Автомат. Особенности вождения.
 

Подскажите, пожалуйста дилетанту, есть ли какие особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач?
Ну, вот, например, знаю что заводить "с толкача" нельзя. Наверняка есть ещё какие-то нюансы. Не подскажете?

У меня комбинированная коробка передач: автомат + слабенькая механика . То есть доехать до сервиса смогу, если даже автомат вылетит из строя. Водить легко и удобно, можно сосредоточиться на дороге. Мой друг, глядя на мою радость, тоже решил что его след машина будет с автоматом.
Современные автоматы надежны, по качеству не хуже механики и ломаются не чаше.

Главное не выжимать сцепление по запарке.))))

так его ж там нет ;)

Автомат в сравнении с механикой очень тупит на трассе и при наборе скорости всегда. Спрашивала знакомых, получается что от марки и модели это не зависит, у меня японец, а на немцах такая же тенденция. У меня какое-то время при переходе на автомат были забавные сложности: искала педаль сцепления. Езжу на автомате уже долго, но не покидаем ощущение, что на механике ты участвуешь в процессе упраления машинкой, а на автомате вроде как нет. Вот такая фишка. В остальном особых отличий не ощущаю.

и еще передачи не менять когда с места трогаешься :D но за первые пару дней это проходит )

[QUOTE=VIP]. Езжу на автомате уже долго, но не покидаем ощущение, что на механике ты участвуешь в процессе упраления машинкой, а на автомате вроде как нет. QУОТЕ]
кстат, вот ето точно. интересное ошушение, как будто машина сама все делает и за тебя решает как ей ехать.

а круз контрол тода вообше чудеса вершит, ну а адаптивныи та практически вуду;)

В том то и дело, что вместо него широкая педаль тормоза.))

Я привыкал так: левая нога под себя, правая рука - во внутренний карман.))))

да тяжеловато:) обычно люди за пару раз перенастраеваются:)

я сразу привыкла. Мне обьясниили, как надо рычажок выставлять и я поехала. Все.

красота, выставил и все рука свободна, можно причесочку поправить, покрасится. Плюс на каблуках с автоматом намного удобneе;)

Видимо от километража зависит.

Тупит , даже навороченные адаптивные тупят, ручной режим переключения то же тупит, потом непрозрачно само включение передачи. Но если эта тупизна не напрягает, то в остальном все нормально.

ох как же ДСГ тупит просто сказка:)

Конечно она лучше гидравлики.

она быстрее переключает любого среднестатестического водителя.

Еще от ситуации зависит, для тех кто не любит маневрировать и гидравлика переключает быстро, тем более для новичка.

Вот вот, поэтому то и странно слышать коменты о тупости автоматов особенно от женского пола. Любои современныи автомат все сделает быстрее и лучшхе многих наших любимых женшин:)

Я не делю водителей на мужчин и женщин, по моему мнению, от пола тут мало чего зависит, тем более в Финляндии, где женщина за рулем, это уже давным давно ни для кого не новость, скорее большее удивление вызывает факт того что у человека нет прав.

ок даваи так автомат быстрее среднестатестического водителя:) Хотя дели не дели но факт остается фактом. Женшины по натуре сушества менее агрессивные и нежные за что мы их собственно говоря и любим, и это хочеш не хочеш сказывается на стиле вождения. Естественно исключения есть у всех.

Согласен. (тут недостающие символы)

а мне болше нравится механическая коробка-хот машину чувствуеш))))
когда толко училас,думала что куплю себе толко автомат,чтоби легче било,но бистро привикла к механике...

Не-е-е, я не о том спрашивала. Вот, например, говорят, что если сдаёшь назад- то только после полной остановки машины можно переключать передачу, чтобы двинуться вперёд. А то коробка полетит. Может, я какие глупости говорю- но я предупредила- дилетант. Ну, вот такие маленькие советы, чтобы не убить машину раньше времени, и не раззориться на её ремонте. Кто-нить подскажет?

Вообще-то это независимо от того, автомат или нет.
С автоматом правил не много
- на ходу паркинг не включать
- паркинг это не ручник, поэтому ручником надо пользоваться
- с толкача не заводить
- буксировка только в крайнем случае и только на короткие дистанции
- регулярно обслуживать

Ничего больше припомнить не могу

* вообще все это есть в инструкции

спасибо большое!

Основное Вам уже рассказали, но есть ещё одна особенность: если у автоматической коробки есть также и ручной режим переключения передач, то в холодную погоду (температура воздуха ниже -5С) пользоваться им рекомендуется только после того, как коробка передач прогреется. Как правило, для этого достаточно проехать 6-8км по городу или 10-12км по трассе.

Вообше не представляю, как может прийти в голову, переключать ети передачи на ходу? Ето не возможно. Похоже, вам рано думать о покупке машины, увас ведь наверное, даже прав нет?

Это очень даже возможно. ;)

Повеселили!Спасибо!
Автомат для женщины -находка.
Вечно в машине то дети, то собаки.Лишнии педальки, ручки очень нервируют.
Я и на механнике иногда езжу, но удовольствие не то.
ИХМО.

Мне приходит и я переключаю. Пойду сдам права и сделаю RESET водительскому стажу в 13 лет и 350 000 км :)
Новые автоматы с ручным переключением вообще правильная вещь. Наиболее распространенные примеры применения в моем случае следующие:
1. Многополосная дорога, частые перестроения. Идешь быстрее потока (отбросим этически-правовые аспекты, дабы не разводить лишнего флуда) Предположим идешь 50 км\ч надо выждать, потом быстро ускориться и перестроиться в соседний ряд, потом притормозить, пока откроется "свободное окно" в соседнем ряду и нырнуть в него. Автомат: передача 4, обороты тыщи 2 с небольшим, нажимаешь - тупняк - две передачи вниз - разгон - вошел в ряд - отторомозился - атомат со 2-ой назад на 4-ую - нажал - тупняк(2 передачи вниз) - разгон. В ручном: пока выжидаешь перекинулся в ручку и сброисл 2 передачи вниз, перед началом маневра уже 3500-4000-выстрелил, притормозил-выстрелил-перевел в автомат;
2. Обгон на узкой дороге медленно идущего транспорта при загруженном движении. Прринцип тот же.
На старых гидроавтоматах с 4 ступеньками в городе, когда активно едешь мне лично было удобнее в некоторые моменты поставить в 3, чтоб выше не залазила, намного лучше за счет того, что 4-ая не включается где не надо. Вышел на "оперативный простор" поставил в "D" и поеали.

Это костыль, если нравится так ездить, то надо садиться за механику.

Ручная коробка это анохронизм прошлого технически отсталого века.
Сейчас на ФУРАХ коробки автомат с переключением как на стиральной машине программу а про легковые авто ....

Думаю что ручная коробка передач скоро будет как пленочная фотокамера достоянием музеев и любителей старины .

Я помню как в 1997 году в Нью-Йорк из Нью-Джерси через Верезано мост заезжал на Додже Неоне с ручной коробкой , так из будки где надо платить за проезд выскочил американец кассир а с квадратными от удивления глазами стал тыкать пальцем в ручку переключения передач и педаль сцепления удивленно спрашивая сколько я заплатил за такой эксклюзив .

Очень странно слышать! В совке еще много дяденек, которые не прощают тетенек за "отнятое приоритетное" право вождения авто, не ожидала, что услышу на форуме такое. Кстати о тупости автомата перед механикой говорит огромное количество мужчин-водителей. Может быть для того, чтобы это ощутить надо стаж вождения иметь не 1 год?

Как раз начинающим (не надо думать какую передачу включить и какую педаль жать) и женщинам (можно макияж спокойно в пробке сделать:)) очень в помощь автомат и не надо тут о дискриминации, я сам уже много лет на автомате и на мануал теперь ни зачто не пересяду!!!

ЗЫ: И читайте внимательнее сообщение, там доходчиво было обьяснено почему, а не обращайте много внимания на указание пола!

Вообще можно много спорить, что лучше, но идеала не бывает. Есть плюсы и у механики и у автомата (так же как и минусы).
Если ездить в основном по городу (особенно Питер или Москва) то удобнее конечно автомат. А по трассе в принците разницы нет, какая коробка, хотя механика более предсказуема.

да ладно вам мадемуазель я же не говорю что женщины ездить не умеют, у самого жена уже давно за рулем и водит она великолепно. Но то что женщины водят по другому это факт, не будем отрицать что физиология и мышление у нас чуток отличается:)

Ну а о тупости автомата естественно можно начитаться на множестве форумов где мужской пол пытается доказывают свою мужественность и крутость:) Сам я обожаю палку, но считаю что она уместна лишь на некоторых машинах, например на моей РСке автомат мне совсем был не нужен.

Ну а современные автоматы быстрее, некоторые даже экономичнее чем МКП. Ну а для женского пола "пусть меня растерзают фиминистк" автоматы еще и безопаснее:)

а че терзать-то, так оно и есть. Можно сосредоточиться на дороге, а не на ручке и сцеплении. Мне например трудно одновременно совершать скоординированные действия руками и ногами. Да и левая нога периодически побаливает от нагрузок. Для таких спучаев атвомат супер. .

Ну так вы наверное к фиминисткам не относитесь:)

Вот видете а мужикам наоборот такое нравится:)

Автомат хорош для больших городов, пробок, расход топлива меньше.

[QUOTE=KiDr]Ну так вы наверное к фиминисткам не относитесь:)

QУОТЕ]
не, не отношусь
ко мне можно на ты
OFF

Конечно мы разные, но я знаю много дам, которые фору многим мужчинам на дороге дадут! И это несмотря на разность физиологии и мышления :) Насчет безопасности автомата вопрос спорный: мне механика все-таки роднее, машину лучше чувствуешь, а автомат взят исключительно из-за пробок. Передвижение 5 метров проехал - и стоишь, начало вызывать аллергию на "клюшку" :)

я же сказал исключения есть везде*:)

на автомате расход не может быть меньше

Свежая мысль. Не приходило в голову, что если люди придумали автомат с возможностью ручного переключения, то то не такая уж глупая затея?
Ручку покупать на нынешнем этапе есть смысл только из экономии. Автомат с ручным переключением делает все то же самое только быстрее и не надо сцепление выжимать. А при желании позволяет просто расслабиться.

А мне теоретизировать не надо, люди много чего придумывают, в том числе и бесполезного. Достаточно попробовать и сразу станет понятно, ручной режим без сцепления это просто костыль, ничего более. Друзьям уже сто раз показывал, как быстро переключает мультитроник, далеко не самая медленная коробка. Ручник на автомате по определению быстрее быть не может, на ручной я передачу заранее воткнуть могу и пойдет она именно тогда когда мне надо, при чем нужная передача, а не как получится.

много раз сасекал раисекроно и именно в ручном режиме а разгоняю машину на быстрее до 100. Плюс естественно удобно можно так же как и на ручке перед обгоном выбрать пониженную. Но если честно я чуток побаловался лепистками и теперь практически их и не трогаю:)

Ну лепестки это чистое баловство. Пониженную выбрать конечно можно, но вот в отличие от механики, где я сцеплением могу точно выбрать момент включения, в автомате, воткнул и все, а если не дай бог зазевался, она за момент до переключения, может сама тыкануть пониженную, а тут еще сам, в итоге опускаемся на две передачи. Кстати, на счет лепестков, сделалибы на них сцепление, вот было бы удобно.

Не совсем так :) Во первых исключается игра со сцепление которая не всегда получается оптимальнои:) Согласен что полно коробок которые раздрожают в экстренных ситуатциях. Но большенство современных коробок во первых в ручном режме не переходят на повышенную или пониженную без вмешательства водителя а во вторых момент переключения занимает доли секунд, что невозможно на обычных РКП.

Например у меня коробка не переключается пока я сам не переключу, мотор так и будет биться об ограничение оборотов. хотя у меня и скоростеи то нет как таковых, ибо вариатор:)

Я 12 лет проездил на ручке, и очень ее уважаю, но сеичас не разу пока еше не ыло ситуатции где ручька былабы быстрее или удибнее.

НО когда буду брать себе динамичную машинку чтобы ездить на траке то несомненно она будет на ручке, не потому что так будет быстрее а потому что так будет приятние:)

какая у тебя машина? и какого года?

это не верно.
имхо, расход в большей мере зависит от стиля вождения, а не от типа КП и, кстати, не от объёма двигателя.

Ну дк... Говорил же Задорнов- ТУПЫЫЫЕЕЕ они американцы...! Сбствнно как и каробка авто-МАТ... ;)
А вот "плёнка"-то у профи, до сих пор рулит против цыфровика любителей...! ;)

"и не от обьема двигателя" это классно:) да и всетаки зависит расход от КП:)

А на грузовике может быть ещё и 8, 10, 12 скоростей, и включают их не просто поворотом рычага, но ещё и кнопкой или двумя, расположеных на оном... ;)
А на одном Вольво наоборот была коробка автомат с сенсорными кнопочками ... Ни рычагв, ни джойстиков, ни ручек... Коснулся пальцем- вперёд поехал, коснулся - назад, коснулся- стоишь...
И всё же, ни за что не куплю авто-МАТ..!
Ни тебе побуксовать, ни буксировать, ни пораллить с полувижатым сцеплением...
Потом, в гололёд на автомате опасней... другой раз нужно переключатся на средних оборотах, дабы не провернулись колёса... а автомат сробатывает лишь на повышенных... Бывает наоборот, нужно пустить в прокрут, дабы выйти из заноса...
Расход соответственно на автомате всегда выше... (скорости переключаются на повышенных оборотах, что возможно лишь при впрыске дополнительной порции бензина, завышенном...)
И т.д и т.п

Да похоже разговор об автоматах которые прекратили выпускать лет так 10 назад:)

я не говорил, что не зависит.
я говорил, что "в большей мере зависит от стиля вождения, а не от типа КП и, кстати, не от объёма двигателя".

В пробках .

А поконкретней...
Очн легко научится играть на синтезаторе, но пманистом при этом ты не станешь... и рояль он не заменит...

хороший пианист и на синтезаторе сыграет отпадно, кстати электронные пианино вытесняют обычные;)
что обосновывать то? современные роботизированные коробки экономичнее и быстрее механики. и подрифтить на них можно великолепно;)