Цитата:
|
Сообщение от Jade
1. Написали бы при чрезмерной скорости снижения и всё. Теперь про чрезмерность скорости - а была ли она? Не надо бездумно повторять абракадабру этого Гнома.
Уж не спрашиваю, на кой он пишет про "барометрическую", а не просто про вертикальную скорость, спрашиваю, как он (и Вы с ним) посчитали, что скорость снижения была 10м/с в течение 10 секунд.
|
В Вашем распоряжении цельный гугл, нарыть мануал - и посмотреть при какой вертикалке генерируется сигнал - проблем для такой гуглискуссницы нет
Цитата:
|
Сообщение от Jade
Для начала поинтересуйтесь, какова нормальная скорость при заходах на посадку:
см. http://prestige-pr.ru/avtomatichesk...ete-tu-154.html -
ТУ-154..в отдельных заходах на посадку в автоматическом и директорном режимах вертикальные скорости при вписывании в глиссаду превышают ограничения, предусмотренные РЛЭ (не более 7 м/с). |
А что 101 заходил в автоматическом или директорном режиме? Тогда как же столь любезная вашему сердцу ОСП-РСП или все ж таки РСП-ОСП.
Какими же средствами РТО ет все обеспечивалось? По меньшей мере на Северном ПРМГ должна бы фунциклировать
Цитата:
|
Сообщение от Jade
2. Всё наоборот. Чувствительность систем СППЗ при посадочной конфигурации ВС уменьшается.
|
И что? Кроме Вас о посадочной конфигурации никто и словом не обмолвился...
Но я рад, что вам любезная с помощью этой ветки удается открывать для себя много нового..
А шиповничек все ж таки пропейте, оч. пользительно |
