Стоит ли менять резину на колесе?
 

на фото внизу показано что боковина колеса порезана. Стоит ли поменять эту резину или это не страшно?

Подробнее о характере пореза. Насколько глубокий? Корд задет?
Я бы поменял.

Даже без разговоров менять , если в конце недели температура под 30-ать а асфальта под 40-ок вы под 120-ать поедите , ваша резина разбартируется в момент . Последствия могут быть фатальны этот риск не стоит 200-от евро !!!

безусловно менять. для своей же безопасности

да вроде не глубокий, внизу кусочек резины отколот, но там и потолще резина. а выше сам порез по моему не глубокий. т.к не при мне это произошло не могу сказать нечего

До конца лета точно ездить не получится. Только если по городу и не быстро.

Спасибо за ответы! тогда след. вопрос.

Подойдёт ли эта резина что на фото ниже? на данный момент стоит 275 40 ZR20 а резина на которую хочу поменять 275 40 R20 разница в букве Z не понимаю что означает и в ресунке протектора...

Z означает, что резина зашибись. :) А если серьёзно, то это обозначение скоростного режима. В вашем случае, если вы под 200 км./ч. не гоняете, это не актуально.

понятно) но все же подойдет покрышка то?

Ещё раз повторюсь. Буква Z это индекс скорости. А сколько вы выжимаете из автомобиля - это дело ваше.

На одной оси должна быть одинаковая резина.(протектор). Где то было это правило. Вот так звучит по фински.
samalle akselille asennettavien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset.
Но официальную ссылку не могу найти.

Буква Z одначает, что максимальный скоростной режим для данной шины превышает 240 км/ч
Если будете менять колеса на другую марку/модель/типоразмер, то меняются только парой.

Летняя резина. Если я правильно понимаю необходимость замены наступает тогда, когда стирается протектор? Или могут быть другие причины замены?

Могут. Повреждение боковины, например: "Грыжа" или глубокий, но не сквозной порез.
Или критический износ какой либо зоны протектора. Пример: ступенчатый износ внутренних ламелей протектора в следствие не исправности подвески.

по моему, ничего страшного там нет. можешь для проверки показать шиномонтажникам, но судя по всему, порез не смертельный.
при глубоком повреждении был бы разрезан корд, и колесо стало бы спускать. если этого не происходит, то повреждения внешние.

Или например когда старая высохшая резина. Когда уже трескаться начинает.

На дату поста посмотри ;) Там в зависимости от стиля езды уже два раза поменять можно было если ездить как Кидр :)

Спасибо. Т.е. какие бы причины ни были, они все связаны с резиной? Пониженное давление в колёсах не проблема, всегда можно накачать снова?

Продолжителльная езда на недокачаном колесе вызовет износкрайних ламелей, на перекачаном износится середина...

В шиномонтаже следят за давлением колёс перед заменой, разве нет?

Подскажите, меняют только резину или шину, но обод не трогают?

Менять, боковые порезы лучше не лечить. Я так порезал новую резину в первый день. Обидно было :)

1 - все зависит от "уровня" шиномонтажа. Чаще всего следят и спрашивают, сколько хотите лично вы (заводские настройки - рекомендательные)
2 - что вы имеете ввиду под "терминами" резина-шина и обод Если это резиновая покрышка и колесный диск, то меняется только резина, причем если ставите другой фирмы или той же фирмы, но другой модели - меняется парой, на обоих колесах одной оси. Это проверяют на техосмотре.

Шиномонтаж, где я меняю, устраивает. Спрашиваю при замене, всё ли в порядке, в хорошем ли состоянии колёса. Работник всегда отвечал, что ок, но вот в прошлом году мне сказали, что пора менять летние колёса. Теперь думаю, что конкретно имелось в виду: колёсгый диск и резиновая покрышка (т.е. колесо целиком) или одна резина-шина? :)

Теперь понятно :)
Шиномонтажники посмотрели на состояние протектора и расстояние до индикаторов критического износа, они есть на каждой шине и примерно просчитали, что за один сезон шины износятся до конца...

Индикатор выглядит так:
Когда самая низкая перемычка в продольной канавке сравняется с наружной поверхностью протектора или пропадет последняя циферка, шину надо менять.

если у тебя на машине полная каско-страховка со страхованием резины, то там есть один пунктик насчёт минимальной толщины протектора и максимального возраста резины ( DOT или чек покупки), 4мм и 2 года в моём договоре во всяком случае.

Спасибо Ден, за подробный ответ. Но у меня ещё есть вопросы. Если Вы не устали отвечать, то продолим? :D

Что нарисовано на второй картинке? Меняют ли вообще целиком колесо или это моя больная фантазия?

Фу, пока всё)

Пока писал, понял, что на первой картинке цифр нет, но есть ИКИ. Поэтому втрой вопрос стираю.

не мой случай

2 года? не маловато ли?

Индикаторами бывают, либо перемычки, либо циферки (зависит от производителя шины) - НЕ одновременно.
На картинке слева показаны перемычки, справа циферки.

Меняют только резину :)


(при условии, что диски целые и ровные..)

Отлично, едем дальше!

Можно ли визуально определить неровность дисков глазами шиномонтажника?

Сколько по времени занимает замена резины?

1) да можно, крутанув колесо на балансировочном станке.
2) если с перебортированием и балансировкой, я бы рассчитывал минут на сорок...

Благодарю всех кто участвовал, помогал советами, разжовывал.

Спасибо. Ответы на вопросы получены. :)

Модераторское: Господа, автофлудилка, по другому адресу. :agree: