Сообщение от duche

Толково рассуждаете, да вот кака беда:
1. Стоимость в 20-30 евро просто ориентировочная, но не может быть сообщение дороже, например, тот же Викинг иногда предлагает за каюту цену в 20 евро (иногда и 10 евро) Хел-Стокгольм-Хел, поскольку берут не числом, а уменьем.
2. 300 пассажиров в сутки - енто ерунда, 4, например, поезда в сутки Х 300 = уже 1.200 пассажиров, которых будет при цене средней 30 евро уже 36.000/сутки + еда, питье, сервис и пр. Если же нужно все и сразу (а похоже дело к тому и идет), то надо поставить цену в 10.000 евро, написать на билетах "экслюзив", поезда оснащены воздухом Куршавеля, сиденья пошины Дольче + Габана, а поезд освящен Патриархом.
3. Когда достоят линию, тогда и поговорим.
4. Тока ограниченный человек строит на сегодняшний день, нормальные же люди на перспективу. Пример - кольцевая в Питере, которая тока запустилась, а уже перегружена.
5. Ладожский - читайте внимательнее, если там скрестить Самсан + Аллегро + гостиницу, тогда речь будет идти не о ста человеках, а совсем других мощностях, а все электрички отправить на Финляндский и Московский.
6. Если сделать цены как в Куршавеле, то ваши граждане начнут ездить на лошадях или омнибусах, а если нормальные цены, то поезда будут битком набиты, поскольку тогда граждане не стоят в бестолковых пробках на границе и их не шмонают как последних преступников на предмет лишних колготок.
7. запустил по отдельной полосе скоростной, мона и пустить просто до Лаппенранты, которая лет через 5 станет официальным аэропортом Питера. Это хорошая идея