доля СО и СН в выхлопе доли процента. но вцелом по планете набегает немало
и если смесь начинает гулять, то у бензинового эта доля сразу очень заметно подпрыгивает, у спиртового - нет.
СО2 и СО запаха не имеют. но просто бензиновый выхлоп отчетливо воняет - даже на очень свежих машинах. из-за очень качественного бензина с коксохимзаводов наверняка :-) там сера зашкаливает например. и еще много чего. пропановый выхлоп тоже отчетливо воняет. спиртовой- нет.
при холодном пуске и прогреве смесь богатая, часть несгоревшего топлива вылетает в трубу - тест на салфетку показывает именно это. проблем с маслом не было. также при богатой смеси происходит образование сажи. самый вредный режим работы (для окружающей среды) - насколько я знаю, в Европе этот режим сильно ограничен - что-то вроде запрета на прогревы или долгую работу на холостом ходу.
был интересный случай - меряли СО_СН после настройки, вставили щуп, завели, включили - на приборе надпись "щуп не вставлен в выхлопную трубу" :-)
спирт в авто - это так круто, просто и безопасно, и убеждать в этом надо.
просто поражаюсь, как можно продавать Е85 или тот же Е10, никак не объясняя покупателям, что же это такое и как же этим пользоваться. у нас в Украине например продается сейчас топливо Е40, так вот многие льют в карбюраторные машины и во впрысковые без лямбды или с умершей лямбдой, а потом пишут, что топливо паршивое, машина не едет, заводится плохо и т.д., заправщики вообще не в курсе, что оно такое. производитель тоже как-то вяло относится к этому вопросу. вот и уверены люди, что этанол - бяка редкой породы, сжирающая моторы изнутри за неделю
