Цитата:
|
Сообщение от StillWaters
Пежо 206 (как и многие другие Пежо) - это задняя балка с торсионами.
На каждом техосмотре в обязательном порядке смотрят, не люфтят ли рычаги. И если люфтят...
Там 4 игольчатых подшипника, по 2 на рычаг. Стоят они недорого (в районе 50-60 евро за все 4), а вот работа по замене - 5-6 нормочасов, при выбивании торсиона из балки широко применяется кувалда и газовая горелка. В запущенных случаях, когда изношенный подшипник уже начал грызть полуось на балке - замена балки либо перепрессовка осей, что тоже недёшево.
"Я не пугаю, я информирую"  |
Был когда-то пежо партнёр, ещё в России, колеса иксом, так сказали подшипники менять это максимум на полгода поможет, если люфт есть. Выточили капролоновые втулки вместо подшипников. 50.000 км проездил до 200.000 общего пробега, и даже ещё продал. Здесь конечно такие варианты не реализуемы. Сейчас вижу что многие бмв и ниссаны с колёсами иксом, резина наверняка в этом случае съедается быстро, но вот делают с этим что то, и как техосмотр проходят не знаю. |
