Нее,липутска незная,износ быстрее.

В чем проблема-шипы

Не понял вопрос?

Если не хочешь что бы быстро изнашивались, то шипы

Я про то, сто, М+S ja киткат разные бывают.

А бывшая Hakka 1, 6-зим откатала и 6 -мм оставалосb,правда шипов на 10% оставалос.Продал,и купил Hakka 5.Правдо переплатил,да и хрен с ним,зизнb тселовека дорозе.

Я думаю,что женским обладателям авто лучше пользоваться шипами,так ...на всякий случай...для перестраховки:)))

Толко ЗА!Дазе если Я махану (0,5l),лутше пешком(ползком) до хаты,тсем седены в вески.

Склизко однако сегодня,тормознул, метров 5-7 просколзил.Но когда зима придет,тогда и переоденус.

Что в этом хорошего (метров 5-7 просколзил), если не можешь управлять лучше гвозди ставь.

В прошлый четверг с раннего утра воспользовался общ. транспортом - автобусом, съездил к врачу и взял больничный. По возвращению, уже при приближении к моей остановке, автобус тормозил перед выездом на главную. После поворота - сразу остановка. АБС грохотала, автобус юзом выехал на встречку - хорошо пустая дорога была. До канавы глубокой на обочине осталось пара сантиметров. Жесть. :)

А водитель автобуса из африки наверно был.
Если круглый год за рулем и на одной и той же резине всесезонке, то водитель уже в сентябре переходит на зимний способ вождения, редко когда доводит дело до срабатывания АВС.

Финн средних лет.
*Там поворот хреновенький, берег озера рядом. Коварное местечко весьма.

Ну да. Все белые, а особливо талантливые россияне, прям таки боги в вождении зимнем. А если, кто, по зиме в Финляндии куда улетел, как птичка вешняя, так уж точно не российского происхождения.
А водитель на современном автомобиле манеру вождения не меняет практически, а АБС для того и сделана чтобы срабатывать, а для особо ГАЗ 51 любящих, в России водители всё ещё требуются. А в сентябре дятлы долбить перестают, а остальные по обстановке .

Если уметь ездить то АВС не срабатывает. Нужно видеть ситуацию на дороге а не в педаль давить.

Тестировал.А на хрена сеитсас шелестет,туповато однако!

водители автобусов ето жесть! им совершенно пофиг на само авто и безопасность пассажиров... катаюсь на них каждую зиму....и всегда одно и тоже....юзами, на поворотах с заносами, насилование моторов при трогание, буксовать по 5-10сек на каждом светофоре....и без разницы кто за рулем...финны даже похуже будут, типа мы умеем - ну и обычно в бампере у кого-нить :нее:


*а сама на kitka катаюсь, мне нравится, меня устраивает...сегодня утром конечно пришлось в буквальном смысле слова "ползти" , так как липучки на совершенном гололеде (когда выпавший снег сначала расстаял а потом замерз - ледяная корка) конечно с шипами не сравнить)))

Это где такое было?

Вот поэтому мне китка и не нра, что утром в гололёд в городе, как на летней едешь.
Лучше я шуршать буду..

Тампере ) вчера валил очень мокрый снег...ночью замерз...утром корка льда, пока до машины шла 2 рада навернулась, у машины хоть 4 опоры)))

Китка (не десятилетняя задубевшая) работает тем лучше, чем сильнее мороз. Она начинает буквально прилипать. При температуре около нуля или чуть ниже\выше эти свойства не проявляются в полной мере, остаются в действии только многочисленные ламельки и только. И не всегда их свойств хватает. Шипы правда тоже не сильно помогают на тонком льду, им зацепиться практически нечем - под тонким слоем льда асфальт. Вывод - снижайте скорость, увеличивайте дистанцию до впереди движущихся машин, тормозите плавнее используя т.н. торможение двигателем. В общем, вы и так всё знаете. :)

торможение двигателем в гололёд на переднем приводе - это экстрим ;)

Мадам! В натуре, наймите бус и покатайтесь. Какое, в бога душу мать, насилие? Попрубуйте с АКПП совсем нелёгкий бус с места двинуть, да с coвременными электронными системами. Или сказок хотите, каk ЛиАЗ зимой катался? Я конечно против, чтобы все были во всех сферах профессионалы, но глупостей писать не зная броду не надо.

Ну значит пошли кабели рубить. К чему излишки веса? А EBS, собака наверное вообще недопустима к применинию, если ситуацию рорубать на километр вперёд))) А и в педаль то давить не надо, кнопок на руле хватает, круизы там всякие, на спуске ограничения, ретардер на автомате. Пойду в водители-автослесаря переквалифицироватся, тормоза с усилителем и чистота ощущений.

А на заднем приводе? :)

Какой ретардер на скользкой дороге? что бы в кювет улететь, тогда можно пользоваться. Ретардер замедляет тягач, на прицеп не действует, поэтому прямая дорога на складывание.

на заднем приводе - это кайййфф :) и газ в пол и торможение двигателем и управляемый занос :) просто когда на заднем приводе тормозишь двигателем по льду - заноса нет, т.к. тормозят задние колёса, ну как-будто за задницу машину хватает кто-то, иногда это даже необходимость - например резко замедлиться по скользкой трассе, а на переднем тормозят передние тем самым провоцируя занос задней оси - поэтому на скользкой дороге и переднем приводе торможение двигателем я думаю применять не стОит :)

Допустима, но больше чем на половине прицепов зимой не работает. По сравнению с легковушками запчасти там сделаны по топорному, в датчики попадает снег с грязью и замерзает. По этому тормозить приходится по старинке, прерывисто.

Может у меня опыта езды на заднем приводе совсем немного было, но чёткие ощущения вихляющего слегонца задка остались. При торможении двиглом переднеприводной и полноприводной таких моментов не было. На дросселе 4*4 крутило пару раз, неприятные ощущения. :( Навыков вырулить чисто может не хватало, хорошо в обоих случаях встречек небыло, на пустой дороге.

ну у меня другой опыт. Начинало раскачивать как маятник на переднем приводе(без систем курсовой устойчивости) при торможении двигателем, вывел только газом, хотя впереди был поворот, но вариантов не было, справился, вошёл. На заднем были ситуации когда передо мной кто-то или резко выскакивал или у фуры вело прицеп - тогда опять же 3-я и всё в ажуре, если бы тогда была система курсовой устойчивости - там конечно пофиг какой привод, всё-равно не даст улететь.

Я в Сибири собственными глазами видел как БАТ на скользкой дороге и на полном ходу зарылся в канаве.

Ну да. Так всё и было. Только уже всё шагнуло вперёд давно. EBS закомое слово или за матерное всё ещё? Предлагаю на любом спуске зимой ВОЛВО послушать, у них лучше чем на других прослушивается, как РАБОТАЕТ и посмотреть как СКЛАДЫВАЕТ.

Прерывисто когда уж на парковочных скоростях и электроника действительно не работает, на остальных скоростях обычное торможение, а уж с новыми прицепами с EBS, дак и попрыгать по педали, а то по ощущениям совсем не тормозится. Чтобы на половине не работало... ну иногда, на некоторых прицепах, если при зимнем подключение кабелей не перегорел предохранитель на машине, нажать пару раз в центр разъёма АБС на тягаче, продавив лёд и грязь, вставить/вытащить пару раз кабель АБС, иногда заглушить завести заново двигатель, перед повторным пуском включить зажигание и секунд 30 подождать, после чего только включить стартер. Помогает, но делать такое приходится раз в три месяца, в лучшем случае...

Много лишних слов и ни чего конкретного. С ретардером разобрался что к чему?
Также не путай ЕВS c ABS. ЕВS всего лишь электронная система передающая данные на прицеп. Датчики АBS часто замерзают. Ну если не работал а только с тротуара наблюдал тогда да, разницы нет.

А что надо конкретного? Я, конкретно, с прицепом, а не с полуприцепом и с ретардером НЕ ВЫКЛЮЧЕННЫМ работаю зимой. Есть ещё что попутать, специалист?

Так, а шо там сегодня любители киткарекаат? Вспотел кто?

Я сегодня плыл по каше снежной с водой, как на лодке. На шипах.
:gy:

дак и нашипах както непосебе было .

Ну если веришь всем достижениям техники(ABS,EBS, retarder, hidastin), то инструкцию по пользованию тоже иногда читать надо.

1.9. Не включайте вспомогательную тормозную систему (моторный замедлитель или ретардер) на очень скользкой дороге.

А что скользко где было? Ездил в Иисалми и обратно в Ханко, нормально.

Скорей-бы шЫпы отменили , может зимой свободней станет на дорогах.

хотите всех в кювет отправить?

:lol: .....................

Фигня. Главное вкатиться в процесс и получать удовольствие. Я выехал из ТКУ в 4-00 в город Töysä. Оттуда в Пори, а там рукой до дома подать. 777 км пути в полной ж....

ФРОTЕ , ..ФСЕ ..ДОФНО..ЗНАЮТ..!!! :: .шиповка ,... только в плюсе при торможении в гололёд , чёрный лёд ..или ещё какой там цвет льда. П.С. извините За окцент.

Зима,зима,какая нахрен зима.Пол недели на шипах,нахрена менял,просто лоханулся.

как сравнивали? на одной и той же машине ездили при одиннаковых условиях на шипах и китке?

П.С.Извините, а что у вас за акцент? по-моему просто дисфлокация буквы

Где-то в нете была статья .Типа иследования NOKIA.. Сам не тестирую. =))

я думаю это достаточные плюсы - торможение по льду часто и многое решает, а тронуться или аккуратно ехать можно и на летней при достаточных навыках вождения.

+1000
музвоны))

Не проходит. Когда про инструкцию сразу вспоминают и упоминают, это я понимаю, а когда аргументы кончились, то очень скользкая дорога в инструкции. Я всему чему верю, проверил, а инструкцию читаю когда вопросы возникают, а самоё оно когда всё работает с любым прицепом, глядишь и квалификация понизится, нога мандражировать перестанет по зиме на педале тормоза.
А как быть по инструкции, у меня и моторный тормоз и ретардер и одновременно))))?

мне надоело ловить ваши шипы на моем лобовом стекле, вы хоть шины нормальные покупайте, а не те, которые плюются шипами тока так.
:bastard:

А может это камушки мелкие были? Или ты эти застрявшие шипы выковыривала из стекла и определила?

Моё наблюдение такое... вот вроде бы финляндия страна, где и резина хорошая и в принудительном порядке заставляют зимой ездить на зимней резине и дороги хорошие и чистятся вовремя... а всё равно по кюветам валяется машин в 10 раз больше чем в россии ... А всё дело в том, что коренные фины в 90% случаев вообще не знают и не умеют себя прапвильно вести на зимней догоге... После того, как поездишь в россии, зимой по гололёду, на летней, лысой, разнобойной резине тебе уже вообще безразницы становится во что машина обута... а шипы нужны, но нужны они лишь для того чтобы с места стронуться на скользкой дороге! А вот среди делитантов (даже со стажем) всё время ведутся разговоры "как остановиться" и какая резина для этого лучше, что в корне не верно!!! Если у человека проблеммы с торможением по гололёлу на летней лысой резине, то хоть какую резину ему одень, всё равно он уберётся...

Для безопасности движения как раз все наоборот, главное остановится. Если не тронутся с места, особенно в своем дворе, для всех только лучше будет. :)

Обсолютно согласен, что для безопасности движения, главное умение остановиться. Но фокус в том, что это самое умение вообще никак не зависит от резины в которую обуто авто. Обыватеь же к сожалению в подовляющем большенстве случаев уверен, если он поставил зимнюю резину, то он гарантировал себе безопасность! Что в корне не верно.

От резины точно не зависит. Ну может если где в другом месте резину для безопасности использовать. :)

Не согласен. Аварий со смертельным исходом и увечьями в России на порядок больше, чем в Финляндии на душу населения. Да и финны умеют ездить, даже зимой.)))) Как пример, даже в неочень престижных авторалли что зимой что летом финны выступают очень достойно. А уж если взять ралли высокого уровня, то вообще "туши свет" - половина суперзвёзд финны. Можно ещё и Ф-1 вспомнить. )))))))))))
Зимнее вождение как отдельную дисциплину в РФ сдают? Нет. Там просто покупают "права".

Аварий со смертельным исходом в РФ действительно больше, но происходят они совершенно по иным причинам. И речь не о гонщиках-профессионалах, а об обычных людях, а то что в финляндии зимой по канавам валяется значительно больше машин чем в РФ это факт. Другое дело, что в финляндии в основном аварии из серии "попортили машину без ущерба для людей" и львиная их доля приходится именно на зиму...
Как то раз зимой поехал в Хельсинки из Питера, как раз погода испортилась и вся трасса превратилась в коток, от Питера до границы грубо говоря 200 км и от границы до Хельсинки тоже 200 км, так вот на российском участке я насчитал всего 2 аварии, а когда поехал по финляндии нсчитал по канавам порядка 20 машин!!! И как прикажите это понимать?!

Потому что:
1. Есть где разогнаться, дороги просто шикарные, никаких тебе ям, ничего, всё предсказуемо.
2. Полицию, если она вообще встретится, видно за 10 км

Ну мне видится, что в финском кювете оставить разбитую машину безопаснее, чем в РФ. Не разбирут на запчасти за пару часов. )))) Да и финн, чаще всего, даже просто улетевшую с дороги машину не будет вытаскивать тросом, голосуя сочуствующим на дороге. Будет ждать эвакуатор. В РФ проблемы эти решают на месте, на раз. Вот и результат, почему вы видели в Финляндии улетевших с дороги чаще, чем в России.
*Повторюсь, финны в основной массе умеют ездить. Очень быстро, умело и безопасно. Но водЯтлы и среди них попадаются. Вижу каждый день придурков.