Цитата:
|
Сообщение от Courage
При чем тут аэрография? И головой под колеса грузовика - это не единственная возможная авария на скутере.
Стоимость шлема складывается не только и не столько из "аэрографии и всяких приколов" (которые наносятся уже после покупки шлема, и, соответственно, его "магазинную" цену не входит), сколько из материалов и технологий, применяемых в нем.
Залезьте, например, сюда, и посмотрите рейтинги тестов. Самый дешевый шлем с пятью звездами - £99.
Еще раз: экономить на безопасности (тем более, своего ребенка) - глупо. |
Спросила название фирмы, изготовившей шлем, и модель и нашла на предложенном Вами сайте рейтинга его оценку:
четыре звезды из пяти. Стоимость шлема
тридцать шесть евро. Правда, стоимость ЭТОГО же шлема ЭТОЙ же модели на том, предложенном Вами сайте, была в ТРИ раза дороже.
А вот и о выборе подходящего шлема и стандартах, честно говорят: ЕСЛИ БЫ ВЫ ЗНАЛИ, обо что стукнется ваша голова и КАК СИЛЬНО.....то вы бы могли выбрать наиболее подходящий шлем для такого случая.If you knew what your head was going to hit and how hard, you could choose the perfect helmet for that crash. But crashes are accidents. So you have to guess.НО всё это дело случая, поэтому можно ТОЛЬКО догадываться, что может случиться....(Моё примечание: перевод корявый, но мой.Оригинал взят с сайта, адрес ниже)
http://www.motorcyclistonline.com/g...view/index.html
To make buying a helmet in the U.S as confusing as possible, there are
at least four standards a street motorcycle helmet can meet. The price of entry is the DOT standard, called
1)FMVSS 218, that every street helmet sold here is legally required to pass. There is the European standard,
2)called ECE 22-05, accepted by more than 50 countries. There's the
3)BSI 6658 Type A standard from Britain. And lastly the
4)Snell M2000/M2005 standard, a voluntary, private standard used primarily in the U.S. So every helmet for street use here must meet the DOT standard, and might or might not meet one of the others. Just by looking at the published requirements for each standard, you would guess a DOT-only helmet would be designed to be the softest, with an ECE helmet very close, then a BSI helmet, and then a Snell helmet.
Существуют разные стандарты при изготовлении шлемов:
1)американский,
2)европейский,
3)британский,
4)ещё один американский
------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот что Вики говорит о стандартах:
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_helmet
AS 1698 (Australia)
NBR 7471 (Brazil)
CSA CAN3-D230-M85 (Canada)
SNI (Indonesia)
JIS T8133 (Japan)
NZ 5430 (New Zealand)
IS 4151 (India)
ECE 22.05 (Europe)[3]
DOT FMVSS 218 (USA)[4]
Snell M 2005 "2005 Helmet Standard For Use in Motorcycling"
=================================== ===================================
Ну, а о том, какие именно критерии были использованы для изготовления и оценки шлемов, СИЕ нам, простым пользователям шлемов, НЕизвестно....Но, конечно, если ОЧЕНЬ хочется купить ОЧЕНЬ подходящий шлем, можно стать экспертом по данной теме, потратив энное количество времени, изучив горы литературы и сравнив все стандарты :-) Но предвидеть, КАКОЙ именно "случай случится", всё равно невозможно, если Вы не Кассандра и прочие ясновидцы. Так что "хрустеть" шлем в 99,999999% будет...Увы :-(
