TR0LL

Минусов, пожалуй, по-боле будет. Тенденция общая, практически во всех сферах промышленных технологий - увеличение товарооборота любыми средствами, заполнение всех возможных ниш и создание новых. Что в автостроении, что в профессиональной аудиоаппаратуре и пр., результат тот же - падение качества продукта в среднем, за счет сегментации рынка на немыслимое количество ценовых категорий, где целесообразность категории симулируется умышленным регулированием уровня качества. Помимо этого, многие конструктивные решения направлены отнюдь не на повышение качества, надёжности, экологичности или других позитивных для потребителя показателей, а на банальное обеспечение дополнительных доходов изготовителя продукта за счет усложнения ремонтных работ и незаменяемости комплектующих частей.
Разумеется все это внедряется под эгидой усовершенствования конструкции, однако привнесённые достоинства и удобства в подавляющем большинстве не сопоставимы с обретёнными недостатками. В том числе и удешевление осуществляется не за счет оптимизации конструкции и технологического процесса, а за счет экономии на материалах, рабочей силе и прочих показателях не отражающихся положительно на качестве и надёжности. Экономия жалких пол-литра топлива на сотню порой достигается неоправданными усложнениями, которые в конечном счёте оказываются убыточными для потребителя. Таким образом стимулируется стремление к приобретению именно новых автомобилей, привлекающих гарантией. К сожалению, парк автомобилей выпускавшихся до начала этого бума, безнадёжно устарел и морально и физически, так что нам просто не оставили выбора. Тут как бы, получаются две крайности - в тех машинах многого не хватает по современным меркам, в нынешних же масса неоправданно-лишнего. Золотой середины нет, ибо, как я уже сказал, оптимизация движется по пути увеличения прибылей, при котором полноценное совершенствование продукта оказывается невыгодным.

-----------------
Худеют за деньги только аристократы и дегенераты (с) tr