Теперь так. Может быть для тех, кто начинал ездить на переднеприводной всё вышесказанное емеет место. Но вот я в своё время, когда впервые купил 9-ку, имел кучу неприятностей ...(3 раза улетал с дороги, пока вообще не "поставил" её на крышу...) Дело в том, что хорошо заученный мной закон, что "Для более эфективного торможения, особенно на скользкой дороге, надо пользоватся мотором !" на переднем приводе не работает.
"Разжую".
Если вы едете на машине классической компановки, то при резком торможении, советуется просто убрать ногу с педали газа и нажать тормоз. При этом падающие обороты двигателя, не разъеденённые сцеплением с колёсами, будут как бы "изнутри" дополнительно работать на торможение (замедьте, притормаживать машину сзади, ни давая ей развернутся!) На переднем приводе, при аналогичных действиях, машину вы будете тормозить за переднюю часть, что на большой скорости приводит к тому, что машина пытается как бы двигатся с той же скоростью, в то время как колёса почти стоят. Тоесть они быстро теряют связь с дорогой,
притормаживая разворачивают машину... Все дальнейшии ваши действия уже бесполезны, молите господа, чтобы соломку подстелил!
Есть, правда есть лишь одно средство, которым пользуются опытные водители, и без которого невозможно вождение переднеприводной на ралли - ручной тормоз. При одновременной "дозированной" работе сцепления и газа, срываете в-прокрут ведущие колёса, задавая нужное направление движения и притормаживаете заднии "ручником" во-избежании разворота авто.
Но это нужен опыт. А в экстренной ситуации, про "ручник", как правило, не успеваешь и подумать.
Это лишь одно отличие, слабое место...
