Автомат. Особенности вождения.
 

Подскажите, пожалуйста дилетанту, есть ли какие особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач?
Ну, вот, например, знаю что заводить "с толкача" нельзя. Наверняка есть ещё какие-то нюансы. Не подскажете?

У меня комбинированная коробка передач: автомат + слабенькая механика . То есть доехать до сервиса смогу, если даже автомат вылетит из строя. Водить легко и удобно, можно сосредоточиться на дороге. Мой друг, глядя на мою радость, тоже решил что его след машина будет с автоматом.
Современные автоматы надежны, по качеству не хуже механики и ломаются не чаше.

Главное не выжимать сцепление по запарке.))))

так его ж там нет ;)

Автомат в сравнении с механикой очень тупит на трассе и при наборе скорости всегда. Спрашивала знакомых, получается что от марки и модели это не зависит, у меня японец, а на немцах такая же тенденция. У меня какое-то время при переходе на автомат были забавные сложности: искала педаль сцепления. Езжу на автомате уже долго, но не покидаем ощущение, что на механике ты участвуешь в процессе упраления машинкой, а на автомате вроде как нет. Вот такая фишка. В остальном особых отличий не ощущаю.

и еще передачи не менять когда с места трогаешься :D но за первые пару дней это проходит )

[QUOTE=VIP]. Езжу на автомате уже долго, но не покидаем ощущение, что на механике ты участвуешь в процессе упраления машинкой, а на автомате вроде как нет. QУОТЕ]
кстат, вот ето точно. интересное ошушение, как будто машина сама все делает и за тебя решает как ей ехать.

а круз контрол тода вообше чудеса вершит, ну а адаптивныи та практически вуду;)

В том то и дело, что вместо него широкая педаль тормоза.))

Я привыкал так: левая нога под себя, правая рука - во внутренний карман.))))

да тяжеловато:) обычно люди за пару раз перенастраеваются:)

я сразу привыкла. Мне обьясниили, как надо рычажок выставлять и я поехала. Все.

красота, выставил и все рука свободна, можно причесочку поправить, покрасится. Плюс на каблуках с автоматом намного удобneе;)

Видимо от километража зависит.

Тупит , даже навороченные адаптивные тупят, ручной режим переключения то же тупит, потом непрозрачно само включение передачи. Но если эта тупизна не напрягает, то в остальном все нормально.

ох как же ДСГ тупит просто сказка:)

Конечно она лучше гидравлики.

она быстрее переключает любого среднестатестического водителя.

Еще от ситуации зависит, для тех кто не любит маневрировать и гидравлика переключает быстро, тем более для новичка.

Вот вот, поэтому то и странно слышать коменты о тупости автоматов особенно от женского пола. Любои современныи автомат все сделает быстрее и лучшхе многих наших любимых женшин:)

Я не делю водителей на мужчин и женщин, по моему мнению, от пола тут мало чего зависит, тем более в Финляндии, где женщина за рулем, это уже давным давно ни для кого не новость, скорее большее удивление вызывает факт того что у человека нет прав.

ок даваи так автомат быстрее среднестатестического водителя:) Хотя дели не дели но факт остается фактом. Женшины по натуре сушества менее агрессивные и нежные за что мы их собственно говоря и любим, и это хочеш не хочеш сказывается на стиле вождения. Естественно исключения есть у всех.

Согласен. (тут недостающие символы)

а мне болше нравится механическая коробка-хот машину чувствуеш))))
когда толко училас,думала что куплю себе толко автомат,чтоби легче било,но бистро привикла к механике...

Не-е-е, я не о том спрашивала. Вот, например, говорят, что если сдаёшь назад- то только после полной остановки машины можно переключать передачу, чтобы двинуться вперёд. А то коробка полетит. Может, я какие глупости говорю- но я предупредила- дилетант. Ну, вот такие маленькие советы, чтобы не убить машину раньше времени, и не раззориться на её ремонте. Кто-нить подскажет?

Вообще-то это независимо от того, автомат или нет.
С автоматом правил не много
- на ходу паркинг не включать
- паркинг это не ручник, поэтому ручником надо пользоваться
- с толкача не заводить
- буксировка только в крайнем случае и только на короткие дистанции
- регулярно обслуживать

Ничего больше припомнить не могу

* вообще все это есть в инструкции

спасибо большое!

Основное Вам уже рассказали, но есть ещё одна особенность: если у автоматической коробки есть также и ручной режим переключения передач, то в холодную погоду (температура воздуха ниже -5С) пользоваться им рекомендуется только после того, как коробка передач прогреется. Как правило, для этого достаточно проехать 6-8км по городу или 10-12км по трассе.

Вообше не представляю, как может прийти в голову, переключать ети передачи на ходу? Ето не возможно. Похоже, вам рано думать о покупке машины, увас ведь наверное, даже прав нет?

Это очень даже возможно. ;)

Повеселили!Спасибо!
Автомат для женщины -находка.
Вечно в машине то дети, то собаки.Лишнии педальки, ручки очень нервируют.
Я и на механнике иногда езжу, но удовольствие не то.
ИХМО.

Мне приходит и я переключаю. Пойду сдам права и сделаю RESET водительскому стажу в 13 лет и 350 000 км :)
Новые автоматы с ручным переключением вообще правильная вещь. Наиболее распространенные примеры применения в моем случае следующие:
1. Многополосная дорога, частые перестроения. Идешь быстрее потока (отбросим этически-правовые аспекты, дабы не разводить лишнего флуда) Предположим идешь 50 км\ч надо выждать, потом быстро ускориться и перестроиться в соседний ряд, потом притормозить, пока откроется "свободное окно" в соседнем ряду и нырнуть в него. Автомат: передача 4, обороты тыщи 2 с небольшим, нажимаешь - тупняк - две передачи вниз - разгон - вошел в ряд - отторомозился - атомат со 2-ой назад на 4-ую - нажал - тупняк(2 передачи вниз) - разгон. В ручном: пока выжидаешь перекинулся в ручку и сброисл 2 передачи вниз, перед началом маневра уже 3500-4000-выстрелил, притормозил-выстрелил-перевел в автомат;
2. Обгон на узкой дороге медленно идущего транспорта при загруженном движении. Прринцип тот же.
На старых гидроавтоматах с 4 ступеньками в городе, когда активно едешь мне лично было удобнее в некоторые моменты поставить в 3, чтоб выше не залазила, намного лучше за счет того, что 4-ая не включается где не надо. Вышел на "оперативный простор" поставил в "D" и поеали.

Это костыль, если нравится так ездить, то надо садиться за механику.

Ручная коробка это анохронизм прошлого технически отсталого века.
Сейчас на ФУРАХ коробки автомат с переключением как на стиральной машине программу а про легковые авто ....

Думаю что ручная коробка передач скоро будет как пленочная фотокамера достоянием музеев и любителей старины .

Я помню как в 1997 году в Нью-Йорк из Нью-Джерси через Верезано мост заезжал на Додже Неоне с ручной коробкой , так из будки где надо платить за проезд выскочил американец кассир а с квадратными от удивления глазами стал тыкать пальцем в ручку переключения передач и педаль сцепления удивленно спрашивая сколько я заплатил за такой эксклюзив .

Очень странно слышать! В совке еще много дяденек, которые не прощают тетенек за "отнятое приоритетное" право вождения авто, не ожидала, что услышу на форуме такое. Кстати о тупости автомата перед механикой говорит огромное количество мужчин-водителей. Может быть для того, чтобы это ощутить надо стаж вождения иметь не 1 год?

Как раз начинающим (не надо думать какую передачу включить и какую педаль жать) и женщинам (можно макияж спокойно в пробке сделать:)) очень в помощь автомат и не надо тут о дискриминации, я сам уже много лет на автомате и на мануал теперь ни зачто не пересяду!!!

ЗЫ: И читайте внимательнее сообщение, там доходчиво было обьяснено почему, а не обращайте много внимания на указание пола!

Вообще можно много спорить, что лучше, но идеала не бывает. Есть плюсы и у механики и у автомата (так же как и минусы).
Если ездить в основном по городу (особенно Питер или Москва) то удобнее конечно автомат. А по трассе в принците разницы нет, какая коробка, хотя механика более предсказуема.

да ладно вам мадемуазель я же не говорю что женщины ездить не умеют, у самого жена уже давно за рулем и водит она великолепно. Но то что женщины водят по другому это факт, не будем отрицать что физиология и мышление у нас чуток отличается:)

Ну а о тупости автомата естественно можно начитаться на множестве форумов где мужской пол пытается доказывают свою мужественность и крутость:) Сам я обожаю палку, но считаю что она уместна лишь на некоторых машинах, например на моей РСке автомат мне совсем был не нужен.

Ну а современные автоматы быстрее, некоторые даже экономичнее чем МКП. Ну а для женского пола "пусть меня растерзают фиминистк" автоматы еще и безопаснее:)

а че терзать-то, так оно и есть. Можно сосредоточиться на дороге, а не на ручке и сцеплении. Мне например трудно одновременно совершать скоординированные действия руками и ногами. Да и левая нога периодически побаливает от нагрузок. Для таких спучаев атвомат супер. .

Ну так вы наверное к фиминисткам не относитесь:)

Вот видете а мужикам наоборот такое нравится:)

Автомат хорош для больших городов, пробок, расход топлива меньше.

[QUOTE=KiDr]Ну так вы наверное к фиминисткам не относитесь:)

QУОТЕ]
не, не отношусь
ко мне можно на ты
OFF

Конечно мы разные, но я знаю много дам, которые фору многим мужчинам на дороге дадут! И это несмотря на разность физиологии и мышления :) Насчет безопасности автомата вопрос спорный: мне механика все-таки роднее, машину лучше чувствуешь, а автомат взят исключительно из-за пробок. Передвижение 5 метров проехал - и стоишь, начало вызывать аллергию на "клюшку" :)

я же сказал исключения есть везде*:)

на автомате расход не может быть меньше

Свежая мысль. Не приходило в голову, что если люди придумали автомат с возможностью ручного переключения, то то не такая уж глупая затея?
Ручку покупать на нынешнем этапе есть смысл только из экономии. Автомат с ручным переключением делает все то же самое только быстрее и не надо сцепление выжимать. А при желании позволяет просто расслабиться.

А мне теоретизировать не надо, люди много чего придумывают, в том числе и бесполезного. Достаточно попробовать и сразу станет понятно, ручной режим без сцепления это просто костыль, ничего более. Друзьям уже сто раз показывал, как быстро переключает мультитроник, далеко не самая медленная коробка. Ручник на автомате по определению быстрее быть не может, на ручной я передачу заранее воткнуть могу и пойдет она именно тогда когда мне надо, при чем нужная передача, а не как получится.

много раз сасекал раисекроно и именно в ручном режиме а разгоняю машину на быстрее до 100. Плюс естественно удобно можно так же как и на ручке перед обгоном выбрать пониженную. Но если честно я чуток побаловался лепистками и теперь практически их и не трогаю:)

Ну лепестки это чистое баловство. Пониженную выбрать конечно можно, но вот в отличие от механики, где я сцеплением могу точно выбрать момент включения, в автомате, воткнул и все, а если не дай бог зазевался, она за момент до переключения, может сама тыкануть пониженную, а тут еще сам, в итоге опускаемся на две передачи. Кстати, на счет лепестков, сделалибы на них сцепление, вот было бы удобно.

Не совсем так :) Во первых исключается игра со сцепление которая не всегда получается оптимальнои:) Согласен что полно коробок которые раздрожают в экстренных ситуатциях. Но большенство современных коробок во первых в ручном режме не переходят на повышенную или пониженную без вмешательства водителя а во вторых момент переключения занимает доли секунд, что невозможно на обычных РКП.

Например у меня коробка не переключается пока я сам не переключу, мотор так и будет биться об ограничение оборотов. хотя у меня и скоростеи то нет как таковых, ибо вариатор:)

Я 12 лет проездил на ручке, и очень ее уважаю, но сеичас не разу пока еше не ыло ситуатции где ручька былабы быстрее или удибнее.

НО когда буду брать себе динамичную машинку чтобы ездить на траке то несомненно она будет на ручке, не потому что так будет быстрее а потому что так будет приятние:)

какая у тебя машина? и какого года?

это не верно.
имхо, расход в большей мере зависит от стиля вождения, а не от типа КП и, кстати, не от объёма двигателя.

Ну дк... Говорил же Задорнов- ТУПЫЫЫЕЕЕ они американцы...! Сбствнно как и каробка авто-МАТ... ;)
А вот "плёнка"-то у профи, до сих пор рулит против цыфровика любителей...! ;)

"и не от обьема двигателя" это классно:) да и всетаки зависит расход от КП:)

А на грузовике может быть ещё и 8, 10, 12 скоростей, и включают их не просто поворотом рычага, но ещё и кнопкой или двумя, расположеных на оном... ;)
А на одном Вольво наоборот была коробка автомат с сенсорными кнопочками ... Ни рычагв, ни джойстиков, ни ручек... Коснулся пальцем- вперёд поехал, коснулся - назад, коснулся- стоишь...
И всё же, ни за что не куплю авто-МАТ..!
Ни тебе побуксовать, ни буксировать, ни пораллить с полувижатым сцеплением...
Потом, в гололёд на автомате опасней... другой раз нужно переключатся на средних оборотах, дабы не провернулись колёса... а автомат сробатывает лишь на повышенных... Бывает наоборот, нужно пустить в прокрут, дабы выйти из заноса...
Расход соответственно на автомате всегда выше... (скорости переключаются на повышенных оборотах, что возможно лишь при впрыске дополнительной порции бензина, завышенном...)
И т.д и т.п

Да похоже разговор об автоматах которые прекратили выпускать лет так 10 назад:)

я не говорил, что не зависит.
я говорил, что "в большей мере зависит от стиля вождения, а не от типа КП и, кстати, не от объёма двигателя".

В пробках .

А поконкретней...
Очн легко научится играть на синтезаторе, но пманистом при этом ты не станешь... и рояль он не заменит...

хороший пианист и на синтезаторе сыграет отпадно, кстати электронные пианино вытесняют обычные;)
что обосновывать то? современные роботизированные коробки экономичнее и быстрее механики. и подрифтить на них можно великолепно;)

согласна! =)

Хороший пианист, на синтезаторе, да... но не наоборот...
Кстате, электронные часы, тоже вытесняют механические... Однако я предпочитаю Роллекс, а не Ситизен... ;)

Во-первых экономичнее - однозначно нет!
И подрифить-то можно, но лишь до поры до времени... когда придёться раскошеливаться...
Все слабые стороны я уже рассписал.. повторяться не буду...

Что новые роботы экономичнеи мехакини это сообственно говоря факт, поетому однозначьно да! Тоже расписывать не собераюсь, интернет под рукои!:) Так что все плюсы механики уже не катят.

Автомат удобен на автобусе, и то только в городском режиме :)))

Сильно сказано . Профессионально
:lol:

А это, и есть профессиональная точка зрения;)

судя по коменту, профессионал по автобусам;)

ну не совсем профи, но своё мнение уже сложилось

вот именно что всеголиш свое мнение! тут у всех свои мнения уже сформировались. но это не делает одно или другое из них авторитетным!

Лично мне больше по-душе механика. Да это моё мнение которое я навязывать не кому не собираюсь:))

ну вот это уже правельныи коммент, вам удобнеи и это хорошо, для вас;)

ну и на том спасибо:)

обрашаитесь:=)

Бла-бла-бла-бла.
Американцы-обыватели просто туповатый народ. Ну и Вас заодно присаживают на свою травку. Автопром у них тоже говно. А теперь к фактам.
1. Про анохронизм: не более чем маркетинг. Теперь Страдивари для лохов делает атоматические коробки, а правильные пацаны получают механику, за больше денег.
Хотя стоимость автомата выше механики. Обычное обувалово - ставим всем подряд дорогое, а за экслюзивную механику - special price.
2. На фурах, автобусах и легковых для тетенек современный автомат вещь полезная и нужная.
3. Брать телегу с автоматом, особенно если движок дизельный это моветон для гурмана. Намного удобней без автомата.

Я на дизеле и с автоматом и никакой ручной не надо это каменный век.
Есть типтроник , если мне хочется топлива сьэкономить или в Феррари поиграть то я одним движением пальцев из автомата в типтроник двигатель введу и также быстро его оттуда выведу на автомат .
На ручной коробке такого эфффекта Вы никогда не добьетесь.

Ручная коробка передач это Каменный век или мягче скажем Ретро.

П.С. А Вы себе хоть прeдстовляете что такое современный дизельный двигатель ?

Я достаточно хорошо представляю что это такое. Мне нравится динамика механики
и я уверен что автомат такого не предоставит. К экономической езде это не относится.

Что Ты представляешь ?

Типтроник на 30 процентов снижает потребление топлива
при разгоне , обгоне, крутых подьемах и спусках , позволяя мнгновенно переходить
на автоматический режим в спокойных условиях , что позволяет уже бортовому компьютеру а на Вашим мозгам вести общение с двигателем , профилем дороги и топливным баком в 1 тысячную долю секунды выбирая оптимальное потребление топлива на данную тысячнуп долю секунды трипа.

с техническои частью не дружим? как раз автомат лучше всего подходит дизельным моторам;)
имхо автомат и только автомат для семеиных машин, комфортных машин, гражданских машин. или вы собераетесь играть в ралли гоншика на какои нибудь дохлятинje? кстати например дсг именно динамичнеи механики. мне тоже нравится механика но на соответственнои машине. на зафире например смысла в механике не вижу, имхо.

Ты-кать будете своим родственникам и знакомым.
Не надо горячится.
1. Я не утверждаю что автомат менее экономичен, именно наоборот. Прочитайте предидущий пост внимательно.
2. Мне лично нравится больше механика именно из-за того, что что я могу ездить на ней не оптимально. У ВАГовских и Реношных дизельных поделий 2-я и 3-я передачи достаточно динамичны и мне это нравится. Не вижу смысла усложнять кострукцию для
легковика спорт референс в диапазоне 130-170 лошадей.

Каким образом больше подходит?
Для семейных и тд. да, а для легких псевдоспортивных ведер от 100лс механика более удобна, имхо.

автоматическая коробка позваляет подбитать оптимальные обороты, а у дизелеи рабочии диапазон оборотов давольно маленькии.

ну для псевдо спортивных ведер, так поигратся может быть;) вот тольки те что от 100 даже псевдоспортивными не назовеш;)

Нименома, когда проектируют механику под дизель это берут во внимание, в результате есть возможность самому контолировать обороты и скорость, что довольно интересно при обгоне.
Но лихачить с полным корытом ребятенков и супругой вряд ли стоит.
Ну зависит от веса ведра, пробовал турбодизельные от 105, хороший торк при относительно малом весе, конечно 170 лучше чем 100. А 250лс еще лучше.
Я жду пока появятся хорошие элементы питания для электро-ведер. Там торк будет покруче дизеля, 4 мотора, тихо и сэксапильный шорох. Деда Порше тихо вращаетсо в кофине от зависти.

ну естественно на карте и 40 лошадеи очень много, ездил на треке на 250сс карте 65лошадеи 80кг;) ну а 105тди от вага я думаю? овошь еше тот;) еше раз повтарюсь на современных авто коробках обороты тоже можно дозировать, вон на вариаторе вообше можно выберать на каких оборотах разгоняться;)

катался в ахвенисто вместе с гти на дсг, он даведен до 240 у меня 258 лошадеи и ручка и вот он на примеках уходил именно из за дсг, отличная коробка. с неи разгон быстрее а потребление меньше чем на механике, класс!

кстати как придут електромобили прошаи механика ибо небудет на них механики;) мне кстати будет нехватать именно звука бензинового мотора;)

И это буде круто! А звук можно будет смиксировать в стереосистеме, с переключателем
дизель-бензин.

Если конечно не хватает собственных мозгов то да, согласен... Но даже самые совершенные компьторы не заменят мозг человеческий..! Ка бы не изошрялись автопроизводители, техника не способна правильно оценить все нюансы дорожныой обстановки, условий, желаний...

А что есть оптимальные обороты..? Я уже тут писал например, что мне иногда нужно ехать на 5-й передаче со скоростью 30-4о км/ч по скользкому как по тонкому льду... Инода наоборот, выходя из заноса, проскальзывать на пониженной передаче на оборотах... И это вовсе не "ралли", это обычная практика в зимних условиях, дабы не сидеть в сугбе или ещё хуже...

Это прямой камушек в мой огород... Я ещё раз повторю, я своё уже огонял... А все навыки экстремального вождения, мне нужны для безопасной езды в самых разнообразных условиях (в дождь, гололёд, по бездорожью...), а не только передвигатся по автобану или улочкам родного города... Я не собираюсь сидеть в завязжей машине где-нибудь в российской глубинке, когда нельзя например будет воспользоваться "длинным стартером" или просто самостоятельно раскачав газам и сцеплением, выбраться и продолжить путь... Да таких нюансов море, где автомат со всей своей кибирнетикой просто кусок металла.... ;)

:D :D :D

*так же,как и запах*

оффицеальные цифры дсг подтвержденные независимыми экспертами доказывают что она економичнеи и быстрее механики.

еше раз повтарюсь на современном автомате можно так же хорошо играть с оборотами, я могу ехать на 5 или 6 на малых скоростях. по 40см снегу с буксом всех колес, да и раскачать тоже можно, что кстати и описано в мануале. этоже не 4х ступенчатые старые коробки.

кстати в фин не представляю ни однои ситуатции где ручка былабы нужна.

Рекламных роликов от нечистоплотных дилеров начитался?
Зайди на сайт Ауди и посмотри данные по расходу и по динамике.
Типтороник прожорливее механики и тупее, в ручном режиме тормозит еще как.

"Новый процесор от Интел убыстряет интернет"
Скорее всего реклама направленна на среднего пользователя и действительно автомат дает экономический эффект в затрате топлива скажем на периоде 50 тисяч км. Это только потому что средне статистический водила не умеет правильно дергать передачи.
Тому кто умеет правильно дергать механику, автомат ничего кроме большего потребления топлива и высокой цены предоставить не в состоянии, да еще окайфа нету.
Единственно в чем преподобный Флайт прав, так то что и механика и автомат и двс уже прошлый век.

ууууууууууу мальчики как все запущено какой сыр-бор из-за какого-то автомата=))))

ну так ты не туда смотриш, типтроник уже староват у меня такои стоял на румстере, да он жрет больше ручки, та и туповат, хоть и на порядок комфортнеи для руми то что надо. ты смотри на строник у ауди

В чем собственно вопрос? Выставьте собсные фото в купальном костюме и "познакомлюсь с привлекательным мальчегом" и 2-3дня все спорщики будут крутится в Вашем сыр-боре

пять балов;) и всем мальчикам будет пофиг автомат или механика;)

Хорошая идея!!! гораздо интереснее коробок!

Зая а кто тебе сказал, что меня это интересует????????????????? меня как-раз техника интересует больше чем все мальчики вместе взятые;))

вот кстати классное сравнение скорострельности двух гти на ручке и с дсг. ручку дергает японец быстрее которого нам с вами не дернуть;)
http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI&NR=1

[QUOTE=KiDr]вот кстати классное сравнение скорострельности двух гти на ручке и с дсг. ручку дергает японец быстрее которого нам с вами не дернуть;)
[QUOTE]
А вот как ДСГ ведет себя на треке, и тоже оказывается чуток быстрее.
http://www.youtube.com/watch?v=LROqVLz4z8M

Suzuki SX 4, 2007 год

ОЗВУЧКА
 

Моё первое знакомство с автоматом, без купюр :) Улыбнитесь

-Вика, у тебя машина бракованая!
-почему?
-только две педали, гы лол :)))
-Дура! это Автомат!
-Да Ты чё?!

-таак, это что у нас "стоянка" ясно..
-а это? "нейтралка" конечно же
-хорошо, это "движение"..
-а теперь "РАКЕТА"!!!!...

-как одной ногой?! почему одной?
у меня их две по определению!
чё мне теперь со второй делать?
-что говоришь? под себя подогнуть?
-нет! я придумала буду ей ОТТАЛКИВАТЬСЯ :))))

-аааа.. Вика! она едет, она сама едет!!! мама
-мама держи её , да так, за зеркало держи, я никуда не нажимаю, чёрт!
-чур меня чур! Ну вас нафиг! где мой родной мануал?!

и ДА! предвосхищая вопросы Я-БлондинКО! :)