Смысл бесконечно менять машины
 

Возник вопрос.

Выгодно ли купить новую машину, спокойно выплатить ее и ездить на ней лет 10-15?

И выгодно ли бесконечно менять машину на новую, как это предлагают продавцы машин.

Покупая новую вписываешья в кредит, выплачиваешь какую то часть, и чтобы поменять на более новую надо заплатить кясираха еще тыщенки 2. Которые не защитываются в пользу покрытия недовыплаченного кредита. И вообще не совсем понятно что они покрывают.

Т.е схема мне не ясна. Продавцы бесконечно жжужат о том что очень выгодно менять. А в чем выгода собственно?

Им надо деньги зарабатывать, каждый обмен безусловно приносит прибыль продавцам... *obzor*

Схема проста: стоимость купленной вами машины начинает падать с того момента, как вы выехали на ней за ворота автосалона. Соответственно, на тот момент, когда вы соберётесь менять эту машину на новую (наверное, года через три с момента покупки новой машины) её остаточная стоимость будет значительно ниже. Поэтому придётся доплатить разницу между остаточной ценой вашей старой машины и продажной ценой новой машины.

Кредит на старую машину к этому никакого отношения не имеет и иметь не может - он выплачивается вне зависимости от того, когда и за какую цену вы продадите ту машину, на приобретение которой он брался, и уж тем более вне зависимости от цены новой машины.

В чём выгода? С точки зрения чисто денежной никакой выгоды нет - даже наоборот: дешевле было бы кататься на первой машине до тех пор, пока она не начнёт "сыпаться".
И, тем не менее, я меняю машину сразу же, как у неё заканчивается гарантия (или даже чуть раньше). Нематериальная выгода лично для меня заключается в том, что (1) я гарантированно избавлен от незапланированных крупных трат на случай серьёзной поломки; и (2) я постоянно езжу на почти новой машине, где есть все новейшие фишечки и технологии. От этого, кстати, и материальная выгода нет: моя только что купленная машина потребляет на 1,2л/100км топлива меньше, чем предыдущая, хотя по размерам, массе, весу и мощности двигателя они практически одинаковы. Езжу я много (40-45 тыс.км в год) и на таком пробеге экономия получается весомой.

Все надо считать в зависимости от конкретной машины, того, сколько км в год хозяин на ней ездит, может ли хозяин сам провест мелкий ремонт/диагностику, а также принимая во внимание критичность этой машины (т.е. насколько человек от нее зависим - если я живу в глухом лесу, откуда без машины не выберусь в принципе, мне нужна такая, что гарантированно заведется утром и не сломается на трассе по дороге домой/на работу, а если я на автобусе могу поездить, пока машина в ремонте - то ок).

Но как правило, менять машину выгодно только продавцам машин, а не владельцам.

Все просто:
Если годовой процент по кредиту меньше чем годовые вложения в ремонт машины плюс годовое падение
возвратной продажной стоимости , то выгодней платить кредит за гарантийную новую машину .
Если наоборот , то выгодно держать машину как можно дольше.

Любой дорогой ремонт на 5-6-м году сводит на нет выгоду держать старую машину.

Обычный пробег после которого сильно увеличивается риск серьезных поломок - это 140-180 т км.

Машину вообще иметь не выгодно. Чем чаше менять на новую7 тем менее выгодно до определенного предела.
Но новую машину иметь приятнее, с этим не поспоришь.

Очень интересный текст на фоне 1992-го года рождения в профиле . Со скольки же лет начал новые машины с салона менять ? Наверное с пяти .

В свой то профиль посмотри... Ты вообще в прошлом году родился, а уже писать умеешь.

Вундеркид? Или индиго...
:)

"Новые машины с салона" я начал менять с 35 лет. На сегодняшний день их сменилось 7 штук. Так что придержите свою иронию для другого случая :)

Ты круче, у меня пока 4-я только :). Правда последние две по 4 года катаю, а не по 3, что более распространено.

Одна из этих машин была корпоративная, в лизинге - пришлось её вернуть, когда из той конторы увольнялся. В принципе, оставил бы себе - я ей на тот момент всего год с небольшим пользовался - но оператор зарядил непомерную цену. Послал их нафиг и купил очередную новую машину :)

+100!
Полностью поддерживаю мнение Submariner, езжу тоже много, поэтому не вижу смысла покупать б/у машины.

Да, в общем-то, покупать что-нибудь кроме ролс-ройса тоже смысла мало...:)

Так бывает, что и выгода даже есть. Я первую машину взял в лизинг, потому что в фирме прибыль образовалась большая. Посчитал, сколько я налогов заплачу, и меня жаба задавила. Ну вот пошел в салон, и взял машину в лизинг, прибыль ушла на оплату первого взноса ( 1/3 стоимости машины ). Соответственно процент налога значительно упал. Ну а потом понравилось, так и катаюсь на новых лизинговых машинах. Срок вышел - привез старую машину в салон, ключи отдал, новые ключи взял, сел на новую и дальше поехал. Техосмотры, замена изношенной резины, вообще какие-либо поломки - все в прошлом. У прошлой машины капот ни разу не открывал, не знаю, как там все внутри выглядело. У нынешней открыл один раз - надо было на даче прикурить взять квадроциклу после зимы.

Ну неет. Если бы я сидел у дяди "на зарплате", то новую бы наверное не купил. Все же машина сильно в цене теряет за первые три года. Покупал бы 4-х, 5-ти летние. Все же разница есть: покупать машину с зарплаты после выплаты всех налогов, или наоборот - покупать до выплаты налогов с брутто, и таким образом еще этот налог и снижать.

мое мнение может не свпадать с мнением других людей - вполне нормальное явление, но это не означает, что я поклонница машин марки ролс ройс. :)

Я это и имел ввиду! Все зависит только от доходов. Человек всегда купит новую вещь, а не б/у, если сможет безболезненно это позволить для своего бюджета.:)

Ну хоть на бентли тогда соглашайтесь:))))

я не тщеславна. :)

Я как раз "у дяди на зарплате" сижу - но новые машины всё-таки покупаю. Нравится и могу себе это позволить - miks ei? ;)

Новая машина не слишком позволит "снизить боль" для бюджета, т.к. есть такая неприятная вещь, как плановые ТО. Если их не проходить, лишишься гарантии, а если проходить, то легче ремонтировать авто по мере необходимости, т.к. выплачивая стоимость этих ТО в течение гарантийного срока, человек практически выплачивает чуть ли не вторую стоимость машины, что также вполне сравнимо с периодически возникаемым крупным ремонтом например, сцепления или кузовным.
Эти товарищи в автосалонах знают свое дело, втюхивая новую машинку - упорно повышают ВВП страны, особенно, если машинка кредитная, т.к. довольны все кормящиеся вокруг таких покупок: банки, страховые, фирменные сервис-центры, поставщики фирменных же запчастей.
Как в Финляндии (да и в России тоже) уполномоченные сервисы осуществляют ремонт? Просто меняют целые блоки на новые. Самый простой пример ремень ГРМ - его меняют со всеми роликами, которые еще могли бы служить еще не один десяток тысяч километров. Сам ремень стоит недорого, а вот в составе ремкомплекта, да плюс работа - очень даже прилично для выплаты хороших зарплат.
Новые машины - хорошо, даже очень здорово, если плюнуть на гарантию и ремонтировать их по мере необходимости, а не каждые 15-25 тыс км. Правда тогда машины должны быть для себя, а не на продажу через 3-4 года.

В свое время, когда я купил новую машину, я как лох малайский ездил на ТО строго по книжке, выкладывая по 100-500е за визит. Учитывая то, что езжу я много, на ТО по километражу бывал до 4-х раз в год. Когда посчитал, сколько я денег отмаксал за 5 лет, блюдя гарантию, понял, что нафиг мне это было не нужно, что это просто разводилово.
От новой машины один кайф - почувствовать запах авто, на котором муха еще не сидела, ну, и для любителей понтов, второй - покрасоваться перед публикой. Усё.
Поэтому предпочитаю машины от 3-х до 5 лет, в зависимости от пробега. В итоге получаю довольно экономичное свежее авто, которое через 4-5 лет можно беспроблемно продать за нормальную цену.

а поподробне можно,про плановые ТО? а то у меня уже четвертая машинка и я сгоряча не заметила,что ТО такие бешено дорогие.
первый,единственный ТО,на предыдущей машине стоил 500 еуро с копейками плюс попросила салон помыть за отдельную плату.

да и еще , в предыдущих моих машинках самый большой ремонт был замена лампочки в передней фаре. чего там ремонтировать то от салона до двух лет?

Ну если у вас машина по 2-3 года была, да за год пробег тысяч 10 от силы, то действительно, и ТО редкие и делать по первости особо нечего даже по книжке. Вы сказки беспредметно только не рассказывайте, а пункты работ по ТО в сервисной книжке и пробег - в студию, плиз.

чего сказки,предпоследняя SRV : первый ТО,как я писала выше около 500 еуро,два года-52 тысячи километров,вместо второго ТО поменяла машину,уж очень неприлично большие деньги были предложены автосалоном за старую.
На новой,после Еханнуса уже больше пяти тысяч наездила.

У меня завтра первий ТО, так как наездила почти 20 тис. А почему за него надо платить, если я каждий месяц плачу за huolintasopimus?

О чем спорите?!? (Что сказать хотелось? - то, что ТО дешевые или что свои новые машины почти не используете по назначению). Сами же свидетельствуете в пользу того, что ТО стоят дорого, так, что даже легче машину на новую поменять)))
Два вопроса еще: что такое
- SRV?
- Еханнус?

Выделенное сомнительно, мне вот например недавно пришлось заплатить за замену сцепления на гарантийной машине... И насчёт новейших технологий если у вас не Бентли - тоже врятли :) Но с другой стороны можно сказать спасибо таким как вы за то что мы можем покупать практически новые машины(2-3-летки) за пол-цены ;) Я вот например не куплю больше новую машину пока для меня это будут реально неощутимые затраты и хватать будет минимум на S-класс :)
П.С.:а как тут писали насчёт запаха новой машины и т.д. - так это больше похоже на самоуспокоение... у меня ощущение и запах новой машины пропал где-то через недельку-другую :)

так а вы посчитайте сколько вы платите в год за этот хуолтосопимус :) обычно выходит сумма превышающая цену ТО и замену дворников и лампочки

хочу сказать,что дороговизны ТО не прочувствовала и неверно говорить,цто ТО обходятся чуть ли не в стоимость машины.

Новые машины-есть возможность и резон,так почему бы не менять.

СРВ-это ЦРВ,так транслит перевёл.вот картинко http://www.honda.fi/sw33422.asp
Еханнус-это праздник-день летнего равноденствия,24 июня вроде в этом году был.

вот интересно стоит этот хуолтосопимус делать или нет? ТО,кстати в этот договор не входит.

Именно ето я и имела ввиду. У меня машине полгода. Тут пишут, что платят за ТО. Значит ли ето, что у них нет оплати huolintasopimus?

это не входит в сопимус,во всяком случае мне в магазине так разьясняли.

А для чего же интересно он оплачивается? Если они с меня завтра возьмут плату за ТО, то я его расторгну.

это как раз на случай поломки,которая не входит в гарантийный ремонт,ну ту же лампочку поменять.

то есть он вроде нужен,если боязно попадать на ремонты. вот самой интересно,выгодно или нет такой сопимус делать. у меня все три предыдущие машины вобще не ломались никак.

может они разные бывают - те с которыми я сталкивался - везде входили ТО, возможно они подороже. Дело в том что цена на этот сопимус формируется так что в минусе скорее всего будете вы чем фирма вам его предоставляющая :)
А 500 евро за ТО это недорого? меня жаба душит :) Видимо потому что я знаю что в это ТО входит :) Вот буквально сегодня помог другу сделать ТО за которое он собирался выложить 200 евро - затраты вместе с затратами на аренду подъёмника оказались почти в три раза меньше, но тут мы сами делали

Нынешний тренд такой, что чем новее автомобиль, тем меньше расход топлива и СО2, что важно в свете все более ужесточаемого на "западе" налогообложения.
Я думаю нет желающих платить лишнее за дорогое топливо и за выхлопные газы.

эта разница в цене с новой машиной никогда не окупится, можете сами посчитать. Да и модели и двигатели так часто не меняются.

500-наверное дорого,но я все на расходы фирмы спишу и поменьше налогов заплачу в результате. т.е вопрос цены очень относителен.

ну так во-первых не все на фирму могут списать да и в этом случае есть много нюансов, а во-вторых можно и запчасти списать и работу подешевле. Ну каждый для себя сам выбирает. Я считаю что мне не по карману покупать даже на фирму новую машину которая дешевеет ровно на столько на сколько за неё выплачивается кредит... можно и подержанную взять с тем же НДС-ом в АЛД например. Или я многого не понимаю :)
Кстати из относительно недавнего похода к официалам со своей машиной: спрашиваю сколько стоит ТО на 60 или на 90 - не помню, мне говорят столько-то, я так глазами похлопал и спрашиваю а что туда входит - мне перечисляют при этом называют ещё часть которая по идее в ТО не входит, а делается по желанию клиента - короче в результате вместо заявленных мне 350-400 заплатил если не ошибаюсь 200 так шаа..

во,ключевая фраза. по-обстоятельствам

Кому суп жидкий, а кому бриллианты мелкие...:)))

Ну так естессно, что если машина в ваших руках прошла лишь один ТО, то даже, если он стоил 500е, я не могу утверждать, что это равно стоимости авто. Или вы думаете, что я уверен, что в Фи новая Хонда стоит 600е?))) Машина у вас мало ездит и, следовательно, редко стоит на ТО. Вы выезжали бы тыщ по 45 каждый год в течение 3-4-х лет, вот тогда бы и сравнили стоимость ТО за весь период эксплуатации со стоимостью машины.
Я поздравляю вас с тем, что у вас ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ менять машины очень часто - ведь это было главным смыслом ваших постов? Теперь все точно знают, что у вас крепкое материальное положение.
Тот праздник, о котором вы писали, называется Юханнус. Так, вам на заметку.

ну ,кто что хочет увидеть во смысле ,тот то и увидит. Смысл был-потрындеть.
а выводы о материальном положении могут делать только те,у кого оно ,по его же мнению,не соответствует.
Менять машины на новые,в моем случае -способ экономить на налогообложении.А не супер-достаток.

Ю,Ё,-какая разница?

Ну это да, miksi ei. Учитывая, что за старую машину очень хорошую цену дают, когда у них же новую берешь. Раз в 3 года 15-20 тысяч доплатил, и опять ездишь на новой. На три года раскидать, так по 5-6 тысяч доплаты получается, не сильно напрягает. Я свои когда менял, следил за судьбой старых машин. Допустим, мне за нее возвращали 28000 тысяч, а потом они выставляли ее у себя на продажу за 30000.
То есть не сильно они наваривались, учитывая, что предпродажную подготовку надо провести, резину поменять на новую и т.д. ( я сдавал грязной и на почти лысой резине ).
А у меня уже скидка с цены новой машины 7% ( с безналоговой цены ), так чего там они наварят на старой? Ничего.

ну я не знаю,Хельсинки_Питер,что-ли мотаться безостановочно?
я по работе,далеко не надо,но за 47 дней наездила уже более 5000 км. итого около 112 км в день в среднем.

во,покупала 2 года назад за 36,а денег дали на обмен 31. В чём их пойнт? да я бы в лизинг больше потратила за 2 года.

Так дело не в том сколько они наварят, а в том что вы по 5-6 в год доплачиваете за точно такую же машину. Ну пусть даже с налогов спишется четверть в год или сколько?
А спрашивают есть ли смысл, а не возможность :) Можно и попу подтирать стоевровыми бумажками, только в этом смысла нет да и жёсткие они ;)

Блин,одни варёных и замороженых китайских раков покупают,а другие свежака из Стокманна,живёхонького ,на кого пальцем тыкнут..
ну есть еще альтернатива купить лицензию-самому наловить или без лицензии.

а некоторые вобще раков не едят и на автобусе ездют.

+1

Меня жаба душит даже с того,что машина каждый год теряет 1-1,5 Ке...а уж 20 штук каждые три года доплачивать за машину и вовсе смерти подобно :)

Товарищ явно перепутал тему обсуждения ))

если всё-таки правильно по-фински,то huolenpitosopimus...Но это мелочи:)
если у Вас есть этот "абонемент",то за ТО с Вас не возьмут.Это самое первое,что туда входит...С ремонтами там надо смотреть,что входит,а что-нет...А с ТО не беспокойтесь...

Я рад, что попал в точку на счет вас.)))
Про цель "потрындеть" - лучше сразу писать, модераторы вовремя сотрут ваш пост или перенесут во флуд.
Y или Ö, также, как Ю или Ё имеют смыслоразличительную разницу - либо смысл в наборне букв есть, либо, как у вас, его нет.

:) Я взял новую с таким же расчетом. И что? Стоит уже 2 года ждет растаможки. В сервисе сказали не беда, что ТО не пройдено - видно же, что километраж не меняется :)

я НА тему,заданную автором топика, трынжу. Ибо имею опыт и что сказать по поводу частой смены машЫны. меняю раз в два года. четвёртый раз.
на счетчике километров при выезде из автосалона цифра 15 была максимальной.

ЕСли б я брала машину номер три в лизинг и платила бы 600 еуро в месяц,то за 2 года это стоило бы мне-14,400. а по факту купила за 36 и продала,сдала в салон через два года за 31 тысячу. Итого денег секономила и на новой машинке катаюсь.

про Еханнус или Юханнус трындите Вы,товарищ Вирмалис.
Да да. машина пишется через "и" но лень исправлять.

Это как? Новая машина покупается с двумя комплектами (зима/лето)? И их хватает до следующей машины?!

на два года точно хватает.

У меня именно так и было. Двух комплектов резины (шиповка на зиму + летняя) хватило до следующей машины (на 116 тыс. км)

А что, разве есть способ ездить постоянно на новой машине ничего не доплачивая? :)

Взаимная выгода. Продавцы делают оборот о получают за это свои бонусы. Ну а ваш главный бонус то что вы постоянно катаетесь на новой машине. Получаете возможность протестировать все новшества автомобильной промышленности. Кроме того можно так сказать забываете о технических осмотрах, поломках и прочих прелестях машин в возрасте. Главное ездить аккуратно чтобы не попасть на штраф. Хотя как мне подсказали знакомые, штраф можно платить и через pysyva.com. Если кто-то имеет опыт подобной оплаты штрафов, может быть через другие сайты, просьба отозваться.

Я, как лох, вообще гонял в Суоми на ТО, чтоб мне не паленое масло залили и не вымытый фильт поставили :) тут еще и километражи ТО оказались другие, чем в РФ....

о,об этом я даже не вспомнила.
техосмотры,как явление,мне не знакомы.

А гарантии от этого не лишаешься?

Ну-ну-ну, так уж и "вторую стоимость"? :) Это перебор.
Я подробнейшим образом записывал все расходы, связанные с эксплуатацией машины: ТО, налоги, страховки, топливо, парковки, расходники итд итп.

Так вот: при изначальной стоимости машины в 44 кевро за три года на ТО (у дилера, по сервисной книжке) было потрачено 3284 евро или менее 7,5% от стоимости машины - по 2,5% в год.

А гарантия как раз только что закончилась :) Так что для себя я вижу плюс в том что гарантия кончается :)

ДОПЛАТИЛ?! За такие деньжищи можно целую новую купить или десяток старых :)

ЗЫ сказал, скромно мечтая о машине за 80ке :)

Есссь :) Возить хотябы раз-два в год в хорошую мойку чтобы там её вычищали основательно и натирали воском - будет всегда как новая :) Хотя если годовые пробеги большие наверное имеет смысл брать новую когда пробег приближется к двум сотням.

Ну на 2 - да, а вот 3-4 - это уже стремно по финским меркам... Хотя он уже сказал, что сдает авто в салон на лысой резине...

По моим российским меркам - это было бы на 10 лет (116ткм)!!! Здесь - посмотрим... Учту - у меня пока в Суоми первый новый комплект. Спасибо за точные цифры.

А в Суоми тоже есть какой-то срок при котором машина ТО не проходит?

Я за три года (точнее - 2 года 10 месяцев) накатал 116 тыс. км. И летняя, и зимняя резина были на момент продажи машины в хорошем состоянии: на летней протектор был 2,4мм (требуется не менее 1,6мм), на зимней - 6мм (требуется не менее 3мм).

Первый техосмотр для новой машины - через три года с момента первой регистрации. Соответственно, если продаёшь машину раньше, то техосмотр вообще не проходишь.

25 000 км-первое ТО,они сообщают в службу техосмотра,что все в порядке,техосмотр не требуется..

никаких сроков,если машина исправна не будет,ретро ауто ездют себе...

Согласен. При цене в 20ке все ТО собрали бы за 3 года 30ткм/год (15ткм или 1 год) 120+150+120+250+120+200=960е Как-то так... Но я накатывал около 10ткм/год... И не собирался на новой машине превышать этот пробег - для работы и 120км/день есть "ведро" за 1,5ке :)

Тут идет разговор о гарантийных машинах имхо... А если гарантийную машину лишить гарантии "насильно" ;) , то и по ее окончании такую машину, наверное, будет сложно продать...

Понятно, как в РФ... Хотя нет, вроде в РФ сделали 3+2 - первый ТО после 3х лет, а второй еще после 2х... Вроде, могу ошибаться - давно было.

при продаже, обмене машины, не последнюю роль играет хуолтокирья, в которой желательно иметь отметки о прохождении ТО у официального дилера, в противном случае, многие продавцы снижают цену при оценке автомобиля, как правило. здесь не идет речь о возрастных машинах.

в Финляндии сейчас так же.

Вот я как раз и пытался объяснить что в "жизни после гарантии" есть свои плюсы ))) и не стоит так цеплятся за гарантию машины и продавать авто сразу после её окончания :)

бензиновые авто предпочитают менять, продавать, пока не натикал пробег 100 000км, с дизельными по другому, кмк.

А смысл? Гарантия кончилась и машина будет ломаться, цена за 3 года упала и будет падать, все ТО уже оплатил... Так за что держаться? Радоваться, что теперь масло сам можешь поменять а не за 100е? Я не хочу сам масло менять... Вот карбюратор помыть... Так нет их сейчас... А че руки просто так пачкать?

ЗЫ Я признаю 3 типа авто: новая (не паришься), ведро (сломалась - выкинул) и хобби (можно хоть кузов варить, главное для своего удовольствия).

Я вот купил ведро 90гв для работы за 1,5ке и ненарадуюсь... А друг купил за 5ке 99гв и из сервиса не вылезает. Хотя пробег у него на 150т меньше. 200 против моих 350...

Ну так он взял какой-нибудь понтомобиль, а у тебя не ломающаяся малолитражка.

С чего вдруг она начнёт ломаться? )) За первые три года цена часто падает гораздо больше чем после. Ну это уже кому как нравится масло менять, во всяком случае нет скованности обязательно хранить чек, печать в книжку или делать у официалов - мне самому нравится даже скорее не из экономии, а т.к. себе больше доверяю :) Держаться не за что, но как я уже писал и за гарантию держаться не стоит, к тому же она далеко не всё покрывает. Опять же выше писал - замену сцепления на пробеге в 90 с чем-то на гарантийной машине я вынужден был оплатить сам(хотя это по всей видимости был дефект производителя). Вот и смысл её сливать - дизельный двиг ещё столько же точно протянет, коробка мануалка тоже - зачем её менять на такую же с доплатой?

А насчёт типов машин - мне кажется такое предсталение уместно в России - там как раз если не новая, то уже часто ведро из-за состояния дорог, стиля вождения, "качественного" топлива и химии зимой на дорогах, а здесь машины всё-таки сохраняются получше - именно поэтому за 2-3 гарантийных года машина часто как новая если её не убивали по работе

Скорее наоборот - у меня понтомобиль, а у него малолитражка :)

:) Subaru Legasy Farmary AWD 90гв VS Nissan Almera 99гв :)

для бедных,это так и остаанется загаткой :hid:

Купил ведро за 1500 евро и то только для работы, сосед по стоянке пару раз дверью вмятины сделал, его страховая выплатила мне 500 евро, езжу год, только заправляю бензин, сейчас надо масло поменять, всё, никаких проблем езжу и радуюсь...можно было бы конечно пойти в банк, взять ссуду тысяч 30 и потом лет через пять выплатить тысяч 40 и потом продать машинку за 10 тысяч...зачем???? терять 30 тысяч???? а так задница успешно перемещается из пункта А в пункт В и если надо в пункт С с минимальными потерями и в следующий год получу возврат налога который мне окупит её в разы, да на работе накатываю 0,45цента/км. так, что как говорится кому что, кому понты, а кому просто для работы необходимо...

Кроме того у каждого свои приоритеты. Я на даном этапе жизни не вижу смысла вкладывать бабло в авто, есть более нужные вещи.

Раньше ты говорил, что лучшая машина, это рабочая машина...

Вообще эти ТО во время гарантии сплошное разводилово, а деньги просят бешеные..
У меня когда новая была, я допытывался, а чё делали, "то посмотрели, это проверили" и ВСЁ!
Мне сейчас ровно это на поношенную у дилера предлагают за 100е, обновляют софт, да ещё машину бесплатно на день дают...

Прошу прощения, а как ваша задница чувствует себя в б/у трусах? Ну, что б вообще без понтов...:)

Мне ето известно, huolintasopimus ето сланги, так говорят. И я так привикла.
За ТО ничего не взяли, заменили масла и подрегулировали ручной тормоз. Буду и дальше платить, чтоби легче било обменять на новую, когда наезжу 150т.

Что за машинка, кстати?

А на каком сроке трусы превращаются в б/у,по-вашему?
Вчерашние?Месяц назад купленые?Или им уже год?


Я так думаю,что трусы можно и дедушкины надеть,если они чистые :)

В молодости было интересно в машинах ковыряться. А теперь влом. Я не хочу ничего делать больше того, что касается ремонтов машин. Мне надо сесть и поехать. И все. И чтобы не ломалась, чтобы вообще не ломалась. Ни лампочки там не перегорали, или масло вдруг доливать надо. Да я даже смотреть уровень масла не хочу.
P.S. Пепельницу не вытряхиваю :), потому что в машине не курю.

Я не правильно выразился! Не б/у, а секонд хенд...:)))

Извините, уважаемый Vnik, но тогда вам только самокат в качестве избавления от части проблем. В остальном, трение никто отменить не в силах, только уменьшить)))

Пс: меня тоже достали собственные автомобиле-ремонтные проблемы, блинннн

Нет, это к вопросу о том, зачем люди покупают новые машины? Пусть я буду лох, который переплачивает, но вот причину я и написал.
Было вот, например. Как раз поменял машину, приехал домой, поставил. На следующее утро надо было человека в аэропорт вести, в субботу. Сажусь, значит, в новую машину, а она и не заводится, обана... Хорошо вторая машина рядом стояла. Ну отвез человека на второй машине. Приезжаю домой, звоню в сервиз, говорю - не заводится. Шустренько примчались - молоточком чего то в моторе постучали, завели. Оказывается, стратер замерз, видимо мыли там все перед выдачей мне, а погода была такая, минусовая. Ни до этого, ни после этого, больше такой фигни не было. А тут вот иди ж ты... Это я к чему? Другой бы забегал, задергался, что с машиной? А тут так трубку снял и позвонил :) И все. Ничего не платил кстати, ибо гарантия. Крута! :)

Ну вот я тоже хотел новую из этих соображений... Купил... И как началось... То лампочки перегорают, то масло доливай...
Лампочки - отдельный разговор - они не гарантийные и 10ти рублевую в сервисе продают за 65руб + замена 20минут по 200руб/час... Вот и начинаешь сам ковыряться...

И с маслом я попал некрасиво :( Я уже нажужжал на форуме про свой Цедрик... НЕ ЕЛ ОН МАСЛА ВООБЩЕ!!! Я даже не возил доливку с собой... А вот Пыж новый подвел. Ехал-ехал и вдруг лампочка загорелась - "СТОП, уровень масла, ехать нельзя". Хорошо в городе было дело. Купил литру. Влил. МАЛО!!! В результате влил 4 литра!!! :( И ведь гад!!! Каждый раз при включении зажигания - OIL OK было!!! А долить чуток - не помогает. Теперь езжу с доливкой. Купил все жидкости (усил,торм,АКПП,охлажд) :)