ты в такси что ли работаешь,подожди?

Я не отключал ничего, разок попробовал, скользко или нет. Но электроника сказала хрен тебе. :)

АБС сокращает тормозной путь. Без неё на скользком ты уехала бы дальше.

Это в личной машине. :)

Не хочу умничать, но АБС чаще увеличивает тормозной путь, но сохраняет управляемость во время торможения - в этом её функция ;)

Сохраняет управляемость система курсовой устойчивости, а АБС сокращает тормозной путь. Не умничаю, из личного опыта. :) Она мне не даёт юзом идти, тормозит прерывисто сохраняя сцепление колёс с поверхностью. :)

Не хочу умничать, но АБЦ сокращает тормозной путь неопытного тормозильщика, и при этом оставляет ему управляемость ;)
Прерывистое торможение все-таки сокращает тормозной путь. Если давить просто тапку в пол без АБЦ то путь будет намноооого длиннее..

А ты рисковая девушка..;)

Зы, АВС делает так, дырк-дырк-дырк..:)

То что сохраняет управляемость во время торможения - это точно, курсовая устойчивость ни при чём, а вот насчёт увеличения тормозного пути я может и не прав...

Не-не, АБЦ вобще увеличивает время в пути - это заправка ;)

Да ладна...

Мне пару раз конкретно сократил путь и машину есно сохранил..

Особенно почувствовал, когда под горку ехать из Мюллюпуро и резко поворот направо

ты правильно цыфирьку прочитал?)

я не баловалась,кстати. меня так учили проверять скользкую дорогу в безопасном месте. потом чувствуешь,как не надо ехать в опасном.

Цитата:
"В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использование автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также на рыхлых поверхностях, таких, как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях существенно медленнее."

В обычных ситуациях действительно сокращает, я неправ был.

Joo, только проверять в гололед на летней рисково...

Зы, а в метро сейчас не скользко...:)

там в посте Упдейт)) "не спешите выполнять распоряжение,дождитесь поправок и дополнений"

Ты прав, АВС увеличивает тормозной путь, но среднестатистический водитель, который просто давит на педаль только этому и рад.
Хороший водитель может остановится без АВС гораздо эффективнее.
В снегопад, машины без АВС тормозят эффективнее тех, что с АВС - это доказанный факт. (они заблокированными колесами сгребают снег, чем способствуют скорейшей остановке)
А если, знаешь некоторые приемы аварийной остановки, то вообще хорошо. (например, иногда полезно тормозной импульс перевести во вращение машины, особенно на снегу)

Бывает. :)
Я по привычке и с АБС торможу тапкой топ топ топ по тормозу. Привычка и всё. :)

АВС кратковременно растормаживает заблокированные колеса, она априори не может сократить тормозной путь.
Самое эффективное торможение, это 85-90% блокировка колес...

Спорное утверждение. Меня АВС пару раз спасало именно частым прерывистым импульсом когда я летел по скользкой трассе. Без АВС убрался бы точно.

Зависит скорее от условий: резины, поверхности.

В чем спорность утверждения?
Тебя АВС именно - спасало, ибо скоростной режим был ИМХО сильно нарушен :gy:

Реально скользко было. Ездил на авто с АВС и без неё. На рабочих машинах и на личных. С АВС ИМХО комфортнее и тормозной путь короче при правильной резине по сезону. :)

АВС - это как секс с презервативом. Неудобно но безопасно. :)

Регистратор не есть панацея " от дурака " , к сожалению . Вчера первая половина дня , POSTNORD-терминал на Tikkurilantie . Коллега отцепил прицеп ( полный ) на разгрузочной площадке у склада . Куда тягачём уехал - не знаю . А колёса не зафиксировал - ни " башмаков " , ни к эстакаде не привязался ... А там - чуть под горку от эстакады ... Короче , прицеп взял и поехал сам . Да так шустро , что ни кто его остановить не успел . А , может , и не пытались :) Я-то приехал , когда уже всё произошло ... Разогнался он да и боднул ОКТАВИЮ-farmari дышлом в заднюю дверь . Насквозь пропорол ! Да ещё со стоянки на газон спихнул ( бордюр - под брюхом . Может , и там что погнул \ поломал ) . А на лобовом стекле - регистратор . Что он писАл , интересно ...

Ахренеть!!!

Или на шипах по асфальту...

Один раз в жизни испытал работу АБС. Не понравилось. На Субе отключил нахрен, на Пыже не довожу до срабатывания.

На моей первой машине с АВС сначала тоже не нравилось, а потом ничего, понял зачем она нужна. Конечно если надо "дать угла" или "погарцевать" то АВС этому не способствует. А так в обычной жизни иногда выкраивает спасительные сантиметры.

Абсолютно согласен с оратором. :) ИМХО, эффект АБС именно в сильном непрерывном нажатии на тормоз и последующем рулении. Тогда только система АБС эффективна. Потом ЕСП, если есть. Но это спасает только при тщательном соблюдении скоростного режима и дистанции, согласно дорожной обстановке и погоде. Тормозной путь точно увеличивается, но машина с незаблокированными колёсами управляема, если есть куда рулить (!) В многополосном траффике всё равно шансов не тюкнуть мало, нужно выбирать наиболее безопасную траекторию куда ехать, это при стрессе мало кто может спрогнозировать и без паники уйти от столкновения. Но лучше в сторону, чем в лоб.
Всё хочу на парковке у Призмы ночью попробовать разные режимы торможений и виражей на льду/снегу на Ауди, чтобы лучше мою Ауди понимать, прошлой зимой не вкатался. Жужжала и АБС и ЕСП частенько, но недопонял. :)

Да не может АБС выкраивать. ))) Увеличивать может)))
Ты точно что -то путаешь. :) "Погарцевать" и АБС мало связаны. ЕСП уж точно побольше влияет, мешая своей навязчивой курсовой устойчивостью.))) Её как раз на многих авто можно кнопкой отключить. И не вынимать предохранители))))

Из двух одинаковых машин при всех прочих равных условиях движения, сухой асфальт не учитываем ибо показатели будут равные, скорость и скользкая дорога ИМХО тормозной путь будет короче у той что с АВС.
Торможение на авто с АВС надо выполнять правильно. Не отпускать инстинктивно педаль тормоза когда машина начинает скользить а наоборот давить до упора. Только в таком случае АВС выдаёт наибольшее КПД и сокращает тормозной путь.
В своё время так же спорили кто быстрее РКПП или АКПП при прочих равных условиях. :)

Авто с работающей АВС сложнее в занос пустить, АВС растормаживает колёса. Сантиметры кроит. Можно провести эксперимент с картонной коробкой на парковке. Тормозить с АВС по прямой и без неё ( если она отключаема ).

Не забывай, когда спорят профессиональные водители и "просто" водители, это две большие разницы.
АВС не укорачивает тормозной путь на льду, она его стабилизирует. (грубо говоря, любой водитель, легко из 10 торможений, выдаст 10 стабильных результатов - но средних)
Посади за руль профи, он без АВС выдаст тебе результат намного лучше, но ему потребуется пара-тройка пристрелочных заездов.
Несомненно, для большинства водителей АВС - благо, ибо не заставляет думать, (ЕСП - кстати, приучает совсем не думать :gy: )

АВС при ее наличии, отключается только предохранителем.
ЕСП - можно "типа" отключить кнопкой, но у большинства машин она полностью все равно не отключается и страхует от совсем грубых ошибок.

Для запуска в занос, тормоза не нужны совсем ;)
Достаточно руля и газа...

Не на всех авто этого достаточно. Приходится учитывать тип привода, масса авто и объём мотора.

Я честно говоря не слышал чтобы абс можно было вручную отключить. У меня точно нельзя. Я думаю, что правда где-то посередине. Я понимаю и пойнт Николетыча и Каламиеса. По прямой может тормозной путь и будет длиннее - если задача остановиться полностью (Каламиес прав, соглашусь). Но в заносе, на скорости, абс реально спасает - сохраняется управление и путь можно продолжить. Если без абс, то путь продолжился бы тоже дальше, на много дальше - через встречку и канаву. Есп конечно тоже помогает не уйти в занос - но это отдельная история. Еще один плюс абс, как я понял, - это эффект подгребания: когда во время блокировки колес ты собираешь кучку снега а потом ее преодолеваешь во время прокрутки колес - это тоже в какой-то мере уменьшает тормозной путь.

Если спорят на данный момент на предмет АВС пилоты ралли, то извините что вмешался. :)

Я с другой стороны. Там, где пути, сейчас не люблю - ремонт там. Но домик любителя мусора - замечательный! Последнее время не такой яркий стал.

Ты наверное путаешь занос от избытка тяги, и простой "динамический" занос, который я легко исполню на любом предоставленном мне авто, после 10-15 минутного катания ;)

Предлагаю зимой провести заезд по прямой и с парой поворотов. Эксперимент так сказать. Надо только найти авто без АВС. :)

Кроит в манёвре, но не в тормозном пути "в пол", когда и собирают в кучу.
Вот именно, посмотри уже (!!!) отснятые ролики и сюжеты в автомоб. передачах ТВ. На Ютубе полно. Да я и сам уже пробовал и сравнив, сказал ранее всё. :)
*Не бычи упрямо, подумай головой. Тем более, мы же знакомы уже. :)

ДА, и еще раз ДА, в абсолютном большинстве случаев АВС реально спасает, но у нас похоже зашел спор на тему удовольствия от вождения...

И еще раз - при наличии АВС эффекта подгребания снега нет, частота срабатывания очень высокая валик не успевает скапливаться...

Кто нибудь знает,почему не ценится Мазда 626 1999-2000 годов выпуска?

Аналогичные (год-пробег) Хонда.Митсубиси,Тоёта раз в два дороже.

http://www.nettiauto.com/mazda/626/6778287

Мдя, как через много лет армейская поговорка трансформировалась...:)

Не спеши выполнять приказ начальника, может быть команда "Отбой"..;)

Мазды 626 серии, не отличались особой надежностью, особенно с такими пробегами.
Плюс, склонный к гниению кузов.
Более менее наладилось только у Мазды 6, но и там не без оговорок.

Мазды ржавеют (как и многин другие) а так отличный аппарат если кузов в порядке ,не для понтов а для езды на каждый день, Д класс , сзади просторно.

Наверное потому что то что она гнилая видно даже на фото ;)

Я не "бычу", исхожу из своего опыта. Мне АВС помогала при торможении по прямой. :)

Не совсем так. Именно АБС, при определённых условиях (скорость ОК, дистанция ОК и т.д. зимой), при торможении в пол, упрощает управление авто, Ну.. когда тормоз в пол и катишься/без АБС- скользишь..... думаешь - ВСЁ!!! :( но тебя не тащит с заблокированными колёсами ХЗ куда, просто тупо прямо, к примеру. Ты чувствуешь, что не вписываешься "в пробел" между твоей и впереди стоящей машиной.... но этих сантимов управляемой (!!!) машины тебе хватит, куда рулить. А скользящей без АБС (к примеру) с заблокированными колёсами машины - нет. Она продолжит неуправляемое скольжение прямо, в жопу.... :(

Почитайте отзывы , с надёжностью обычно всё в порядке, если не убитый акземпляр с пробегом под 400 тыс.

Я не путаю. С физикой поведения авто знаком не понаслышке. :)

:spy: а для чего нужен объем двигателя при динамическом заносе?

Коля, ничего личного. :) я просто люблю поспорить. :) извини.

Есть и не гнилые,всеравно цена такая же

А Тоёты и Хонды тех лет,можно подумать не гниют ))

Всё окей! :)
https://www.youtube.com/watch?v=-rQnTMJJecY
А тут я писал как надо тормозить с АВС http://www.russian.fi/forum/showpos...0&postcount=431
Учите мат.часть коллеги. :)

Народ кто знаком с коробкой автомат на мерседес с230 2007 года?

Я писал уже http://www.russian.fi/forum/showpos...8&postcount=435 Как пример: авто массой 2500кг. мотор 1.0л. и передний привод. Или авто массой 1тонна мотор 3.0л. и задний привод.

Хонды да, Тойоты намного меньше.
Тут ведь не только внешняя "эстетическая" сторона гниения.
Когда ржавеет оперение, это одно, а когда силовые элементы - совсем другое.
Да и в конце концов. обычный маркетинг никто не отменял...

Да тут и спорить нечего абс машинам общего пользования необходима. Дамочка чечётку на тормозах выбивать не будет, дамочка тупо будет давить на тормоз, авось в ней еще и природный инстинкт проснётся и она рулем закрутит.

На практике это не потверждается.

Похоже это только практика на жучках?

Так я это и имел в виду: абс очень помогает при управляемом торможении ;)

Я тебе счас одну весч скажу, тока ты не обижайся :gy:
Ты вдумчиво посты Kalamiesa прочитал?
Я тебе тоже один случай расскажу: у моего друга была трешка в 36 кузове, все как у всех АВС и т.д.
и вот, стоим мы как-то на лужайке. пьем пивко, а он значит позвонил, что к нам едет и сейчас нас оттуда заберет.
Лето, абсолютно сухая дорога, на дороге стоит Газелька фургон.
И вот, значится, подлетает он к этой Газельке (а ездит у меня дружок надо сказать "задорно") и оттормаживаясь около нее, в последний момент, ощутимо так в нее утыкается.
Оказалось, тормозил он нормально, на грани блокировки, но видимо пережал тапку и в последний момент АВС тормоза-то и распустила ;)
А ты говоришь - мат часть...

Меня АВС два раза спасала. 1 раз фиат Дукато пустой с 80-км/ч тормозил по прямой был шанс убрать новую БМВ 750, дорога гололёд и начавшийся снегопад, резина новая шипы. 2 раз Хёндэй Гетц, тоже примерно с той же скорости тормозил, дорожные условия те же, резина зима б/у шипы, был шанс на "Т" образном перекрёстке убраться в стену. В обоих случаях спасла АВС, тормозил по прямой со всей дури в пол, руль не крутил.

Предлагаю спорить на скользком участке!

Ты выжимаешь, чтоб Авс сработал, Николетыч без него обходится..
Или наоборот.

Ну что? ! 50/50 АВС за и против? :)
Подведём итог?
1.Николеттыч АВС+

Я за АВС "в пол". :)

Это чего за "шарообразный конь в вакууме" :gy:
Ты мне реальную машину назови, на которой я разогнавшись до 80, и качнув руль, под сброс газа не уйду в занос? (ЕСП и всякой электроники, считаем, что нет)

Таких машин не бывает, извини!

2,5 тонны и литровый мотор?

Нее, ну в России может Газель, но это не машина, а помойка!

На каком покрытии? Вводных мало.

Газель нормальное авто если сознательно не убивать и руки не из *опы. Юзал такие, разные и много, вопрос знаю. :)

И я 2 кпейки внесу. :) Меня АВС на полуприцепе не спасала, наоборот хуже было. Тормозить пришлось в повороте экстренно. Так когда тупо нажал понадеявшись, то полуприцеп пошел взанос. Пришлось тормозить и выравнивать дедовским методом, качками. :) Но и этот метод для машин с воздушными тормазами плохой, чудом воздуха хватило.

Вот ведь говорили уже, СПАСАЕТ при нарушении скоростного режима в 80 случаях из 100.
В 100 из 100 спасает голова.
Без обид :agree:

Я против!
Машину жалко..

Ты как мальчишка прям...:)

А давай языком лизнем железяку на морозе, чо будет? :confused:

На сухом асфальте. (для простоты предположим, что площадка безразмерная)

Правильно, тебя прицеп толкал. :) Тут ты всё правильно сделал. :)

Ты от вопроса не уходи!;)

Машину назови! :bratok:

Ну да, машину только в автосалоне видел а права вчера получил. :) Зимой можно эксперимент провести с картонной коробкой, кто в неё впилится а кто нет. :)

1.Николеттыч АВС+
2. ау) + пиво
3. Муся + язык + железяка на морозе

Записываемся, товарищи!

Я вот зиму люблю, машину можно на приделе попробовать в разных режимах, на относительно небольших скоростях. Тормозить, дрифтить, идти на пределе. У нас тут условия позволяют почти всю зиму треннировать голову:) а спор про абс пустое.

Ну хотя на нём тоже АВС, по идее колёса не должны блокироваться на нём и в поворот идти также как тягач. Но на практике такого не получилось. :)

Great Wall Safe (SUV G5)
мотор 105л/с 2.2л.
Полная масса почти 2 тонны. Нихера не едет и в занос не идёт. Юзал- знаю. :)
http://www.auto-kitay.ru/great-wall/safe/obzor
http://auto.ironhorse.ru/great-wall...suv-g5_912.html

А ты по трассе зимой медленнее 80-ти ездишь? А в городе понятное дело не разгонишься, если это не Питер. :)

Повторяю условия задачи: 80 км\ч, раскачка рулем под сброс газа?
Знаменитая "баржа" Газ-24, (мотор 2,4 литра, 96 сил, вес 2300) уходила в занос только успевай руль крутить ;) (5 оборотов от упора до упора)

Хуле предлагать, когда самого тебя (как обычно) не будет - далеко ехать боюсь (или дорого), понос у всех в семье, очередь менять памперсы (тоже - у всех) А так, в инете - сцукоджекичансуровый. Но баляосторожныыыыыый......))))))))
*Пошутил. Не сердись... за правдужЫзни. :)

Этот не ГАЗ 24. Там нормальная рама, трансмиссия и хреновый мотор, им только низенько ползать по говнам на малых оборотах, разогнать до 80-ти не так легко как ГАЗ 24.

2. Муся. Вааще безтармазовнах.

Тыж сам написал 80км, Т-образник и стена.
Чего-то про трассу я упустил... ;)
По прямой, и на дистанции это другой вопрос...

Она заднеприводная, на заднеприводной легко уйдешь в занос. Был у меня скорпио, так мне нравилось рулём побаловаться. :)

В Питере на Богатырском, когда его ещё строили, отрезок от Торфяной до Стародеревенской. Далее там плиты бетонные стояли так как Богатырский ещё делали. Слава АВС, остановился чётко перед светофором.

Нее, пацан говорил про литровый мотор и 2,5 тонны...;)

Николыч, мы все-таки читать умеем, что ты пишешь...
Будь точнее и не забывай, что особенности российского hi-enda мы не знаем..:)

G5 он же Deep, авто не для дрифтинга, это точно, но законы физики никто не отменял.
Будем дальше спорить ;)
Там наверху, Crest в истории с прицепом, как раз описал физику процесса.
Разматывает любую машину, мотор\вес не главное.

Или 2л. и 5 тонн. :)

Я много голых баб видел и не только видел - но от этого гинекологом не стал. :)

Т.е. когда Богатырский еще строили, на нем сразу было разрешено 80 летать? ;)

Как раз Муся хвалит ABS, а ты видно уже тяпничаешь etukateen...

А кто там медленнее ездит? А про разрешено я не писал. :)

Да не так это и легко на легковушках? Помню на поло гонял по парковкам учился дрифтить на переднем приводе. Машин которые хорошо метут задом, а не скользят передней осью очень не много. Самой лучшей что у меня была это мган спорт, входишь в поворот с перебором скорость рулишь и бросаешь газ и зад поплыл, божественно!

Слово не воробей...