Гене работает, а АКБ РАЗряжается. Проводка? Окись?
 

Мужики помогите, купил Шкоду фабия 1.9 SDI 2000года.
Отездил на ней 2500км и сел. Короче, загораются на панеле преборов АБС, ПОДУШКА, РУЧНИК. Недавно пару раз загорелась СВечи накаливания. Сьездил на СТО сделал диагностику компьютерную, сказали слабое напряжение, мол от аккумулятора ко всем приборам слабая подача тока. Я зарядил аккумулятор но я заглох через 35км. Затем я купил НОВЫЙ, опять тажа схема, загораются все значки идёт Писк и если глушу авто, потом не завестись, только с толкача. И на панеле приборов не загарается значок АККУМУЛЯТОРА, Хотя он садится!! Почему? Перегорела лампочка? И кстати ВСЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВПОРЯДКЕ!!!
Новый аккумулятор продержался 150км. Сейчас приехав домой завёл авто, довёл до 1750 оборотов и снял ПЛЮСОВУЮ + клему, ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ!!! Часто загорался ГИДРО УСЕЛИТЕЛЬ РУЛЯ, он ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.
ИТОГ: как я понимаю ошибка в ПРОВОДАХ? Если да то в каких? Диодный мост посмотреть?
Кому не сложно, кто реально разбирается в Электрике, помогите!
0440-53-52-06
Алексей.

Я не спец, у рас была такая же проблема.
Муж пробовал своими силами найти причину, не нашел. В итоге в мастерской посмотрели, оказалось что какой то проводок прогнил.

так гуугл для чего придумали тогда? у меня на машине другой фирмы загорелся датчик airbag, я понял, что меня начнут разводить на саму подушку или блок управления при ремонте, а дело было в разьёме под водительским сидением, который окислился, в самом сидении тоже какой то датчик установлен, который при столкновении реагирует на твоё выскакивание из седла и даёт сигнал на отстрел подушек безопасности.

твоя проблема явно стандартная и тоже обсуждается на специальных форумах

Посмотри массу двигателя может окислилась

Если сказали, что слабое напряжение, то сначала попробуйте подключить другой аккумулятор (у меня так было, правда индикаторы не загорались, машина другая, индикаторы ABS и SRS имеют право загораться при пониженном питании бортовой сети), если не поможет, то проверьте качество щеток генератора. Это одна из возможных причин, которую возможно устранить самостоятельно, без автосервиса. Если идет постоянный разряд аккумулятора, то искать утечку. Аккумулятор выступает в качестве нагрузки и сглаживающего фильтра. Если с нагрузкой напряжение генератора падает, то скорее всего дело в генераторе. Кстати считается, что сдергивать клемму аккумулятора при работающем двигателе, на современных машинах нельзя, а как минимум нужно включить ближний (дальний) свет в качестве нагрузки.

Я там на другом форуме вашу темку нашел, :)
12.8 вольт - это очень мало, у вас похоже классический "коротыш"
Вопросы: разряжается только в движении?
Если оставить на стоянке, на сколько хватает АКБ?
Для начала, как вам правильно подсказали, смотрите креплерие массы аккумулятора к кузову. Затем массовый провод от двигателя на кузов.
Если не поможет, нужно будет или мультиметром блок предохранителей "звонить", или гену под нагрузкой проверять. Пробег у машины, большой?

http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php?p=79895 Здесь почитайте
У меня 13,7 выдает на полной нагрузке (всё что можно вкл на полную)

купи такую приблуду, ..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---...4-V-2000028594/
будешь визуально контролировать напряжение, как в движении, как и до и после и тд.. идет ли зарядка акку, какое напряжение при глушеном моторе и тд, .
и да, массу проверь для начала акку-кузов.
п.с если покупать в лом, могу даром подогнать, все равно без дела валяется. :D
самовывозом, разумеется.

Да ты реально попал! Телефон оставил. чтобы тебе все звонили и сочувствовали?

Авто электрик одна их самых востребованых проффессий! По всему земному шарику)))) И даже в сомали их не убивают)))

Твоя тачка стоила не более 2500 тыщ и наверняка была с тех осмотром !
Я могу её вылечить за 1500 евро.

Возможно пробит один диод или регулятор напряжения неисправен.Сначала чини лампочку зарядки,заводи и все станет ясно.

У меня похожая проблема была на Пассате. Оказалось, виноваты щетки генератора.

привет.начни с простого)))
заведи машину,возьми вольтметр и измеряй на АКБ напряжение. 13,8-14.5 (хорошо)
дай нагрузку генератору (включи фары ближний и дальний+салонный отопитель на полную(мотор)) напряжение упадет до 13,5-13,8 (хорошо)
если ниже указанных норм,то либо генератор либо окисления проводов от генератора до АКБ.
проверка генератора:
все тоже самое что и выше написано,но только измеряй напряжение на самом генераторе( толстая клемма + и корпус генератора это - )
в случае если на генераторе под нагрузкой будет вольтметор показывать 12,7-13,4 генератор умер.(возможно щетки или диодный мост,обмотка пробивает на корпус....)
на генераторе 13,8 а на АКБ 12,7 провод плюса в районе клеммы стартера окислился,или масса двигателя.
есть еще один камень подводный)))при включении зажигания не загорается лампа на приборной панели генератора,то дополнительные диоды или "таблетка" в генераторе навернулась.лампа в приборке дублируется резисторами,так что даже если лампа перегорела ,зарядка должна быть при условии нормального генератора.
с детства в любой электрике шарю)но живу на севере финки,так что только словесно помогу.
удачи