Еще раз, по буквам: Расчетная, т.е. к такой сумме нужно быть изначально готовым, случись чего (или вдруг гарантия кончилась)

Ещё раз по буквам: даже если коробка и двиг стуканут одновременно, что очень маловероятно - это не стоит столько.

Т.е., ты хочешь сказать, что мне в нормальном сервисе, поменяют умерший коробас, на то-же S-ке за трешник???

З.Ы. я вот например, точно знаю, что "ремкомплект" вариатора на Х-траил стоил в России около 150 штук, при старом курсе.
С чего вдруг он подешевеет?
А ресурс у него (в России) около 200 тыщ...

OEM номер дашь? Искать лениво. Я тебе сразу ценник скажу. :)

Я тебе могу сказать что на 7-ку новая коробка автомат ZF у ОД стоит 5,5-6, если не торговаться. У неофициалов можно и дешевле естественно. А время на установку у БуЭмВэ вобще смешное, на установку коробки на 5-ку скажем по инструкции часа 2 или чуть больше даётся если не ошибаюсь.
Потом рассчётная стоимость имеется ввиду наверное за всё время владения в среднем, и тогда никак не получится 5-10%. Эту формулу официалы придумали чтоб людей пугать.

Вот, мы и пришли к "общему знаменателю" ;)
Представь, приезжаешь ты такой красивый на Бомбе в кузове F01, купленной за целые 40 килоевров, а тебе говорят: твой коробас стоит пятерочку... (плюс, какая никакая а работа и расходники)

З.Ы. я уж про 65 кузов, вообще молчу... ;)

ну так коробка каждый год-то не сыпется, а если сыпется, то и не машина это. А так чего спорить, я не согласен с такой формулой, но то что машины стали делать последнее время не для езды, а для ремонта - это факт.

А что про 65-ю, я про 65 и писал. Из последних поломок балласт на фаре поменял 90 евро, до этого не помню куда когда лазил. Блок коробки меняли, но это 3 года назад по гарантии было. Дорого было 3500 у официалов.

Ща чую, мужики из-за чужой гены переругаются :gy: Лучше бы мне на новую скинулись :D

:agree: так я и не спорю, я объясняю откуда цифра взялась.
Теоретически, покупая б/у машину нужно быть готовым выложить определенную денежку.
Сумма зависит от класса авто и не зависит от возраста.
И все...
З.Ы. это не означает, что каждый владелец ежегодно выкладывает эти деньги, но на форумах в основном слышаться стоны тех "удивленных единиц" которые купили авто за три копейки, про запчасти думали тоже самое...

Это мы еще твоего гену не щупали...
А то глядишь, ампутируем его нафинг, и весь багажник аккумуляторами застелим... :kotedance: :kotedance: :kotedance:

Ну главное знать где искать - так недорого и запчасти будут.

То ли дело Е38 или w140 и w220, сейчас таких не делают.

Когда я 140-го купил, меня электрик предупредил, что самый дешёвый блок управления на этой машине стоит 500 евро и это блок управления дворниками, но у меня всё нормально было :D. А вот 220-й... я думаю как раз про него и писали выше что гена 2900.
про 220 я бы сказал слава богу что такого говна как первые 220-е больше не выпускают, они же ржавели как Лада.

Ну их и делали не для езды по реагентам. Ржавели пригнанные в РФ из-за бугра с хрен знает какой историей. А на проданные внутри РФ оф.дилерами я жалоб не слышал. За Полярным Кругом "Жигули классика" ездят как с конвейера сошедшие.

Я тебе по секрету скажу ;) - есть в Германии, такой регион (вот счас не вспомню названия, надо погуглить...) даже "небитые некрашенные" машины оттуда, ржавеют со страшной силой ибо сыпят там соль на дороги по чем зря, и все об этой проблеме знают и на машины не обижаются.

З.Ы. а из Мерсов ИМХО, самые поганые кузова у С-класса..

Да ну неправда это. Они здесь ржавели как консервные банки, и Е-шки и другие, по началу меняли ржавые запчасти без вопросов на новые бесплатно официалы, потом начали придумывать причины отказать. Даже смешно было когда знакомый отвёз Мэрса, не помню сколько лет было машине, но до пяти, весь ржавый, ему официалы покрасили двери и багажник, а капот и передние крылья не стали делать с нелепой формулировкой что это типа камнями повыбивало, мол сам виноват. Он был владельцем если не с нуля, то почти с нуля. Мне отказали тоже, у меня был Мерс 2003 года, сказали типа я не первый владелец.
Сейчас они конечно исправились в этом, но много клиентов тогда я думаю потеряли.

Штуттгард штоле весь солью засыпан раз оттуда S-classe весь в труху приходит? Или может может морем идёт в кругосветку на открытой палубе? :)

Ну исправились же. У многих первые модели "сырые". :)

Мы говорим о разных Мерсах ;), есть те которые "назовем их - турки продали", а есть те про которые Dimas23 говорит, куплены новыми, один владелец - а кузов труха.

Ну когда сырость модели в гнилом кузове проявляется - это уже серьёзно. В машине самое дорогое - это кузов.
Расскажите лучше, знающие люди, какой паркетник или настоящий внедорожник можно назвать надёжным, лет скажем максимум до 10. Бэху менять не собираюсь, просто интересно, если что чего брать. Х5, хс90, мл, икс трэйл, ку7, туарег, каен - сразу в топку :)

Ниссан Икс трейл Т31; Ниссан Мурано; Инфинити FX; Субару Форестер; Лексус RX; Тойота Хайлендер. Себе взял бы.

А на чем-же тогда ездить... :crazy:
Ты же только всякую экзотику оставил (мне вот подобная очень нравится: http://suchen.mobile.de/auto-insera...s=EXPORT&noec=1 )
Но ИМХО для "гражданки" лучше Туарега зверя нет.

Dimas23 написал, что никто первым владельцем не был.

Я лично видел "мертвую по кузову" 220 S-ку притащенную из Германии как донор, с одним владельцем в документах, с пробегом до 200 тыс. ... (притащили ее сюда ;) )

Кукурузер как? Прадо? Паджерик? Аутлэндер у Кидра вроде был, вроде доволен? Патфайндер, Гранд Чероки с 2006(до 2006 амно, и так знаю), какие там ещё... ГЛ, но он сука дорогой и по сути то же самое что и МЛ... ну и всякие Соренты, Тараканы. А ещё Рэм, Дуранго, Сильверадо, Сабурбан...

Первый владелец был автосалон в котором Мерс был куплен(это про знакомого). Здесь не совсем как в Питере, если не первый, то сварен из трёх и утопленник ;) Могу дать номер жестянщика который их у официалов делал когда эти вёдра новые были.

Я не понял, тебе "ездить или чтобы не как у соседа"? :gy:
Все, тобой перечисленное, несомненно хорошие машины, но в большинстве "узкозаточенные на что-то свое..." хоть и есть в гражданских вариантах.

З.Ы. если бы ты, хоть разок быстро прокатился на Гелике по колдобинам "средней полосы России", ты бы резко его расхотел :gy:

З.Ы.Ы. поменять Туарега на Аутлендер, Пафик и прочие Соренты... :gogo: :xdisgust:

А как насчет лесничего или аутбэка?

Кукурузер, Прадо, Паджеро - все рамники. Паджеро Спорт - японский УАЗ, надёжный простой, внутри спартанский, едет по офф-роуд отлично. :) Кукурузер 100-й и 105-й вообще танки. Прадо 120-й это тот же Кукурузер тока меньше. Прадо и Кукурузер есть с фул-тайм, есть парт-тайм. Паджеро супер-селект ( фулл-тайм ) и изи-селект.

Ниссан Патруль Y61 - вааще вещь, танк, весь мостовой; Hammer. :)

А я Гелика и не вспоминал. Не платил бы я за него столько сколько за них здесь просят.
Почему узкозаточенные. Паджерик с 2008 нравится, длинный который, вполне гражданский аппарат, не ГЛ конечно, но наверно и не такой капризный. Америкосы тоже гражданские вполне, хоть и по салону проще Киа.
Интересно чтоб не маленький, Кашкаи и прочие сразу нафиг, довольно простой в обслуге и устройстве - по 2 блока управления под каждым сиденьем конечно комфортно, но чувствую что меня на бабки производитель разводит когда по каждой мелочи приходится голову поломать. И типа внедорожник, т.к. никогда не было.

С одним владельцем немцем в Германии, далее после него это уже второй владелец. А почему машина у первого владельца в Германии сгнила - хрен знает, может кузов такой, может битая была, может реагенты.

Маленькие, после 7-ки в плечах будут давить :) да и не внедорожники и не паркетники это

Поверь на слово, 220-й до 2002 года где-то - это ржавое ведро, если найдёшь нержавый 99% что крашеный, и скорее не раз уже

Den, про туареги расскажи: если присматриваться, то к каким годам/движкам?

Хаммер я раньше хотел - сейчас не интересно, вот кстати Хаммер и есть довольно простой, большой и удобный, только если пробег годовой немаленький Хаммера брать нерационально, а Патрол этот старый уже. До 10 лет максимум или около того.

Если дизель, то только 3.0, V10 -сложный, 2,5 -слабый

3,0 V6? А года?

Самым удачным считается Паджеро Спорт с 2002-2008г. И Паджеро II рестайл с 1997—1999г. Pajero*4x4*Off-Road Club http://www.pajeroclub.ru/ Остальное недоджыпы.

У меня в РФ был Паджеро Спорт 2002г. с раздаткой супер-селект, 3.0л. бензин, мотор 6g72. Я бы повторил. :)

Скажу так: дизельный и без пневпоподвески :gy:
З.Ы. по годам не скажу, пока ни на какой денег нету... :nee:

А чего, мне нра...
http://m.nettiauto.com/volkswagen/touareg/6989310

А чем он так хорош?

Не ну прям лезть в говны специально - это не для меня :) я лучше по принципу - умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт ;) так что прям настоящий мне не к чему. Просто клиренс повыше и иногда привод полный

На Прадо 120-й 3.0л. дизели ставили, мосты с блокировками, полный фулл-тайм.
На Ниссан Патруль GR Y61, тоже 3.0л. дизель ставили, задний мост блокировка, привод парт-тайм.

Ну я как-то давно на такой смотрел, но не вижу в нём вобще никакого смысла. Если бенз, то расход как у нормального америкоса, а дизель вобще не едет.

А 120-й это какие года? Я в них вобще ни бум-бум. Как он вобще по надёжности.
А забыл, автомат обязательно.

В этом аспекте - да. Город 15л. трасса 90-100км./ч. 10л. бенза. А дизель не едет.

2002-2009г. Надёжность как у старшего брата Крузака, по сути это он и есть, но чуть меньше и более облагорожен. Автомат обязательно. Причём если брать в "полном фарше", то там есть и пневма, и все возможные блокировки в мостах и межосевом диффе. Самый надёжный 3.0л. дизель на автомате, так же как в предыдущей модели Прадо 90.

Вот это вариант получается. И цены на подержанные уже близки к адекватным :) Но я слышал про него что вроде не такой как старые по надёжности. И говорят не едет, но я думаю 3 литра для спокойной езды хватает.
А Паджерик с 2007 где-то хуже?

Прадо то получше будет как внедорожник и по комфорту и надёжности. Если Паджерик, то только Паджеро 2 рестайл или Паджеро спорт с 2002-2008г., остальное уже псевдо джипы и надёжность увы не та. Если не гарцевать, то 3.0л. дизеля на Прадо хватает. Если как ураган, тогда надо с бензинкой брать 4.0л. :) Прадо 90-й и Прадо 120-й одни из лучших по надёжности, не считая Крузаков.

Стоковый Прадо 120 в гомнах, легко и непринуждённо :) https://m.youtube.com/watch?v=2cF9L_7b1_U
Тюненый до офф-роуд Прадо 120, без напряга https://m.youtube.com/watch?v=KNqOjYOxYD8

Икс Трейл Т31 на автомате, не вариатор. Дёшево, недорого, высоко и режим awd есть. Или Инфинити fx, или Мурано, как вариант лексус RX.

По мне, так это оптимальное сочетание комфорта, цены и надежности.
По трассе - хорош, в легком бездорожье, тоже норм.
Мне "поперек поля" ездить не надо, а вот лодку или дачу за собой тянуть - это да.
Кайен - это примерно тоже самое, на за неприличные деньги ;)

Как раньше ходил на немецкий сайт, вводишь машину модель,год, пробег, сколько будешь ездить.
Примерно ауди а2 и А8 в год обходились грубо, 4000 и 12000.

Дык я почему и спрашиваю, у этого тоже цена неприличная. Что-то тогда должно быть особенное. Даже с таким пробегом он стоит как пять моих мазд. А на сколько его хватит? Лет на 5-8? Тогда можно просто мазды покупать, убивать их за сезон-два и выкидывать, дешевле получится :)

конечно можно, а можно и матиз например, ещё дешевле будет.

Это уже риторика.
Любая большая машина, стоит примерно одинаковых денег (глянь крузак 200 или Паджер из этих-же годов и т.д.)
И далее вопрос: сколько ты готов потратить на авто?
Я считаю, полтос за такую машину, вполне адекватной ценой ИМХО.
Если не готов к таким тратам, смотрим Аутлендеры и т.д. и так далее по нисходящей.

Выберал я себе Паджик, в германщине многохороших вариантов было, тут с нологами выходило около 40кета, с обновленным дизелем, полным фаршем и так далее. Но вовремя одумался что она мне нафиг не нужна:)

вот такой например, и можно катер 3х тоный таскать:)

http://ww3.autoscout24.de/classified/259801830?asrc=st|as

Вся особенность в том, что на них катаются реальные пацаны с растапыренными пальцами...я вообще с трудом представляю где здесь такое бездорожье, чтобы использовать такой внедорожник???

это не внедорожник, а высокая, удобная, комфортная машина, пальцы тут совсем не причём.

Таурег ИМХО гамно машина, кроме асфальта больше нигде и ничего, большая снаружи и тесная внутри. Надежность тоже не из лучших. Я за 2,5г. 2 шорт блока на них привозил ценой почти 500 килорублей, не считая подвеску и пневму. Расход масла по мануалу 1л./1000км. - норма. У ВАГ сомнительный опыт в джипостроении. Прадо 120 лучше по всем показателям ИМХО.