Коллега , вероятно , в составе сдаточной команды на ЛАДЕ ходил ... Я угадал ? Ещё бы не тесно , если практически 2 команды на борту + приписной состав ( спецы-доводчики , курсанты всякие и пр. )
Мы только в автономные походы своим экипажем ходили . Ну , + пара офицеров штаба ... А рядовые " выходы " , " боевые задачи " и пр.- всегда " лишние " люди на борту были . И это составляло неудобства . А после дока \ завода вообще - " караул " !

Ну только если в Средиземке, может быть. Если в Тартусе все же получится полноценную базу ВМФ сделать.
Сейчас, правда, не знаю, плавают амеровские АПЛ в восточной средиземке или нет? Плавают, наверное, если авианосец там болтается.

Проблема АПЛ в морях - малые глубины . На Балтике , к примеру , АПЛ делать нечего . Всю муть со дна поднимет !
Про Средиземное ни чего не скажу . Не знаю . Нам не сообщали районы , где мы находимся . Могли фантазировать лишь на эту тему , основываясь на температуре забортной воды . А эти гадания ... Лучше по картам ТАРО :)
Ну , ещё на выходе в автономку - команда : " Гальюны продуть . Лишние механизмы выключить . Передвижения по кораблю ограничить . Режим " Тишина " . Идём на прорыв Фареро - Исландского противолодочного рубежа " . Ну , значит в Атлантику выходим ...

Ходят в Средиземном американские АПЛ.

Да смех в том, что и дизелюхам на Балтике, по-сути, делать нечего: глубина ни о чём даже для них, акустика под стать глубине: в унитазе, наверное, акустика лучше :)

Думаю, ты угадал! Помню, мы даже на сдачу каких-то задач брали с собой человек 5-6 штабных, плюс у нас ещё человек 8 курсантов из Одесской мореходки было на практике. +14 человек к штатному экипажу. Вот это была задница. Спасли по очереди, на всех коечек не хватало.

На Балтике же АПЛ вообще запрещены, как и ядерное оружие. Вон Суб на Балтике около ракет на дизелюхе сидел, так без ЯО же боевые части были. То же самое и на Черном море. Или я что-то путаю?
А средиземка ничем не ограничена. И АПЛ там шастают, и ЯО на пароходах стоит.

Да, глубины такие, что зачастую лодку с самолёта отлично видно! Визуально, безо всяких магнитометров и датчиков кильватерного следа. Но если волнение на море и вода мутная, да под термоклином - тогда лодке будет вполне нормально :)

Ещё как с ЯО. На наших ракетах других ГЧ не было. Можно погуглить про ракетный комплекс Д-4 с ракетой 4К55 (Р21). Мегатонные ГЧ были у наших ракет.

Ого. Может это в "наше время" было, до всяких этих договоров по разоружению? Ведь сейчас то Балтика же объявлена безъядерной зоной. А так то, конечно, смысл то был бы какой ракетные ПЛ держать без ЯО? 500 кг тротила куда пульнуть, так это "золотой" выстрел получается.

Может , поэтому советские ПЛ во время ВОВ на Балтике себя ни как не проявили .

Так пока Финляндия не капитулировала осенью 44-го, им из баз было не выйти, немцы противолодочными сетями и минными полями Финский залив закупорили наглухо. В самом начале войны, в 41-м еще воевали, и даже что-то топили, а потом всё. Пытались несколько раз сквозь ограждения пройти в 42-43:м, несколько лодок просто потеряли на минах, и всё. Часть лодок по ББК в Мурманск увели даже, хотя там театр военных действий для ПЛ был не очень. А так осенью 44-го да, В Ханко и Турку быстренько базы развернули. Маринеско оттуда же Густлова топить ходил. Даже фильм сняли "Первый после бога".

Эти лодки несли боевую службу до конца 80х. А потом дивизию расформировали и когда в 1991г прибалты получили независимость, то бросили лодки прямо у пирсов, предварительно демонтировав секретную аппаратуру.

В 80 -годах,в разгар холодной войны АПЛ ходили в Средиземном море,на котором ты плавал.

Для тех, кто не видел...

Почитал аналитику ... Хреново , коллеги ! Совсем не так , как советская историография \ кинематограф \ литература повествуют . Особенно впечатлило сравнение с британскими ПЛ , что на Балтику пришли на время повоевать ...
http://topwar.ru/35704-analiz-effek...nnoy-voyne.html

Ну вот. Каптри запаса Эдик новый рассказ выложил. Как раз в тему, про тесноту на ПЛ, пассажиров, мухобоев и прочие мульки. Рекомендую, и очень.
http://i-legal-alien.livejournal.com/349896.html#cutid1

Гы. Да по сравнению с нашим пароходом, тот же пр.667 - это дворец просто :)

Не проявляли не поэтому. Просто в те времена и не только на Балтике у ПЛ практически никаких шансов не было в схватке с надводным кораблём: экспериментальные самонаводящиеся торпеды только у немцев были и то эффективность их была весьма сомнительна. А транспорты все ходили под конвоем тех же эсминцев или даже более крупных кораблей. Поэтому у ПЛ были шансы кого-то потопить только долго и упорно выжидая удачного случая. И именно такая тактика и принесла успех Маринеско. А у немцев какие-то успехи были только благодаря массовости применения. Например, у японских подводников тоже никаких выдающихся успехов на Тихом не было. В основном их роль сводилась к роли падальщиков: добивали почти уничтоженные или даже брошенные (как авианосец "Йорктаун") американские корабли и транспорты.

Ну у немцев было два "золотых периода".
1-й 39-40 годы в Атлантике, когда англичанам катастрофически не хватало противолодочных сил ( эсминцев, корветов, тральщиков, противолодочной авиации ). Топили транспорты просто пачками из НАДВОДНОГО положения, и не только торпедами, но и расстреливали из пушки. Англичан от поражения ( реального голода ) спасло только то, что у немцев просто мало было лодок.
2-й период, это когда штаты в декабре 41-года в войну вписались, так в начале 42-го года папа Дениц отправил все, что мог, к берегам Америки. Там топили просто аж на выходе из портов, выбирая добычу пожирнее, в основном танкеры, водоизмещением не менее 8000-10000.
У американцев противолодочной обороны тогда не было никакой, совсем. На все восточное побережье, если правильно помню из прочитанного, один эсминец и два тральщика. Еще всякие частные яхты американцы пробовали подключить, это вообще смешно.
Вот за эти периоды они статистику очень хорошо и улучшили.

1942 год - было туда сюда, немцы еще топили довольно много, но их потери тоже резко подскочили.
С 1943 года - потери уже были: 1 подводная лодка - 1-2 транспорта.
А с 1944 года лодки просто на смерть отправляли.

Что касается японцев, то почему то тактика их командования была такой, что ПЛ были нацелены топить только боевые военные корабли штатов, а против транспортов борьба не велась. Хотя надо было делать наоборот, ведь амеры воевали "через океан", и все грузы и десант возили на транспортах. Если потери боевых кораблей общественность америки еще могла пережить, то вот, например, потопление транспортов с тысячами солдат пехоты было бы настоящей трагедией.
Зато американские подводные лодки выбили чуть ли не половину японского транспортного флота.

P.S. Хардеген, Рейнхард
Вот этот командир немецкой ПЛ, которая "резвилась" у американских берегов, все еще жив.
http://www.uboat.su/hard.html

Посмотрите мою ссылку . А именно , боевая работа английских ПЛ на Балтике . Отсюда и моё мнение : " Хреново " !

Так не было же английских ПЛ на Балтике никогда во время ВОВ. Сам то посуди, что они, через датские проливы туда попадали? Там же про Полярный пишут. А так да, англичане молодцы. Ну так, морская держава когда-то была.

и сколько же раз надолго и как?
 

об акулах можно забыть, они приварены сваркой к причалам от греха подальше и стоят ждут утилизации , эти водовозы, с манией гигантизма есть осколки красной империи, результат труда всех народов СССР начиная от украинцев и кончая эстонцами. РФ эти подводные водовозы не потянуть ни финансово ни физически , ракет больше нет, поэтому уже часть ушла в утиль, вторая надежно приварена швеллерами к причалу, что б не затонула не дай Бог, поднять тоже денег не будет.



кстати, выходы на несколько дней в море можно и не упоминать, это не выход в море, а покатушки, хахатушки, развлекушки в Линнанмяки, выйти для покрутить девиацию, снять шумы покатавшись тудым сюдым , постоять на стенде для размагнитчивания, это не есть выход в море, этого можно и не упоминать вовсе.


А почему ваши выходы на долго это беда?!
вы так редко ходили, что нормальная служба обычного моряка чувствовалась бедой?
или из чего эта беда складывалась?


Из личного опыта приметил, что было и есть много краснофлотцев у которых круглые глаза после выхода на девиацию и разговоров еще на 2 месяца с утверждениями что у них "вся задница в ракушках" (пардоньте за слэнг, но он таков, каков есть на флоте, не дадут мне соврать те, кто рядом с кораблями стоял) :)


Сколько же господину subnarinerу раз удалось за всю службу выйти "надолго"?
и сколько же это "долго" было?:)

я смог бы сориентироваться, хоть примерно!
у моряков в те времена был четки критерий плавающий моряк или "моряк вечером дома".

количество дней в году проведенных в море четко отвечает на этот вопрос.

Судя по количеству даты в теме тут адмирал Нэльсон, просто юнга, сорри в ВМФ СССР- карась!
так вот этот карась Нэльсон явно нервно переворачивается в могиле, ему столько рассказов из своей биографии и не снилось даже:)

Хе ! Там НОВОМОСКОВСК сфоткали на берегу на постаменте . Я и не знал , что атомоходы тоже обелисками стоят ...
Просто вспомнилось : когда на заводе в сухом доке стояли ( тоже , кстати , по " Боевой тревоге " заходили , швартовались , крепились ... Часов 6 - 8 устанавливались . А ЯУ , наверно , раньше вывели . Не помню сейчас ... ) , так " на берег " по лесам лезли - лезли ... Я пару раз только " из железа " и вылезал . Утомительно было ... Хотя здоровье лучше было , чем сейчас ... Да и делать на берегу нечего было . Док на отшибе стоял . И , естественно , закрытая зона ...
Тогда казалось , что лодка на много выше была .

Да . Там про Полярный . Прошу прощения .

Эх , пусть меня забанял . Но вы ( с маленькой буквы ! ) трепло и провокатор . Общаться с вами - себя не уважать .

Вы плохо ориентируетесь в порядке несения службы боевым кораблём первой линии готовности.
Краткосрочные выходы в море на 4-5 суток - очень тяжёлые, поскольку лодка сдаёт разные тактические задачи, проводит тренировки и практически 3/4 времени проводит по боевой тревоге. Бывает, что не то, что поспать - пожрать некогда. Это не прогулка к Суоменлинна на речном трамвайчике.

Наша дивизия несла боевую службу, то есть из 6 ПЛ минимум две находились постоянно на боевом дежурстве (по 2-3 месяца). Другие две готовились к своей боевой службе (межпоходовый ремонт, погрузка-выгрузка ракетного и торпедного оружия, загрузка продовольствия, средств регенерации итп. Третья пара примерно половину от этого времени проводила на краткосрочных (до 7 суток) выходах в море, остальное время - в базе.

Любой человек, хотя бы раз побывавший на борту дизельной ПЛ постройки конца 50х - начала 60х годов не задавал бы идиотских вопросов о том, "в чём же были трудности длительного пребывания в море", поскольку видел бы и знал условия обитаемости на их борту. Даже личной коечки у ЛС не было - спали по очереди. Пресная вода - дефицит. Вместо умывания под струёй воды - ватка со спиртом для протирки особо потеющих мест утром и вечером. Те, кто хотя бы двое-трое суток провёл в прочном корпусе знают, какое качество воздуха обеспечивали регенерационные колонки с пластинами с веществом О3 - это вам не "Катюша" на АПЛ, вырабатывающая чистый кислород.

На этом общение с вами я закончил. Сначала сходи хотя бы в одну автономку, а потом годкуй.

В 70-х мне рассказывали подводники с дизелюх, что после 45-ти суток под водой, экипажу давали месяц отпуска домой, а затем месяц санатория под Москвой. Правда иногда командование динамило, давали приказ на 40-х сутках всплыть...

А как дизелюхи могут (могли тогда ) находится 45 суток под водой? Это же не АПЛ. На поддержание жизнедеятельности лодки никаких аккумуляторов не хватит. Вроде неатомные лодки с удовлетворительно работающим замкнутым циклом работы двигателей только сейчас стали придумывать, да и то, проблем хватает.
А, ну если только под шноркелем. Тогда да, это адское испытание для экипажа.

Не знаю... За что купил, за то продал... а может, что и не понял. Может быть разговор шел только о боевом дежурстве 45 суток. Знающие люди пусть поправят...

Либо речь шла о ПЛА, либо БД 45 суток.

Вроде как об автономке...

Ну так автономка, это, как правило, БД и есть. Иначе, чего там 45 суток то болтаться с учебными задачами? Если только не какой-то экспериментальный переход с Мурманска на Камчатку, например.
Месяц отпуска после 45 дней БД, а то и больше - вполне похоже. Покровский вон писал, после 90 суток автономки на АПЛ тоже какой-то длинный отпуск был положен, два месяца, что-ли.

Ну и если БД в "недружественных водах", то вентилировались и заряжались по ночам, подвсплывая на перископную глубину, чтобы шноркель высунуть. Иначе был риск быть обнаруженными, теми же самолетами. Тяжело, да.

забанить могут только меня:)
 

а я и не прошу уважения, как то без этого обошелся до 2015г.

Но...
Какой фрагмент моего тхт вам больше не понравился?
про доблестные "Акулы"?

я выдал про их судьбу из головы и собственной логики и кое что по памяти, но
после вашего злобного ответа решил убедиться, что не несу охинею, заглянул в википедию.
Реальность оказалась еще даже хуже, чем я описал

из 6-и водовозов 3 ,благополучно распилены
2 стоят в консервах, т.е я выразился "приварены швеллерами к причалу что бы не утонили", это есть корректное выражение на флоте.

одна Акула стоит в запасе, считай тоже не жилец, который тянет астрономическую сумму из бюджета, хотя уже это не жилец по многим причинам.
к 2019 году последняя акула будет сдана в утиль и бюджет РФ вздохнет с облегчением.
вам это не понравилось?

тем не менее это есть правда, лодок с бассейнами больше нет и не будет, да и не надо...
вам не нравится слово водовозы?
ее так сами моряки прозвали. потому что они дикого водоизмещения и берут дикое количество балластной воды, КПД идет к нулю, а эффект например по сравнению с американской "Огайо" меньше.
т.к меньше у этих водовозов и ракет 20 против 24х.

так же не вижу причин нервничать о вопросе сколько провел чек в море.
это первый показатель моряка. Т.к в дурковатом СССР тельняшку одевали всем, хотя некоторые даже моря при этом не видели, значки покупали на рынке, любые и по дешевке.
Это тоже факт советской действительности.

Если чек, например говорит я отслужил 3 года, имею 3 значка за дальний поход- можно сказать что он был в море.
Если другой моряк из 3х лет простоял 3 года в консервах и вечером был в самоходе с самогоном и магнитофоном, это другая песня...
Это тоже совдеповская реальность.
Вы не в курсе что ли?


проходил альтернативную службу в доме престарелых, где было много бывших моряков.
вот оттуда и наслушался всяких сказок про моряков.



Почему такая реакция на очевидные истины?

Вы часто себя возносите выше, чем заслуживаете. Про нарциссы - знаете?

Всепросральщики совсем недавно ныли, что российские ракеты не летают, совсем. А запуски по полигону Кура - сурковские мультики. После залпа Калибров, резко заткнулись на неделю-две, а потом пришла новая методичка - "флота нема". Так и кувыркаются безумные. :bastard:

Вот СУБМАРИНЕР проявится - расскажет , как оно на дизелюхах было . Я СЛЫШАЛ , что они меняли экипажи в море . Лодка , не бросая позицию , всплывает , и с корабля-базы новый экипаж переходил на лодку . Одновременно пополнялись запасы . И - " Срочное погружение ! Открыть клапана заполнения ! ! И ревун : Брр-брр-брр-брр-брр... "
Мы ходили в автономку на 3 месяца . Банки с полуготовой картошкой - в спасательный аппарат ( был у нас такой в " Отсеке живучести " . " Лифт " на тросу :) ) . Батоны спиртованные в торпедный аппарат ...
После автономки - санаторий . Офицеры с мичманами куда-то под Питер . В Сестрорецк , что ли ... А срочная служба куда-то под Полярный . На месяц . Потом отпуск . У меня после первой автономки был 55 суток . 45 - как положено , и 10 добавили " за отличное несение службы " . После второй - 45 . И санатория почему-то не было :( А после 3й я , не дожидаясь отпусков , демобилизовался ... Так что , " на круг " вместе с " Задачами " более года под водой .

Чой-то у меня музыкальное настроение...

В соседней теме Михалыч вспоминал , как трал-мастера капиталисты лечили . А у нас на пароходе врач был - дантист . И когда мы на Кубе на рейдах отстаивались ( полгода . 5 портов \ 6 рейдов . Куба все товары в кредит брала ... ) и слух о дантисте по соседям разносился , к нам каждый день приходили на шлюпках " гости " . Доктор практикой был обеспечен 100% .
А как-то мы пошли на своей шлюпке на берег за продуктами . За бананами , что ли . У поставщика ( шипчандлер по правильному :)) мотор , что ли , сломался ... И он " извинился " ящиком БАККАРДИ . Да ещё на обратном пути мы взяли двоих пациентов для доктора - датчан ( кажется ) . Во всяком случае , пиво , которое они взяли с собой , было датское .
Мне , по молодости , много не дали ... И я оказался единственным , кому старпом ( он старшим на шлюпке был ) , доверил румпель . Доверил и тут же нажрался , как зюзя .
Под тали я попал правильно с 3го раза . Боцман чуть не поседел ...
Помню , что я " капитанствовал " около часа . Очень далеко от берега мы стояли ...

В " Поздравлениях на 23 февраля " наткнулся как Субмаринер вспоминал о тренировках по выходу из затонувшей ПЛ . Нас так же тренировали ...
Раз в год весь экипаж проходил тренировки на УТС ( учебно-тренировочная станция ) по борьбе за живучесть . Фактически , 5-6 отсеков дизельной подлодки , вырезанные из реального корпуса , лишённые " лишнего " оборудования и дооборудованные специальными механизмами . Тренировали нас на борьбу с пожарами , с поступлением воды в отсек и по выходу из затонувшей ПЛ через торпедный аппарат и через спасательный люк .
Моя проблема была в том , что я высокий ( я , в принципе , не должен был попасть на ПЛ , но попал ... ) . И все спасательные комбинезоны мне были малы . И я в них всегда был в скрюченном состоянии ! Очень неудобно . Субмаринер вспоминает о выходе из затонувшей ПЛ " по мокрому " . Жутко , блин ! Кругом вода , тьма , теснота . Труба торпедного аппарата около 5 метров ( вроде ... ) И по ней надо проползти до носовой крышки аппарата , которая должна быть к этому моменту открыта ... Но " по мокрому " ты хотя бы подвсплываешь за счёт воздуха , что остаётся в комбинезоне и в дыхательном аппарате и можно скрестись пальцами рук , передвигаясь таким способом . А вот " по сухому " приходится передвигаться на подобии червяка . Ад и пламя !!!
На шлеме спасательного комбинезона находился стравливающий клапан . И вот при выходе " по мокрому " одному пацану через этот клапан вода пошла в маску . Тот подал сигнал тревоги - частый стук по корпусу металлическим предметом ( для этого каждому выдали по железному кольцу в руку ) . Ребята с УТС с перепугу дунули в аппарат сжатого воздуха , явно завысив рекомендованные параметры . Парень вылетел из аппарата как реальная торпеда и чудом не расшиб голову о стену бассейна ... Вот такой был эпизод .

Вообще , эти деятели с УТС частенько " косячили " . Второй случай из моей практики , когда на тренировке по борьбе с пожаром форсунку заклинило и тот самый рукотворный пожар разгорелся сверх всякой меры . От этого у парня с моего экипажа маска респиратора прикипела к лицу . В госпитале лежал ...

А мы фактически горели под водой. В электромоторном отсеке силовой щит загорелся. Щит вырубили - и почти потеряли подводный ход, телепали еле-еле на вспомогательном моторе, пока не починили. Пожар очень быстро потушили, команда была хорошо натренирована - спасибо старпому. Но было ссыкотно.

То есть важно, что не всплывали при этом, себя не рассекретили и, таким образом, боевую задачу выполнили?

В принципе, в тот раз можно было и всплыть - мы выходили в море всего-навсего для сдачи обязательных задач. Есть такие упражнения, которые необходимо выполнить и получить зачёт перед выходом на боевую службу. Вот их-то мы и сдавали. Боевых ракет на борту не было.

Просто пожар был локальным, небольшим. Стармех решил, что нет необходимости всплывать и командир это решение утвердил.

Мы тоже горели . При мне 2 раза . Раз под водой щит силовой задымил ( а их там до фига разных ) . Тоже не всплывали . А другой - на коробку , в которую регенерационные пластины вкладываются ( Субмаринер . Напомни , как называются - я голову сломал уже ... ) каким-то образом масло попало . Что КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется . Вот это пожар и спровоцировало . Мы в базе стояли . АЭУ выведена из работы . На борту только вахта ... Я по тревоге кинулся отсек задраивать , дых.аппараты готовить и всё прочее делать , что в книжке " Боевой номер " расписано . А напарник мой по вахте матрос Ион ( чтоб ему сейчас икнулось с отрыжкой , суке гладкому ) через запасной люк ( был у нас в 10м такой ) сбежал на берег и в сопках спрятался . Типо : " А меня тут и не было ... " Пожар мы победили . Ну , Слава Богу , открытого огня там и не было . А Иону с вахты сняли навсегда . Так его мичман-снабженец приставил термоса с обедами на лодку возить и в каптёрке прибираться . И кому хуже стало ?
А раз гидравлика высокого давления в смежный отсек пошла ... Или это как раз , когда Иона сбежал , было ? Не помню .
А вот тонуть - Бог миловал . И так при погружениях на большие глубины наружние клапана фильтрацию давали . Куда уж больше ?

Сама колонка, в которую пластины вставляют, называлась РДУ (регенерационное дыхательное устройство), а пластины вроде никак не назывались - "регенерация", "вещество О-три" и всё тут. Кислород + масло всегда дают пожар. У нас как-то матросик на колонку РДУ ветошь промасленную бросил. Заогреться не успело, но "бычок" так его драл - аж бушлат заворачивался :)

Ну да, механику аварийно всплывать - ВВД расходовать, потом набивать его надо, а компрессоры - головная боль. А вот когда лодка в базе стоит, перед выходом, чем ВВД набивают? Своими компрессорами или с берега? С берега че-то сомнительно, все же давление большое, трубопроводы или шланги длинные надо, толстостенные, опасно как то...

Есть техническая возможность набивать баллоны ВВД как своими бортовыми компрессорами, так и от внешних магистралей в базе. Я уже плохо помнюдетали, да и это в заведовании механиков, но вроде бы у нас к пирсам были подведены электричество, вода и воздух. Вот только какого давления воздух - не помню. На лодке же есть ВВД (более 200 атм), ВСД (около 8атм) и ВНД (менее 8 атм)

На АПЛ вроде до 400 атм ВВД. Просто до такого давления сжать воздух - задача не из простых. Компрессоры многоступенчатые. Одна группа цилиндров жмет до 50 атм, следующая эти 50 атм до 100 атм и т.д. И размеры цилиндров каждой группы уменьшаются по мере увеличения давления. Поэтому читаешь когда литературу, то набить баллоны ВВД это долго по времени. Компрессора молотят и молотят, добавляя в баллоны в час по чайной ложке. Механики шибко не любят этого. Другое дело с берега если, там можно более мощные компрессора использовать. Хотя у АПЛ мощность - понятие относительное, ее там до дури. Другое дело, что более мощные компрессора очень массивные, занимают много места и весят много. На дизелюхах то места лишнего нет.
Поэтому ВВД, насколько мне известно, в неаварийных ситуациях, практически и не используется. Расходуется он если, то только в утечках. Дифферентуются от ВСД или даже от ВНД. Немцы вон во вторую мировую цистерны вообще выхлопными газами от дизелей продували из крейсерского положения в надводное. Да и не только немцы, наверное, и не только во вторую мировую.

У нас, если мне не изменяет память, у нас магистраль ВВД была под давлением то ли 250, то ли 300 атм. Набивка баллонов ВВД, действительно, очень долгое и муторное дело. Совершенно верно: ВВД используется только для аварийных всплытий, либо для всплытия с такой глубины, где давления ВСД недостаточно для продувки ЦГБ.
Причём баллоны ВВД разделены на несколько групп, и определённая их часть может расходоваться только с разрешения командира ПЛ - т.н. "командирский запас".

Дифферентовка никогда ВВД не делается, конечно.

Честно говоря , не помню , чтоб с ВВД \ компрессорами проблемы были ... Мы на наплавных пирсах стояли , что цепями были к берегу пристёгнуты . Так у нас только электро с берега подведено было . А воду с барж-танкеров принимали , когда в базе . А в море , когда ЯЭУ введена , опреснители пахали . И на питьевую , и на питательную воду , что для подпитки контуров использовалась .

Мы на Лиепаю базировались. Стационарные пирсы были ещё немцами построены, наверное потому и коммуникации все были проложены. Раньше вроде даже паровые трубы были для отопления зимой с берега. Но в наше время они уже точно не использовались. Дизелюха же не атомоход - своей энергии на борту маловато, поэтому где можно использовали её с берега.

А мы на аккумуляторах только на Задачах по отработке перед автономками ходили :) Или при экстренном вводе установки , пока экипажа на борту нет .
А Вы , Вник , похоже , всерьёз подводным флотом интересовались ?

Ага, все, что можно перечитал, что нашел по материалу. От мемуаров "папаши Дёница" и до наших дней. Причем интересна техническая составляющая, как лодки устроены, почему они вообще под водой могут плавать. Если бы предложили ( гипотетически ) служить на ПЛ, то наверное, в БЧ-5 просился бы.
Вот заметил, не любят бывшие подводники рассказывать про службу, в основном. Уж у меня знакомый хороший есть, мичманюга спецтрюмный с СФ, в Воронеже живет. Так я его сколько на разговоры эти колол, мне ж интересно. Так куда там, неинтресно все это, говорит, давай лучше про устройство "теплых" полов ( он ими у себя в Воронеже занимался ). Ну, а это уже мне неинтересно. Сравнил блин, подводная лодка и теплые полы.

Ну , я-то служил давненько уже ... Да и лодка моя давно уже в швейных машинках трудится :( ... На флот попал не из института , но и " солому с ушей " стряхивать не приходилось . Ленинград , всё-таки . Флота кусочек " зацепил " . Торговый , правда , но всё же ...
Тем не менее , попав на лодку , долго не мог придти в себя от изумления : Как людям головы хватило всё вот это понапридумывать ???
А со спецтрюмными я плотно общался . Я сначала машинист-турбинист был . На пульте сидел ( локальном . Своего турбинного отсека ) . Потом в кормовой перевели машинистом-водоподготовщиком . Питательной водой , что для подпитки контуров , заведовал . Вот тут со спецтрюмачами плечо к плечу и довелось пообщаться . Там на выводе установки есть определённые операции , где мы друг друга дополняли . Обидно , блин ! Весь экипаж по постам дремлет , а спецтрюмные с водоподгоотовщиком по трюмам \ выгородкам ползают ... А фамилия мичмана не Мекешин , часом ? Или как-то близко к тому ( задумался ... )

Все, кто на службе сегодня в рядах
Военно-морского флота,
Все, кто не знает понятия страх,
Но знает цену почета.
Все, кто прошел свою службу давно,
Но позабудет едва ли
Волны морские во время штормов
И бесконечные дали.
Пусть вам ребята всегда везет,
Пусть вас не встретит горе,
Пусть к вам дорогу счастье найдет
На суше, а может и в море.

И не говори, ужасть как интересно, мужики интересно рассказывают, мне про мою "подземную" авиацию так не рассказать.

У меня хоть и нет клаустрофобии, но сейчас не хотел бы на подводную лодку, хотя молодым может и согласился, но не на три года.

Вероятно в честь праздника, нашел то на чем служил. Смотрим:

Не, Леха Голубев.
Вон он.
https://ru.linkedin.com/in/%D0%B0%D...%D0%B2-87508b53

В ОДНОКЛАССНИКАХ однополчанин выложил видео . Не удержусь , чтоб не показать здесь . Тем более , недавно вспоминали отработки по Борьбе за Живучесть , выход из торпедного аппарата ... Тут , кстати , условия тренировок более чем " льготные " . У нас на много сложнее было - ни каких иллюминаторов в аппарате не было . Темнотища . А костюмы \ дыхательные аппараты те же самые .
http://www.ok.ru/video/65124661581139-0
Субмаринер . Уж тебе-то точно понравится , думаю .
P.S. Прошу не судить строго музыкальное сопровождение :)

В рейсе вышла из строя флешка и остался я без интернета :( . К счастью , вовремя вспомнил , что в сумке лежат с незапамятных времён несколько дисков с музыкой и фильмами . Вот и пришлось - пересмотрел фильм Петерсена " Подводная лодка " ( 1981 ) ...
Тут , собственно , к Субмаринеру вопрос : у вас на дизелюхах нечто подобное было ? В плане быта ? Или всё-таки эта немецкая лодка АБСОЛЮТНО другого поколения ? Я - с атомохода . У нас такого даже близко " не стояло " ...
Вопрос тут задаю потому , что , думаю , ответ будет интересен не только мне . Ну , и повод заодно посмотреть этот антивоенный фильм , если кто не видел ...
А вчера , кстати , был День памяти погибших подводников . А я и не помнил ... " Комсомолец " в 89м как раз 7 апреля погиб ... Вечная память !

Встряну с вашего позволения.
В фильме же речь шла о немецкой VII, водоизмещением 600-700 тонн. А у Суба лодка была большая, 2500-3000 тонн И хоть там ракеты и занимали много места, осмелюсь предположить, что у него условия обитания были намного лучше.

Ну-да , ну-да ... Дурацкий вопрос - признаю . Как-то просто не довелось по дизельной лодке полазать . А флотский фольклор рисует всяческие ужасы о дизелюхах :)
Вот буду в Питере , схожу на наб.Шмидта . Там лодка 613го проекта стоит . Это не VESIKKO !

У нас, конечно, попросторнее было чуток, чем на немецких дизелюхах военного времени. Но не намного. К примеру, командир БЧ-2 и командир группы управления БЧ-2 делили на двоих одну каюту. Размер - примерно как купе поезда, коечки в два яруса. В жилых отсеках (2 и 7) - тоже двухярусные коечки. Комфортнее всего жить в ракетном отсеке - там спальные места в трюме, где из шумного оборудования - только преобразователь тока частотой 400 Гц, зато поддерживается постоянный микроклимат - не холодно, не жарко. И качка меньше всего чувствуется.

Наш 629 проект во многом похож на 613. Только у нас дополнительный ракетный отсек врезан, а так во многом компоновка схожая.

Ого, у меня не под водой, а под землей пост был с преобразователями на 400Hz для ЕС ЭВМ, так там разговаривать можно было только крича на ухо друг другу, пипец.
У вас то ведь тишина должна была быть?

Пардон за Офф.

Тот преобразователь, когда работает, верещит как резаная свинья. Спать под ним было сложновато. Но на третьи сутки постоянных учебных тревог даже под ним спишь как убитый.

А вот действительно - странно . Здесь : ночью машина проедет - просыпаешься . На лодке в отсеке : турбина воет , приборы пищат , пар шипит , насосы гудят ... Спится , " как у Христа за пазухой " . Или на посту подрёмываешь . Но чуть-чуть тональность одного из 200 ( примерно ) приборов меняется , сразу подскакиваешь !
Мы-то больше по своим отсекам спали . В жилом 3х этажные коечки - какую занял , там и спи . А я между двумя ГЭДами ( гребные эл.двигатели ) устроился , ватников наложил вместо матраса и сплю . Своё постоянное место . И ни кто не займёт :)

Я служил в 80е годы. На лодке у нас никакой ПВО не было, даже ПЗРК тогда не входили в штатное вооружение, поэтому единственное, что мы могли сделать - это сыграть срочное погружение.

Обычно про все выходы в море экипаж знал заранее, но как-то раз, во время проведения больших флотских учений, устроили нашей дивизии упражнение под названием "рассредоточение в условиях угрожаемого положения" - все лодки срочно выходят из базы и разбегаются в разные стороны, чтобы их одним ударом не накрыло. Ну и в 4 утра "Учебная тревога! Команде убыть на лодку!", а там - "Боевая тревога! Корабль к бою и походу экстренно изготовить!". А "экстренно" - это значит "как можно быстрее, невзирая на экономию ресурса энергетической установки". Вышли в море, погрузились. На сколько идём - никто не знает. А у меня одна-единственная сигарета. Через сутки дошла до меня очередь идти наверх курить, когда ночью лодка молотила зарядку батарей в надводном положении.

Только я успел закурить и сделать пару затяжек, как "Каштан" гаркнул "Боевая тревога! Срочное погружение!" и заквакал ревун. Пришлось недокуренную единственную сигарету выбросить и кубарем скатиться вниз, в прочный корпус. Оказалось, сигнальщики обнаружили НАТОвский противолодочный самолёт и командир решил воспользоваться ситуацией для отработки маневра уклонения. А я на последующие пять суток похода остался без курева.

С тех пор противолодочную авиацию я особенно ненавижу.

Слышь , tiskari , ты дочке такие сказки не рассказывай . Злая она - эта сказка . Лучше про принцессу-белоснежку . Это я тебе как " родитель со стажем " говорю :)
А не " заливаешь " про стрельбу ПО НАТО-самолётам ? С трудом верится , честно говоря . Открытие огня это уже - война ...
У нас из ручного оружия только 5-6 автоматов было . Ну , чтоб в базе верхнюю вахту вооружить . А своё закреплённое после учебки не видел . Ой , ещё у офицеров кортики . А про пистолеты , может , Субмаринер расскажет . Я не знаю .
Самолёт ПВО ОРИОН нас единожды гонял . Отстрелялись ( успешно ! ) ракетой . С Севера на Тихий океан ! Точка поражения - отклонение в пределах 100 метров ( по словам офицеров . Нам такого не доводили . " Успешно . Благодарю за службу ! " ) . Всплыли . И не успела вторая смена на мостик на перекур попроситься , этот самый ОРИОН и проявился . Ревун " Бе-бе-бе-бе ! Срочное погружение . Клапана заполнения - на ручное управление перевести " . И нырнули . И всплыли где-то суток через 3-4 уже в пределах базы . Вроде , так было ...
Вот , кстати : про эти клапана заполнения . Прикольно . Супер-современная подлодка ( ну , по тем временам ... ) , а клапана эти блокировались нормальными такими абсолютно не уставными АМБАРНЫМИ навесными замками :). Но , вот , устоявшаяся практика . И ни один проверяющий ни слова не говорил . Замки эти не были ржавыми , разумеется . Покрашены аккуратно . Но всё же ...
А ещё из нештатного , но " устоявшаяся практика " это в каждом отсеке " мартышка " - приспособление для затягивания \ отдраивания закисших \ закусивших клапанов . Это где-то метровая ручка с приваренной на конце площадкой . На которой 3 " пальца " . Пальцы вставлялись между спицами маховика и , нажимая на ручку , маховик дожимал или открывал клапан ... А у паровиков 3-4 мартышки всегда по отсеку лежало ...

Про срочное погружение вспомнилось ... У нас рубка высокая была . 12 метров , что ли ... Соответственно , от верхнего рубочного люка вниз первый трап - 6 метров . Там промежуточная площадка . Ещё рубочный люк и опять 6 метров вниз . По ступенькам ни кто не бегал , разумеется ( вниз ) . Сигаешь просто в люк , а руки сами находят поручни трапа , чтоб слегка притормозиться . Так вот , по " Срочному погружению " под рубочный люк по Боевому расписанию выскакивали 2е здоровых трюмачей с задачей растаскивать возможную " кучу-малу " . Не взирая на чины \ звания - за шиворот и куда попадётся ! Кого - в центральный пост . Кого - в трюм по трапу ( или без ... ) . А дальше сами разберутся . Травм при этом что-то не припомню ...
Нет работы на сегодня . Расписался тут ...
Вышли на ракетные стрельбы . Стреляли из-под воды , разумеется . И при подготовке к стрельбе , при заполнении ракеты горючим \ окислителем произошло ЧП : окислитель почему-то пошёл в ёмкости для топлива . И - в ракетную шахту . Командир принял решение ракету не выталкивать и мы где-то 2е суток шли под водой полным ходом с открытой крышкой ракетной шахты , чтоб промыть её от окислителя . И всё равно , швартовую команду вывели на верх в защитных костюмах и изолирующих противогазах . До сих пор не знаю , что же за ядовитая зараза там была - этот окислитель . И как же мы море-то тогда потравили ...

Вот у вас запуск ракет был "по мокрому", это когда шахта сначала заполнялась водой, а потом только крышки шахт окрывались и ракета выстреливала.

Вопрос: а что, как то еще по другому может быть, не "по мокрому"? Ведь крышка шахты только начинает открываться - так сразу же вода заливает шахту. Ну, как и в торпедных аппаратах..

Речь идет о подводных стратах ракет, самые первые проекты стратегов и прочие "раскладушки", где стрельба велась из надводного или позиционного положения, не рассматриваем.

СОГЛАШЕНИЕ
между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Соединенных Штатов Америки о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним
25 мая 1972 г., Москва
==========================
Статья IV
Командиры экипажей самолетов каждой из Сторон должны проявлять величайшую осторожность и благоразумие при приближении к самолетам другой Стороны, действующим над открытым морем, и кораблям другой Стороны, действующим в открытом море, в частности к кораблям, занятым выпуском или приемом самолетов, и в интересах взаимной безопасности не должны допускать: имитации атак путем имитации применения оружия по самолетам, любым кораблям, выполнения различных пилотажных фигур над кораблями и сбрасывания вблизи них различных предметов таким образом, чтобы они представляли опасность для кораблей или помехи для мореплавания.

Ничего подобного не наблюдалось, а значит, ничего и не нарушено. Скулеж не уместен.
Обычная практика, применяемая и американцами. На простом языке означает "Вам здесь не рады". И действительно, что делает американский эсминец в Балтийском море всего в 70 км от побережья РФ.

Серьёзная заява . Надо бы хотя бы название корабля осветить ... Судя по тексту , это всё-таки судно , а не корабль ( кэп пожилой , наведённые пулемёты ... ) С военным кораблём подобные шутки противопоказаны . От слова " совсем " .
Или вчерашний коньяк ещё не выветрился ?
Не обижайся . Очень уж всё это как-то ...
Если фактами и документами не добавишь , иди лучше , брат , финнам эти байки рассказывай ( МОЁ такое мнение ) . Они поверят . Я пока - нет .

в 74м , проходя Северными проливами мимо датских берегов , так же услышал грохот . По неопытности ( первый рейс в торговом флоте \ 2й-3й день на пароходе ) решил , что - авария . Выскочил на палубу . Хорошо , что не в спасательном жилете , а мысли были ... Оказывается , мы мимо НАТО-аэродрома проходили . А у него ВПП прямо в море обрывалась . Вот они на советский флаг и пикировали ... Страшно было . Потом зам.полит поводом воспользовался , чтоб лекцию прочитать , как " коварные буржуины ... "

Уважаемые пользователи!
Большая просьба к вам: при ответе с цитатой сообщения оставляйте в цитате только ту часть, на которую отвечаете, либо ключевую. Читать тему станет намного удобнее ;), поскольку страница не будет перегружена повторяющимся текстом.
Спасибо за понимание.

Слив защитан . Спасибо за внимание .

Бывает и подводный старт "по-сухому". Это когда ракета находится в специальном транспортно-пусковом контейнере, помещённым в шахту пусковой установки. Верхняя часть контейнера закрыта мембраной. При открытии крышки ракетной шахты, сама шахта водой затопляется, но ракета внутри пускового контейнера остаётся сухой. При старте ракета, выходя из контейнера, разрушает мембрану. При этом газогенератор поддувает внутреннее пространство пускового контейнера, создавая там избыточное давление, препятствующее проникновению туда воды, А сама ракета подводный участок проходит как бы внутри парогазового пузыря.

Преимущество в том, что при отмененном старте ракета не подвергается воздействию воды и не требует длительного обслуживания для возвращения в боеготовое состояние - можно просто закрыть крышку шахты и осушить шахту.

Ракетное топливо жидкостных ракет имеет в составе гептил - жуткий яд. А окислитель бывает разным, чаще всего - это азотная кислота. Не знаю, что из них более ядовито.

Просветил . Спасибо . Тогда на такие вопросы офицеры не отвечали . Впрочем , допускаю , что и сами-то не знали .

У нас в году примерно 1/2 занимали боевые походы с изделиями на борту, ещё примерно треть - боевая служба опять же с изделиями, но либо в базе в двухчасовой готовности к выходу, либо с короткими выходами в полигон для сдачи тактических задач, остальное - межпоходовый ремонт и восстановление боеготовности плюс выгрузка-погрузка ракет (у них был ограниченный срок нахождения на борту, потом их надо было на новые заменять, привезенные с РТБ).

Я когда с учебки пришёл в экипаж , буквально последний день застал , когда лодку другому экипажу передавали . И месяцев 10 корабля " не держали " . Жуть ! Все наряды нам . Ну , так сложилось ... Зато потом , как взяли , уже с " железа " не слезали .
В море ходили часто . То " Задачи " , то " Подготовка к боевому дежурству " . Но экипаж реально " плавающий " был . По ходу , в дивизии , пожалуй , больше всех в моря ходили .
У меня за 3 года более года чисто " подводных " накопилось , пожалуй . 3 автономки х 3,5 месяца , да " Выходы ... " Так и набралось .
А в море хорошо ! Стоишь вахты , боевая учёба , " обед - по распорядку " и ни каких тебе береговых заморочек . И " козырять " не надо :) Впрочем , у нас на Севере и так не принято было .
Я и в базе-то частенько на корабле оставался . Придумывал себе занятие " по заведованию " и оставался . А командир дивизиона меня всегда поддерживал .

У нас на лодке было 8 автоматов для верхней вахты. Остальные автоматы (на весь ЛС) и офицерские пистолеты хранились в оружейной комнате в базе.

У нас на базе в казарме оружейки не было . Это точно абсолютно . Наверно , где-нибудь в штабе . Или на складах на консервации :) Я за всю службу хорошо , если 10-12 патронов расстрелял .

И не забудьте мореманы...



.... и споем...

С праздником , мореманы ! С Днём ВМФ России и Советского Союза !
Песенка " в нагрузку " :
http://moskva.fm/music/%D0%B0%D0%BB...%B2%D0%BC%D1%84

Всех с праздником! Сегодня вышел на работу в тельнике.
Потом, правда, пришлось переодеться в рабоче-парадное :D

Поздравляю и принимаю поздравления.

Не совсем по теме , но близко . Близко ...
Будучи в Питере , реализовал давнюю идею - посетил музей - дизельную подводную лодку . Лодка С-186 проекта 613 . Сам-то я с атомохода ... Очень хотелось посмотреть , в каких условиях несли службу коллеги ...
Ощущения - сильные ! Блин !!! Я и не ожидал даже . Они ведь несли боевую службу до конца 80х ... Субмаринер . Это ведь твой проект . Респект и уважение !
Ну , понятно , что это всё-таки - ПЛ . То есть - " лодка " . Мой-то корабль назывался РПКСН - " Ракетный Подводный Крейсер Стратегического Назначения " . Но всё равно . Условия существования практически не отличаются от условий на том же " Vesikko " , что стоит на берегу в Suomenlinna . Однако ...
Наповал - клинкетные переборочные ДВЕРИ в корме . Я всегда высмеивал ДВЕРИ на ПЛ . Мол , " на берегу снимали ". А , как оказалось , они существуют в реале ... Был не прав . Признаю .
Водил по лодке один из офицеров . Именно так . Ведь БЫВШИХ офицеров не бывает . Рассказывал про лодку довольно сухо , кратко . Можно было бы раскрасить рассказ какими нибудь " Воспоминаниями о флотской жизни " :). Уж я бы развернулся !!! Билет не гуманный = 400 рублёв . Так же как и в Эрмитаж - для граждан России . Туда я тоже сходил - на выставку Эрте . Но это совсем не по теме ...

Нее, у него побольше лодка была. Условия получше. Кстати, тоже стратегическая. А ты на "Дельфине" чтоли служил?

А 613 проект - это же почти немецкая "электролодка" 21-го проекта ( XXI ) времен конца войны. Тогда считалось, что условия обитания на ней были почти суперские! Не успели немцы на ней повоевать. Вот на семерке условия были, мама не горюй.

Нет, мой проект - 629А. Он во многом похож на пр. 641, только дополнительно ракетный отсек врезали и ограждение рубки сделали таким, чтобы ракетные шахты в его поместились. У нас было чуть-чуть попросторнее, чем на пр. 613. Но ненамного :-)

Я - с " букашки " . 667-б . Их уже нет ...
А вот ещё вопрос : Суб . А что , офицеров на эту каторгу силой загоняли ? По распределению ? Или по личному желанию ? Понятно , что срочную службу ни кто не спрашивал . Но из офицеров там могли только подвижники служить .

Собственно , не воспоминания , но про корабли ...
Сейчас в новостях постоянно поминают корабельную группу Северного флота , что в Средиземном море удар готовит . В числе прочих , одной из основных единиц является " Адмирал Кузнецов " - тяжёлый авианесущий крейсер .
О нём и речь ... Как не покажут в новостях - постоянно " с дымом " идёт . Чё за хрень ? Я думал , что эти проблемы ещё на НОВИКАХ " закрыли " . А чтоб в 21м веке БОЕВЫЕ КОРАБЛИ 1го ранга на столько просто себя демаскировали - нонсенс , стыд , позор и поношение . Или это - наоборот , чтоб все боялись издалека ?
В 2012 году на нём планировалось , в числе прочего , заменить паро-турбинную ГЭУ на газо-турбинную . Или , вообще - на атомную . Видимо , не сделали . " Пожар " ? Так срочно требовалось флот усилить ?
Но эти вопросы уже к стратегии относятся . Я же хотел понять , почему дым ?
Инфу по кораблю взял отсюда
http://ru.wartech.wikia.com/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B 0%D0%BB_%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0 %B5%D1%86%D0%BE%D0%B2_(%D0%B0%D0%B2 %D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B 5%D1%86)

Сегодня задымил белым дымом. Символично. Как только президента выбрали.
А установку не меняли пока. Собираются все. Поменять установку на другой тип на уже построенном корабле намного сложнее. Но писали да, что будут менять, тогда года на 2-3 встанет в завод.
А демаскировка дымом - фигня. Его и так видно ото всюду. Сейчас любой надводный корабль фиг скроешь.
Зато сегодня или вчера два БПК голландскую дизелюху гоняли, которая шпионить подкрадывалась. Выгнали.

Читал . За 20 км её обнаружили .
А на счёт ремонта " на 2-3 года " , так он - " Адмирал Кузнецов " этот , судя пл сведениям из ВИКИ , и так из завода не вылезает . Постоянно - не ремонт , так модернизация .
Ну , это как германские линкоры - " одним фактом своего существования сковывали значительные силы англичан " ВИКИ .
Так . Пошёл дальше про них читать ...

Котлы латали, это да. И вооружение все время обновляли и электронику и пр. Модернизация, да. Только все это было вялотекуще, при Табуреткине денег не выделяли. В последнее время только взялись за него.
И он же все таки ТАКР - крейсер, хоть и авианесущий. Кроме авигруппы дофига чего туда ему еще напихали. И ПЛО и ПВО. А чего ему было вылезать, если ни самолетов палубных, ни летчиков подготовленных не было.
Теперь вот и то, и другое есть. Тренировались, как раз, сегодня над Тартусом.
А ГЭУ поменять - полкорабля разобрать надо.

В свете грядущего капитального ремонта авианосца у экс-командующего Северным флотом Вячеслава Попова взяли интервью, спросив, не требуется ли также ремонт силовой установки корабля из-за наблюдаемого многими журналистами дыма из трубы, на что адмирал ответил, что «только дилетанты не знают, что двигательная установка, работающая на таком дешевом топливе как мазут, всегда отличается повышенным дымообразованием», а сравнение авианосца с идущим рядом крейсером «Петр Великий» некорректно, так как отсутствие у него дыма связано с наличием ядерного реактора.
Из Викпедии утянул.

Я работала в начале 90 тых в речном пароходстве Санкт Петербурга. На теплоходе Мария Ульянова. В августе 1991 по дороге в Астрахань попали в аварию , теплоход столкнулся с баржей перевозившей зерно. Получили 6 пробоин. После ремонта теплоход переименовали из Марии Ульяновой в Санкт Петербург и поставили на Васильевском Острове под гостиницу.
После этого работала на теплоходе Нарком Пахомов и Сергей Киров. В то время у речного пароходства эти теплоходы выкупила швейцарская фирма и возили иностранных туристов по золотому кольцу. Я работала поваром. Готовили на 120 человек обслуживающего персоонала. Зарплата была очень хорошая по тем временам. Не попасть было на такую работу где платили валюту.
Я сама уволилась к концу навигации . Тяжело в 19 лет быть ответственной за кухню. Просто устала, пол года домой один раз отпустили. Потом жалела что ушла.

Каррамба! С окончанием навигации 2016! Ура! Ура! Ура!