Министр транспорта Финляндии осуждает планы России запретить поставки контейнеров
 

Министр транспорта Ану Вехвиляйнен возражает против планов России ввести ограничения на контейнерные перевозки из ЕС в Россию.

Федеральная таможенная служба России готовит приказ, в соответствии с которым все контейнеры должны будут доставляться в Россию либо морским путем, прямо в российские порты, либо на поездах по железной дороге. Министерство транспорта Финляндии получило официальное подтверждение о готовящемся приказе на встрече начальника канцелярии министерства транспорта и связи Харри Пурсиайнена с заместителем министра транспорта России Сергеем Аристовым 14 мая в Москве. Министр Вехвиляйнен после этого обратилась к своему российскому коллеге Игорю Левитину с просьбой содействовать тому, чтобы данный приказ не вступил в силу. По мнению Вехвиляйнен, он полностью противоречит принципам ВТО. Вехвиляйнен обеспокоена последствиями введения в силу этих ограничений для финского экспорта в Россию, а также для отрасли транзитных перевозок в целом. За прошлый год через Финляндию в Россию было поставлено 196 тысяч контейнеров, из них лишь 7 тысяч – по железной дороге. В настоящее время через МАПП Ваалимаа, Нуйямаа и Иматра в Россию следует от 8500 до 10 тысяч контейнерных грузовиков за неделю. Министр Вехвиляйнен вместе с министром, отвечающим за таможенные вопросы, Мари Кивиниэми обратилась к транспортному и таможенному комиссарам ЕС с просьбой содействовать в решении вопроса. Также Финляндия намерена поднять этот вопрос во время визита премьер-министра РФ Владимира Путина в Финляндию в июне





Так что готовьтесь, скоро нашу рашу обнесем забором.

что за полумеры, товарищи? борьба с коррупцией должна быть повсеместной и бескомпромиссной! только полное прекращение поставок служит надежным гарантом преодоления негативных явлений в таможенных органах Российской Федерации и защиты отечественного производителя! Безусловно вся ответственность за проявления коррупции лежит исключительно на западных поставщиках!
Товарищ, бди! капиталисты весьма коварны! они же могут и тоннель прорыть...

Не надо поверхностно смотреть на этот вопрос, в нём есть положительные стороны. Сейчас очень много терминалов в Финляндии сидят без работы и думаю это решение вызовет новую волну перегрузку груза из контейнеров в тента, а это очень хорошо для людей которые в этом бизнесе.

наверное очень глубоко надо смотреть, чтобы сообразить как запрет на основной вид перевозок увеличит товарооборот и занятость...
на автомобильной границе тоже есть терминалы и люди, которые пока там работают...

министр транспорта..........., может возражать на кухне , у себя дома.........
а в даннои ситуации она может лишь просить,при чем здесьВТО, ?
п.с Меньше надо мальчиков вывозить в багажниках, и обо всем можно будет договориться.....

Ну,в России тоже люди,тоже работают.Им свою страну надо обустраивать.Например, газопровод построить.

Вы чего-то не догоняете, лет 4-5 назад 80% контейнеров, которые шли через финку, перегружалось в тента на складах Финляндии. Контейнеровозы, которым запретят пересекать границу, могут легко переквалифицироваться и довозить контейнера из жд и портов до получателя.

зачем так конвульсировать? товарооборот и без мудрых приказов уже снизился наполовину...
п.с. трудно переоценить влияние судьбы мальчика Антона на международные экономические отношения...

не волнуйтесь, всегда будет придумано достаточно запретительных приказов для успешного строительства не только газопровода...

шли, а почему перестали идти?

не надо лишнего жужжать про товарооборот,
Фин. чисто транзитная страна,до поры....
А конвулсии наступят в каб.министров, с их героическими заявлениями.

Ну Россия наверное делает так как ей выгоднее или я ошибаюсь?

жужжу про товарооборот не я , а президент Медведев, о чем вещает ТАСС
http://www.prime-tass.ru/news/show....=886186&ct=news
я уже понял, что есть сильное желание сделать транзит через Финляндию более гиморным, чем через ту сторону Балтики и естественно в целях всеобщего улучшения и укрепления и дальнейшего всемерного развития...

В Российские порты явно выгоднее.

обсалютно прав обезьян.........

если выгоднее, на фига тогда эти запреты? бизнес сам всегда идет туда, где выгодней

всегда есть 2 пути решения любой проблемы:
1 - запретить
2 - создать условия
на ум российским чиновникам всегда приходит только первое...
объяснить почему?

Ну экспорт финских товаров наверное останется на прежней схеме, а вот транзит безусловно выгодней морским путем и непосредственно в российский порт. Для Финляндии это плохо, ну а что делать? Это бизнес.

А я ничего не поняла......
Россия хочет заняться "самопривозом"? Лишая других стран возможности подзаработать на доставке?

угу, было три пути поставок, останется два и это России выгодно...
железная логика...
(где смайлик с пальцем у виска?)
Финляндии не привыкать к рогаткам со стороны соседа. не понятно только зачем сосед все время на свой же хвост садится и орет потом, что больно...

Неужто может быть дешевле через Суоми, чем напрямую?

Единственное, в чем прав бее, это в том, то лучше бы те же результаты добивались чисто экономическими методами.
В остальном все правильно. Россия не член ВТО. Слова о ВТО к ней не относятся. И обращать внимание надо на выгоду России прежде всего. Точнее российского бюджета.

ЗЫ. Ну а здесь много кто вопил о своем желании ограничить движение грузовиков в Россию по территории Финл. Желания в жизнь!

Если это не повлияет на объем грузоперевозок, то какая разница. Чем меньше кормится у этой кормушки, тем лучше:)

Уж лучше строить порты и корабли, чем таможни.

если б это происходило естественным путем, то возможно бы и не повлияло, а так врядли все в момент перестроятся...
(помнишь, например, денежную "реформу" Павлова? ;) или август 98-го? )

Судя по этой теме больно министру транспорта Финляндии. Если я правильно понял первый пост.

ага, а для этого надо сначала запретить перевозки? тоже очень правильно и логично...

а ей должно быть радостно, смешно и щекотно?

скоро Фин. отдохнет от рогаток ,орущего соседа,.....
надо дружить с логикои ,вспомнин сколько копии вокруг перевозок было поломано,
со стороны Фин., и пошлины мутные вводили, протестовали против движения рус. грузовиков,
очереди слишком длинные,итд .,для чего етот гимор рашенкам?

Я не в курсе его личных ощущений, но про боль и хвосты ты же сам сказал:) или" у меня что то с глазами"(С)

угу, было три пути поставок, останется два и это России выгодно...


три и останется..........

Ну теперь все будет здорово, даже относительно экологии.

можно парочку примеров мутных пошлин?
длинные очереди регулировали, правда все-равно русские фуры упорно перлись на Ваалимаа, а рядом Нуямаа и на Светогорск были почти пустые, но все это уже закончилось, сказать благодаря какому запрету?
и строили дополнительные стоянки...

Я не буду впадать в подробности, люди которые связаны с логистикой и таможней прекрасно понимают о чём я написал. Дискуссия, которая тут развернулась, напоминает мне старых бабушек у подъезда, которые не вникают в суть вопроса, а лишь бы поговорить. Почти все терминалы, которые находятся на территории Финляндии в приграничных зонах куплены русскими бизнесменами, и сегодняшняя ситуация с загруженностью этих терминалов очень плачевная. Считаю, что решение очень мудрое, оно поменяет в корне ситуацию и обеспечит нужную загруженность терминалов в Финляндии, а это новые рабочие места. Какая вам всем разница, груз идёт в контейнере или в тенте? Вам главное, чтобы нужный вам товар был на полках.
Хотелось бы узнать мнения специалистов в области логистики, а не пустой разговор и ерунду, что Россия огораживаеться.

примеры наидете сами,...
а про запрет сказать.

я тоже не буду вдаваться, поскольку никогда не дорасту до того, чтобы назвать очередной запрет "мудрым решением"...
Финляндия готова к нужной загруженности ВСЕХ терминалов, а ей навязывают перераспределение, причем неизвестно к чему это приведет...

Так вот я не пойму,для России какая разница если объем перевозок не сократится??? Понятно, что Финляндии это не есть хорошо, ну а Россия то как пострадает от этого "рогаточного" приказа??? Объясни.

значит нет примеров...
какие в России импортные пошлины на авто с 12 января? ;)

объяснить что больше: три или два?

задам вопрос на более простом примере:
Если бассейн набирается полностью за 1 час из труб АБС или за 1 час из труб АБ. В чем разница для пользователя этим бассейном?

разница в том, что пока АБС поменяют на АБ бассейн работать не будет :)

Ашипачка, я так понимаю, что хотят просто путем увеличения давления в трубах АБ( технология это позволяет) избавляет от лишнего гемороя с трубой С. Кроме того сокращаются расходы. И я все таки жду твоих объяснений, мне не понятно почему ты задерживаешься?

Просмотрела многие источники по этой теме и ничего не нашла, меня интересует такая маленькая деталь - какова причина для такого приказа, с какой целью готовиться такой приказ ну, например, уменьшения сроков доставки товаров потребителям, или с целью загрузки российского морского транспорта, и т.д...
Мое мнение, как потребителя, я бы прежде всего хотела иметь право выбора, как и каким путем (быстрее, надежнее, дешевле - выгоднее) доставлять нужный мне товар.

Или этот приказ все же акт политический, нежели экономический???

был введен налог на русс.перевозчиков, потом через пару месяцев отменен,
вот ети метания ,я называю мутными,...
а росс. пошлины на авто ,финов ни как не касаются...

http://www.rg.ru/2009/04/24/finlyandiya.html

А кому принадлежит РЖД :-) Некого скоро в россии доить будет вот и готовяться , как же без денег жить

на досуге загляните в минестерство транспорта россииское,
г. Ливитин Вам персонально все объ яснит........
А если серьезно, то ето акт политическии.....

хорошо, но альтернатива не означает запрет, не так ли?
Я и говорила об этом, о возможности выбора.
Да и очередей то уже таких нет. Кризис внес свои коррективы. Тогда к чему этот приказ о запрете?

А смысл устраивать политические акты, если от этого может пострадать бизнес, т.е. экономика как отдельных фирм, так и России в целом? Тем более сейчас в период кризиса.

и еще цены на грузоперевозки упали в разы, много машин стоит беззаказов

Ну, почему же..Как пассажир могу сказать, что частенько цена билета на поезд превышает несколько цену билета на самолет. :)

ФТС заботится о российских портах и железнодорожниках. Конечно, подобного рода ограничения никакого отношения к свободной конкуренции не имеют.

мне кажется это приведет к развитию портов в Ханко и Котка :)
и я так понимаю к увеличению себестоимости товара для росс потребителя, потому что наземная автомобильная доставка на данный момент самая дешевая по сравнению с жд и тем паче с водной, поправьте если я ошибаюсь.
если честно я пока не вижу минусов для финляндии - россия своими руками развивает работу груз портов, которые вроде как немного захирели в кризис, то есть это работа ля финнских рабочих (или уже нет?) , и вижу минусы для росс потребителя - увеличение цены товара, уменьшение дохода водителей фур

Это печально, т.к. в итоге это скажется на кошельках потребителей.

в нашей стране и альтернатива может означать запрет.
я думаю это реакция на постоянное нытьё с финской стороны на очереди фур на границе (по новостям с постоянством раз в неделю показывают эти очереди и ругаю росс таможенников), вот и решили росс чиновники перераспределить на жд и порты, которым тоже хочется работать и зарабатывать

я не понимаю почему это не нравится финской стороне? очереди плохо, отсутсвие фур на границе опять плохо

да, но даст рабочие места в грузовых портах и на жд, ну и хорошо обогатит кого то

ммммм, со своей колокольни могу сказать, что цена на Толстой до Москвы практически столько же сколько на тот Аэрофлот Хки-Москва, что меня порадовало, я имею ввиду цена на самолет, но это она просто упала, года 1,5 назад там билеты были поднебесные :)

не будем отвлекаться как порой в России рвутся трубы с "позволения техологии"...

объясняю: если бы морем и жд напрямую было бы дешевле, быстрее и надежнее, то никто бы автоперевозками через Фи и не пользовался. то есть пострадают конечные потребители именно в России, расплачиваясь за более дорогую и долгую доставку...

прежде чем рисовать приказы, надо дело организовать, но это трудно...

Что то я очень сомневаюсь, что это так волнует российских чиновников.
У меня ощущение, что за этим стоит нечто бОльшее, чем очереди на границах и отсутствие работы в морских портах.

какая-то реакция даже по финским меркам несколько запаздалая...