Мы как-то считали с коллегами и получилось стоимость владения бензиновой и дизельной машины равна при 30 000 км пробега в год. Если пробег больше, то дизель выгоднее, если меньше бензин.

даа.. были бы деньги лишние я бы чиста по по приколу выкрасила в зелёный цвет и над фарами реснички нарисовала бы )) )

но вообще моя старушка ниразу не подводила меня. лехко заводится и в жару, и в морозы под минус 30 без подогрева * ну вообще мы канеш греем, но тут как то случалось, что приходилось без подогрева*...
в общем я её оч люблю..

а друзья говорят, что тачи после 2006 года заточены под поломки, но я им верю, они в тачах как хирург в костях, оба автомеханики с .........летним стажем..

А что тут несколько раз говорили про обьём двигателя 1.4? Что то с ним не так? У каких то конкретно марок....? поясните, пожалуйста.

И вот расскажите мне в чём тут разница? Я не понимаю- год один ни тот же. модель, вроде, тоже. А цена на полторы штуки дороже. как так?
http://www.nettiauto.com/fiat/stilo/7999729

http://www.nettiauto.com/fiat/stilo/8022458

Пробег силно разный

30 тысяч- это так много? И от этого такая разница в цене?

Приличная разница для 1.4 движка как по мне.

Первый, трехдверный и сервисная история у него "попроще", продает частник.
Второй, пятидверка, она удобнее, сервисная книжка заполнена лучше (даже про ремень написали) продает салон (это, читай +500/700 к реальной цене)

1.4 моторы все разные.
те, что устанавливаются на маленьких машинах, атмосферные, без турбо - самые распространенные в мире и надежные.
бывают 8 и 16 клапанными. 8 - более надежные и простые, но их мощность 70-80 лс. 16 клапанные имеют мощность 90-100 лс, в основном стоят на "люксовых" версиях маленьких машинок, стоят чуть дороже.
1.4 двигатель фольксвагена/шкоды/сеата другой. это турбированный мотор бОльшей мощности (120 лс). Его ставят на машины класса Б (гольф, шкода октавия). вот про такой мотор и говорили (хотя по моему, зря. мотор хороший, легкий, мощный и экономичный)

У ВАГа проблема с цепью привода ГРМ, по срокам замены она приблизилась к ремню...
А так, да - мотор не плохой...

эти не смотрела?
http://www.nettiauto.com/suzuki/sx4

Просто сначала надо вождение на мануале довести до автомата) а потом уже не страшен и автомат
те кому с 3 педалями сложно, недостаточно ездили, если всё время приходиться думать о них...педалях

Неа, не смотрела)))

ну и налог...а он по выхлопам))

Еще пару копеек по выбору авто.
Машины отличаются друг от друга не только по цвету, дизайну, цене, но и по "идеологии".
например Форд Фиеста - потрясающе драйверский автомобиль, на нем приятно ездить, передачи включаются на 5+, подвеска очень хорошая и тд.
Фиат Панда - удобный. посадка более высокая, в нем все видно.
пежо - "роскошный". там обязательно будут какие-нибудь интересные фенечки. едет неплохо. но можно замерзнуть зимой.
поло - совершенный и в тоже время безликий автомобиль, универсальное средство передвижения, и не более того, хотя и одно из самых лучших. и с эргономикой все хорошо и с надежностью, и продать потом легко.
Нельзя купить машину по интернету или по картинке. надо в нее сесть и покататься, хоть 5 минут.
ну тоже самое, что обувь на каждый день покупать.

опять же 2 или 4 двери. на мой взгляд 4 удобнее. в двухдверке (Фиесте, например) рукой до ремня безопасности не дотянешься, потому что двери увеличенной ширины. надо самой попробовать.
или (на механике) - легко ли при правильной регулировке сиденья выжать сцепление, или ногу приходится тянуть. при длительной езде в городе это важно.
кондиционер: должен сильно холодить. иначе на старой машине возможно потребует ремонта - а это деньги.

я бы поездил по салонам бу авто и взял бы 3-4 машинки на тест драйв. модель, которая понравилась - твоя. а купить можно и на нетти

Очень сложно. Я свою выбирал так. Приехал в салон, хожу смотрю и вдруг в уголке стоит беднaя, красивая но в пыли уже т.к. дорогая и пежо. Никто ее не хочет. Пришлось мне взять. Потом я лет 5 вне все чинил. Сеичас ездит без проблем :)

Ключевой момент выбора автомобиля :)

Надо реально оценивать затраты времени и денег. Если предположим зарабатываете вы 25$ в час (минус налоги) и всё такое. И тут же вам надо ремонтировать авто после работы, потому что там чего-то не работает.

Если ковыряние в авто - это хобби, то тут уже другой разговор :)
У меня друг просто обожает копаться в авто, купил себе 20ти летний BMW на ручке и каждый вечер чего-то делает.

Как я уже писал выше на сегодняшний день для начинающего выбор будет лучше в сторону А класса, автомат и парктроник (напоминаю он стоит 16 баксов не 100 не 200, не даже 50 :). Это даже не инвестиция, сохранит ваш бампер.
Из-за личного комфорта я бы 100% взял подогрев сидений и кондиционер. Но можно и без этого прожить.

Никакой пользы в обучении ручки на сегодняшний день нет. Не сегодня-завтра авто на ручной коробке будут раритетом.
Если жизненая ситуация сложится так, что нужно будет перейти на ручную коробку, с автомата можно будет это сделать предварительно потренировавшись (покатавшись за городом).

Выбор бензина или дизеля, ну если в Европе в этом плане не плохо и не дорого, то на ваше усмотрение. В наших краях дизеля почти нет, только на больших тягачах :) Дизель тут дороже :)
Тем более в северных широтах дизель необходимо прогревать перед запуском, тоже не маловажный фактор.
Проблема отпадает, если рядом есть розетка и можно поставить таймер, чтоб с утра грелось авто.

Для тех кто считает, что ручная коробка дешевле в обслуживании, то я могу вас огорчить. Чаще всего новочки гробят сцепление (отнесём это к части ручной коробки), а так же надо менять эти диски. Современные автоматические коробки уже практически не ломаются. Например Ниссан на свои вариаторы стал давать доп. гарантию от производителя, даже после пяти лет эксплуатации, если вы не накатали 150 тыс, коробку полностью заменят при поломке.
Так же прогресс сделал своё дело и ручная коробка уже не выходит экономичнее автомата. У меня автомат в смешанном цикле ест 7 литров на сотню. Если не горцевать, то я укладывался и в 6.5 л на сотню.
Жена так не может :)))) У неё минимум 8.5, т.к. она после стопа чуть ли не в пол гашетку давит (ругаемся, ну а что поделать).

В Суоми на дизель имеется налог. к тому же зимой холодно.

не слышал ни разу о такой специфической проблеме. или надо быть идиотом, тогда возможно все.

насчет коробки я считаю, что это дело десятое. привыкаешь к любой. главное, что бы было удобно, ездилось в удовольствие и не ломалось.

Знаю много счастливых людей у которых этот мотор, кстати vag признал дефект, и чинит бесплатно (если есть сервисная книжка).

а что там происходит? рвется цепь, крушит клапана или не так страшно?

У меня она была и есть, все хуолто были сделаны вовремя, машине на тот момент было 4.5 года и пробег был 110ткм. Был послан нафиг. Типа - эта программа(куланц) у Ауди закрыта в Фи. В Эстонии тоже отказали, хотя там знакомый в дилерском центре не последний чел.

На 1.2Т и 1,4Т растягивалась цепь, некорректно также работал натяжитель цепи (при запуске на холодную из-под капота в салон проникал треск и дребезжание цепи пару секунд) - в результате перескок постепенный на пару зубьев, особенно в момент остановки движка и потом при запуске. Загнутые клапана в итоге.
Это актуально для машин ВАГ до 2012 г.в. потом цепь модернизировали, а в последних версиях опять вернулись к ремню ГРМ. Ибо проблему так и не смогли решить на 100% и потеряли доверие многих клиентов к этим моторам.

У человека на 60 т км -3800 за цепи. И какая то проблема с клапанами, надо чистить.

Я знаю точно, что оплачивают VW. А ауди возможно так же, как и 7 DSG и Stroniс, одно и тоже недоразумение. Но DSG оплачивают куланц, а stronic шиш(((

Думаю автору темы эта инфа ни к чему))) щас запугаете своими разборками моторов

Всё правильно делают )
Афтор живёт и работает возле станции метро.
Зачем ей машина??

Со многим можно не согласиться. Парктроник не родной если - портит внешний вид, Польза от обучения на мануальной КПП есть неоспоримая, если денег немного и выбирать приходится из подержанных машин - выбор больше не то что в разы, это знаю не по наслышке, т.к. приходилось не раз выбирать подержанную машину таким кто не захотел на кочерге учиться. Т.е. если выбор не из представительского класса конечно, начиная с Е класса выбор автоматов значительно больше. Современные автоматы к большому сожалению полное говно, на машинах 90-х если автомат выходил из строя на 200ткм - это было скорее исключением, сейчас же 150 и под замену на премиальных машинах как бы и в порядке вещей. Про Ниссан не знаю.
Почему кстати А или Б класс? Жасмин вон правильно говорит - нормального размера машина должна быть чтоб научиться ездить. Моя первая когда-то давно была Пассат Б3 88 года, чему очень рад, т.к. научился на нём чувствовать габариты и до сих пор не понимаю зачем нужны табуретки всякие если можно передвигаться с комфортом.

а почему нет)

Тем более если уж брать, то такую чтоб и удовольствие получать от комфортной езды ;)

Так может от того и пробки ? ))

В смысле? я живу рядом с работой, только я на машине на работу не езжу, а уж тем более во время пробок не приходит на ум поехать покататься)))
сегодня 35мин простояла на кехя 1...5км, подёргала ручку вдоволь :gy:

А у меня машина за 10 лет прошла 70 000 всего. Я предпочитаю везде ходить т.к. иначе на работе сидиш, в машине сидиш. Так и гемморой заработать можно. Машину использую если лень идти или если погода плохая в качестве зонтика или если в Турку или в Хелсинки сьездит;.

Согласен! Оптимально для женщины: http://www.bmw.com/com/en/newvehicl...room/index.html

ой, щас скажут задний привод низя)) ездить никто на них не умеет...

Ну не только для женщин, но и цена за полтос трёха многовато, то есть маловата за многовато :) если про электричку

Ну, так пусть икс-драйв берут:)

Просто мужика правильного надо найти :lol:

помним про бюджет "3000 - 7000(и то многовато)" ;)

Сам привык уже на автомате ездить. И в легковой и в грузовой автомат коробки. :) Но есть у автоматах существенный минус по сравнению с кочергой. :) Если что то маленько заборахлило, то с места не стронишся а на ручке можно. :)
Совсем недавно было, пишет табло что неисправность трансмиссии(на грузовом), с места погрузки не уехать, с зади другой ждет пока уеду. Вот минут десять заводил и глушил пока ошибка не пропала. :) А на ручке тупо на включенной передаче можно завести и без сцепления уехать. :) Как то раз так 400 км проехал без сцепления, но уже на легковой. :) Парктроник наверно хорошо, но отучает практиковать глазомер. :) И все же слышал что бывают случаи когда он не срабатывает. Мокрым снегом залепит или слякоть с грязью обледенеет на датчиках. :) А у нас тут не Италия и такое встечается зимой. :)

тогда она б открыла тему "каким должен быть мужик, чтоб он купил мне машину"

Тогда, только:

Ты мне за последнюю неделю два раза на встречу проехал ;)

На какой трассе? :)

Я вот только не понял это она там в видео серьёзно вот это всё говорит?

Вродеты со стороны Порвоо ехал

Конечно! Ей даже отвечают :lol:

Товарищи мужчины, а что вы думаете про не новые мерседесики А класса?

Было. :)

По мне, так маловато будет. :D

Тема про машинки для женщин. ;)

Недомерседес, ненадёжный и дорогой в обслуге

Первой машиной должна быть та, которую не жаль убить вусмерть

Ой-ой-ой! )))
Типа все покупают тока дорогие машины... Особенно первые!

Правильно, брать надо по бюджету и копить на хотелки))

Первая машина должна быть.
А все последующие, вот тут и надо думать...что..зачем ...почему.

Такой предлагали, красненький)))?

Такой у меня уже был)))). Тоже красненький!

мне такую предлогали, говорят в Присма по дешёвке)))

Тогда тему нужно исправить)))

Здесь наверно автомат, и мощей много и еще задний привод.