Цитата:
|
Сообщение от Elki-Palki
АБС работает, но периодически отключается. Тогда тормозит хорошо, только все колеса на скользой блокируются. Что бы заработал надо машину выключить, а потом включить опять. Как Виндоус. 
Можно поподробнее про диагностический код?
Ну и пусть колеса уступают, зато их на лето менять не надо
Ё! |
У всех современных машин есть диагностический разъем. Как правило, это трапецевидный OBD-II. Его можно найти под рулем, где предохранители. Гораздо реже под капотом. Сделан он для универсальной системы диагностики. Для входа в режим диагностики нужно произвести некоторые манипуляции типа замыкания определенных ног этого разъема и включения зажигания. После этого с других ног или с лампочки Check Engine можно снимать показания. Лампочка мигает сериями вспышек, выдавая код. Например, мигнула 3 раза, потом тишина, снова мигнула 3 раза, тишина, мигнула 2 раза, тишина, мигеула один раз, тишина. Потом все начинается с начала. Получаем код 3-3-2-1. С помощью сканеров, прицепляемых к диагностическому разъему, можно обнулить ошибку, посмотреть последнюю или несколько последних ошибок ( зависит от машины). Есть стандартные коды ошибок, а есть специфические, которые зависят от производителя. С разъема снимается гораздо больше показаний, чем просто код. Но и код, прочитанный с лампочки, часто указывает на неисправность. Предположим, у тебя мерс. Идешь на гугл или рамблер и ищешь соответствующий форум, где тебе могут подсказать расшифровку кода. Как вариант, ищешь сразу коды самодиагностики для конкретной марки/машины. Например, тебе выдаст код, который по таблице будет соответствовать ошибке датчика скорости правого переднего колеса. Тогда лезешь и проверяешь провода этого датчика и сам датчик на обрыв и замыкание. Датчик оптический, а где-то под колесом есть некий диск с прорезями или дырочками. Бывет, что некоторые зубцы этого диска сломаны. Бывает, что намерзает лед. Бывает, что забивается грязью датчик. Всякое бывает. Тебе прежде всего надо локализовать неисправность, прочитав код.
В машинах начала 90х такие разъемы были далеко не всегда. Например, в Пассатах 89-93 годов просто болтался провод под чехлом рычага переключения. Надо было снять чехол, замкнуть этот провод на массу черех 4 ваттную лампочку, включить зажигание. После этого лампочка Check Engine на панели приборов начинала выдавать код. Часто коды сбрасываются банальным снятием аккумулятора. |
