|
расход выше бензинового на 10-20%, чем свежее двигатель и чем больше степень сжатия, тем расход меньше.
цена обычно ниже бензина на 30-40%, так что оно выгодно.
карбюраторные переводятся путем увеличения диаметра топливных жиклеров.
обычно их просто рассверливают.
насчет ниссана не уверен, какой там именно карбюратор, но если брать "обычные", вебероподобные и солексообразные, то там увеличивается ГТЖ 1 и 2 камер, ТЖ холостого хода и ставится "максимальный" носик ускорительного насоса.
если будете делать- есть таблицы пересчета и формулы.
еще очень желательно организовать подогрев топлива или воздуха на впуске, но как правило карбюраторы уже имеют подобные системы.
|
