Есть ли Katsastus-ы, где проверяют тормоза на Quattro?
 

Собственно вопрос в теме топика. Хочется проверить хотя бы раз в несколько нет.

извиняюсь, просто ради интереса: а что особенного с тормозами quattro? Обычный тест, что всегда делают, не подходит?

Нет, они не делают его в принципе. Там как-то можно испортить полный привод из-за того, что оси связаны между собой или что-то типа того.

А, ну т.е. Вам нужен тест, где все четыре колеса можно поставить на ролики.
Хороший катсастус в Вуосаари в порту - туда и грузовики и прицепы загоняют, я думаю у них можно. Сам там техосмотр для прицепа проходил. K1 katsastus. Позвоните им, спросите.
https://k1katsastus.fi/etsi_asema_j...i_vuosaari.html

Попутный вопрос к автору темы : т.е. , Вы проходите тех.осмотр , получаете отметку о том , что автомашина исправна и всё это , не зная , что там с тормозами ? Парадокс какой-то .

Я тоже очень удивлен.
В графе 3. Jarrujen mittaus - пусто. При этом ТО пройден.
Так уже второй год. И всем пофиг.

ps. официалам тоже пофиг: "The quattro can not be driven in brake dynamometer, because of the 4wd system. They can be checked in a tester that rotates all the wheels simultaniously. I believe those testers are pretty rare."

Очень интересно ! Когда разберётесь с темой , не посчитайте за труд выложить результаты на форум , пож-ста .

Ну я так и предположил, что нужен стенд с динамометрами на каждую ось одновременно. У Вас не стоит место проживания, но думаю, что в Хельсинки должно быть несколько техосмотров, где есть регулируемые по расстоянию между осей динамометры. В Вуосаари, мне кажется такой, на сколько меня не обманывает зрительная память - там были ездящие вдоль стенда/дорожки динамометры.

Nelivetoisten testaamisesta jarrudynamometrillä on olemassa ohjeet, ja useimpien tällaisten autojen jarruja ei voida mitata. Siinä tapauksessa joudutaan vain tutkimaan jarrut kuten ennen vanhaan, eli kokeillaan niiden toiminta käytännössä. Koeajo rajoittuu nykyisin normaalisti pyörähdykseen konttorin takapihalla, mutta mikään ei estä katsastajaa lähtemästä kokeilemaan jarruja vähän pitemmällekin lenkille, jolloin niiden toimintaa voidaan kokeilla vähän suuremmissakin nopeuksissa. Dynamometrit on otettu käyttöön juuri siksi, että tätä kokeilua ei tarvitsisi tehdä kaikille autoille. Ne eivät kuitenkaan ole jarrujen testaamisen kannalta välttämättömiä, kyllä se toiminta saadaan selville ajokokeellakin. Ajossahan niitä jarruja tarvitaan.

Да, по старому принципу тоже делают, когда сам работник садится за руль и гоняет по разметке во дворе. Я когда искал техосмотр для лодочного прицепа, то сравнивал цены по столице: разброс был от 45 до (!) 150 евро. Когда спросил в чем такая разница: объяснили именно тем, что у них стенд с динамометром не позволяет прицепы, поэтому тестят во дворе и цена тогда сразу под сотку.

У вас какой кузов то? Когда у меня была А6 в кузове С6 (квака) , то тест тормозов делали на обычном стенде. У них указание было, что так делать можно, но скорость вращения роликов не более 5кмч, если я помню правильно. Но я сильно боялся по этому поводу, ибо данные о том, что можно и нельзя очень противоречивые.

Это было в ilola plus katsastus и Koivuhaan Autokatsastus Oy.

Да уже напугали отовсюду. Тогда уж лучше как раньше на Жигулях - на грунтовке тормозить и сравнивать следы ))

6 лет прохожу катсастусы на Субару Легаси 92гв. Никогда не проверяли тормоза. Когда механик садится, то сразу уточняет про полный привод и тормоза не проверяет. НО! Этой осенью (2017) тормознул во дворе на грунте два раза (педалью и ручником). Отъехал, глянул в зеркало и остался доволен. На цену не повлияло. При этом, в тот же день и у того же механика проверял ХС70 АВД и тут проверили на роликах. Легонько. Сказали, что эту машину можно проверять, если осторожно.

ЗЫ Другое поразило - оказалось, что дизель не проверяют на ОБД. Бардак какой-то, то тормоза не меряют, то ошибки :)