svf

Нет, ибо это заморочная процедура требующая специального оборудования и сертификации. Станции ТО замеряют уровень выброса СО и NOx, которые регламентируются нормами Евро-X. Тут все просто - датчик в трубу и все.

А налог считается по кол-ву выбросов СО2 в граммах, измеренных на по специальному измерительному циклу, и приведенных к пути в 100 км.

По слухам, в Финляндии была как минимум одна лаборатория, которая могла проводить данные измерения, но их стоимость измерялась в тысячах евро, а очередь - месяцами. Этим заморачивались те, кто ввозил из США редкие и дорогие машины с тамошнего рынка.

Вообще говоря, эти измерения это часть сертификации для определенных рынков. Например, в ЕС это обязательно, а для рынка РФ - нет. В США было тоже не обязательно, но может уже что-то изменилось. Поскольку получить такой сертификат для машины, которая была произведена не для ЕС крайне заморочно, то чаще всего налог для них считают по массе. В таблицах расчета есть все эти комментарии и цифры. Для тяжелых дизельных машин получается примерно одинаково. Как с остальными не знаю.

Ну и чтоб 2 раза не вставать - первичный техосмотр, с заведением "ПТС" при ввозе из-за пределов Финляндии более 300 евро. В 2016 был 350. Сомневаюсь что подешевело. После этого только постановка на учет выдача номеров - 22 евро.