|
Зависит от химии. Осушитель, который впитывает воду, можно залить до морозов, чтобы потом не мучиться с водой. Я слышал о случае, когда вода осталась в фильтре, замерзла и разорвала внутренности филтра. Все это болото пошло прямо в топливную рампу и форсунки.
Очистители карбюратора/форсунок на старых машинах приносят больше вреда, чем пользы.
1. Они отрывают грязь со стенок бензопровода уже после фильтра.
2. Они могут поврежить лямбда-зонд, если нет пометки, что можно применять на машинах с лямбдой.
На свежих машинах применение всех этих очистителей не имеет смысла. Достаточно регулярно менять топливный фильтр.
Промывка форсунок тоже не всегда дает положительный эффект. Во-первых, всякие добавки к топливу все равно не отмоют форсунки. А во-вторых, даже если промывать солвентом со снятием, то форсунки могут начать травить после мойки. Таких случаев полно. Это объясняется появлением выработки, совпадающей по форме с налетом. После чистки форсунка становится не герметичной. Конечно, если форсунки просто откровенно загажены, их можно попробывать почистить, но только со снятием и грамотной очисткой. Если форсунка умрет, то придется поменять. Но ведь с загаженными все равно ездить нельзя. При наличии навыков форсунки можно почистить самостоятельно. Но есть простое правило:
Делай все регламентные работы, обслуживай машину вовремя, но не лезь в то, что работает и не должно обслуживаться юзером. Чаще всего поломки обусловлены криворукими мастерами, затем неграмотной эксплуатацией, износом, и только потом браком. Например, кто-то в моей первой машине зачем-то смазал пусковое устройство, которое не надо смазывать. Оно открыто стоит под капотом. Человек готовился к зиме, наверное. Когда машина досталась мне, пусковое было забито дорожной грязью, перемешанной с маслом. Почти халва. Ну и как ему работать? Другой пример из той же машины: проводка для прицепа была прилеплена в том месте кабеля, которое изгибается при открывании багажника. Фонари гасли один за другим, пришлось все переделывать. Третий пример из той же машины: Ковырялись в морде, завинтили слишком длинный болт вплотную к радиатору. Через несколько лет радиатор протерся и потек. И на фоне всего этого были другие мелкие проблемы вроде замены задних амортизаторов, которые просто износились. Мораль: не мешай машине работать.
|
