|
можно еще:
1. перепрошить ECU.
проблема холодного пуска решаема, если делать самому или есть знакомые, и расковыряна прошивка - вообще бесплатно, следов по идее не остается, дырок сверлить не надо. на режимах максимальных нагрузок возможна нехватка топлива и работа на бедной смеси из-за недостаточной производительности форсунок для Е85. точнее смесь будет "нормальной" вместо "богатой".
2. увеличить давление в топливной рампе (регулируемый РДТ)
ставить надо в мастерской или самому, но руки должны расти из правильного места. трубочек и прочих соплей под капотом прибавится, если РДТ на рампе. если РДТ в баке - то новый ставится просто взамен старого, но надо будет вынимать топливную станцию из бака. сами РДТ достаточно дешевы, но самые дешевые брать не надо - ненадежны. проблема холодного пуска не решается. на режимах максимальных нагрузок топлива хватать будет.
3. поставить форсунки с бОльшей пропускной способностью
достаточно дорогой вариант. ставить надо в мастерской или самому, но руки должны расти из правильного места. соплей под капотом не прибавится. проблема холодного пуска не решается. на режимах максимальных нагрузок топлива хватать будет.
вариантов масса, адаптер это "массовый" вариант: решена проблема холодного пуска, простая установка "в разъемы", можно быстро снять и следов не останется (по вопросу гарантийного ремонта и ТО), универсален - подходит ко всем электронным системам впрыска, кроме непосредственного (пока). на режимах максимальных нагрузок возможна нехватка топлива и работа на бедной смеси из-за недостаточной производительности форсунок для Е85. точнее смесь будет "нормальной" вместо "богатой".
топливную магистраль менять не надо, все там нормально.
в Украине мы катаемся не на Е85, а на спирте (выходит дешевле бензина), в основном те, у кого есть к нему доступ по работе, или кто живет в сельской местности и гонит самогон из сельхоз отходов. раньше закупали на спиртзаводах технический спирт, но теперь запрещено. я на спирте проехал 52 тык, те, кого знаю - тык по 20-30. проблемы были только когда попалась партия с содержанием воды 12-13% - тогда действительно была коррозия в топливной магистрали. у меня везде пластик - прочистил сеточку ЭБН и заменил поржавевший РДТ на всякий случай. дальше проблем не было - контролируем качество спирта, это кстати легко.
там, где есть в продаже нормальный Е85, машины наезжают по 100-150 тык - это из информации с форумов и переписки. каких-то проблем, связанных именно с топливом нет. сервисные работы делают по обычному графику.
|
