Цитата:
|
Сообщение от modhunter
про вред двигателю хх - весьма спорное утверждение. Вы должно быть смазку имеете ввиду. На то есть датчик давления масла и если он не сигнализирует, все должно быть ок. А то что при включенной передаче и не нажатой педали акселератора двигатель потребляет ноль, т.е. глохнет,. не верится совсем
|
долгая работа двигателя на холостом ходу имеет несколько негативных моментов, нагар на свечах, тарелках клапанов выпускных коллекторах, так как долгие фазы газооаспределение и горения да и смесь совсем другая , особенно вредно на дизелях, но лечится дальнейшей работой двигателя на высоких оборотах, дальше недостаточное давления масла ( но не критическое) для подачи к распредвалам и их механизмам и более быстрый износ их, температура двигателя на х.х. всегда выше чем на оборотах (кроме дизеля) чаще закипают в пробках, заряд аккумулятора тоже недостаточен , минусы очевидны. А по поводу "не верится" объясню на примере карбюраторных двигателей, на х.х. смесь поступает в двигатель посредством разряжения и работы системы х.х., нажимаете педаль газа увеличиваете подачу топлива обороты растут в свою очередь система х.х. перестает подавать топливо т.к. теперь это делаете вы нажимая на педаль, отпустили педаль прекратилась подача топлива, и начнет подавать лишь тогда когда обороты двигателя упадут до 750-800 т. е. заработает система х.х. тоже самое на передаче, вы едите со скоростью 80 км.ч обороты приблизительно 1800 система х.х. не работает, убираете ногу с газа перестает подача топлива , двигатель стремится снизить (заглохнуть) обороты до х.х. но это у него не получается т.к. его крутят принудительно, и глохнуть он будет до тех пор пока обороты не упадут до 800 тогда включится система х.х. и двигатель продолжит работу ( нажимаете сцепление на передаче двигатель резко снижает обороты до холостых) |
