Цитата:
|
Сообщение от Den327
Датчик системы контроля давления в шинах от соли не страдает, ибо он внутри... 
Пассивная система это когда в датчике нет элемента питания, работает по принципу ключа от домофона.
Там на каждое колесо необходимо ставить мощную рамочную антенну.
Активная система проще, поскольку датчик содержит элемент питания, и достаточно не сложной радиосистемы для снятия показаний. |
Плавали знаем, например на Крайслер, Рено ставились активные датчики, сам-то датчик коррозии не подвержен, а вот его пипка, или как она там называется, полностью сделана из такого металла который со временем окисляется в месте крепления к диску и в лучшем случае начинает пропускать или просто отламывается полностью спуская колесо.
А насчёт такой пассивной системы с пассивными датчиками где почитать?
Какая же тогда система у БМВ основанная на том что колёса сначала инициализируются, а затем если мозги АБС обнаруживают при движении разницу оборотов колеса выскакивает ошибка о том что колесо спущено, при этом никаких дополнительных датчиков на колёсах нет ни с батарейками ни без батареек. Хорошо кстати работает - пару раз была возможность оценить. Единственное что эта система не показывает какое конкретно колесо спущено.
Вот цитата:
Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?
Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал. |
