватки электричества в часы пик тогда же по рельсам Оранэлы пускались трамвайные составы, сцепленные с паровозом[2].
В 1924 движение от Автово до Стрельны возобновилось, а в 1929 пути были присоединены к городской трамвайной сети. Во время Великой отечественной войны были разрушены и пути от Стрельны до города.
В 1953 трамвайная линия до Стрельны была восстановлена. В 1959—1963 году линия перенесена с проспекта Стачек. С тех пор по ней проходит трамвайный маршрут № 36 (а также частично — другие маршруты). Были планы продления линии до Петергофа, Ораниенбаума и даже (через дамбу) до Кронштадта, для чего разрабатывались проекты специального скоростного трамвая.
До наших дней вдоль полуторакилометрового участка между железнодорожными платформами Университет и Мартышкино сохранились пять неразобранных разновеликих железобетонных мостов, один из которых до сих пор используется для автомобильного транспорта (улица Связи)[5]. Наиболее крупные из них упираются в земляные холмы искусственного происхождения, появившиеся здесь ещё раньше в начале 1860-х годов при прорытии ручным способом русла для прокладки железной дороги Санкт-Петербург — Ораниенбаум.

http://maps.yandex.ru/?ll=30.256874... 9785619568715

Я переделал, теперь надо тем, кто Нарвские ворота нарисовал и Путиловскую церковь...

А кто знает где эта лошадка?
 

[IMG][/IMG]

Вет. клиника, Коломенская 45.
Дом был снесен(?)
http://www.save-spb.ru/page/houses/...enskaya_45.html
http://www.citywalls.ru/house12411.html#

Ответ правильный! Давно рядом не был, не знаю, что там сейчас делается....

http://maps.yandex.ru/?ll=30.349284....82897343236135

Муму Ге исправь пожалуйста фото, действительно не комфортно на страничке...