Советские мотоциклы
 

Доброго дня,

Подскажите, есть ли мода/спрос в Финдяндии на советские мотоциклы?
Кто в фаворитах среди мото-олдтаймеров?

А давно этот бмв стал советским?
Спрос есть на к750 и м72, как и везде, но в России за них больше дадут, если в хорошем состоянии.

а что есть на продажу?
 

на ходу видел только Уралы, 1 раз Минск, ИЖи видел только в сети.

Редкое это занятие здесь. Слишком уж небольшие продажи здесь были советской мототехники.
Зачем было брать советское барахло, если свободно можно было купить Honda?

Думаю продать все же можно.
Мазохисты найдутся.
не отказался бы от "Восхода", но цены на него мне не нравятся, поэтому обойдусь, буду ездить на Vespa.

Я бы купил Минск, пока не нашел подходящего

на черные номера только.
 

Чисто для души 1 раз в год выехать.

Для повседневного использования эта мототехника непригодна.

когда сел на дешевый скутер, больше про эти мотоциклы вспоминать не хочу.
О мотоциклах "madei in USSR" осталось в памяти бесконечное регулирование зажигания, продувание жиклеров и ремонт карбюратора, неработающее электричество, разваливающийся кикстартер , половинить движок и замена колец чуть ли не каждый сезон.

толкание заглохшего мотоцикла по 10.. 12 километров до дома..
Ну а заводить эту технику это отдельная радость, выяснить почему же он не заводится, было невозможно, т.к причина была одна- сделано было из гг.


Короче, покатавшись на чем то другом, я почему то, не скучаю ни по одной советской модели-все было, простите, полное г.г

Из этого убожества выделялись западные Jawa и CZ и то... модели для нищих граждан СССР.

Хорошо, что больше эту технику не выпускают- не переводят добро на г...г.

Минский завод что то там с китайцами мутит, думаю покупать не стоит.

Если бы мотоциклами нашего детства была хонда или дукати, то да, но мой первый мотоцикл М105, и я хочу такой.

[IMG][/IMG]

пакетник и в сказочный город Житомир.

Там этим хламом забиваешь под потолок весь Ford Transit.
И сюда , выгружаешь этот мусор у себя на дворе.
И при наличии навыков через пару месяцев
соберешь 1 действующую модель.

бизнес идея, причем бесплатно.
доходность проекта минус -500%
плюс проблемы с таможней.

Мы лет 15 назад привезли в Финляндию Урал с коляской. Продали быстро и даже с выгодой. Но больше не экспериментировали :gy:

" Макака " ?

советские мотоциклы были из рук вон плохие.
что не скажешь про советские стиральные машины, холодильники и пылесосы.
тут было повыше мирового уровня по качеству.

остальное, даже не знаю, что СССР делал на мировом уровне..
пожалуй только Хуго Шмайсер- он же Клашников.
Остальное приходилось покупать.
даже хлеб и туалетную бумагу.

запасные части.
 

и самая жесть с мотоциклами, мотопедами и подвесными моторами это была покупка запчастей!
это улет...
где хочешь там и бери.
не было ничего, только запасная крышка для бензобака.

все делали сами из говна и веток.
точили прерыватели из эбонита, вырубали прокладки из сворованных на заводе материалов, колес и камер запасных не было, только клеить или украсть у соседей.
Сварочные швы расходились через неделю эксплуатации- варили сами.
Катушки зажигания толком не работали вообще.
Лампочек для фары не было...
Голяк короче в магазине мототовары.

Единственное на что не было дефицита это в книжных магазинах Книги "Материалы сьезда КПСС"
вот этого добра было стопками до потолка..
причем как оказалось позднее печатали эту ересь в Финляндии на финской бумаге :(

Так точно)))

Мы тебя поняли, достаточно.

Тут v Kluuvi в Хельсинки в каком то бутике за стеклом стоял ИЖ-49, чисто как ретромебель. Пришлось остановится, пах детством, бензином, маслом и советским дермонтином, думаю был на ходу, все при нем было. Старое поколение финнов еше помнит их. Думаю, в Прибалтике в гаражах у дедов их еще много гниет. В совесткое время эти мотики там особо тоже не были нужны, у них там разновиднистей мотороллеров Рига хватало, на худой конец Яву можно было достать без проблем. В советское время этих Ижей, Восходов да Минсков были полные склады в Прибалтике, ждали переправки в дружеские страны Африки и ближнего востока, из под полы можно было спокойно достать как "списанный", но местные особо не горели желанием, т.к. надо было покупать их сразу две, второй на запчасти.

На, ищи, патриот вермахта:

[IMG][/IMG]

если бы пленные инженеры вермахта были бы причастны к советскому мотопрому, думаю было бы что то более достойное.
Хотя вряд ли.
нужны были еще и работники как в Германии.
имел "честь" трудится на советских заводах- это все напоминало одну большую итальянскую забастовку и перманентное воровство.
советские мотоциклы- закономерный продукт этого производства.

я не видел ни одного гаража в СССР, где не было бы своровано почти все.. начиная от самого строения и кончая тисками, напильником, молотком, ключами, пилами, короче абсолютно все было ворованное с заводов и фабрик.
Крали абсолютно все, что влезало в ворота завода.

Этим эти мотоциклы и ремонтировали.

Для тех кому за 30 будет полезно узнать будни советских любителей мототехники.
Раньше запчастей с Ali express не было.
поэтому крали.

Лет шесть-семь назад мой бывший муж решил реконструировать ИЖ-49. Мы нашли максимально нетронутый вариант, ездили за ним в захолустную деревушку под Москвой. Там прям в поле бмуж разобрал мотоцикл на части и ввезли мы это всё в Финляндию как рухлядь.
Выяснилось, что в Финляндии много разных групп по интересам, даже есть форум, где общаются любители таких мотоциклов. И народу там очень много, увлечённые люди!
Свой ИЖ бмуж разобрал до винтиков. Он стравливал даже незаводскую краску, для этого закупал разные кислоты, искал с моей помощью в России оригинальную краску (это с 51 года-то!).. Его идеей было создание истории мотоцикла, вплоть до видео-интервью со всеми владельцами именно этого мотоцикла и их рассказом о том, как этот ижонок попёрдывал на деревенских улицах полсотни лет назад...
С восстановлением его до заводского вида.
Для этого мы с ним отправились в путешествие в Ижевск на завод и в музей. Меня чуть не загребли в полицию как шпионку за то, что я фотографировала представленный в музее мотоцикл детально, лёжа на полу на пузе. Мне заявили, что этот финн хочет стырить секреты и начать выпускать этот мотоцикл в Финляндии. Бгг.
Пришлось объясняться. С тех пор у меня остались (нафига мне это) контакты директора музея и прочих важных ижевских лиц, причастных к сохранению истории мотоцикла.
В общем, я до сих пор как-то слишком много знаю про ИЖ-49 :gy: . По крайней мере знаю о том, что финны любят возиться с таким старьём, разбирая его по косточкам.

У меня есть Иж. Что-то не припомню, чтобы папа как-то с ним мучился или пропадал в гараже. Зато помню, как мы с ним на этом Иже постоянно на всякие рыбалки ездили.

Тащи с работы каждый гвоздь
Ты здесь хозяин, а не гость!

у папы ява была с коляской, я очень хорошо помня как я на этой коляске ездил)) тож всякие грибы ягоды, потом этот моцик был продан однокласснику брата и тот его благополучно разбил))

Кстати, тот ИЖ-49 был разработан под руководством главного немецкого конструктора завода Dampf Kraft Wagen в 1946, который трудился или пленился в Ижевске, туда и были вывезены станки и оборудование этого завода. Как пленных освободили в 50х годах, то сразу качество упало, с девизом "мы план пятелетики выполним досрочно", потом эта рухлять ваялалась по морским складам. А житель средней полосы стояли в очереди по 5 лет, хотя и завод был под боком.

Тут про калаш упомянули, в те же времена в Ижевске пленились немецкие светочи-оружейники Вернер Эрнст Грунер («Гроссфусс»), Карл Август Барницке («Густлофф-Верке»), Оскар Шинк («Густлофф-Верке»), Курт Отто Хорн («Гроссфусс»), Оскар Генрих Бетцольд («Густлофф-Верке»), Хуго Макс Рихорд Шмайссер («Хенель»).

Не думаю что эти господы в средней полосе загорали или таскали кирпичи. Да Калашникову и не дали бы скопировать Шмайсера, т.к у Шмайссера был патент на свое изобретение, а то СССР пришлось бы платить своему пленнику немалые деньги. По всей вероятности они взяли последние разработки Хорна и Барницке и уже совместно довели до ума.

Цитата:

Сообщение от Olka Мы лет 15 назад привезли в Финляндию Урал с коляской. Продали быстро и даже с выгодой. Но больше не экспериментировали :gy:

Встретил в Финляндии прошлым летом мотоцикл, сфотографировал и предлагаю участникам этой темы назвать модель:

Кстати, мотоцикл с белыми регистрационными номерами:

А чего тут угадывать? Гирап

Извините за мою "серость", а "Гирап" это что такое?

Ural Gear Up

Коль скоро, что Вам даже угадывать не пришлось, поделитесь, пожалуйста, информацией:
страна происхождения этого мотоцикла, название модели, годы выпуска.

Выпускается в городе Ирбите Свердловской области в настоящее время. Модель называется Gear Up.

На мотоцикле, который я сфотографировал, есть ссылка на финский сайт "Урала", но там эта модель не приведена.
Поэтому и мои вопросы...

Правильные вопросы. Гирап я назвал как текущую версию названия мотоцикла. Завод с начала 2000 ставит дисковые тормоза (на картинке - барабан), а с 2017 - впрыск (на фото карбюратор).
Так что это может быть и модель ИМЗ-8.103-40 Турист. Турист выпускался с начала 90х, сперва с двигателем 650 кубов, после модернизации - 750.
На фото - модернизированный 750 кубовый мотор, его начали ставить с 2002 года. Но тогда же ставили и дисковые тормоза.
Так что может быть дилерская комплектация (скорее всего) или переделка

В очередной раз - респект ! А из чего следует , что это именно 750 кубиков ? То , что это - Урал , я сразу заподозрил . Уж очень внешность характерная . Но эти детали ...

На 650 моторе крышки головок цилиндров округлой формы, на 750 - скошенные угловатые с выборками в середине под свечу. На моторе 2019 года - почти совсем прямоугольные, без выборок

Вот просто интересно ... Ты в справочники лазал или просто знаешь такие мелочи ? Обладая подобными познаниями , можно деньги зарабатывать , спецов консультируя .

Это вообще не знания, крышки головок же видно, их не спутаешь. У меня был урал соло с мотором 750. Однажды доброжелатель кинул гайку во впуск, загнуло клапан, после чего я ознакомился с мотором поближе.
Продал давно уже, теперь жалею.

А у меня как-то зимой шапку в воздухозаборник КАМАЗа засосало . И " полетели клочки по закоулочкам " :)
А про крышки головок - вот я их вообще не знаю . Потому и помалкиваю . А ты аж 3 типа разных описал . Значит , знал их накоротко . Хоть и " продал давно " .

Мой друг лет 10 назад занимался поставками Уралов в Суоми и финских кастомов в РФ. У меня до сих пор в прихожей флайер висит. Но там тоже уже дисковые тормоза. А самих Уралов в Суоми достаточно всех возрастов и модификаций.
https://www.nettimoto.com/ural/myydaan

будьте добры пару ссылок на подобные финские мото-форумы (увидеть характерные слова для дальнейшего гугл поиска)

http://www.kolumbus.fi/ic/sivut/linkit.htm
Но по ижам никакие ссылки не работают.