Golf. Распределительный ремень.
 

Хотелось бы услышать мнения и советы.
Предложили в мастерской заменить распределительный ремень у Golfа (2001), пробег 80 т. км. за 600 евро. Дорого? Развод?

А не легче ли позвонить в другие мастерские, в том числе к официалам и сравнить цены? :) Развод в каком смысле? Там наверное по годам пора менять?

В каком смысле развод? Если пробег реальный, а машине уже 7 лет, то правильно предложили. Развод был бы, если бы не предложили. Точно не помню, но ремень обычно меняют через 5 лет или через 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше. Немного от производителя и модели зависит, но чаще всего так.
А если дорого, спросите в другой автомастерской.

Точно :) Если ремешок порвётся, то за снятие башки(у движка в смысле) поболее заплатить придётся :)

В прошлом году интересовались, средний ценник был 500 за ремень (Golf)), но это не в сервис-центре. И у вас пробег 80 тыс, а на 90 тыс., большое ТО светит. Мы делали сразу и ТО и замену ремня с пробегом 80 тыс.
В VW сервис центре ТО на 90 тыс. + ремень = около 1000 е.

Всем спасибо за ответы и информацию. Будем думать :)

У русских умельцев намного дешевле. Я менял за 70€ два года назад на мазде

На них то и надеюсь. :) Только б гарантию качества работы получить.
А то ведь поговорчка на ум приходит - "Жадный платит дважды"...

Очень много зависит от марки :) На Вольво знакомым я и за 60 менял, а например на Ауди за эти деньги даже разговаривать бы не стал, так что примерчик не катит :) У русских умельцев бывает иногда и дороже чем у официалов и с гарантией...

В Volkswagen Center Espoo (http://www.vv-auto.fi) полный сервис на пассат B5.5 (заменой масла, фильтров, ремня ГРМ и вообще всего, что положено) обошелся в 520 еврорублей. Не думаю, что на гольф должно быть дороже. Позвони, узнай.

А что гольф офигенно сложное аффто? Там пол двигателя нужно разбирать, что бы до ремня добраться?

Звонила. Только замена ремня обойдётся в 650-700 е. Дась! :(

Вывешивать двигатель надо. Замена ремня на VW-AUDI это трудоемко и дорого. Проще поменять машину именно перед 90000, так обычно и делают. Покупайте машины с цепью :)

Если руки из правильного места - то ничего не сложно... Времени больше требуется - а цена зависит от затраченного времени.

Цепи тоже меняют, но реже :) ..ну, раза в 3 реже, если цепь хорошая

а там разве не самонатяжительный ролик стоит?

Если ездить без фанатизма, то цепи хватает на весь срок службы. Просто так по пробегу или по годам цепи не меняют вроде.

Это случаем не Ваш ли профиль на одном из автомобильных форумов?
:-)

Цепи не меняют без необходимости. То есть штатно вообще не меняют. А про профиль не знаю, я себя женским полом нигде не прописывал, кажется.

Где нужно вывешивать? На гольфе?
На пассате/а4 выдвигается бампер вместе с радиатором и ниче вывешивать не нужно.

Да, на гольфе. На Пассате можно выдвинуть бампер, например, вставив длинные штыри как направляющие, это правда. Так владельцы и делают. Но по оригинальной (сервисной) технологии делают не так, если не ошибаюсь. Я же не механик на фирменном сервисе :)

А как? У меня в Bentley service manual именно так и написано. Никакой другой технологии не описывается. И я вообще не представляю, как там можно до чего то добраться не отодвинув радиатор.

Возможно, вывешиванием двигателя. Возможно, снятием радиаторов. А возможно, что бампер с радиаторами выдвигают. У моей машины по Автодате замена насоса гидроусилителя 1.2 нормочаса. А по дилерской документации вывешивание двигателя, так как компоновка такая плотная, что даже снизу не видно, течет ли он.

Дык, как там вывесишь этот двигатель или снимешь радиатор не отодвигая бампер?
Специально в доку смотрел - до всего, что нужно открутить даже для съема радиатора, просто рукой не подлезешь - не то, что с инструментом.
А для гольфа да, замена ремня ГРМ дороже, чем на пассат - как ни удивительно.