А что с коробкой не так?

Ну как тебе Дима уже сказал атмо тухлое дело:) ну а у турбо грех не отжать:)

Так вроде давно уже бьются ремапщики, но коробка поперек дороги встает - больше крутящего не выдерживает.
Хотя, я это не изучал подробно - мне ни к чему.

Димас, а что ты думаешь по поводу возвращения к 4 цилиндрам у вольво?

сядет танком на корню.

Ты там на гриль летом звал вроде? Может доехать до тебя как-нибудь на своем тухлом атмо?

Bsr мэпят до 390 ньютонов. Вроде держит.

Ну а чего король в8 скажет? Скажет деньги экономят сцуки.

Заезжай конечно!

Так они уже к ним вернулись давно, с фордовскими еще движками. Раньше у них и 4 и 6 цилиндров было. Не только у них эта тенденция наблюдается, у Бмв 5 серии говорят 4-цилиндровыми заменили 6, даже 528 уже вроде 4 цилиндра, раньше говорили что бмв начинается с 6 цилиндров - вот оно похоже и заканчивается )). Я стареющий консерватор, мне V8 и больше нравится, буду на них кататься пока они не вымрут как мамонты, или на электрочайник пересяду когда на них можно будет на нормальные расстояния ездить.

Ну на вольвешнике вроде на 400 граница.

Я не знаю, нов принципе корабас может иметь защиту и резать момент на 400. У дсг 6 ступки помоему лимитер на 500, потом надо шить коробку.

По мнению вольшешниковских разработчиков переход на 4 цилиндра якобы увеличивает мощность, ресурс движка и улучшает экономичность. Читал какую-то статью и они там так прямо красиво это расписывали, что даже не поверилось.

Ну в принципе если с меньшего обьёма можно снять такую же мощность, то почему бы и нет. Едет хорошо и кушает меньше.

Это они в уши как говорится ссут, бредятина чтоб покупали, как может увеличится ресурс при повышении мощности с литра? Да никак, всем известный факт, а виной всему евростандарты, и гайки закручивают им с каждым годом, вроде как средние выбросы машин надо понижать, для этого например Астон в своё время перелицовывал Тойоту IQ, ладно бы просто гайки закручивали при наличии альтернативы доступной, скажем сеть станций по замене аккумуляторов для электромобилей вместо заправок, ну и вобще развивать и делать доступной альтернативу, так нет.

Потому что ресурс сокращается, но кредиты в наши время очень бодро раздают - так что всё это только на руку автопроизводителям.

Ну сплавы тоже разные, то что держало раньше меньшую мощность будет без проблем держать больше. Технологии как-бы не стоят на месте. Думаю те вольвовские моторы пробегут не меньше.

Думаю, там в доле и производители и экологи. Производители усложняют конструкцию, которая надежнее не становиться, и зарабатывают на этом еще больше.

Это то да, но за всем стоят старые евреи илюминати!

И сплавы для облегчения веса используют в настоящее время гораздо хуже, старый чугунный блок врятли кто переживёт. Примером тому БМВ, они любили в первых рядах пихать везде новые технологии чем сильно сократили ресурс своих двигателей. Если в начале 90-х 6- и 8-цилиндровые бэхи были милионниками, то сейчас..
И не надо говорить что нафиг они не нужны эти милионники и можно менять машину раз в 3 года, это просто говорит о качестве.

Ну,да знатоки фильмов)))

Тем не менее бегаю и сейчас машинки по 300-500к, ну а уж потом они уже и не нужны такие:)

Вот я и подозревал что ты будешь писать про нафиг и не надо ))) это говорит о их некачественном исполнении, раньше 300 - это было как-бы само-собой, а сейчас - это: ооо, 300 прошёл, хороший движок. и бегают они по 300-500 или с серьёзными ремонтами или ещё старых проверенных технологий. Мало того что движки облегчают так ещё и температуры же повышают ради экологии.
Знакомый помню продал Мерса 87 года давно ещё с пробегом больше 900 и при этом машина была ещё не конченная, а вполне себе на ходу, ну ржаветь начинала кое-где.

А из 2,4?

Имхо, там мощности и так хватает, рвёт с места, зачем ещё извращаться?

Так и правда не надо. Старая машина это просто старая машина. Есть конечно раритеты:)

Ну яб не сказал что 2,4 170 лошадей прямо с места рвёт, но для повседневной езды хватает. Или про турбовый? Так там 210 и 250 вроде?

Так если машина всем устраивает и накатывается много - нафига её менять? Не все же автофетишисты ;)

Ну не повезло тогда:)

В смысле?

В смысле пора становится автофетишистом:)

У меня другой интерес к машинам ))

215. И даже он не рвёт.
Хотя, если сравнивать с пешей прогулкой, то конечно рвёёёёт. :gy:

Неправильное суждение, была лексус ис (класс бмв 3) и весила как xc 70. А гс еще тяжелее на 150 кг.

Ах шалун:)

А представь как бы она рвала будь она кг на 500 полегче:)

Это было супер, порвал бы твою рску, как тузик грелку)))

Я бы даже с тобой и не поехал бы, зверюга:)

Да лаадно, я помню как-то 70-ку чуть не купил, 210 лошадей там было, так для комфортного передвижения более чем достаточно, да и вобще очень даже комфортная машина. После моей 40-й 2-литровой 140 кобыл вобще самолётом казалась.

С комфортом соглашусь. Но не рвёт она. Подвеска мягкая, даже через чур. На волнах в полотне раскачивает. Слышал, что и пробои часты. Но это машина не для гонок и рвать она не спроектирована. Хотя сам мечтаю об хс-версии 70го кузова на D5. Но целью является не рвать а передвигаться.

Кстати, если ты присматривался к 70, то какой D5 посоветуешь? До 2012года или после? Стоит ли вестись на комп в панели и незначительное улучшение с 2012 года в расходе и выхлопе?

Я в таких свежих не шарю :) Я рассматривал 70-ку ещё когда предидущая модель была последней.
А рвать - это некомфортная езда, нафиг надо ;)

Тут посмотрел " Первую передачу " - передача О автомобилях и ДЛЯ любителей машин . В одном из сюжетов рассказали , как завести мотор , если аккумулятор " помер " . И не на горке ... И нет 2 - 3 пассажиров , чтоб машину толкнуть .
Там советуют поддомкратить переднее колесо , включить зажигание и передачу и раскрутить колесо \ мотор , намотав на колесо верёвку \ ленту или что-либо подобное . Не решился вписать этот способ в " Советы бывалых " , хотя , казалось бы , там ему самое место . Но я САМ эту методу не пробовал .
Кто-нибудь " в реале " пробовал этот метод ? Может , кто-нибудь вспомнит какие-нибудь нетривиальные способы завести мотор ? И какие-нибудь забавные случаи , связанные с этим ?
Например : 2 таксомоторный парк \ Ленинград . Часть машин стоит на этажах . Машину толкнули с пандуса , т.к. стартёр не сработал . Машина покатилась - покатилась и выкатилась ... Тормоза тоже оказались неработоспособны ... А внизу коллеги резину меняли . Результат : 3 машины разбито .
Как-то я коряво изложил . Ну , не писатель ...

Сейчас у многих автоматы, поэтому такая заводка не качает.

а там два колеса домкратят? откуда у людей два домкрата в машине? стаким арсеналом, я думаю и второй акку завалялся в багажнике.

по-моему классная идея. несколько раз видел финнов в одиночку расталкивающих своих железных коней. а на старой работе один такой горемыка с никаким аккумулятором постоянно ставил на горке и после смены с наката заводился. тут не америка-там говорят мануалок почти нет.

Если второе колесо поднять,тогда оно будет крутиться в обратную сторону из-за наличия дифференциала, а мотор не заведется. Поэтому домкратится тлько одно колесо.

Именно так и есть.
Техника вроде как правильная и должно сработать. Но вот что-то меня берут сомнения, что обмотав веревкой колесо под силу крутануть мотор в достаточной мере. И даже если крутанешь и он заведется, то интересно было бы понаблюдать последствия: что будет делать этот один человек с веревкой в руке на поддомкраченной машине, которая стояла на скорости? Или я что-то не понимаю?

Включить нейтраль, снять с домкрата и все. Она с подвешенным колесом никуда не уедет

Совершенно верно . Именно так и следует поступить ( согласно методу , предложенному передачей ) . Но , чувствую , это хорошо отчаяться надо , чтоб иметь силы ТАК мотор раскрутить . Впрочем , надо будет как-нибудь попробовать ...
Там - в передаче , кстати , предупреждали , что накручивать ленту ( а она предпочтительней ) на руку не следует . А то , как бы не получилось , что мотор завёлся , а лента зацепилась за колесо ... Как бы и заводителя на колесо не накрутило :).

немного не в тему, но тоже про завод двигателя. надо было снять головку блока цилиндров-прокладку поменять. заодно думаю поменяю цепь грм и все приблуды с ней. для этого надо было движок приподнять и значит выхлопную трубу отсоединить. полностью я ее снимать не стал-так и оставил на асфальте. когда всё собрал и нужно было заводить, а делал я такой серьёзный ремонт впервые, основная мысль- неужели заведётся и всё заработает. старт. раз крутанулся, два... и завёлся. не успел обрадоваться, как повалил дым. да так мощно, что весь гараж на 70 машин заволокло ни хера не видать. мля, думаю, надо же быть таким жопоруким чтобы так собрать. сука, сэкономил называется... оказывается зря я так перебздел-в прцессе ремонта в выхлопную масло натекло, оно и коптило :)

Ну это скорее всего так, но мне почему-то сразу видится картина падающей с домкрата машины, если не во время раскручивания колеса, то во время завода двигателя. Ну и сама техника вызывает сомнение, а именно: успеть вскочить в поддомкраченную машину, поддать газку и перевести на нейтраль, не уронив машину с домкрата. Даже с очень хорошим ручником... Не стал бы эксперементировать один.

просто надо хоть раз попробовать включить передачу с поднятым колесом и заведенным двигателем- машина даже не шелохнется, а колесо(поднятое) закрутится.

И не заглохнет, не поддавая газку?
Нет, как идея, мне нравится, но эксперементировать один лично бы не стал.

а зачем ей глохнуть-то? она же "едет" одним колесом :)

Так погибла Иссидора Дункан, слишком длинный шарфик

На современных машинах ещё и антибукс с антизаносом выключить надо с дохлым-то аккумулятором, а то видится мне что притормозит она вывешенное колесо и или заглохнет или поедет вторым колесом.

Сегодня менял резину и рассмотрел, наконец, тормозные диски. Передние уже довольно сильно изношены, а задние почти нисколько, может миллиметр всего или меньше даже. Ну это нормально, так и должно быть обычно.
Вопросы:
- одинаковы ли передние и задние тормозные диски?
- если одинаковы, то имеет ли смысл перекинуть задние диски вперед, а передние назад? Вообще, так делают?
P.S. Сейчас живу "в деревне", тут автомастерские за копейки работают, поэтому можно было бы провернуть эту фишку в местной автомастерской.

обычно передние диски побольше, у меня передние 340мм, задние помоему 300 или даже меньше. Какая машина?

Передние не только диаметром, но и толщиной отличаются. И сомневаюсь я, что колодки встанут.
:gy: Разве что если вместе с суппортами перекидывать :crazy:

не проблема, лишнее можно напильником сточить.

У меня есть передние колодки оригинал, купил не понадобились. Могу совсем недорого отдать.

Нее, порылся в инете, разные они. Фокус не пройдет. Надо передние тогда менять.

Под Лексус IS250?

Да, is220,250. Купил в свое время((( Теперь лежат, отдам за 20 е

Уже машину менять собрался? :)

Возьму. Держи пока, я сейчас далеко от Хельсинки. Вернусь в сентябре, напишу в личку. Спасибо!

Привет, пока)))
Дизель уже как год назад поменял на гибрид.
Там другие совсем 350 мм диски и другие колодки.

Ааа, это у тебя еще с дизеля остались...

[QUOTE=Vnik]Возьму. Держи пока, я сейчас далеко от Хельсинки. Вернусь в сентябре, напишу в личку. Спасибо![/QUOTE
Ок. Они Петрозаводске, но попрошу, чтобы с оказией отправили не спеша. Я их держу больше года))) У тети дома лежат, наверно мешаются)))

Загрузил в багажник "AUDI A3" "железку" весом около 70-ти кг. и загнал машину в гараж, где она будет ждать разгрузки около трёх месяцев.

Не навредит ли такая длительная стоянка с грузом элементам задней подвески?

70 кг. - это ниочём. :) Ничего подвеске не будет.
Если терзают сомнения всё же, можешь совсем чуть-чуть поддомкратить задок. Но не забудь потом опустить)))))

Цитата:

Сообщение от KALAMIES 70 кг. - это ниочём. :) Ничего подвеске не будет. Если терзают сомнения всё же, можешь совсем чуть-чуть поддомкратить задок. Но не забудь потом опустить)))))

Самое интересное, что домкрат находится под крышкой в нише багажника и сверху накрыт этим-самым механизмом (грузом) в 70 кг. :). Но, я думаю, ничего не случится, так как "задок" моей машины до сих пор только отдыхал при нашей с женой езде на передних сиденьях. Когда-то и поработать нужно...

Может просто выгрузить и положить в гараже рядом с машиноой.. :)

Кстати ... Очень важное уточнение ! Ради таких вот уточнений я вопрос и задал . Про метОду данную я и раньше что-то слышал . Но это во времена " развитого социализма " ещё . Когда порвавшийся ремень генератора предлагали заменить колготками пассажирки ... Меня же интересовало , на сколько метод применим к современным авто . А то понаписАли тут " ПрописАть аккумулятор " и прочее ... Я и задумался .

А какой пробег , что диски уже износились ? Откуда вопрос ? Весной замерил износ дисков - специальный штангель-циркуль в Билтема купил ! Ещё доооолго ездить можно будет спокойно . Пробег = 90 000 .

Цитата:

Сообщение от Crest Может просто выгрузить и положить в гараже рядом с машиноой.. :)

Если бы это было просто, то не обращался бы со своим вопросом в форуме. Одному никак, а в деревне кроме меня есть только несколько бабуль-"одуванчиков". В октябре отвезу груз по назначению, там и помощники есть. А до этого времени нахожусь далеко от машины и гаража.

тут надо разобраться, что понимать под "современным авто"? на видео джили можно отнести к современному авто? т.е. установлена у него система курсовой устойчивости(ESP или азиатские аналоги)?

Интересно, надо ли отключать вообще? Можно конечно попробовать опытным путем...
И если окажется что отключать надо, то как быть если аккум разрядился совсем? Особенно актуально для тех, у кого эта опция зарыта в настройках компьютера.

я знаю на королле какого-то недалёкого года просто релюху вытаскивают и ESP отключен

80000 км. Ну как износились... Там же по самому краю диска остается тонкая полоска, которую колодки не истирают. Так вот я рукой ее потрогал, миллиметра по 2,5 с обеих сторон глубина. В сумме значит миллиметров 5 съело. Оно так то ездит и ездит. Че, ждать, когда при торможении колбасить подвеску начнет? Да и на техосмотре могут же завалить...

По 2,5 с каждой стороны не может быть, у дисков часто максимально разрешённый износ меньше 2 миллиметров от общей толщины. Если такой износ как ты говоришь, то там почти бумага уже вместо дисков ;)

Специальный штангель-циркуль в БИЛТЕМА = 7 евро , кажется . Но вряд-ли больше .
Допуски по толщине - в интернете ... Легко !

сегодня урвал голову alpine, не знаю работает или нет, попробую подключить к аккумулятору на прямую. Кто нибудь сталкивался с установкой? Разъёмы на 2din одинаковые?

Ну так а я об этом же. Посмотрел, пальчиками потрогал кромку эту - заволновался. Надо менять.
Так то не совсем "бумага" вроде еще. Я знаю, что такое бумага, довелось ездить и потом самому менять диски ( очень давно это было).


Это все лишние телодвижения ( в Билтеме лет 15 уже не был ). Понятно так то, что менять надо.

Твой болеро разве не завязан с системой авто? Тебе и приспособа нужна для дружбы руля с шарманкой.
П.с. Или нарушил вчера обет))?

Я в катер буду ставить:)

Эта кромочка по краю тормозного диска , что не истирается , интенсивно нарастает за счёт ржавчины . Посоветовал бы не торопиться .
Может быть , отбить эту ржавую кромку и всё-таки вымереть реальную толщину тормозного диска . Глядишь , желание немедленно менять и поутихнет за полной ненадобностью . САМ прошёл через это . Потому и говорю уверенно .
Впрочем , каждый сам кузнец своего счастья !
Кстати , тормозные диски заменить на ТОЙОТА - а у Вас ведь ЛУКСУС , не сложно и самому . Ну , если хочется \ время есть \ желание возникло " руки попачкать ".

Ну посмотрим, техосмотр если в ноябре пройду, то до следующего лета еще покатаюсь на этих.
Нее, желания нету.

хехей, сегодня меня наконец догнала полиция, 20 лет ловили:)

Выйди из сумрака, расскажи нам поподробнее. :spy: :)

Да при обгоне цапнули, одгонял блин тихохода, он при 80 ехал 70, а у меня тапку чуть нажал и права давай до свидания. :) хорошо что пока они и не нужны:)

Это у тебя на сколько превышение что права на полку поехали?
Надо было в пол топить чтоб не догнали ;)

Так и не догнал, мотоциклиста пустили в погоню:)

45, но дали скидку в 3км/ч:)

Что, отберут права?

На сколько? Полгода?

Уже отобрали, на месте. 4-6 недель пеший.

Думаю, что месяцев, а не недель.

Я уже глянул, макс 8 недель.

И че лезешь с своим корытом и шарманкой в автофлудилку)))

Суд будет ещё.

Я сочувствую, если что, а не злорадствую.

Вашей супруге терпения с таким мужем.


Удачи на дорогах.

Легко отделался, получается.

Это теперь моя машина:) давай помогай, ты же спец:)